JP2018193915A - ディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法及び燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
エンジン負荷の増加によりメイン噴射の燃料噴射量が増加して、メイン燃焼による最大筒内圧が大きくなるが、本発明によれば、エンジン負荷の増加に応じて前段噴射の燃料噴射量を増加させることで、そのように大きくなった最大筒内圧に至るまでの筒内圧力の傾きを適切に緩やかにすることができる。
このように構成された本発明によっても、メイン燃焼による最大筒内圧に至るまでの筒内圧力の傾きを適切に緩やかにすることができる。
このように構成された本発明によれば、エンジン負荷が増加したときに、メイン噴射付近の前段噴射の噴射量を適切に増量して、メイン燃焼前に筒内熱量を効果的に高めておくことができる。
このように構成された本発明によっても、大気圧の低下により着火環境が悪化しても、噴射量を増量した前段噴射によって、メイン噴射の前に筒内で連続的な燃焼を確実に生じさせることができる。よって、メイン燃焼開始時の筒内熱量ひいては筒内圧力を高めて、メイン燃焼による最大筒内圧に至るまでの筒内圧力の傾きを緩やかにすることができ、大気圧の低下により着火環境が悪化してもノック音を適切に低減することができる。
このように構成された本発明によれば、エンジン負荷が増加した場合にも、最大筒内圧に至るまでの筒内圧力の傾きを適切に緩やかにすることができる。
このように構成された本発明によっても、メイン燃焼による最大筒内圧に至るまでの筒内圧力の傾きを適切に緩やかにすることができる。
このように構成された本発明によれば、エンジン負荷が増加したときに、メイン噴射付近の前段噴射の噴射量を適切に増量して、メイン燃焼前に筒内熱量を効果的に高めておくことができる。
図1は、本発明の実施形態によるディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置が適用されたディーゼルエンジンシステムの全体構成を示す概略図である。
次に、図4以降の図面を参照して、本発明の実施形態に係る制御の基本概念について説明する。
更に、第1の7段改良噴射パターンでは、スモーク量をより低減すべく、アフター噴射を7段基準噴射パターンよりも遅角させることで、燃料と空気との混合期間を拡大させるようにしている。なお、上記のように第1の7段改良噴射パターンにおいて燃焼波形を進角させているのは、アフター噴射の遅角によるトルク落ち(燃費悪化)を抑制するためである。
次に、上記セクションで述べた基本概念に基づいた、本発明の実施形態に係る制御について具体的に説明する。
なお、図22に示すように、時間で見たときの噴射間隔T11、T12、T13はほぼ一定であるが、クランク角で見ると、これらの間隔は一定とはならない。具体的には、後段側(遅角側)に進むほど、噴射間隔に対応するクランク角の幅が小さくなる。つまり、「噴射間隔T11に対応するクランク角の幅>噴射間隔T12に対応するクランク角の幅>噴射間隔T13に対応するクランク角の幅」となる。これは、TDCに近付くほど、クランク角で規定されるクランクシャフト7の回転速度が低下するからである。
なお、基本的には、全噴射量はエンジンの要求トルクに応じたものとなり、大気圧に応じてほとんど変更されないので、上記のように前段噴射の燃料噴射量を増量した場合には、増量した分だけメイン噴射量を減量してもよい。
次に、本発明の実施形態の作用効果について説明する。
2 気筒
4 ピストン
7 クランクシャフト
8 コンロッド
20 インジェクタ
30 吸気通路
40 排気通路
60 ターボ過給機
70 PCM
Claims (8)
- 1回の燃焼行程中に燃料噴射を複数回行って気筒内に複数回の燃焼を生じさせるディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法であって、
圧縮行程において、噴射間隔のそれぞれがほぼ等しく、且つ大気圧が低いほど噴射量が大きくなるように、複数回の燃料噴射を行うステップと、
前記複数回の燃料噴射の後に、圧縮上死点付近において、前記複数回の燃料噴射の噴射量よりも多い最大量の燃料噴射を行うステップと、
を有する、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法。 - 前記ディーゼルエンジンの負荷の増加に応じて、前記複数回の燃料噴射の噴射量のそれぞれを増量するステップを更に有する、請求項1に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法。
- 前記ディーゼルエンジンの負荷の増加に応じて、1回の燃焼行程での全噴射量に対する前記複数回の燃料噴射の噴射量の割合をそれぞれ増加させるステップを更に有する、請求項1又は2に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法。
- 前記ディーゼルエンジンの負荷の増加に応じて1回の燃焼行程での全噴射量を増加させる場合に、この全噴射量に対する前記複数回の燃料噴射の噴射量の増加割合を段階的に大きくするステップを更に有する、請求項2又は3に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法。
- 1回の燃焼行程中に燃料噴射を複数回行って気筒内に複数回の燃焼を生じさせるディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置であって、
前記気筒内に燃料を噴射する燃料供給装置と、
前記燃料供給装置を制御する制御器と、を有し、
前記制御器は、
圧縮行程において、噴射間隔のそれぞれがほぼ等しく、且つ大気圧が低いほど噴射量が大きくなるように、複数回の燃料噴射を行い、
前記複数回の燃料噴射の後に、圧縮上死点付近において、前記複数回の燃料噴射の噴射量よりも多い最大量の燃料噴射を行う、
ように前記燃料供給装置を制御する、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記制御器は、前記ディーゼルエンジンの負荷の増加に応じて、前記複数回の燃料噴射の噴射量のそれぞれを増量するように、前記燃料供給装置を制御する、請求項5に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置。
- 前記制御器は、前記ディーゼルエンジンの負荷の増加に応じて、1回の燃焼行程での全噴射量に対する前記複数回の燃料噴射の噴射量の割合をそれぞれ増加させるように、前記燃料供給装置を制御する、請求項5又は6に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置。
- 前記制御器は、前記ディーゼルエンジンの負荷の増加に応じて1回の燃焼行程での全噴射量を増加させる場合に、この全噴射量に対する前記複数回の燃料噴射の噴射量の増加割合を段階的に大きくするように、前記燃料供給装置を制御する、請求項6又は7に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置。
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