JP2008175101A - エンジンの燃料噴射制御装置及び燃焼装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】対象エンジン(エンジン10)の燃料噴射制御に際して、1燃焼サイクル中にあって出力トルクを主に生成するためのメイン噴射の実行に先立ち、該メイン噴射よりも少量の噴射量によるパイロット噴射(事前サブ噴射)を実行する。こうしたエンジンの燃料噴射制御装置(エンジン制御用ECU80)として、エンジン10での燃焼後に排出される排気の温度に応じてパイロット噴射の噴射量を可変設定するプログラムを備える構成とする。詳しくは、排気温度が高いほどパイロット噴射量がより増量側の目標値に制御されるように補正する。
【選択図】図1
Description
Claims (21)
- 対象エンジンの燃料噴射制御に際して、1燃焼サイクル中にあって出力トルクを主に生成するためのメイン噴射の実行に先立ち、該メイン噴射よりも少量の噴射量による一乃至複数回の事前サブ噴射を実行するエンジンの燃料噴射制御装置において、
前記エンジンでの燃焼により生じる排気の状態及び成分情報の少なくとも一方を示す排気パラメータの内容に応じて前記一乃至複数回の事前サブ噴射の噴射態様を可変設定する噴射態様可変手段を備えることを特徴とするエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記排気パラメータの基準値からのずれ度合である排気パラメータずれを監視してその時の排気パラメータずれが所定の許容範囲内にあるか否かを判断する排気判断手段を備え、
前記噴射態様可変手段は、前記排気判断手段により前記排気パラメータずれが許容範囲内にない旨判断された場合、同排気パラメータずれが許容範囲内に収まるように前記事前サブ噴射の噴射態様を補正するものである請求項1に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記噴射態様可変手段は、前記事前サブ噴射の噴射態様に係る特定パラメータを基準値から正側又は負側へ所定変化量ずつ累積的に変化させつつ前記排気判断手段による許容判断を逐次行うとともに、同排気判断手段により前記排気パラメータずれが許容範囲内にある旨判断された時の変化量の積算値をその事前サブ噴射の噴射態様に係るパラメータの補正値とするものである請求項2に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。
- 異なる大きさの複数の値を保持するとともに前記排気パラメータずれの度合に応じてそれら値の中から前記所定変化量として使用する1つを選択する変化量選択手段を備える請求項3に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。
- 前記噴射態様可変手段により累積される変化量の積算値が許容上限を超えたか否かを判断する累積判断手段と、
前記累積判断手段により変化量の積算値が許容上限を超えた旨判断された場合に、前記エンジンでの燃焼に供される吸気の状態及び成分情報の少なくとも一方を示す吸気パラメータの基準値からのずれ度合である吸気パラメータずれが所定の許容範囲内にあるか否かを判断する吸気判断手段と、
前記吸気判断手段により前記吸気パラメータずれが許容範囲内にない旨判断された場合、同吸気パラメータずれが許容範囲内に収まるように前記吸気パラメータを可変制御する吸気パラメータ可変手段と、
を備える請求項3又は4に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記エンジンの吸排気系は、吸気通路又は排気通路又は吸排気通路の連結路における所定部位にて複数本に分岐して下流側で再び合流して吸気通路に接続されるものであって且つ、前記複数本の分岐通路のうち、少なくともその2つは分岐部分から合流部分までの気体流通による放熱量が互いに相違するものである配管を含んで構成されており、
前記吸気パラメータ可変手段は、前記分岐部分から合流部分までの気体流通について、前記放熱量の異なる複数の分岐通路の少なくとも1つの通路の流通面積を可変とするものである請求項5に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記複数本の分岐通路は、排気の一部を吸気系へ還流させるEGR通路に形成されており、少なくともその2つは、冷却装置の有無により放熱量が相違している請求項6に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。
- 前記事前サブ噴射は、1回の噴射からなり、前記噴射態様可変手段は、該事前サブ噴射の噴射量及び噴射時期の少なくとも一方を前記排気パラメータの内容に応じて可変設定するものである請求項1〜7のいずれか一項に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。
- 前記排気パラメータは、前記エンジンでのメイン噴射による燃焼の着火時期と排気弁開時期との間隔に係るパラメータである請求項8に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。
- 前記噴射態様可変手段は、前記燃焼後に排出される排気の温度を前記排気パラメータとして、この排気の温度が高いほど前記事前サブ噴射の噴射量をより増量側の目標値に制御するものである請求項9に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。
- 前記噴射態様可変手段は、前記燃焼後に排出される排気の圧力を前記排気パラメータとして、この排気の圧力が高いほど前記事前サブ噴射の噴射量をより増量側の目標値に制御するものである請求項9又は10に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。
- 前記噴射態様可変手段による噴射態様可変設定の実行に先立ち、前記エンジンでの燃焼に供される吸気の状態及び成分情報の少なくとも一方を示す吸気パラメータの基準値からのずれ度合である吸気パラメータずれが所定の許容範囲内にあるか否かを判断する事前吸気判断手段を備え、
前記噴射態様可変手段は、前記事前吸気判断手段により前記吸気パラメータずれが許容範囲内にある旨判断されている場合に、前記事前サブ噴射の噴射態様の可変設定を実行するものである請求項1〜11のいずれか一項に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記事前吸気判断手段により前記吸気パラメータずれが許容範囲内にない旨判断された場合、同吸気パラメータずれが許容範囲内に収まるように前記吸気パラメータを可変制御する吸気パラメータ事前可変手段を備える請求項12に記載のエンジンの燃料噴射制御装置。
- シリンダ内で燃料を燃焼させることにより出力軸にトルクを生成してその出力軸を回転させるエンジンを対象にして、前記燃料の燃焼後にシリンダから排出される排気の状態及び成分情報の少なくとも一方を示す排気パラメータを取得する排気パラメータ取得手段と、
前記排気パラメータ取得手段により取得された排気パラメータを前記トルク生成に係る燃焼状態の制御に使用可能とする仲介手段と、
を備えることを特徴とするエンジン燃焼装置。 - シリンダ内で燃料を燃焼させることにより出力軸にトルクを生成してその出力軸を回転させるエンジンを対象にして、前記燃料の燃焼後にシリンダから排出される排気の状態及び成分情報の少なくとも一方を示す排気パラメータを取得する排気パラメータ取得手段と、
前記排気パラメータ取得手段により取得された排気パラメータに基づいて、前記トルク生成に係る燃焼状態を示す燃焼パラメータを取得する燃焼パラメータ取得手段と、
を備えることを特徴とするエンジン燃焼装置。 - シリンダ内で燃料を燃焼させることにより出力軸にトルクを生成してその出力軸を回転させるエンジンを対象にして、前記燃料の燃焼後にシリンダから排出される排気の状態及び成分情報の少なくとも一方を示す排気パラメータを取得する排気パラメータ取得手段と、
前記排気パラメータ取得手段により取得された排気パラメータと所定の基準値との乖離量を算出する乖離量算出手段と、
を備えることを特徴とするエンジン燃焼装置。 - 前記乖離量算出手段により算出された乖離量が許容レベルを超えている場合に、所定のフェイルセーフ処理を実行するフェイルセーフ処理実行手段を備える請求項16に記載のエンジン燃焼装置。
- 前記所定のフェイルセーフ処理は、1燃焼サイクル中にあって出力トルクを主に生成するためのメイン噴射の実行に先立って行われる、該メイン噴射よりも少量の噴射量による一乃至複数回の事前サブ噴射の噴射態様を可変とする処理である請求項17に記載のエンジン燃焼装置。
- 前記排気パラメータ取得手段は、前記シリンダから燃焼後の排気が排出されるタイミングで、その時の排気パラメータを取得するものである請求項14〜18のいずれか一項に記載のエンジン燃焼装置。
- シリンダ内で燃料を燃焼させることにより出力軸にトルクを生成してその出力軸を回転させるエンジンを対象にして、前記シリンダから燃焼後の排気が排出されるタイミングで、その時の排気の状態及び成分情報の少なくとも一方を示す排気パラメータを取得する排気パラメータ取得手段を備えることを特徴とするエンジン燃焼装置。
- 前記排気パラメータは、排気温度及び排気圧力及び排気成分情報の少なくとも1つである請求項14〜20のいずれか一項に記載のエンジン燃焼装置。
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