JP2011214551A - 燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アイドル運転から走行運転に移行した場合において、アイドル運転から走行運転に移行するまでのアイドル運転時間Tiを計測する(S12,S13)。そして、走行運転に移行した直後において、計測したアイドル運転時間Tiが判定時間Tbより長ければ(S19:YES)、分割噴射により貫徹力を低下させる貫徹力低下制御を実施する(S21)。よって、長時間アイドル運転を実施してピストン温度が低下している状況下で走行を開始させるといったPMが発生しやすい条件の時に、貫徹力低下制御によりピストンへの燃料付着を抑制でき、PM発生を十分に抑制できる。しかも、貫徹力低下制御では最適時期を変更させずに噴射するので、排気エミッション及び燃費の悪化を回避できる。
【選択図】 図5
Description
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、以下のように変更して実施してもよい。また、各実施形態の特徴的構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。
Claims (5)
- 火花点火式の内燃機関のうち、燃料噴射弁から燃焼室へ燃料を直接噴射する直噴式の内燃機関に適用され、
前記内燃機関が低負荷運転状態から高負荷運転状態へ移行した場合に、移行するまでに低負荷運転を継続させていた時間である低負荷運転時間を計測する計時手段と、
前記移行した直後に、計測した前記低負荷運転時間が長いほど前記燃料噴射弁から噴射される燃料の貫徹力を低下させるように噴射制御する貫徹力低下手段と、
を備えることを特徴とする燃料噴射制御装置。 - 前記移行した時点での前記内燃機関の温度が所定温度以上である場合には、前記貫徹力低下手段による噴射制御を実施し、
前記移行した時点での前記内燃機関の温度が所定温度未満である場合には、前記移行した直後における噴射時期を吸気下死点近傍にする噴射時期変更制御を実施することを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射制御装置。 - 前記低負荷運転を開始した時点での前記内燃機関の温度が低いほど、前記貫徹力低下手段による貫徹力の低下度合いを大きくすることを特徴とする請求項1又は2に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記燃料噴射弁へ供給される燃料が揮発性の低い性状であるほど、前記貫徹力低下手段による貫徹力の低下度合いを大きくすることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の燃料噴射制御装置。
- 前記内燃機関は車両に搭載されて走行駆動源として機能するものであり、
前記低負荷運転状態とは、前記車両が走行停止しているアイドル運転状態であり、
前記高負荷運転状態とは、前記車両が走行している走行運転状態であることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1つに記載の燃料噴射制御装置。
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