JP2012041917A - 電気−油圧可変バルブリフト装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】 電気−油圧可変バルブリフト装置を提供する。
【解決手段】 ハウジングと、駆動カムと、ハウジングとメインチャンバを形成し駆動カムの回転によってハウジング内で往復運動してメインチャンバ内に油圧を発生するポンプピストンと、このポンプピストンを弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部と、メインチャンバと連通してメインチャンバ内の油圧を調節するオイル圧制御器と、メインチャンバの油圧によってハウジング内にスライディング可能に備えられ第1直径を有する第1本体と第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブと連結した第2本体とを含む油圧ピストンと、この油圧ピストンを案内するようにハウジングと油圧ピストンとの間に備えられるピストンガイドとを含む。
【選択図】図1
【解決手段】 ハウジングと、駆動カムと、ハウジングとメインチャンバを形成し駆動カムの回転によってハウジング内で往復運動してメインチャンバ内に油圧を発生するポンプピストンと、このポンプピストンを弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部と、メインチャンバと連通してメインチャンバ内の油圧を調節するオイル圧制御器と、メインチャンバの油圧によってハウジング内にスライディング可能に備えられ第1直径を有する第1本体と第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブと連結した第2本体とを含む油圧ピストンと、この油圧ピストンを案内するようにハウジングと油圧ピストンとの間に備えられるピストンガイドとを含む。
【選択図】図1
Description
本発明は電気−油圧可変バルブリフト装置に係り、より詳細には、内燃機関の電気−油圧可変バルブリフト装置に関する。
内燃機関(internal combustion engine)は、燃焼室(combustion chamber)に燃料と空気を受け、これを燃焼することによって動力を発生する。空気を吸入するときにはカム軸(camshaft)の駆動によって吸気バルブ(intake valves)を動作させ、吸気バルブが開いている間に空気が燃焼室に吸入するようになる。また、カム軸の駆動によって排気バルブ(exhaust valve)を動作させ、排気バルブが開いている間に燃焼後の排ガスが燃焼室から排出するようになる。ここで、最適な吸気バルブ/排気バルブの動作はエンジンの回転速度に応じて異なる。すなわち、エンジンの回転速度に応じて適切なリフト(lift)又はバルブの開閉タイミングが異なってくる。エンジンの回転速度に応じた適切なバルブ動作を実現するために、バルブを駆動させるカムの形状を複数設計したり、バルブがエンジン回転数に応じて別途のリフト(lift)で動作するように構成する可変バルブリフト(variable valve lift;VVL)装置が研究されている。一般的に幅広く用いられる機械的/機構学的に制御されるCVVLの場合には、リンク、偏心カム、制御シャフトなどを用いるためにバルブ駆動時に動く部品数が多く、慣性重量および累積誤差が大きくなり、バルブ系動特性の開発が困難であるという短所がある。また、各シリンダ内のバルブ駆動が同じカムシャフト軸によって同時に制御されるため、バルブリフトの実現に制約を受けることとなる。
本発明は上述したような問題点を解決するためになされたものであって、本発明は、バルブリフトの調節がエンジンの動作状態に応じて可能となる電気−油圧可変バルブリフト装置を提供することを目的とする。また、バルブが閉じる瞬間のバルブリフトがランププロファイルを生成するようにし、バルブが閉じる瞬間の衝撃を低減することができる電気−油圧可変バルブリフト装置を提供することを他の目的とする。さらに、ピストンガイドを備え、生産時に発生する成形誤差に関係なく正確な動作が可能な電気−油圧可変バルブリフト装置を提供することをさらに他の目的とする。
上記目的を達成するため、本発明による電気−油圧可変バルブリフト装置は、ハウジングと、駆動カムと、前記ハウジングとメインチャンバを形成し、前記駆動カムの回転に応じて前記ハウジング内で往復運動して前記メインチャンバ内に油圧を生成するポンプピストンと、前記ポンプピストンを弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部と、前記メインチャンバと連通して前記メインチャンバ内の油圧を調節するオイル圧制御器と、前記メインチャンバの油圧形成によって前記ハウジング内にスライディング可能に備えられ、第1直径を有する第1本体および前記第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブと連結する第2本体を含む油圧ピストンと、前記油圧ピストンを案内するように前記ハウジングと前記油圧ピストンの間に備えられるピストンガイドとを含んでなることを特徴とする。このような電気−油圧可変バルブリフト装置において、前記ピストンガイドは前記第1本体と前記ハウジングの間に備えられ、前記第1本体と前記ハウジングは第1補助チャンバを形成し、前記第2本体、前記ハウジング、及び前記ピストンガイドは第2補助チャンバを形成し、前記第1本体には、前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバを選択的に連結する第1流路と、前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバを常時連結する第2流路が形成されていることが好ましい。また、前記第1流路は、前記バルブが閉じたときに前記ピストンガイドに塞がれるように形成されても良く、前記第2本体には前記バルブの間隙を調節する油圧バルブ間隙調節装置が備えられても良い。前記油圧バルブ間隙調節装置は、前記第2本体に形成された低圧チャンバと、前記ハウジングに形成された間隙調節油圧ラインと、前記低圧チャンバと前記間隙調節油圧ラインを連結するように前記第2本体に形成された低圧チャンバ油圧供給ラインと、前記第2本体と高圧チャンバを形成して前記バルブと連結した間隙調節部ハウジングと、前記間隙調節部ハウジングと前記第2本体の間に備えられて前記間隙調節部ハウジングを弾性支持する間隙調節部スプリングと、前記低圧チャンバと前記高圧チャンバを連通する連通ホールと、前記間隙調節部ハウジング内に備えられて前記連通ホールを選択的に遮断するワンウェイバルブと、前記ワンウェイバルブを弾性支持するワンウェイバルブスプリングとを含んなることが好適である。また、前記第2本体には前記バルブの間隙を調節する機械式バルブ間隙調節装置が備えられてもよい。さらに、前記駆動カムと前記ポンプピストンの間にはスイングアームが介在し、前記スイングアームによって前記ポンプピストンが往復運動してもよい。ここで、前記メインチャンバと前記第1補助チャンバはオイルポンプ油圧ラインによって連通してもよい。そして、前記ポンプピストンと前記油圧ピストンの往復運動方向は互いに並ばなくてもよい。前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバは互いに連結流路に連結し、前記連結流路上には差圧バルブが備えられてもよい。なお、前記ピストンガイドは前記第2本体と前記ハウジングの間に備えられ、前記第1本体と前記ハウジングは第1補助チャンバを形成し、前記第2本体、前記ハウジング、および前記ピストンガイドは第2補助チャンバを形成し、前記第1本体には前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバを選択的に連結する第1流路と、前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバを常時連結する第2流路が形成されてもよい。また、前記ハウジングには突出部が形成され、前記第1流路は前記バルブが閉じたときに前記突出部に塞がれるように形成されてもよい。ここでさらに、前記第2本体には前記バルブの間隙を調節する油圧バルブ間隙調節装置が備えられてもよい。前記油圧バルブ間隙調節装置は、前記第2本体に形成された低圧チャンバと、前記ハウジングおよびピストンガイドに形成された間隙調節油圧ラインと、前記低圧チャンバと前記間隙調節油圧ラインを連結するように前記第2本体に形成された低圧チャンバ油圧供給ラインと、前記第2本体と高圧チャンバを形成して前記バルブと連結した間隙調節部ハウジングと、前記間隙調節部ハウジングと前記第2本体の間に備えられて前記間隙調節部ハウジングを弾性支持する間隙調節部スプリングと、前記低圧チャンバと前記高圧チャンバを連通する連通ホールと、前記間隙調節部ハウジング内に備えられて前記連通ホールを選択的に遮断するワンウェイバルブと、前記ワンウェイバルブを弾性支持するワンウェイバルブスプリングとを含んでもよい。前記第2本体には前記バルブの間隙を調節する機械式バルブ間隙調節装置が備えられてもよい。前記駆動カムと前記ポンプピストンの間にはスイングアームが介在し、前記スイングアームによって前記ポンプピストンが往復運動してもよい。前記メインチャンバと前記第1補助チャンバはオイルポンプ油圧ラインによって連通してもよい。前記ポンプピストンと前記油圧ピストンの往復運動方向は互いに並ばなくてもよい。前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバは互いに連結流路に連結し、前記連結流路上には差圧バルブが備えられてもよい。
本発明の電気−油圧可変バルブリフト装置によれば、簡単な構成でバルブリフトの調節をエンジンの動作状態に応じて可能にする。また、バルブが閉じる瞬間のバルブリフトがランププロファイルを形成するようにし、バルブが閉じる瞬間の衝撃を低減することができる。さらに、ピストンガイドを備え、生産時に発生する成形誤差に関係なく正確な動作が可能である。
以下、本発明の好ましい実施形態について、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。ここで電気−油圧可変バルブリフト装置は、ECU及びオイル圧制御器などの電子制御器の支援を受けて油圧を制御して可変バルブリフトを行なう装置であるが、主に機械的構成に特徴を有している。
〔第1実施形態〕
本第1実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置について、断面図を図1に、動作を説明する表を図2に、動作を説明する断面図を図3に、同装置の油圧ピストンの斜視図を図4に、同装置の油圧ピストンの変形断面図を図5に、同装置のピストンガイドの斜視図を図6に夫々示した。この実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置は、ハウジング10と、駆動カム20と、ハウジング10とメインチャンバ32とを形成し駆動カム20の回転によってハウジング10内で往復運動してメインチャンバ32内に油圧を発生するポンプピストン30と、ポンプピストン30を弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部34と、メインチャンバ32と連通してメインチャンバ32内の油圧を調節するオイル圧制御器40と、メインチャンバ32の油圧発生によってハウジング10内にスライディング可能に備えられ、第1直径を有する第1本体52と第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブ100と連結する第2本体56とを含む油圧ピストン50と、この油圧ピストン50を案内するようにハウジング10と油圧ピストン50の間に備えられるピストンガイド60とを含んでなる。
本第1実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置について、断面図を図1に、動作を説明する表を図2に、動作を説明する断面図を図3に、同装置の油圧ピストンの斜視図を図4に、同装置の油圧ピストンの変形断面図を図5に、同装置のピストンガイドの斜視図を図6に夫々示した。この実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置は、ハウジング10と、駆動カム20と、ハウジング10とメインチャンバ32とを形成し駆動カム20の回転によってハウジング10内で往復運動してメインチャンバ32内に油圧を発生するポンプピストン30と、ポンプピストン30を弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部34と、メインチャンバ32と連通してメインチャンバ32内の油圧を調節するオイル圧制御器40と、メインチャンバ32の油圧発生によってハウジング10内にスライディング可能に備えられ、第1直径を有する第1本体52と第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブ100と連結する第2本体56とを含む油圧ピストン50と、この油圧ピストン50を案内するようにハウジング10と油圧ピストン50の間に備えられるピストンガイド60とを含んでなる。
本実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置において、ピストンガイド60は第1本体52とハウジング10の間に備えられている。第1本体52とハウジング10とは第1補助チャンバ70を形成し、第2本体56、ハウジング10、及びピストンガイド60は第2補助チャンバ72を形成している。第1本体52には、第1補助チャンバ70と第2補助チャンバ72を選択的に連結する第1流路54が形成され、また、第1補助チャンバ70と第2補助チャンバ72を常時連結する第2流路58が形成されている。ここで、第1流路54は、バルブ100が閉じたときにピストンガイド60によって塞がれるように形成されていることが好ましい。そして、第2本体56には、バルブ100の間隙を調節する油圧バルブ間隙調節装置(HLA;hydraulic lash adjuster)80が備えられる。この油圧バルブ間隙調節装置80は、第2本体56に形成された低圧チャンバ82と、ハウジング10に形成された間隙調節油圧ライン84と、低圧チャンバ82と間隙調節油圧ライン84とを連結するように第2本体56に形成された低圧チャンバ油圧供給ライン86と、第2本体56と高圧チャンバ98を形成してバルブ100と連結した間隙調節部ハウジング88と、この間隙調節部ハウジング88と第2本体56の間に備えられて間隙調節部ハウジング88を弾性支持する間隙調節部スプリング90と、低圧チャンバ82と高圧チャンバ98とを連通する連通ホール92と、間隙調節部ハウジング88内に設けられて連通ホール92を選択的に遮断するワンウェイバルブ94と、このワンウェイバルブ94を弾性支持するワンウェイバルブスプリング96とを含んでなる。
以下、図1〜図6を参照しながら、本第1実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の動作について説明する。図1〜図3に示すように、この実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置において、運転の高負荷領域(high load driving range)では、オイル圧制御器40によってメインチャンバ32にオイルが満たされた状態で、オイル圧制御器40は閉じた状態を維持する。駆動カム20の回転によって油圧ピストン50が往復運動し、図3の(b)に示すようにバルブ100が開くようになる。ここで、バルブ100が開く瞬間にピストンガイド60によって第1流路54が塞がれており、第2流路58のみを介して第1補助チャンバ70のオイルが補助第2チャンバ72に流入し、第1流路54が開くようになれば、第1流路54と第2流路58を介して第1補助チャンバ70のオイルが第2補助チャンバ72に流入することとなる。したがって、第1流路54が塞がれている区間ではランプ(ramp)を実現してバルブ100が円滑に開くようになり、第1流路54が開いている区間では第1流路54と第2流路58を介して第1補助チャンバ70のオイルが第2補助チャンバ72に流入して正常なバルブプロファイルを実現するようになる。
また、バルブ100が閉じるとき、第1流路54及び第2流路58を介して第2補助チャンバ72のオイルが補助第1チャンバ70に流入するが、ピストンガイド60によって第1流路54が塞がるようになれば、第2流路58のみを介して第2補助チャンバ72のオイルが補助第1チャンバ70に流入する。したがって、第1流路54が開いている区間では正常なバルブプロファイルを実現するようになるが、第1流路54が閉じている区間では第2流路58を介して第2補助チャンバ72のオイルが第1補助チャンバ70に流入し、ランプ(ramp)を実現してバルブ100が円滑に閉じるようになる。高負荷領域では、油圧ピストン50の往復位置によって第1流路54を塞がずに、駆動カム20のカムローブ形態(現象)によってランププロファイルを形成することが好ましい。
この実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置において、運転の中負荷領域では、オイル圧制御器40によってメインチャンバ32にオイルが満たされた状態で、オイル圧制御器40は閉じた状態を維持する。駆動カム20の位置が図1に示す「A」付近において、オイル圧制御器40はメインチャンバ32のオイル圧を解消させる。ここで、オイル圧制御器40はECU(electronic control unit)(図示せず)によって制御されるが、各エンジンの動作状態によるオイル圧制御器40の動作についての詳しい説明は省略する。バルブ100が開く動作は上述した高負荷領域における動作と同様であるため、重複説明は省略する。バルブ100が閉じるとき、メインチャンバ32のオイルはオイル圧制御器40を介して抜け出ると同時に、第1流路54及び第2流路58を介して第2補助チャンバ72のオイルが補助第1チャンバ70に流入し、ピストンガイド60によって第1流路54が塞がれるようになれば、第2流路58のみを介して第2補助チャンバ72のオイルが補助第1チャンバ70に流入する。したがって、第1流路54が開いている区間では高負荷領域よりもバルブ100が閉じる速度が速くなり、第1流路54が閉じている区間では第2流路58を介して第2補助チャンバ72のオイルが第1補助チャンバ70に流入し、ランプ(ramp)を実現してバルブ100が円滑に閉じるようになる。すなわち、図2に示すように、中負荷領域では高負荷領域に比べてバルブが開いている時間が短くなる。
本第1実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置における運転の低負荷領域では、オイル圧制御器40によってメインチャンバ32にオイルが満たされた状態で、駆動カム20の位置が図1に示す「B」付近において、オイル圧制御器40はメインチャンバ32のオイル圧を解消させる。駆動カム20が頂点位置に到達する前にオイル圧制御器40が開いてメインチャンバ32内の圧力が解消されるため、バルブリフトは小さくなり、バルブ100が開いている時間も相対的に減るようになる。
CDA(cylinder deactivation)領域では、オイル圧制御器40は開いた状態を維持するようになる。したがって、メインチャンバ32内に油圧供給がなく、駆動カム20が回転しても、ポンプピストン30はロストモーション(lost motion)運動をしてバルブ100は開閉しない。ここで、オイル圧制御器40はエンジンの動作状態によって油圧の供給と解消を繰り返すようになり、このような油圧の解消タイミングを調節するようになれば、本実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置は多様な形態のバルブプロファイルを実現できるようになる。また、上述したように、この実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置は、バルブが開いて閉じる瞬間の衝撃低減が可能になる。
以下、図3を参照しながら、油圧バルブ間隙調節装置80の動作について説明する。バルブ100が閉じた瞬間に、間隙調節油圧ライン84及び低圧チャンバ油圧供給ライン86を介して油圧が低圧チャンバ82に供給される。ここで、仮に、バルブ100とバルブシート(図示せず)との間に間隙が発生すれば、油圧ピストン50が往復運動する過程において低圧チャンバ82から高圧チャンバ98に油圧が供給され、バルブ100の間隙が調節される。一方、バルブ100の間隙が適切な場合には、ワンウェイバルブ94がワンウェイバルブスプリング96によって連通ホール92を塞ぐようになり、バルブ100は一定の開閉を維持するようになる。このような油圧バルブ間隙調節装置80が第2本体56と一体に形成されてもよいが、この場合には電気−油圧可変バルブリフト装置の全体構成が単純になり、部品数を減らすことができ、製作単価を低減することができる。
図4及び図5に示したように、本実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の油圧ピストン50は、段階的な油圧の流れを形成する多様な形態の流路構成が可能である。すなわち、図5に示すように、複数のホールで第1流路54aを構成して第2流路58aを1つのホールで構成することも可能であり、第1流路を多様な形態の根部54b、54cで構成して第2流路をホール58b、58cで構成してもよい。また、第1流路54a、54b、54cを長さが多様なホール又は根部で形成し、段階的な油圧解消によるランプ実現も可能である。
以下、図6および図7を参照しながら、本第1実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置のピストンガイド60について説明する。この実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置が動作するとき、メインチャンバ32、第1補助チャンバ70、及び第2補助チャンバ72に約150barの圧力が生じるようになる。したがって、電気−油圧可変バルブリフト装置の製作には極めて精密な成形加工の誤差管理が必要となる。しかしながら、油圧ピストン50は、第1本体52と第2本体56に2つの相違した外径が存在し、これを精密に加工するには相当な製造原価の上昇を招くこととなる。一方、ピストンガイド60をハウジング10と第1本体52の間に挿入するように構成すれば、ピストンガイド60、ハウジング10と第1本体52の加工中心が一致しなくても、ピストンガイド60が加工中心の誤差又は製作上の誤差を補償し、すなわち、自己調心(self−aligning)機能によって適正水準のシーリング(sealing)が可能になる。図7では、説明の便宜上、ピストンガイド60、ハウジング10と第1本体52の間の加工誤差を誇張して示している。
〔第2実施形態〕
本第2実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の断面図を図8に示したように、この実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、ハウジング110と、駆動カム120と、ハウジング110とメインチャンバ132とを形成し駆動カム120の回転によってハウジング110内で往復運動してメインチャンバ132内に油圧を発生するポンプピストン130と、このポンプピストン130を弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部134と、メインチャンバ132と連通してメインチャンバ132内の油圧を調節するオイル圧制御器140と、メインチャンバ132の油圧によってハウジング110内にスライディング可能に備えられ第1直径を有する第1本体152および第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブ200と連結した第2本体156を含む油圧ピストン150とを含んでなる。また、油圧ピストン150を案内するようにピストンガイド160が第2本体156とハウジング110の間に備えられる。第1本体152とハウジング110は第1補助チャンバ170を形成し、第2本体156、ハウジング110、及びピストンガイド160は第2補助チャンバ172を形成している。第1本体152には第1補助チャンバ170と第2補助チャンバ172とを選択的に連結する第1流路154及び第1補助チャンバ170と第2補助チャンバ172とを常時連結する第2流路158が形成されている。ハウジング110には突出部111が形成され、第1流路154はバルブ200が閉じたときに突出部111によって塞がれるように形成される。
本第2実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の断面図を図8に示したように、この実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、ハウジング110と、駆動カム120と、ハウジング110とメインチャンバ132とを形成し駆動カム120の回転によってハウジング110内で往復運動してメインチャンバ132内に油圧を発生するポンプピストン130と、このポンプピストン130を弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部134と、メインチャンバ132と連通してメインチャンバ132内の油圧を調節するオイル圧制御器140と、メインチャンバ132の油圧によってハウジング110内にスライディング可能に備えられ第1直径を有する第1本体152および第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブ200と連結した第2本体156を含む油圧ピストン150とを含んでなる。また、油圧ピストン150を案内するようにピストンガイド160が第2本体156とハウジング110の間に備えられる。第1本体152とハウジング110は第1補助チャンバ170を形成し、第2本体156、ハウジング110、及びピストンガイド160は第2補助チャンバ172を形成している。第1本体152には第1補助チャンバ170と第2補助チャンバ172とを選択的に連結する第1流路154及び第1補助チャンバ170と第2補助チャンバ172とを常時連結する第2流路158が形成されている。ハウジング110には突出部111が形成され、第1流路154はバルブ200が閉じたときに突出部111によって塞がれるように形成される。
この実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置において、第2本体156には、バルブ200の間隙を調節する油圧バルブ間隙調節装置180が備えられている。この油圧バルブ間隙調節装置180は、上記第1実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置と同様に、第2本体156に形成された低圧チャンバ182と、ハウジング110及びピストンガイド160に形成された間隙調節油圧ライン184と、低圧チャンバ182と間隙調節油圧ライン184を連結するように第2本体156に形成された低圧チャンバ油圧供給ライン186と、第2本体156と高圧チャンバ198を形成すると共にバルブ200と連結した間隙調節部ハウジング188と、この間隙調節部ハウジング188と第2本体156との間に備えられて間隙調節部ハウジング188を弾性支持する間隙調節部スプリング190と、低圧チャンバ182と高圧チャンバ198とを連通する連通ホール192と、間隙調節部ハウジング188内に備えられて連通ホール192を選択的に遮断するワンウェイバルブ194と、ワンウェイバルブ194を弾性支持するワンウェイバルブスプリング196とを含んでなる。ここで、第1補助チャンバ170と第2補助チャンバ172は互いに連結流路112に連結し、連結流路112上には差圧バルブ114が備えられている。この差圧バルブ114は第1補助チャンバ170と第2補助チャンバ172内のエアーを排出し、急激な圧力変化による脈動現象を最小化することができる。この実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置では、連結流路112と差圧バルブ114についての図示および説明を省略したが、このような構成を上記した第1実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置に適用し実現することが可能であることは当然である。本第2実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の動作は、上記した第1実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置の動作と同様であり、重複する詳細説明については省略する。
〔第3実施形態〕
本第3実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置の断面図を図9に示したように、この実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、上記した第1実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置の構成と同様に、ハウジング210と、駆動カム220と、ハウジング210とメインチャンバ232を形成し駆動カム220の回転によってハウジング210内で往復運動してメインチャンバ232内に油圧を生成するポンプピストン230と、このポンプピストン230を弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部234と、メインチャンバ232と連通してメインチャンバ232内の油圧を調節するオイル圧制御器240と、メインチャンバ232の油圧によってハウジング210内にスライディング可能に備えられ、第1直径を有する第1本体252及び第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブ300と連結した第2本体256を含む油圧ピストン250とを含んでなる。また、第1補助チャンバ270、第2補助チャンバ272、第1流路254、及び第2流路258を含む。ここで、図には示していないが、この実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置も上記第2実施形態の装置と同様に、ピストンガイドが第1本体252又は第2本体256を囲むように備えられてもよい。本第3実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、バルブ300の間隙を調節する機械式バルブ間隙調節装置280が備えられており、これにより構成をより単純化することができる。この機械式バルブ間隙調節装置280は公知のものを適用することができ、その詳細な構成及び動作の説明については省略する。また、本第3実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の動作は、上述した第1実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の動作と同様であり、重複する説明については省略する。
本第3実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置の断面図を図9に示したように、この実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、上記した第1実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置の構成と同様に、ハウジング210と、駆動カム220と、ハウジング210とメインチャンバ232を形成し駆動カム220の回転によってハウジング210内で往復運動してメインチャンバ232内に油圧を生成するポンプピストン230と、このポンプピストン230を弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部234と、メインチャンバ232と連通してメインチャンバ232内の油圧を調節するオイル圧制御器240と、メインチャンバ232の油圧によってハウジング210内にスライディング可能に備えられ、第1直径を有する第1本体252及び第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブ300と連結した第2本体256を含む油圧ピストン250とを含んでなる。また、第1補助チャンバ270、第2補助チャンバ272、第1流路254、及び第2流路258を含む。ここで、図には示していないが、この実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置も上記第2実施形態の装置と同様に、ピストンガイドが第1本体252又は第2本体256を囲むように備えられてもよい。本第3実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、バルブ300の間隙を調節する機械式バルブ間隙調節装置280が備えられており、これにより構成をより単純化することができる。この機械式バルブ間隙調節装置280は公知のものを適用することができ、その詳細な構成及び動作の説明については省略する。また、本第3実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の動作は、上述した第1実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の動作と同様であり、重複する説明については省略する。
〔第4実施形態〕
本第4実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の断面図を図10に示したように、この実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、上記した第1実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置の構成と同様に、ハウジング310と、駆動カム320と、ハウジング310とメインチャンバ332を形成し駆動カム320の回転によってハウジング310内で往復運動してメインチャンバ332内に油圧を生成するポンプピストン330と、このポンプピストン330を弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部334と、メインチャンバ332と連通してメインチャンバ332内の油圧を調節するオイル圧制御器340と、メインチャンバ332の油圧によってハウジング310内にスライディング可能に備えられ、第1直径を有する第1本体352及び第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブ400と連結した第2本体356を含む油圧ピストン350とを含んでなる。また、第1補助チャンバ370、第2補助チャンバ372、第1流路354、及び第2流路358を含む。ここで、図には示していないが、この実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置も上記第2実施形態の装置と同様に、ピストンガイドが第1本体352又は第2本体356を囲むように備えられてもよい。また、駆動カム320とポンプピストン330との間にはスイングアーム370が介在し、スイングアーム370によってポンプピストン330が往復運動する。スイングアーム370の一端には油圧バルブ間隙調節装置375又は機械式バルブ間隙調節装置375が備えられている。この実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、主にスイングアーム370を備えている点を除いて、上記第1実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置の場合と構成及び動作は同様であるため、重複する詳細説明については省略する。
本第4実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の断面図を図10に示したように、この実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、上記した第1実施形態による電気−油圧可変バルブリフト装置の構成と同様に、ハウジング310と、駆動カム320と、ハウジング310とメインチャンバ332を形成し駆動カム320の回転によってハウジング310内で往復運動してメインチャンバ332内に油圧を生成するポンプピストン330と、このポンプピストン330を弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部334と、メインチャンバ332と連通してメインチャンバ332内の油圧を調節するオイル圧制御器340と、メインチャンバ332の油圧によってハウジング310内にスライディング可能に備えられ、第1直径を有する第1本体352及び第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブ400と連結した第2本体356を含む油圧ピストン350とを含んでなる。また、第1補助チャンバ370、第2補助チャンバ372、第1流路354、及び第2流路358を含む。ここで、図には示していないが、この実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置も上記第2実施形態の装置と同様に、ピストンガイドが第1本体352又は第2本体356を囲むように備えられてもよい。また、駆動カム320とポンプピストン330との間にはスイングアーム370が介在し、スイングアーム370によってポンプピストン330が往復運動する。スイングアーム370の一端には油圧バルブ間隙調節装置375又は機械式バルブ間隙調節装置375が備えられている。この実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、主にスイングアーム370を備えている点を除いて、上記第1実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置の場合と構成及び動作は同様であるため、重複する詳細説明については省略する。
〔第5実施形態〕
本第5実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の断面図を図11に示したように、この実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、上述した第1実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置の構成と同様に、ハウジング410と、駆動カム420と、ハウジング410とメインチャンバ432を形成し駆動カム420の回転によってハウジング410内で往復運動してメインチャンバ432内に油圧を発生するポンプピストン430と、このポンプピストン430を弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部434と、メインチャンバ432と連通してメインチャンバ432内の油圧を調節するオイル圧制御器440と、メインチャンバ432の油圧によってハウジング410内にスライディング可能に備えられ第1直径を有する第1本体452及び第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブ500と連結した第2本体456を含む油圧ピストン450とを含んでなる。また、第1補助チャンバ470、第2補助チャンバ472、第1流路454、及び第2流路458を含む。また、第1本体452とハウジング410との間に備えられるピストンガイド460を含む。ここで、ピストンガイド460は、上記第2実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置と同じように、第2本体456とハウジング410との間に備えられてもよい。本第5実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、メインチャンバ432と第1補助チャンバ470との間にオイルポンプ油圧ライン412が備えられ、メインチャンバ432と第1補助チャンバ470が連通する。この場合、ポンプピストン430と油圧ピストン450の往復運動方向は互いに並行でなくてもよいため、図11に示すように、ポンプピストン430をハウジング410に対して垂直に構成し、駆動カム420の位置に関係なく電気−油圧可変バルブリフト装置を自由に構成することができる。したがって、バルブトレインやシリンダヘッドなどの設計自由度を高めることができるようになる。また、本実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、第2本体456には、バルブ400の間隙を調節する油圧バルブ間隙調節装置480が備えられている。この油圧バルブ間隙調節装置480は、上述した第1実施形態の装置と同様、低圧チャンバ482と、間隙調節油圧ライン484と、低圧チャンバ油圧供給ライン486と、高圧チャンバ498と、間隙調節部ハウジング488と、間隙調節部スプリング490と、連通ホール492と、ワンウェイバルブ494と、ワンウェイバルブスプリング496とを含んでなる。本第5実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、上記した第1実施形態の装置の構成及び動作と同様であるため、重複する詳細説明については省略する。
本第5実施形態に係る電気−油圧可変バルブリフト装置の断面図を図11に示したように、この実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、上述した第1実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置の構成と同様に、ハウジング410と、駆動カム420と、ハウジング410とメインチャンバ432を形成し駆動カム420の回転によってハウジング410内で往復運動してメインチャンバ432内に油圧を発生するポンプピストン430と、このポンプピストン430を弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部434と、メインチャンバ432と連通してメインチャンバ432内の油圧を調節するオイル圧制御器440と、メインチャンバ432の油圧によってハウジング410内にスライディング可能に備えられ第1直径を有する第1本体452及び第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブ500と連結した第2本体456を含む油圧ピストン450とを含んでなる。また、第1補助チャンバ470、第2補助チャンバ472、第1流路454、及び第2流路458を含む。また、第1本体452とハウジング410との間に備えられるピストンガイド460を含む。ここで、ピストンガイド460は、上記第2実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置と同じように、第2本体456とハウジング410との間に備えられてもよい。本第5実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、メインチャンバ432と第1補助チャンバ470との間にオイルポンプ油圧ライン412が備えられ、メインチャンバ432と第1補助チャンバ470が連通する。この場合、ポンプピストン430と油圧ピストン450の往復運動方向は互いに並行でなくてもよいため、図11に示すように、ポンプピストン430をハウジング410に対して垂直に構成し、駆動カム420の位置に関係なく電気−油圧可変バルブリフト装置を自由に構成することができる。したがって、バルブトレインやシリンダヘッドなどの設計自由度を高めることができるようになる。また、本実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、第2本体456には、バルブ400の間隙を調節する油圧バルブ間隙調節装置480が備えられている。この油圧バルブ間隙調節装置480は、上述した第1実施形態の装置と同様、低圧チャンバ482と、間隙調節油圧ライン484と、低圧チャンバ油圧供給ライン486と、高圧チャンバ498と、間隙調節部ハウジング488と、間隙調節部スプリング490と、連通ホール492と、ワンウェイバルブ494と、ワンウェイバルブスプリング496とを含んでなる。本第5実施形態の電気−油圧可変バルブリフト装置は、上記した第1実施形態の装置の構成及び動作と同様であるため、重複する詳細説明については省略する。
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、上記した各実施形態の構成要素を適宜互いに組み合わせて構成することもできる。また、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態から当該発明が属する技術分野において通常の知識を有する者によって容易に変更され、均等であると認められる範囲のすべての変更を含む。
10、110、210、310、410、:ハウジング
20、120、220、320、420:駆動カム
30、130、230、330、430:ポンプピストン
32、132、232、332、432:メインチャンバ
34、134、234、334、434:ポンプピストン弾性部
40、140、240、340、440:オイル圧制御器
50、150、250、350、350、450:油圧ピストン
52、152、252、352、452:第1本体
54、154、254、354、454:第1流路
56、156、256、356、456:第2本体
58、158、258、358、458:第2流路
60、160、460:ピストンガイド
70、170、270、370、470:第1補助チャンバ
72、17、272、372、472:第2補助チャンバ
80、180、480:油圧バルブ間隙調節装置
82、182、482:低圧チャンバ
84、184、484:間隙調節油圧ライン
86、186、486:低圧チャンバ油圧供給ライン
88、188、488:間隙調節部ハウジング
90、190、490:間隙調節部スプリング
92、192、492:連通ホール
94、194、494:ワンウェイバルブ
96、196、496:ワンウェイバルブスプリング
98、198、498:高圧チャンバ
100、200、300、400、500:バルブ
111:突出部
112:連結流路
114:差圧バルブ
280:機械式バルブ間隙調節装置
370:スイングアーム
412:オイルポンプ油圧ライン
20、120、220、320、420:駆動カム
30、130、230、330、430:ポンプピストン
32、132、232、332、432:メインチャンバ
34、134、234、334、434:ポンプピストン弾性部
40、140、240、340、440:オイル圧制御器
50、150、250、350、350、450:油圧ピストン
52、152、252、352、452:第1本体
54、154、254、354、454:第1流路
56、156、256、356、456:第2本体
58、158、258、358、458:第2流路
60、160、460:ピストンガイド
70、170、270、370、470:第1補助チャンバ
72、17、272、372、472:第2補助チャンバ
80、180、480:油圧バルブ間隙調節装置
82、182、482:低圧チャンバ
84、184、484:間隙調節油圧ライン
86、186、486:低圧チャンバ油圧供給ライン
88、188、488:間隙調節部ハウジング
90、190、490:間隙調節部スプリング
92、192、492:連通ホール
94、194、494:ワンウェイバルブ
96、196、496:ワンウェイバルブスプリング
98、198、498:高圧チャンバ
100、200、300、400、500:バルブ
111:突出部
112:連結流路
114:差圧バルブ
280:機械式バルブ間隙調節装置
370:スイングアーム
412:オイルポンプ油圧ライン
Claims (19)
- ハウジングと、
駆動カムと、
前記ハウジングとメインチャンバを形成し、前記駆動カムの回転によって前記ハウジング内で往復運動して前記メインチャンバ内に油圧を生成するポンプピストンと、
前記ポンプピストンを弾性支持するように備えられたポンプピストン弾性部と、
前記メインチャンバと連通して前記メインチャンバ内の油圧を調節するオイル圧制御器と、
前記メインチャンバの油圧によって前記ハウジング内にスライディング可能に備えられ、第1直径を有する第1本体および前記第1直径よりも大きい第2直径を有してバルブと連結した第2本体を含む油圧ピストンと、
前記油圧ピストンを案内するように前記ハウジングと前記油圧ピストンの間に備えられるピストンガイドと、を含むことを特徴とする電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記ピストンガイドは前記第1本体と前記ハウジングの間に備えられ、
前記第1本体と前記ハウジングは第1補助チャンバを形成し、
前記第2本体と前記ハウジングと前記ピストンガイドとは第2補助チャンバを形成し、
前記第1本体には、
前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバを選択的に連結する第1流路と、
前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバを常時連結する第2流路とが形成されたことを特徴とする請求項1に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記第1流路は、
前記バルブが閉じたときに前記ピストンガイドに塞がれるように形成されたことを特徴とする請求項2に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記第2本体には、
前記バルブの間隙を調節する油圧バルブ間隙調節装置が備えられたことを特徴とする請求項2に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記油圧バルブ間隙調節装置は、
前記第2本体に形成された低圧チャンバと、
前記ハウジングに形成された間隙調節油圧ラインと、
前記低圧チャンバと前記間隙調節油圧ラインを連結するように前記第2本体に形成された低圧チャンバ油圧供給ラインと、
前記第2本体と高圧チャンバを形成して前記バルブと連結した間隙調節部ハウジングと、
前記間隙調節部ハウジングと前記第2本体の間に備えられて前記間隙調節部ハウジングを弾性支持する間隙調節部スプリングと、
前記低圧チャンバと前記高圧チャンバを連通する連通ホールと、
前記間隙調節部ハウジング内に備えられて前記連通ホールを選択的に遮断するワンウェイバルブと、
前記ワンウェイバルブを弾性支持するワンウェイバルブスプリングと、を含むことを特徴とする請求項4に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記第2本体には、
前記バルブの間隙を調節する機械式バルブ間隙調節装置が備えられたことを特徴とする請求項2に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記駆動カムと前記ポンプピストンの間にはスイングアームが介在し、前記スイングアームによって前記ポンプピストンが往復運動することを特徴とする請求項2に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。
- 前記メインチャンバと前記第1補助チャンバは、
オイルポンプ油圧ラインによって連通することを特徴とする請求項2に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記ポンプピストンと前記油圧ピストンの往復運動方向は互いに並んでいないことを特徴とする請求項8に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。
- 前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバは互いに連結流路に連結し、
前記連結流路上には差圧バルブが備えられたことを特徴とする請求項2に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記ピストンガイドは前記第2本体と前記ハウジングの間に備えられ、
前記第1本体と前記ハウジングは第1補助チャンバを形成し、
前記第2本体、前記ハウジング、および前記ピストンガイドは第2補助チャンバを形成し、
前記第1本体には、
前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバを選択的に連結する第1流路と、
前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバを常時連結する第2流路が形成されたことを特徴とする請求項1に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記ハウジングには突出部が形成され、
前記第1流路は、
前記バルブが閉じたときに前記突出部に塞がれるように形成されたことを特徴とする請求項11に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記第2本体には、
前記バルブの間隙を調節する油圧バルブ間隙調節装置が備えられたことを特徴とする請求項11に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記油圧バルブ間隙調節装置は、
前記第2本体に形成された低圧チャンバと、
前記ハウジング及びピストンガイドに形成された間隙調節油圧ラインと、
前記低圧チャンバと前記間隙調節油圧ラインを連結するように前記第2本体に形成された低圧チャンバ油圧供給ラインと、
前記第2本体と高圧チャンバを形成して前記バルブと連結した間隙調節部ハウジングと、
前記間隙調節部ハウジングと前記第2本体の間に備えられて前記間隙調節部ハウジングを弾性支持する間隙調節部スプリングと、
前記低圧チャンバと前記高圧チャンバを連通する連通ホールと、
前記間隙調節部ハウジング内に備えられて前記連通ホールを選択的に遮断するワンウェイバルブと、
前記ワンウェイバルブを弾性支持するワンウェイバルブスプリングと、を含むことを特徴とする請求項13に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記第2本体には、
前記バルブの間隙を調節する機械式バルブ間隙調節装置が備えられたことを特徴とする請求項11に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。 - 前記駆動カムと前記ポンプピストンとの間にはスイングアームが介在し、前記スイングアームによって前記ポンプピストンが往復運動することを特徴とする請求項11に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。
- 前記メインチャンバと前記第1補助チャンバとは、オイルポンプ油圧ラインによって連通することを特徴とする請求項11に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。
- 前記ポンプピストンと前記油圧ピストンの往復運動方向は互いに並んでいないことを特徴とする請求項17に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。
- 前記第1補助チャンバと前記第2補助チャンバは互いに連結流路に連結し、
前記連結流路上には差圧バルブが備えられたことを特徴とする請求項12に記載の電気−油圧可変バルブリフト装置。
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