JP2012012998A - 自動車搭載用ディーゼルエンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】噴射制御手段(PCM10、インジェクタ18)は、主噴射と、少なくとも1回の前段噴射と、を実行し、前段噴射により圧縮上死点前の所定時期に熱発生率がピークとなるプレ燃焼を発生させる。噴射制御手段はまた、エンジン本体1が、1気筒当たりの燃料噴射量が所定量よりも少なくなるような低負荷の状態にあるときには、複数の気筒11aの内の一部の気筒に対する燃料供給を休止する減筒運転モードを実行する。
【選択図】図4
Description
前記PCM10によるエンジン1の基本的な制御は、主にアクセル開度に基づいて目標トルク(目標となる負荷)を決定し、これに対応する燃料の噴射量や噴射時期等をインジェクタ18の作動制御によって実現するものである。また、スロットル弁36や排気ガス還流弁51aの開度の制御(外部EGR制御)や、VVM71の制御(内部EGR制御)によって、気筒11a内への排気の還流割合を制御する。
10 PCM(噴射制御手段)
11a 気筒
18 インジェクタ(燃料噴射弁)
Claims (6)
- 自動車に搭載されかつ、軽油を主成分とした燃料がそれぞれ供給される複数の気筒を有するエンジン本体と、
前記エンジン本体の前記各気筒内に臨んで配設されかつ、当該気筒内に前記燃料を直接噴射する複数の燃料噴射弁と、
前記燃料噴射弁を通じた、前記各気筒内への前記燃料の噴射形態を制御する噴射制御手段と、を備え、
前記噴射制御手段は、少なくとも前記エンジン本体の負荷の大きさに応じて1気筒当たりの燃料噴射量を設定すると共に、設定した燃料噴射量に従って、拡散燃焼を主体とした主燃焼を行うために圧縮上死点付近において燃料を噴射する主噴射と、前記圧縮上死点前の所定時期に熱発生率がピークとなるプレ燃焼が発生するように、前記主噴射の前に燃料を噴射する、少なくとも1回の前段噴射と、を実行し、
前記噴射制御手段はまた、前記エンジン本体が、前記1気筒当たりの燃料噴射量が所定量よりも少なくなるような低負荷の状態にあるときには、前記複数の気筒の内の一部の気筒に対する燃料供給を休止する減筒運転モードを実行する自動車搭載用ディーゼルエンジン。 - 請求項1に記載の自動車搭載用ディーゼルエンジンにおいて、
前記所定量は、前記複数の気筒の全てに燃料供給を行う場合において、所定の熱発生率を有する前記プレ燃焼を発生させるために必要最低限の前段噴射の噴射量と、前記エンジン本体の負荷に応じた燃焼トルクを前記拡散燃焼により発生させるために必要最低限の主噴射の噴射量と、の合計噴射量に基づいて設定される自動車搭載用ディーゼルエンジン。 - 請求項1又は2に記載の自動車搭載用ディーゼルエンジンにおいて、
前記エンジン本体は、その幾何学的圧縮比が15未満、12以上に設定されている自動車搭載用ディーゼルエンジン。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の自動車搭載用ディーゼルエンジンにおいて、
前記噴射制御手段は、前記減筒運転モードを実行する毎に、前記燃料供給を休止する気筒を交番させる自動車搭載用ディーゼルエンジン。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の自動車搭載用ディーゼルエンジンにおいて、
前記噴射制御手段はさらに、前記エンジン本体が所定回転数以上のときに、前記減筒運転モードを実行する自動車搭載用ディーゼルエンジン。 - 自動車に搭載されかつ、軽油を主成分とした燃料がそれぞれ供給される複数の気筒を有するエンジン本体と、
前記エンジン本体の前記各気筒内に臨んで配設されかつ、当該気筒内に前記燃料を直接噴射する複数の燃料噴射弁と、
前記燃料噴射弁を通じた、前記各気筒内への前記燃料の噴射形態を制御する噴射制御手段と、を備え、
前記エンジン本体は、その幾何学的圧縮比が15未満、12以上に設定され、
前記噴射制御手段は、少なくとも前記エンジン本体の負荷の大きさに応じて1気筒当たりの燃料噴射量を設定すると共に、設定した燃料噴射量に従って、拡散燃焼を主体とした主燃焼を行うために圧縮上死点付近において燃料を噴射する主噴射と、前記圧縮上死点前の所定時期に熱発生率がピークとなるプレ燃焼が発生するように、前記主噴射の前に燃料を噴射する、少なくとも1回の前段噴射と、を実行し、
前記噴射制御手段はまた、前記エンジン本体が、前記1気筒当たりの燃料噴射量が所定量よりも少なくなるような低負荷の状態にあるときには、前記複数の気筒の内の一部の気筒に対する燃料供給を休止する減筒運転モードを実行し、
前記所定量は、前記複数の気筒の全てに燃料供給を行う場合において、所定の熱発生率を有する前記プレ燃焼を発生させるために必要最低限の前段噴射の噴射量と、前記エンジン本体の負荷に応じた燃焼トルクを前記拡散燃焼により発生させるために必要最低限の主噴射の噴射量と、の合計噴射量に基づいて設定される自動車搭載用ディーゼルエンジン。
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