JP6838654B2 - ディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法及び燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Description
このように構成された本発明によれば、エンジン負荷が所定負荷未満である場合に、複数回の前段噴射を適切な噴射間隔にて実行することで、より効果的に、前段噴射によってメイン噴射に向けて連続して熱発生させることができる。
このように構成された本発明によれば、エンジン負荷が所定負荷未満である場合に、より効果的に、前段噴射によってメイン噴射に向けて連続して熱発生させることができる。
このように構成された本発明によっても、エンジン負荷によらずにノック音を適切に低減することができる。つまり、低負荷域及び中負荷域の両方において、ノック音を適切に低減することができる。
このように構成された本発明によれば、エンジン負荷が所定負荷未満である場合に、複数回の前段噴射を適切な噴射間隔にて実行することで、より効果的に、前段噴射によってメイン噴射に向けて連続して熱発生させることができる。
このように構成された本発明によれば、エンジン負荷が所定負荷未満である場合に、より効果的に、前段噴射によってメイン噴射に向けて連続して熱発生させることができる。
図1は、本発明の実施形態によるディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置が適用されたディーゼルエンジンシステムの全体構成を示す概略図である。
次に、図4以降の図面を参照して、本発明の実施形態に係る制御の基本概念について説明する。
更に、第1の7段改良噴射パターンでは、スモーク量をより低減すべく、アフター噴射を7段基準噴射パターンよりも遅角させることで、燃料と空気との混合期間を拡大させるようにしている。なお、上記のように第1の7段改良噴射パターンにおいて燃焼波形を進角させているのは、アフター噴射の遅角によるトルク落ち(燃費悪化)を抑制するためである。
次に、上記セクションで述べた基本概念に基づいた、本発明の実施形態に係る制御について具体的に説明する。
なお、図22では、領域R31と領域R32との境界を規定するエンジン負荷Lo1がエンジン回転数によらずに一定になっているが、このエンジン負荷Lo1をエンジン回転数に応じて変化させてもよい。例えば、エンジン回転数が高くなるほど、エンジン負荷Lo1を低下させるようにしてもよい。この例では、エンジン回転数が高くなるほど、近接多段噴射を行う領域を狭めて、エミッションや燃費を向上させるようにする。
なお、図23(a)〜(c)の燃料噴射形態のそれぞれについて、各燃料噴射に適用すべき噴射タイミング及び燃料噴射量がエンジンの運転状態に応じて事前に定められている。PCM70は、この事前に定められたエンジンの運転状態と噴射タイミング及び燃料噴射量との関係を参照して、現在のエンジンの運転状態に応じた噴射タイミング及び燃料噴射量を適用する。
次に、本発明の実施形態の作用効果について説明する。
2 気筒
4 ピストン
7 クランクシャフト
8 コンロッド
20 インジェクタ
30 吸気通路
40 排気通路
60 ターボ過給機
70 PCM
Claims (8)
- 1回の燃焼行程中に複数回の燃料噴射を行って気筒内に複数回の燃焼を生じさせるディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法であって、
圧縮行程後にメイン噴射を行うと共に、このメイン噴射の前に複数回の前段噴射を行うステップと、
前記ディーゼルエンジンの負荷が、運転領域を低負荷域と中負荷域とに区分けするための所定負荷未満である場合に、前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷以上である場合よりも、前記メイン噴射の噴射量に対する、前記複数回の前段噴射のうちで最大の噴射量の比率を小さくするステップと、
前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷未満である場合に、前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷以上である場合よりも、前記メイン噴射と当該メイン噴射の直前の前段噴射との噴射間隔を小さくするステップと、
を有し、
前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷未満である場合に、前記複数回の前段噴射における噴射量を段階的に増加させるステップを更に有する、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法。 - 前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷未満である場合に、前記複数回の前段噴射における噴射間隔に対応するクランク角を段階的に減少させるステップを更に有する、請求項1に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法。
- 前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷未満である場合に、前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷以上である場合よりも、前記前段噴射を行う回数を多くするステップを更に有する、請求項1又は2に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法。
- 前記所定負荷は、エンジン回転数に応じて定められる、請求項1乃至3のいずれか一項に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法。
- 1回の燃焼行程中に複数回の燃料噴射を行って気筒内に複数回の燃焼を生じさせるディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置であって、
前記気筒内に燃料を噴射する燃料供給装置と、
前記燃料供給装置を制御する制御器と、を有し、
前記制御器は、
圧縮行程後にメイン噴射を行うと共に、このメイン噴射の前に複数回の前段噴射を行い、
前記ディーゼルエンジンの負荷が、運転領域を低負荷域と中負荷域とに区分けするための所定負荷未満である場合に、前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷以上である場合よりも、前記メイン噴射の噴射量に対する、前記複数回の前段噴射のうちで最大の噴射量の比率を小さくし、
前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷未満である場合に、前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷以上である場合よりも、前記メイン噴射と当該メイン噴射の直前の前段噴射との噴射間隔を小さくする、
ように前記燃料供給装置を制御し、
前記制御器は、前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷未満である場合に、前記複数回の前段噴射における噴射量を段階的に増加させるように、前記燃料供給装置を制御する、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置。 - 前記制御器は、前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷未満である場合に、前記複数回の前段噴射における噴射間隔に対応するクランク角を段階的に減少させるように、前記燃料供給装置を制御する、請求項5に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置。
- 前記制御器は、前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷未満である場合に、前記ディーゼルエンジンの負荷が前記所定負荷以上である場合よりも、前記前段噴射を行う回数を多くするように、前記燃料供給装置を制御する、請求項5又は6に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置。
- 前記所定負荷は、エンジン回転数に応じて定められる、請求項5乃至7のいずれか一項に記載のディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置。
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