JP2011231671A

JP2011231671A - スタータ

Info

Publication number: JP2011231671A
Application number: JP2010102085A
Authority: JP
Inventors: Itsuhito Yamauchi; 逸人山内; Yoshitaka Nishikawa; 善啓西川
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2010-04-27
Filing date: 2010-04-27
Publication date: 2011-11-17
Anticipated expiration: 2030-04-27
Also published as: DE102010040884A1; US20110259146A1; DE102010040884B4; US8806971B2; JP4994478B2

Abstract

【課題】この発明は、安価で耐摩耗性と耐久性及び強度の向上、更に組み付け性向上を図ることができるスタータを提供するものである。
【解決手段】モータと、このモータへの通電を入切する電磁スイッチと、モータからの回転力をピニオンを介してリングギヤに伝達するとともに往復動可能に構成されたクラッチと、電磁スイッチに連結されたプランジャに一方側が係合されているとともに他方側がクラッチを跨いでクラッチと係合するように配置され、プランジャの移動により駆動されクラッチを往復動させる一対のレバー体で構成されたシフトレバーとを備え、シフトレバーのレバー体の他方側先端部にそれぞれ貫挿穴が設けられ、クラッチの係合部でシフトレバーのレバー体の他方側内方に配置され、シフトレバーのレバー体の他方側先端部にそれぞれ設けた貫挿穴に貫挿される凸形状係合部を有する環状のプレートを備えたものである。
【選択図】図１

Description

この発明は、電磁スイッチに連結されたプランジャの往復動に連動してシフトレバーがシーソ回動して、ピニオン歯車がリングギヤと歯合し、あるいは解除されるスタータに関するものである。

従来の直流電動機が搭載されたスタ−タにおいては、例えば、図７および図８に示すように、バッテリーからの電流をモータ１へ供給するための電磁スイッチ２と、トルクを発生するモータ１と、モータ１のトルクを伝達する動力伝達機構部４と、リングギヤ１９にトルクを伝達するためのクラッチ５などから構成され、リングギヤ１９を介してエンジンを始動させる。

電磁スイッチ２に連結されたプランジャ９とエンジンへの出力部を構成するクラッチ５を係合する支点ピン２０をホルダー２３により支持されたシフトレバー７を有し、プランジャ９の軸方向の動作によりクラッチ５およびクラッチ５の先端部に取り付けられたピ二オン１８を軸方向に移動させるシフトレバー７とクラッチ５との係合部であるクラッチアウター２１を有している。

シフトレバー７は一対のレバー体７ａ，７ｂで構成され、シフトレバー７の一対のレバー体７ａ，７ｂの一端側にはそれぞれ回動可能とする貫挿穴７ｃが設けられており、これら貫挿穴７ｃにシフトピース２２の凸部２２ａがそれぞれ貫挿されて取り付けられている。（例えば、特許文献１参照）

また、従来の直流電動機が搭載されたスタ−タにおいては、樹脂系のレバー（シフトレバー）及び樹脂系の環状のプレート（レバーリング）で構成している。環状のプレート（レバーリング）は、クラッチ（クラッチシャフト）を押し出す側に溝が設けられており、又被押し出し部（ストップリング）と環状プレート（レバーリング）の間に複数毎のワッシャが設けられている。（例えば、特許文献２参照）

また、従来の直流電動機が搭載されたスタ−タにおいては、鉄系の左右別体のレバーの穴部に左右別々のプレート凸部が挿入取り付けられている。（例えば、特許文献３参照）

特開２００６−１６１７２４号公報（第１〜２頁、図１）特許第４３７５３１４号公報特許第４１７８２１４号公報

従来の直流電動機が搭載されたスタータでは、クラッチアウター２１を押し圧する部分を左右それぞれ別の略長方形のシフトピース２２で構成していた。近年、更なる長寿命の要求があるが、シフトピース２２の耐摩耗性に対し限界が生じてきた。また、摩耗が進行することにより、シフトピース２２の角部の欠けが発生し、クラッチアウター２１とシフトピース２２の動きに支障が発生するという問題点があった。

また、従来の直流電動機が搭載されたスタータでは、クラッチアウター２１を押し圧す
る部分を環状のプレートし、組み付け上、レバーを左右方向へ変形可能な樹脂で構成する必要があり、レバーの変形・折損が生じ耐久性の支障となっていた。又環状のプレートの溝を押し出し側のみとするため、クラッチ戻り側に摩耗が生じた。環状のプレートに方向性があるため、クラッチへの組みつけ性に問題があった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、安価でプレートの耐摩耗性の向上とレバーの耐久性及び強度を目的としており、更に環状のプレート及びレバーの組み付け性向上を図ることを目的としている。

この発明に係わるスタータは、モータと、このモータへの通電を入切する電磁スイッチと、前記モータからの回転力をピニオンを介してリングギヤに伝達するとともに往復動可能に構成されたクラッチと、前記電磁スイッチに連結されたプランジャに一方側が係合されているとともに他方側が前記クラッチを跨いで前記クラッチと係合するように配置され、前記プランジャの移動により駆動され前記クラッチを往復動させる一対のレバー体で構成されたシフトレバーとを備えたスタータであって、前記シフトレバーの前記レバー体の他方側先端部にそれぞれ貫挿穴が設けられ、前記クラッチの係合部で前記シフトレバーの前記レバー体の他方側内方に配置され、前記シフトレバーの前記レバー体の他方側先端部にそれぞれ設けた貫挿穴に貫挿される凸形状係合部を有する環状のプレートを備えたものである。

また、この発明に係わるスタータは、モータと、このモータへの通電を入切する電磁スイッチと、前記モータからの回転力をピニオンを介してリングギヤに伝達するとともに往復動可能に構成されたクラッチと、前記電磁スイッチに連結されたプランジャに一方側が係合されているとともに他方側が前記クラッチを跨いで前記クラッチと係合するように配置され、前記プランジャの移動により駆動され前記クラッチを往復動させる一対のレバー体で構成されたシフトレバーとを備えたスタータであって、前記シフトレバーの前記一対のレバー体の一方に第１係合部を設けるとともに、前記一対のレバー体の他方に前記第１係合部と係合する第２係止部を設けたものである。

この発明に係わるスタータによれば、安価でプレートの耐摩耗性の向上とシフトレバーの耐久性及び強度の向上を図ることができるとともに、更に環状のプレート及びシフトレバーの組み付け性向上を図ることができるスタータを得ることができる。

この発明の実施の形態１に係わるスタータを示す断面図である。この発明の実施の形態１に係わるスタータにおけるシフトレバー部を示す正面図である。この発明の実施の形態１に係わるスタータにおける環状のプレートを示す図である。

この発明の実施の形態２に係るスタータにおける環状のプレートを示す図である。この発明の実施の形態３に係るスタータにおけるシフトレバー部を示す正面図である。この発明の実施の形態４に係るスタータにおけるシフトレバー部を示す正面図である。

従来のスタータを示す断面図である。従来のスタータにおけるシフトレバー部を示す正面図である。

実施の形態１．
以下、この発明の実施の形態１を図１ないし図３に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図１はこの発明の実施の形態１に係わるスタータを示す断面図である。図２はこの発明の実施の形態１に係わるスタータにおけるシフトレバー部を示す正面図である。図３はこの発明の実施の形態１に係わるスタータにおける環状のプレートを示す図である。

この実施の形態１におけるスタータは、モータ１と、モータ１への通電を入切する電磁スイッチ２と、モータ軸３の回転動力が伝達される動力伝達機構部４と、この動力伝達機構部４と連結されたクラッチ５と、このクラッチ５と電磁スイッチ２との間に亘って設けられクラッチ５を往復動させるシフトレバー７と、クラッチ５のピニオン軸１４の端部に軸線方向に摺動可能でスプライン結合されたピニオン１８とを備えている。

上記電磁スイッチ２では、電磁スイッチ２の可動鉄心（図示せず）と連結されたプランジャ９が突出している。このプランジャ９は、電磁スイッチ２のコイル（図示せず）に通電されて励磁されることで、固定鉄心（図示せず）側に吸引される可動鉄心と連動するようになっている。

上記動力伝達機構部４では、モータ軸３に太陽歯車１０が設けられている。この太陽歯車１０を囲って内歯車１１が設けられている。太陽歯車１０と内歯車１１との間には、太陽歯車１０に内接し内歯車１１に外接した遊星歯車１２が周方向に等間隔で複数個設けられている。各遊星歯車１２の中心軸には遊星歯車軸１３の一端部が回転可能に貫通している。遊星歯車軸１３の他端部は、ピニオン軸１４の中心軸線に沿って延設され、ピニオン軸１４の壁面にスプライン結合されている。

上記クラッチ５では、ピニオン軸１４の外周に周方向に間隔をおいて複数個のクラッチローラ１５が設けられている。各クラッチローラ１５の軸線方向の一端面はクラッチカバー１６で覆われており、また、各クラッチローラ１５の周面はクラッチハウジング１７で覆われている。

ホルダー２３に挿入した支点ピン２０で回動自在に支持されたシフトレバー７は、一方側においてプランジャ９に係合されている。また、このシフトレバー７は、互いに鏡面対称で形成された一対の鉄系の板状部材のレバー体７ａ，７ｂで構成されており、シフトレバー７の他方側は二股に分かれクラッチ５を跨いで配置されている。シフトレバー７の他方側先端部には互いに対向した一対の貫挿穴７ｃが形成されている。

クラッチ５の係合部であるクラッチアウター２１でシフトレバー７のレバー体７ａ，７ｂの他方側内方にシフトレバー７のレバー体７ａ，７ｂの他方側先端部にそれぞれ設けた貫挿穴７ｃに貫挿される凸形状係合部２４ａを設けた環状のプレート２４が配置されている。なお、クラッチアウター２１に止め輪２６より抜け止めされたワッシャ２５が設けられている。また、環状のプレート２４はワッシャ２５とクラッチアウター２１とを押しつける部分に例えば溝２４ｂが周方向に複数設けられている。又は溝２４ｂではなく貫通穴を複数設けるようにしてもよい。さらに、環状のプレート２４は例えば樹脂系部材により構成されている場合を示している。

次に、上記のように構成された実施の形態１におけるスタータの動作について説明する。キースイッチ（図示せず）を投入すると、コイルは通電されて励磁され、可動鉄心が固
定鉄心側に吸引されることで、プランジャ９は図１の左方へ移動する。このプランジャ９の移動とともに、シフトレバー７は、支点ピン２０を中心にしてシーソ回動し、シフトレバー７は反時計方向に回動する。このシフトレバー７の反時計方向の回動に連動して、凸形状係合部２４ａがシフトレバー７のレバー体７ａ，７ｂの他方側先端部にそれぞれ設けた貫挿穴７ｃに貫挿された環状のプレート２４が図１において右側に移動し、この環状のプレート２４の移動により、クラッチ５は図１において右側に押し出され、ピニオン１８がリングギヤ１９と歯合する。

この際に、電磁スイッチ２が作動し、モータ１が駆動してモータ軸３は回転する。モータ軸３の回転に伴い、遊星歯車１２は太陽歯車１０を中心として自転しながら公転する。遊星歯車１２の公転に伴い、遊星歯車軸１３、ピニオン軸１４及びピニオン１８は回転し、ピニオン１８に歯合したリングギヤ１９は回転し、内燃機関は始動する。

その後、キースイッチが開放されると、コイルの通電は断たれ、可動鉄心が固定鉄心から開離され、プランジャ９は図１の右方へ突出し、シフトレバー７は、支点ピン２０を中心にしてシーソ回動し、シフトレバー７は時計方向に回動する。このシフトレバー７の時計方向の回動に連動して、凸形状係合部２４ａがシフトレバー７のレバー体７ａ，７ｂの他方側先端部にそれぞれ設けた貫挿穴７ｃに貫挿された環状のプレート２４が図１において左側に移動し、この環状のプレート２４の移動により、クラッチ５、ピニオン１８は図１において左側にリングギヤ１９から離れる方向に移動し、ピニオン１８とリングギヤ１９との歯合は解除される。

上記構成の実施の形態１によるスタータにおいて、樹脂系の部材で構成された環状のプレート２４の凸形状係合部２４ａに、シフトレバー７のレバー体７ａ，７ｂの他方側先端部にそれぞれ設けた貫挿穴７ｃを挿入してそれぞれの鉄系の板状部材のレバー体７ａとレバー体７ｂを組み付けた後、シフトレバー７を支持する支点部のホルダー２３に挿入し支点ピン２０を挿入して固定組み付ける構造とすることにより、環状のプレート２４の耐久性向上及び鉄系のシフトレバー７で組み付け可能となり強度が確保できる。

また、環状のプレート２４は、ワッシャ２５とクラッチアウター２１とを押しつける部分に溝２４ｂを設けており、塗布するグリス溜めとなり耐摩耗性が向上する。なお、溝２４ｂでは貫通孔としてもよく、同様の効果を奏する。

また、環状のプレート２４は、上下・表裏同一形状とし、クラッチアウター２１への組み付け時及びシフトレバー７のレバー体７ａとレバー体７ｂの組み付け時に方向性がなくなり組み付け性が向上する。

実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２に係るスタータにおける環状のプレートを示す図である。

上述した実施の形態１における環状のプレート２４は、凸形状係合部２４ａも含めて、樹脂系の部材により構成された場合について述べたが、この発明の実施の形態２においては、環状のプレート２７の環状部は上述した実施の形態１と同様に樹脂系の部材により構成されるが、環状のプレート２７の凸形状係合部２７ａは鉄系の部材からなり、環状のプレート２７に一体成型又は圧入で構成するようにしたことにより、環状のプレート２７の凸形状係合部２７ａは鉄系のレバー体７ａとレバー体７ｂと同一材質となり、耐摩耗性がより一層向上する。なお、環状のプレート２７には、上述した実施の形態１と同様に、溝２７ｂが設けられており、溝２７ｂでは貫通孔としてもよい。

実施の形態３．
図５はこの発明の実施の形態３に係るスタータにおけるシフトレバー部を示す正面図である。

この発明の実施の形態３においては、シフトレバー７のレバー体７ａ，７ｂの他方側先端部にそれぞれ設けた貫挿穴７ｃにブッシュ２８を配設した構成としたものであり、このブッシュ２８は樹脂系の部材からなり、レバー体７ａ，７ｂのそれぞれの貫挿穴７ｃに圧入又は一体成型で構成するようにしたことにより、樹脂系の環状のプレート２４あるいは環状のプレート２７と同一材質となり、耐摩耗性が向上する。なお、ブッシュ２８には環状のプレート２４あるいは環状のプレート２７の凸形状係合部２４ａあるいは凸形状係合部２７ａが貫挿する貫通孔を有している。

実施の形態４．
図６はこの発明の実施の形態４に係るスタータにおけるシフトレバー部を示す正面図である。

この発明の実施の形態４においては、シフトレバー７の一対のレバー体７ａ，７ｂの一方に第１係合部２９を設けるとともに、一対のレバー体７ａ，７ｂの他方に第１係合部２９と係合する第２係止部３０を設けたものである。

図は一例として、矢印拡大部Ａに示すように、レバー体７ａ側に第１係合部２９を設け、その第１係合部２９は貫通穴からなる凹形状部とし、レバー体７ｂ側に第２係合部３０を設け、その第２係止部３０は第１係合部２９を構成する貫通穴からなる凹形状部に係合する凸形状部とした場合を示している。

このように、レバー体７ａ側の第１係合部２９にレバー体７ｂ側の第２係合部３０を係合するようにしたことにより、シフトレバー７の一対のレバー体７ａ，７ｂの位置決めを行うことができ、ホルダー２３への組み付け及び支点ピン２０の挿入時にシフトレバー７の一対のレバー体７ａとレバー体７ｂとがずれることがなく組み付け性が向上する。

この実施の形態４に示す第１係合部２９と第２係合部３０との係合構成は上述した各実施の形態に適用し得ることは勿論のことであり、同様の効果を奏する。また、上述した各実施の形態に限定されるものではなく、例えば、上述した従来構成のものにも適用することが可能であり、この場合においても同様の効果を奏する。

この発明は、安価でプレートの耐摩耗性の向上とシフトレバーの耐久性及び強度の向上を図ることができるとともに、更に環状のプレート及びシフトレバーの組み付け性向上を図ることができるスタータの実現に好適である。

１モータ
２電磁スイッチ
７シフトレバー
７ａレバー体
７ｂレバー体
７ｃ貫挿穴
９プランジャ
２４環状のプレート
２４ａ凸形状係合部
２７環状のプレート
２７ａ凸形状係合部
２８ブッシュ
２９第１係合部２９
３０第２係合部３０

Claims

モータと、このモータへの通電を入切する電磁スイッチと、前記モータからの回転力をピニオンを介してリングギヤに伝達するとともに往復動可能に構成されたクラッチと、前記電磁スイッチに連結されたプランジャに一方側が係合されているとともに他方側が前記クラッチを跨いで前記クラッチと係合するように配置され、前記プランジャの移動により駆動され前記クラッチを往復動させる一対のレバー体で構成されたシフトレバーとを備えたスタータであって、前記シフトレバーの前記レバー体の他方側先端部にそれぞれ貫挿穴が設けられ、前記クラッチの係合部で前記シフトレバーの前記レバー体の他方側内方に配置され、前記シフトレバーの前記レバー体の他方側先端部にそれぞれ設けた貫挿穴に貫挿される凸形状係合部を有する環状のプレートを備えたことを特徴とするスタ−タ。
前記環状のプレートは樹脂系部材により構成されたことを特徴とする請求項１に記載のスタータ。
前記樹脂系部材により構成された前記環状のプレートに設けられた前記凸形状係合部を鉄系部材により構成したことを特徴とする請求項２に記載のスタータ。
前記環状のプレートに溝又は貫通穴を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のスタータ。
前記環状のプレートは上下及び表裏の形状が同一形状に構成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のスタータ。
前記シフトレバーの前記レバー体の他方側先端部にそれぞれ設けた貫挿穴にブッシュを配設したことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のスタ−タ。
前記ブッシュは樹脂系部材により構成されたことを特徴とする請求項６に記載のスタータ。
モータと、このモータへの通電を入切する電磁スイッチと、前記モータからの回転力をピニオンを介してリングギヤに伝達するとともに往復動可能に構成されたクラッチと、前記電磁スイッチに連結されたプランジャに一方側が係合されているとともに他方側が前記クラッチを跨いで前記クラッチと係合するように配置され、前記プランジャの移動により駆動され前記クラッチを往復動させる一対のレバー体で構成されたシフトレバーとを備えたスタータであって、前記シフトレバーの前記一対のレバー体の一方に第１係合部を設けるとともに、前記一対のレバー体の他方に前記第１係合部と係合する第２係止部を設けたことを特徴とするスタータ。
前記第１係合部を凹形状部とし、前記第２係止部を凸形状部としたことを特徴とする請求項８に記載のスタータ。