RU192130U1 - Катамаран с подводным крылом - Google Patents
Катамаран с подводным крылом Download PDFInfo
- Publication number
- RU192130U1 RU192130U1 RU2019117392U RU2019117392U RU192130U1 RU 192130 U1 RU192130 U1 RU 192130U1 RU 2019117392 U RU2019117392 U RU 2019117392U RU 2019117392 U RU2019117392 U RU 2019117392U RU 192130 U1 RU192130 U1 RU 192130U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- catamaran
- fixation
- hulls
- frame
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
- B63B1/12—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/24—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к судостроению и касается проектирования судов на подводных крыльях. Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в обеспечении жёсткости конструкции катамарана. Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в обеспечении жёсткости конструкции катамарана, в частности конструкции крыла катамарана и связанного с ней элемента силового набора корпуса катамарана. Технический результат достигается в катамаране с подводным крылом, содержащем два полукорпуса, соединенных между собой палубой, причем между этими полукорпусами ниже ватерлинии установлено крыло, крыло закреплено к шпангоуту судна. Крыло может иметь три места фиксации к шпангоуту, два из них расположены по краям крыла и обеспечивают фиксацию крыла к поверхностям, расположенным ближе к килям полукорпусов катамарана, а третье место фиксации расположено на вертикальной стойке по центру крыла и обеспечивает фиксацию к линии пересечения двух арок, образующих обвод катамарана между полукорпусами. Поверхности контакта в местах фиксации крыла к шпангоуту могут быть выполнены в виде фланцев и притянуты ботовым соединением через отверстия к шпангоуту судна. 2 з.п. ф-лы; 3 ил.
Description
Полезная модель относится к судостроению и касается проектирования судов на подводных крыльях.
Известен аналог – катамаран – JP2577868Y2, 15.05.1998, содержащий два корпуса, к килю которых крепится крыло.
Недостатком аналога является недостаточная надежность крепления крыла, а также недостаточная жесткость всей конструкции корпуса катамарана.
Известен аналог – катамаран с подводным крылом – US4606291А, 09.05.1983, принятый в качестве прототипа, содержащий два полукорпуса, соединенных между собой палубой, причем между этими полукорпусами ниже ватерлинии установлено крыло.
Недостатком аналога является недостаточная жесткость конструкции катамарана.
Технической задачей полезной модели является повышение надежности катамарана с подводным крылом для обеспечения возможности его эксплуатации на море.
Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в обеспечении жёсткости конструкции катамарана, в частности конструкции крыла катамарана и связанного с ней элемента силового набора корпуса катамарана.
Технический результат достигается в катамаране с подводным крылом, содержащем два полукорпуса, соединенных между собой палубой, причем между этими полукорпусами ниже ватерлинии установлено крыло, которое закреплено к шпангоуту судна.
Крыло может иметь три места фиксации к шпангоуту, два из них расположены по краям крыла и обеспечивают фиксацию крыла к поверхностям, расположенным ближе к килям полукорпусов катамарана, а третье место фиксации расположено на вертикальной стойке по центру крыла и обеспечивает фиксацию к линии пересечения двух арок, образующих обвод катамарана между полукорпусами.
Поверхности контакта в местах фиксации крыла к шпангоуту могут быть выполнены в виде фланцев и притянуты болтовым соединением через отверстия к шпангоуту судна.
На фиг.1 изображено сечение катамарана с подводным крылом по плоскости шпангоута, к которому закреплено крыло.
На фиг.2 изображен вид сбоку катамарана с подводным крылом.
На фиг.3 изображен общий вид крыла катамарана с подводным крылом.
Катамаран с подводным крылом содержит два полукорпуса 1, соединенных между собой палубой 2, как показано на фиг.1, причем между этими полукорпусами 1 ниже ватерлинии 3 установлено крыло 4 (фиг.1, 2), крыло закреплено к шпангоуту 5.
Крыло 4 имеет три места фиксации к шпангоуту 5 (фиг.1, 3), два из них 6 расположены по краям крыла 4 и обеспечивают фиксацию крыла к поверхностям, расположенным ближе к килям полукорпусов 1 катамарана, а третье место фиксации 7 расположено на вертикальной стойке 8 по центру крыла 4 и обеспечивает фиксацию к линии пересечения двух арок 9, образующих обвод катамарана между полукорпусами 1.
Поверхности контакта 10, 11 (фиг.3)в местах фиксации крыла 4 к шпангоуту 5 выполнены в виде фланцев и притянуты болтовым соединением через отверстия 12 к полукорпусам 1.
Рассмотрим пример конкретной реализации катамарана с подводным крылом. Корпус катамарана, включающий два полукорпуса 1 и палубу 2, а также крыло 4 изготавливаются из стеклопластикового волокна методом послойной выклейки. Шпангоуты 5 образуют силовой набор конструкции. Шпангоут 5 и крыло 4 устанавливается примерно посередине длины катамарана, как показано на фиг.2. Крыло 4 фиксируется к шпангоуту 5, благодаря чему конструкция образует замкнутый контур, который обеспечивает жёсткость конструкции, образованной двумя полукорпусами 1 и крылом 4, и исключает продавливание стенок полукорпуса, которое возникает при повышенных ударных нагрузках на больших волнах в конструкциях, у которых крыло 4 крепится не к шпангоуту 5, а к стенке полукорпуса 1. Благодаря тому, что крыло 4 имеет три места фиксации к шпангоуту 5, два из которых 6 расположены по краям крыла 4 и обеспечивают фиксацию крыла к поверхностям, расположенным ближе к килям полукорпусов 1 катамарана, а третье место фиксации 7 расположено на вертикальной стойке 8 по центру крыла 4 и обеспечивает фиксацию к линии пересечения двух арок 9, образующих обвод катамарана между полукорпусами 1, конструкция образует два треугольника, а треугольник является наиболее жесткой простой конструктивной конфигурацией. Такое крепление обеспечивает жесткость конструкции крыла, а также повышает жёсткость силового набора корпуса катамарана. Форма обвода катамарана между полукорпусами 1 в видепересечения двух арок 9 обеспечивает жёсткость конструкции корпуса катамарана, такая форма обеспечивает равномерное распределение усилия от вертикальной стойки 8 крыла 4 на шпангоут 5, повышая прочность и жесткость конструкции, образованной полукорпусами 1 и крылом 4.
Поверхности контакта 10, 11 (фиг.3) в местах фиксации крыла 4 к шпангоуту 5 выполнены в виде фланцев, что обеспечивает изгибную жёсткость моментной заделки балки, которой является полукрыло – половина крыла 4 от фланца 10 (или11) до стойки 8. Болтовое соединение фланцев 10, 11 через отверстия 12 к шпангоуту 5 корпуса 1 обеспечивает жёсткость и надёжность данному соединению.
Claims (3)
1. Катамаран с подводным крылом, содержащий два полукорпуса, соединенных между собой палубой, причем между этими полукорпусами ниже ватерлинии установлено крыло, отличающийся тем, что крыло закреплено к шпангоуту судна.
2. Катамаран по п.1, отличающийся тем, что крыло имеет три места фиксации к шпангоуту, два из них расположены по краям крыла, и обеспечивают фиксацию крыла к поверхностям, расположенным ближе к килям полукорпусов катамарана, а третье место фиксации расположено на вертикальной стойке по центру крыла и обеспечивает фиксацию к линии пересечения двух арок, образующих обвод катамарана между полукорпусами.
3. Катамаран по п.1, отличающийся тем, что поверхности контакта в местах фиксации крыла к шпангоуту выполнены в виде фланцев и притянуты болтовым соединением через отверстия к шпангоуту судна.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019117392U RU192130U1 (ru) | 2019-06-05 | 2019-06-05 | Катамаран с подводным крылом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019117392U RU192130U1 (ru) | 2019-06-05 | 2019-06-05 | Катамаран с подводным крылом |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU192130U1 true RU192130U1 (ru) | 2019-09-04 |
Family
ID=67852053
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019117392U RU192130U1 (ru) | 2019-06-05 | 2019-06-05 | Катамаран с подводным крылом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU192130U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2762447C1 (ru) * | 2021-10-07 | 2021-12-21 | Общество с ограниченной ответственностью «НПК Морсвязьавтоматика» | Катамаран |
RU2762449C1 (ru) * | 2021-10-07 | 2021-12-21 | Общество с ограниченной ответственностью «НПК Морсвязьавтоматика» | Катамаран |
RU2763078C1 (ru) * | 2021-10-07 | 2021-12-27 | Общество с ограниченной ответственностью «НПК Морсвязьавтоматика» | Катамаран (варианты) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU307627A1 (ru) * | 1970-04-20 | 1972-12-25 | Многокорпусное судно | |
GB1524938A (en) * | 1976-10-28 | 1978-09-13 | Cantiere Navaltecnica Spa | Catamarans |
US4606291A (en) * | 1982-05-19 | 1986-08-19 | Universiteit Van Stellenbosch | Catamaran with hydrofoils |
US5520137A (en) * | 1993-03-12 | 1996-05-28 | Hitachi Zosen Corporation | Twin-hull boat with hydrofoils |
JPH10297580A (ja) * | 1996-07-06 | 1998-11-10 | Kohei Shioda | 高速双胴水中翼船 |
-
2019
- 2019-06-05 RU RU2019117392U patent/RU192130U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU307627A1 (ru) * | 1970-04-20 | 1972-12-25 | Многокорпусное судно | |
GB1524938A (en) * | 1976-10-28 | 1978-09-13 | Cantiere Navaltecnica Spa | Catamarans |
US4606291A (en) * | 1982-05-19 | 1986-08-19 | Universiteit Van Stellenbosch | Catamaran with hydrofoils |
US5520137A (en) * | 1993-03-12 | 1996-05-28 | Hitachi Zosen Corporation | Twin-hull boat with hydrofoils |
JPH10297580A (ja) * | 1996-07-06 | 1998-11-10 | Kohei Shioda | 高速双胴水中翼船 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2762447C1 (ru) * | 2021-10-07 | 2021-12-21 | Общество с ограниченной ответственностью «НПК Морсвязьавтоматика» | Катамаран |
RU2762449C1 (ru) * | 2021-10-07 | 2021-12-21 | Общество с ограниченной ответственностью «НПК Морсвязьавтоматика» | Катамаран |
RU2763078C1 (ru) * | 2021-10-07 | 2021-12-27 | Общество с ограниченной ответственностью «НПК Морсвязьавтоматика» | Катамаран (варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU192130U1 (ru) | Катамаран с подводным крылом | |
RU2060199C1 (ru) | Тримаран с переменным дифферентом | |
JP2010076764A (ja) | 低抗力没水非対称排水浮揚体 | |
CN201587520U (zh) | 小水线面双体船的箱体矩阵的船体结构 | |
CN108357628B (zh) | 一种适用于船底水下声呐的降噪装置 | |
KR101964141B1 (ko) | 모듈조립형 폰툰 선체 | |
ATE279354T1 (de) | Tragflügelsegelboot | |
CN203255339U (zh) | 一种双体渡轮 | |
RU177014U1 (ru) | Фиксирующая вставка кормовой части надувного днища | |
RU184752U1 (ru) | Надувная моторная лодка | |
US3981035A (en) | Collapsible high speed boat | |
RU81470U1 (ru) | Многокорпусное парусное разборное судно | |
RU170099U1 (ru) | Корпус судна | |
RU163257U1 (ru) | Двухкорпусное маломерное судно | |
CN115465435B (zh) | 一种低噪声布局水面船舶 | |
RU192097U1 (ru) | Глиссирующий катамаран | |
RU2048366C1 (ru) | Двухкорпусное судно на подводных крыльях | |
RU156178U1 (ru) | Двухкорпусное маломерное судно | |
SU893670A1 (ru) | Полимаран | |
RU1768437C (ru) | Многокорпусное судно | |
RU2177425C1 (ru) | Тримаран на общекорпусных подводных крыльях | |
CN219172632U (zh) | 一种用于海上风机的浮动平台 | |
RU2177423C1 (ru) | Тримаран на подводных крыльях | |
KR102321566B1 (ko) | 스트럿 지지 구조를 갖는 모형 몰수체 | |
RU163374U1 (ru) | Двухкорпусное маломерное судно |