RU2011133331A

RU2011133331A - Способ создания и конструкция носового бульба

Info

Publication number: RU2011133331A
Application number: RU2011133331/11A
Authority: RU
Inventors: Пер Эгиль Ведлог
Original assignee: Роллс-Ройс Марин АС
Priority date: 2009-02-16
Filing date: 2010-02-16
Publication date: 2013-03-27
Also published as: HRP20131096T1; ES2436392T3; EP2285659B1; RU2514964C2; EP2285659A1; BRPI1008244B1; KR20120004414A; EP2285659A4; CN102317147B; JP2012517931A; BRPI1008244A2; BRPI1008244B8; CN102317147A; PL2285659T3; WO2010092560A1

Abstract

1. Корпус морского судна, содержащий правый борт (2) корпуса, левый борт (8) корпуса и палубу (4), при этом нос (3) проходит, по существу, вертикально, а подводная носовая часть (6) объединена с указанными бортами (2, 8) корпуса вблизи носа (3) так, что место (30) пересечения носа (3) и бульба (6) находится рядом с наиболее выступающей вперед частью (60) подводной носовой части (6), отличающийся тем, что указанная подводная носовая часть (6) выполнена в виде бульба, причем максимальная протяженность (D) бульба (6) в вертикальном направлении лежит в диапазоне 0,9*(проектная осадка)<D<1,1*(проектная осадка), кривизна (R) передней части бульба (6) лежит в диапазоне 0,2*(проектная осадка)<R<0,25*(проектная осадка), а каждый борт (2, 8) корпуса выше бульба (6) образует острый угол у входа ватерлинии, лежащий в диапазоне 10°<γ<20°.2. Корпус по п.1, отличающийся тем, что кривизна (r) бульба в вертикальной плоскости (Р) лежит в диапазоне 0,13*(наибольшая ширина судна)<r<0,16*(наибольшая ширина судна).3. Корпус по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждый борт (2, 8) корпуса выше бульба (6) проходит вверх, образуя сравнительно острый угол (Р) в диапазоне 0°<β<30°, предпочтительно 5-25°, относительно вертикальной плоскости (Р).4. Корпус по п.1 или 2, отличающийся тем, что нос (3) расположен под углом (α) к вертикали, лежащим в диапазоне-10°<α<+10°.5. Корпус по п.1 или 2, отличающийся тем, что точка (30) пересечения носа (3) и бульба (6) находится в пределах расстояния (X), лежащего в диапазоне 0<Х<0,1R, между вертикальной касательной к самой передней поверхности (60) бульба (6) и вертикальной линией, проходящей через самую переднюю точку (30) пересечения бульба (6) и носа (3).6. Способ изготовления корпуса морского судна, содержащ

Claims

1. Корпус морского судна, содержащий правый борт (2) корпуса, левый борт (8) корпуса и палубу (4), при этом нос (3) проходит, по существу, вертикально, а подводная носовая часть (6) объединена с указанными бортами (2, 8) корпуса вблизи носа (3) так, что место (30) пересечения носа (3) и бульба (6) находится рядом с наиболее выступающей вперед частью (60) подводной носовой части (6), отличающийся тем, что указанная подводная носовая часть (6) выполнена в виде бульба, причем максимальная протяженность (D) бульба (6) в вертикальном направлении лежит в диапазоне 0,9*(проектная осадка)<D<1,1*(проектная осадка), кривизна (R) передней части бульба (6) лежит в диапазоне 0,2*(проектная осадка)<R<0,25*(проектная осадка), а каждый борт (2, 8) корпуса выше бульба (6) образует острый угол у входа ватерлинии, лежащий в диапазоне 10°<γ<20°.

2. Корпус по п.1, отличающийся тем, что кривизна (r) бульба в вертикальной плоскости (Р) лежит в диапазоне 0,13*(наибольшая ширина судна)<r<0,16*(наибольшая ширина судна).

3. Корпус по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждый борт (2, 8) корпуса выше бульба (6) проходит вверх, образуя сравнительно острый угол (Р) в диапазоне 0°<β<30°, предпочтительно 5-25°, относительно вертикальной плоскости (Р).

4. Корпус по п.1 или 2, отличающийся тем, что нос (3) расположен под углом (α) к вертикали, лежащим в диапазоне

-10°<α<+10°.

5. Корпус по п.1 или 2, отличающийся тем, что точка (30) пересечения носа (3) и бульба (6) находится в пределах расстояния (X), лежащего в диапазоне 0<Х<0,1R, между вертикальной касательной к самой передней поверхности (60) бульба (6) и вертикальной линией, проходящей через самую переднюю точку (30) пересечения бульба (6) и носа (3).

6. Способ изготовления корпуса морского судна, содержащего правый борт (2) корпуса, левый борт (8) корпуса и палубу (4), при этом нос (3) проходит, по существу, вертикально, а подводная носовая часть (6) объединена с указанными бортами (2, 8) корпуса вблизи носа (3) так, что место (30) пересечения носа (3) и подводной носовой части (6) находится рядом с наиболее выступающей вперед частью (60) подводной носовой части (6), отличающийся тем, что подводную носовую часть изготавливают в виде бульба (6), причем максимальная протяженность (D) бульба (6) в вертикальном направлении лежит в диапазоне 0,9*(проектная осадка)<0<1,1*(проектная осадка), кривизна (R) передней части бульба (6) лежит в диапазоне 0,2*(проектная осадка)<R<0,25*(проектная осадка), а каждый борт (2, 8) корпуса выше бульба (6) образует острый угол γ входа ватерлинии, лежащий в диапазоне 10°<γ<20°.

7. Способ по п.6, отличающийся тем, что кривизна (r) бульба в вертикальной плоскости (Р) лежит в диапазоне 0,13*(наибольшая ширина судна)<r<0,16*(наибольшая ширина судна).

8. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что каждый борт (2, 8) корпуса выше бульба (6) проходит вверх, образуя сравнительно острый угол (β) в диапазоне 0°<β<30°, предпочтительно 5-25°, относительно вертикальной плоскости (Р).

9. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что нос (3) расположен под углом (α) к вертикали, лежащим в диапазоне

-10°<α<+10°.

10. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что точка (30) пересечения носа (3) и бульба (6) находится в пределах расстояния (X), лежащего в диапазоне 0<Х<0,1R, между вертикальной касательной к самой передней поверхности (60) бульба (6) и вертикальной линией, проходящей через самую переднюю точку (30) пересечения бульба (6) и носа (3).