JP2011162294A - エレベータの群管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】リニューアル工事中において、旧群管理装置を撤去して、新群管理装置のみで旧エレベータを含む全てのエレベータの運転制御を行う。
【解決手段】新旧のエレベータを新群管理装置３１のみで統括管理し、旧エレベータは新旧切替インターフェース４１を介して新群管理装置３１との間で信号の授受を行う構成とする。新旧切替インターフェース４１は、旧エレベータの信号を新群管理装置３１側で処理可能な信号に変換すると共に新群管理装置３１の信号を旧エレベータ用の信号に逆変換するための機能を有する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、リニューアル工事中に新旧のエレベータが混在した状態で運転制御を行うエレベータの群管理システムに関する。

リニューアル工事中は、新設されたエレベータ（以下、新エレベータと称す）と既存のエレベータ（以下、旧エレベータと称す）が混在した状態にある。なお、ここで言うエレベータとは、乗りかごや制御システムなどを含むものである。

従来、このような新旧のエレベータが混在した状態において、旧群管理装置を新群管理装置に接続して互いに連携可能な構成とし、新群管理装置側で新旧のエレベータの両方の運転状態を把握し、乗場呼びが発生した際に、旧エレベータが最適な状態にある場合には旧群管理装置に運転指令を出すようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００１−１９２８８号公報

上述した特許文献１では、新設システムである新群管理装置が新旧両方のエレベータの乗場呼びを制御して最適なエレベータを判断するため、新旧の一方に運転サービスが偏るようなことはない。しかしながら、既存システムである旧群管理装置を新群管理装置と連動させなければならないため、ハード的にもソフト的にも大がかりな改造が必要となる問題がある。

また、旧群管理装置側で運行管理されるエレベータには、新群管理装置側に採用された最新の制御理論を適用できないため、最適な割り当てを行えず、運行効率が低下するといった問題がある。これに加えて、リニューアル工事中はサービス可能なエレベータ台数が減少するため、長待ち状態が発生しやすい問題もある。

一方、エレベータ機械室内に旧群管理装置を残しながら、新群管理装置を取り付ける必要があるため、設置スペースの制約を受け、作業がしづらいなどの問題もある。

本発明は上記のような点に鑑みなされたもので、リニューアル工事中において、旧群管理装置を撤去して、新群管理装置のみで旧エレベータを含む全てのエレベータの運転制御を行うことのできるエレベータの群管理システムを提供することを目的とする。

本発明に係るエレベータの群管理システムは、リニューアル後の新エレベータの運転を制御する新制御装置と、リニューアル前の旧エレベータの運転を制御する旧制御装置と、上記新旧の制御装置を介して上記新旧のエレベータを統括管理し、各階床で発生した乗場呼びを上記新旧のエレベータの中の最適なエレベータに割り当てるリニューアル後の新群管理装置と、上記旧エレベータの信号を上記新群管理装置側で処理可能な信号に変換すると共に、上記新群管理装置の信号を上記旧エレベータの信号に逆変換する新旧切替インターフェースとを具備したことを特徴とする。

本発明によれば、リニューアル工事中に新旧のエレベータが混在した状態にあっても、新旧切替インターフェースを用いて新旧エレベータの信号の互換性を取ることにより、旧群管理装置を撤去して、新群管理装置のみで旧エレベータを含む全てのエレベータの運転制御を行うことができる。

図１は本発明の第１の実施形態に係るエレベータの群管理システムの構成を示す図である。 図２は同実施形態における新旧切替インターフェースの旧乗場呼び入出力部に設けられた信号変換テーブルＴ１の一例を示す図である。 図３は同実施形態における新旧切替インターフェースの信号切替部に設けられた信号変換テーブルＴ２の一例を示す図である。 図４は同実施形態における新旧切替インターフェースの信号切替部に設けられた信号変換テーブルＴ３の一例を示す図である。 図５は同実施形態における新旧のエレベータが混在した状態での新群管理装置の処理の流れを説明するためのフローチャートである。 図６は本発明の第２の実施形態に係るエレベータの群管理システムの構成を示す図である。 図７は本発明の第３の実施形態に係るエレベータの群管理システムの構成を示す図である。 図８は同実施形態におけるリニューアル工事の開始から完了までの各号機の状態を示す図である。 図９は同実施形態におけるリニューアル工事の開始前とリニューアル工事の完了後の各号機のサービス階を示す図である。 図１０は同実施形態におけるＡ号機リニューアル工事中の各号機のサービス階を示す図である。 図１１は同実施形態におけるＢ号機リニューアル工事中の各号機のサービス階を示す図である。 図１２は同実施形態におけるＣ号機リニューアル工事中の各号機のサービス階を示す図である。 図１３は同実施形態におけるＤ号機リニューアル工事中の各号機のサービス階を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。

（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係るエレベータの群管理システムの構成を示す図であり、建物内に４台（Ａ〜Ｄ号機）のエレベータが並設された構成が示されている。

今、リニューアル工事中にあり、新旧のエレベータが混在した状態にあるとする。図１の例では、Ａ〜Ｄ号機の４台のエレベータを１台ずつリニューアルして、現在、新エレベータが２台（Ａ号機とＢ号機）、旧エレベータが２台（Ｃ号機とＤ号機）という状態である。

なお、ここで言う「リニューアル」とは、所謂「制御リニューアル」と呼ばれるものであり、エレベータの運転制御機能を最新のものに変更することである。以下では、リニューアル後の制御装置のことを「新制御装置」、リニューアル前の制御装置のことを「旧制御装置」と呼ぶ。同様に、リニューアル後の群管理装置のことを「新群管理装置」と呼ぶ。

各制御装置、群管理装置ともにコンピュータによって構成される。各制御装置は、群管理装置の制御の下で各エレベータの運転を個別に制御する。群管理装置は、各エレベータを統括的に管理する主制御装置であり、乗場呼びが発生した際に、各エレベータの中で最適なエレベータを選出し、そのエレベータに当該乗場呼びを割り当てるなどの制御を行う。

図１に示すように、本実施形態におけるエレベータの群管理システムは、新制御装置１，２と、旧制御装置３，４と、乗場呼び釦５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂと、乗場呼び釦７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ、新群管理装置３１と、新旧切替インターフェース４１とを備える。

新制御装置１，２は、リニューアルされた最新の運転制御機能を有し、それぞれにＡ，Ｂ号機の運転制御を行う。これらの新制御装置１，２は、伝送線２１を介して新群管理装置３１に接続されている。

また、新制御装置３，４は、リニューアル前の運転制御機能を用いて、それぞれにＣ，Ｄ号機の運転制御を行う。これらの新制御装置３，４は、レベル線２３を介して新旧切替インターフェース４１に接続されている。

乗場呼び釦５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂは、各階床に設置されたリニューアル後の乗場呼び釦であり、それぞれに伝送線２２を介して新制御装置１，２に接続されている。また、乗場呼び釦７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂは、各階床に設置されたリニューアル前の乗場呼び釦であり、それぞれにレベル線２４を介して新旧切替インターフェース４１に接続されている。

なお、「伝送線」とは、所定のデータ伝送方式に従ってアドレスデータを伝送するための信号線のことである。これに対し、「レベル線」とは、ＯＮ／ＯＦＦの信号を伝送するための信号線のことであり、信号の数だけ配線が必要となる。

また、図中の９ａ〜９ｄは巻上機、１０ａ〜１０ｄはロープ、１１ａ〜１１ｄは乗りかごであり、各号機のエレベータに設けられている。例えば、Ａ号機のエレベータであれば、新制御装置１からの駆動指令により巻上機９ａが回転し、その巻上機９ａに巻回されたロープ１０ａを介して乗りかご１１ａが昇降路内を昇降動作して、各階床間を移動する。他の号機のエレベータについても同様であり、それぞれの号機に対応した制御装置１からの駆動指令によって駆動される。

ここで、本実施形態では、新旧のエレベータを新群管理装置３１のみで統括管理し、旧エレベータであるＣ，Ｄ号機については、新旧切替インターフェース４１を介して新群管理装置３１との間で信号の授受を行う構成としている。

新群管理装置３１は、リニューアル作業にて新設されたものであり、新制御装置１，２と互換性を有する最新の運転制御機能が搭載されている。この新群管理装置３１は、乗場呼びの信号を処理する乗場呼び入出力部３２と、新たなに発生した乗場呼びを最適なエレベータに割り当てるための演算処理を行う割当制御部３３とを備える。

新旧切替インターフェース４１は、新群管理装置３１に設けられている。この新旧切替インターフェース４１は、旧エレベータの信号を新群管理装置３１側で処理可能な信号に変換するための機能として、旧乗場呼び入出力部４２と信号切替部４３とを備える。

旧乗場呼び入出力部４２は、リニューアル前の乗場呼び釦７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂの操作によって発生した乗場呼びの信号を新群管理装置３１側で処理可能な信号に変換する。具体的には、図２に示すような信号変換テーブルＴ１を用いて、旧エレベータ側からレベル線２４によって送られてくる乗場呼びの信号を新群管理装置３１で扱う伝送系のアドレスデータに変換する。

信号切替部４３は、旧エレベータであるＣ，Ｄ号機の信号を新群管理装置３１側で処理可能な信号に変換する。具体的には、図３に示すような信号変換テーブルＴ２を用いて、旧エレベータ側からレベル線２３によって送られてくる信号を新群管理装置３１で扱う伝送系のアドレスデータに変換する。また、信号切替部４３は、図４に示すような信号変換テーブルＴ３を用いて、新群管理装置３１から出力される伝送系のアドレスデータを旧エレベータ用のレベル信号に逆変換することも行う。

次に、本システムの動作について説明する。
図５は新旧のエレベータが混在した状態での新群管理装置３１の処理の流れを説明するためのフローチャートである。

今、任意の階床で乗場呼び釦が操作されたとする（ステップＳ１１）。この場合、リニューアル後の乗場呼び釦５ａ，５ｂであれば（ステップＳ１２のＹｅｓ）、その釦操作によって発生した乗場呼びの信号は、Ａ号機の新制御装置１を介して新群管理装置３１に与えられる（ステップＳ１３）。リニューアル後の乗場呼び釦６ａ，６ｂが操作された場合を同様である。これらの乗場呼びの信号は、新群管理装置３１で扱う伝送系のアドレスデータの形態で送られて来るので、そのまま新群管理装置３１の乗場呼び入出力部３２に入力されることになる。

一方、リニューアル前の乗場呼び釦７ａ，７ｂや乗場呼び釦８ａ，８ｂであれば（ステップＳ１２のＮｏ）、旧信号であるレベル信号の形態で乗場呼びの信号が送られて来る。このときの乗場呼びの信号は新旧切替インターフェース４１に入力される。新旧切替インターフェース４１に設けられた旧乗場呼び入出力部４２は、信号変換テーブルＴ１を用いて、レベル信号の形態で送られてきた乗場呼びの信号を新群管理装置３１側で処理可能な信号、つまり、新信号であるアドレスデータに変換する（ステップＳ１３）。

図２に示すように、この信号変換テーブルＴ１は、乗場呼びに関して旧信号と新信号との関係を対応付けたテーブルである。例えば、１階の乗場からＵＰ方向に進むことを示す乗場呼びであれば、旧信号ではレベル信号「ａ１」であり、新信号ではアドレス「０００１」である。したがって、リニューアル前の乗場呼び釦の操作によってレベル信号「ａ１」が送られて来た場合には、新旧切替インターフェース４１の旧乗場呼び入出力部４２を介してアドレス「０００１」に変換され、新群管理装置３１の乗場呼び入出力部３２に入力されることになる（ステップＳ１４）。

なお、図２の例では、説明を簡単にするためにアドレスを４ビットで表しているが、実際にはもっと多数のビットから構成される。

このようにして、任意の階床の乗場呼びの信号が新群管理装置３１に与えられると、新群管理装置３１では、各号機のエレベータの運行情報を取得する。このエレベータの運行情報には、現在のかご位置や行先階などの情報が含まれる。

ここで、リニューアル後のＡ，Ｂ号機（新エレベータ）であれば（ステップＳ１５のＹｅｓ）、新群管理装置３１は、新制御装置１，２からＡ，Ｂ号機の運行情報をアドレスデータの形態で取得する（ステップＳ１７）。

一方、リニューアル前のＣ，Ｄ号機（旧エレベータ）であれば（ステップＳ１５のＮｏ）、旧信号であるレベル信号の形態で運行情報が送られて来る。このときの運行情報は新旧切替インターフェース４１に入力される。新旧切替インターフェース４１に設けられた信号切替部４３は、信号変換テーブルＴ２を用いて、レベル信号の形態で送られてきた運行情報を新群管理装置３１側で処理可能な信号、つまり、新信号であるアドレスデータに変換する（ステップＳ１６）。

図３に示すように、この信号変換テーブルＴ２は、エレベータの運行情報に関して旧信号と新信号との関係を対応付けたテーブルである。例えば、現在のかご位置が１階であり、そこから２階に移動する状態であれば、旧信号ではレベル信号「ｂ１」であり、新信号ではアドレス「０１０１」である。したがって、リニューアル前の制御装置（旧制御装置）からレベル信号「ｂ１」が送られて来た場合には、新旧切替インターフェース４１の信号切替部４３を介してアドレス「０１０１」に変換されて新群管理装置３１に入力されることになる（ステップＳ１７）。

なお、図３の例では、説明を簡単にするためにアドレスを４ビットで表しているが、実際にはもっと多数のビットから構成される。また、運行情報としては、かご位置、行先階の他に、かご荷重や戸開閉の状態、待機中などの情報が含まれる。

各号機の運行情報を取得すると（ステップＳ１８のＹｅｓ）、新群管理装置３１に設けられた割当制御部３３によって当該乗り場呼びの割当処理が実行される（ステップＳ１９）。

詳しくは、割当制御部３３は、所定の演算式を用いて、各号機のそれぞれに当該乗場呼びを割り付けた場合の到着時刻などを予測することにより、各号機毎に評価値を算出し、最も評価の高い号機を割当対象として選出する。

なお、「所定の演算式」としては、例えばニューロ・ファジーを利用した評価演算式などである。ただし、本発明は特にその手法について限定されるものではなく、一般的なエレベータの群管理制御で用いられている手法を用いて、エレベータ全体の運転効率を考慮した割当評価演算を行うものとする。

割当対象となる号機が選出されると、新群管理装置３１は、その号機に対して割当信号をアドレスデータの形態で出力する。その際、割当対象号機がリニューアル後のＡ号機であれば（ステップＳ２０のＹｅｓ）、割当信号を伝送系のアドレスデータの形態で新制御装置１に出力する（ステップＳ２２）。Ｂ号機の場合も同様であり、割当信号を伝送系のアドレスデータの形態で新制御装置２に出力する。

一方、割当対象号機がリニューアル前のＣ号機またはＤ号機であれば（ステップＳ２０のＮｏ）、新群管理装置３１はその割当信号を新旧切替インターフェース４１に渡す。そして、新旧切替インターフェース４１に設けられた信号切替部４３によって、当該割当信号を旧信号であるレベル信号の形態に逆変換する（ステップＳ２１）。

図４に逆変換のときに用いられる信号変換テーブルＴ３の一例を示す。
信号変換テーブルＴ３は、乗場呼びの割当信号に関して、新信号と旧信号との関係を対応付けたテーブルである。例えば、Ｃ号機であれば、新信号ではアドレス「１００３」であり、旧信号ではレベル信号「ｃ３」である。

したがって、新群管理装置３１から出力されたアドレス「１００３」の割当信号は新旧切替インターフェース４１の信号切替部４３を介してレベル信号「ｃ３」に変換されて、旧制御装置３に与えられる（ステップＳ２２）。

なお、図４の例では、説明を簡単にするためにアドレスを４ビットで表しているが、実際にはもっと多数のビットから構成される。

このように、本実施形態によれば、リニューアル工事により新旧のエレベータが混在した状態であっても、新群管理装置に新旧エレベータの信号の互換性を取るためのインターフェースを設けておくことで、新群管理装置のみによる統括的な管理が可能となる。これにより、最新の運転制御機能を用いて、各エレベータの運転を制御して運転サービスを行うことができる。

また、リニューアル工事中に旧群管理装置を撤去しておくことができるため、機械室の設置スペースの問題や作業性の問題なども解消することができる。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。

上記第１の実施形態では、新群管理装置に新旧切替インターフェースを設けたが、第２の実施形態では、旧制御装置に新旧切替インターフェースを設けて、新旧エレベータの信号の互換性を取ることを特徴としている。

図６は本発明の第２の実施形態に係るエレベータの群管理システムの構成を示す図である。なお、上記第１の実施形態における図１の構成と同じ部分には同一符号を付して、その説明は省略するものとする。

図６の例では、リニューアル後のエレベータ２台（Ａ，Ｂ号機）とリニューアル前のエレベータ２台（Ｃ，Ｄ号機）を新群管理装置３１のみで制御している。ここで、Ｃ号機の旧制御装置３とＤ号機の旧制御装置４のそれぞれに、図１の新旧切替インターフェース４１と同様の機能を備えた新旧切替インターフェース４５，４６が設けられている。

この新旧切替インターフェース４５，４６は、図２乃至図４に示した信号変換テーブルＴ１，Ｔ２，Ｔ３を有し、これらの信号変換テーブルＴ１，Ｔ２，Ｔ３を用いて旧信号から新信号の変換あるいは新信号から旧信号への逆変換を行う。

このような構成において、リニューアル前の乗場呼び釦７ａ，７ｂの信号は、旧制御装置３に設けられた新旧切替インターフェース４５を介して新群管理装置３１側で処理可能な信号つまり伝送系のアドレスデータの形態に変換されて新群管理装置３１に入力される。同様に、リニューアル前の乗場呼び釦８ａ，８ｂの信号は、旧制御装置４に設けられた新旧切替インターフェース４６を介して新群管理装置３１側で処理可能な信号つまり伝送系のアドレスデータの形態に変換されて新群管理装置３１に入力される。

また、Ｃ，Ｄ号機の運行情報についても、それぞれに新旧切替インターフェース４５，４６を介して新群管理装置３１側で処理可能な信号つまり伝送系のアドレスデータの形態に変換されて新群管理装置３１に入力される。

一方、乗場呼びをＣ号機に割り当てる場合において、新群管理装置３１からアドレスデータの形態で出力された割当信号は、旧制御装置３に設けられた新旧切替インターフェース４５を介してレベル信号の形態に逆変換されて旧制御装置３に与えられる。Ｄ号機についても同様であり、そのときの割当信号は旧制御装置４に設けられた新旧切替インターフェース４６を介してレベル信号の形態に逆変換されて旧制御装置４に与えられる。

このように、旧エレベータの制御装置に新旧切替インターフェースを設けた場合であっても、リニューアル工事中に新群管理装置のみによる統括的な管理を可能とし、効率的な運転サービスを行うことができるなど、上記第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。

さらに、このような構成とした場合には、リニューアルの完了後に、そのエレベータの制御装置に設けられていたインターフェースは不要となるため、他に必要な場所へ移動させることができる、といったメリットがある。

（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態について説明する。

第３の実施形態では、上記第１の実施形態の構成に加え、新群管理装置に交通量測定機能を持たせたことを特徴とする。

図７は本発明の第３の実施形態に係るエレベータの群管理システムの構成を示す図である。なお、上記第１の実施形態における図１の構成と同じ部分には同一符号を付して、その説明は省略するものとする。

図７の例では、Ａ〜Ｄ号機の４台がリニューアル前であり、これらのエレベータを新群管理装置３１のみで制御している。Ａ号機の旧制御装置５１とＢ号機の旧制御装置５２は、Ｃ号機の旧制御装置３とＤ号機の旧制御装置４と共にレベル線２３を介して新旧切替インターフェース４１の信号切替部４３に接続されている。

また、乗場呼び釦５３ａ，５３ｂ，５４ａ，５４ｂはリニューアル前であり、同じくリニューアル前の乗場呼び釦７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂと共にレベル線２４を介して新旧切替インターフェース４１の旧乗場呼び入出力部４２に接続されている。

上記第１の実施形態と同様に、新旧切替インターフェース４１は新群管理装置３１に設けられており、旧エレベータの信号を新群管理装置３１側で処理可能な信号に変換するための機能として、旧乗場呼び入出力部４２と信号切替部４３とを有する。

旧乗場呼び入出力部４２は、図２に示した信号変換テーブルＴ１を用いて、各階の乗場からレベル線２４によって送られてくる乗場呼びの信号を新群管理装置３１で扱う伝送系のアドレスデータに変換する。

信号切替部４３は、図３に示した信号変換テーブルＴ２を用いて、旧制御装置５１，５２，３，４からレベル線２３によって送られてくる信号を新群管理装置３１で扱う伝送系のアドレスデータに変換する。また、信号切替部４３は、図４に示した信号変換テーブルＴ３を用いて、新群管理装置３１から出力される伝送系のアドレスデータを旧エレベータ用のレベル信号に逆変換することも行う。

このような構成において、Ａ〜Ｄ号機のいずれか１台のエレベータがリニューアル工事により運転休止状態にあるとき、残りの３台のエレベータで各階の運転サービスを行うことになる。このような場合、運転可能なエレベータ台数が減るため、当然の事ながら輸送力が低下し、階床によっては待ち時間が増えて、乗客に迷惑をかけることがある。

そこで、第３の実施形態では、新群管理装置３１にリニューアル工事中における各階床の交通状況を測定するための交通状況測定部３４が設けられている。割当制御部３３は、この交通状況測定部３４によって測定された各階床の交通状況に基づいて、リニューアル工事で運転サービスが低下している階床の乗場呼びを通常その階床の運転サービスしていない他の号機に割り当てる。

以下に具体例を挙げて詳しく説明する。
今、１階〜６階までの階床を有する建物において、Ａ〜Ｄ号機の４台のエレベータを１台ずつ順にリニューアル工事する場合を想定する。

各エレベータは、それぞれに運転サービスする階が決まっている。ここでは、Ａ号機とＢ号機が基準階の１階と奇数階の３階と５階を運転サービスし、Ｃ号機とＤ号機が基準階の１階と偶数階の２階と６階を運転サービスするものとする。

図８はリニューアル工事の開始から完了までの各号機の状態を示した図である。図中の○印は新エレベータ、×印は旧エレベータ、△印は工事中を表している。リニューアル工事の開始前がパターン１であり、全号機が旧エレベータである。そして、Ａ号機から順にリニューアル工事を行った状態がパターン２〜５であり、最終的に全号機のリニューアル工事が完了した状態がパターン６である。

図９乃至図１３はリニューアル工事の開始から完了までの間の各号機のサービス階を示した図である。リニューアル工事の開始前（パターン１）とリニューアル工事の完了後（パターン６）では、図９に示すように、Ａ〜Ｄ号機は予め決められた階床を運転サービスしている。なお、図中の○印はサービス可能な階床、空白はサービス不可の階床を表している。

ここで、リニューアル工事中は、その工事中の号機のサービス階を交通状況に応じて他の号機が代行する。

すなわち、例えばＡ号機がリニューアル工事中（パターン２）のときに、３階の待ち時間が一定時間以上になったとする。このような場合には、図１０に示すように、Ｃ号機のサービス階に３階が加えられる。なお、図中の黒丸印はリニューアル工事中に一時的に追加されたサービス可能な階床、−印はリニューアル工事中を表している。これにより、Ａ号機がリニューアル工事中のときに、３階で乗場呼びが発生した場合には、Ｂ号機またはＣ号機にその乗場呼びが割り当てられることになる。

同様に、Ｂ号機がリニューアル工事中（パターン３）のときに、３階の待ち時間が一定時間以上になれば、図１１に示すように、Ｃ号機のサービス階に３階が加えられ、Ａ号機とＣ号機に３階の乗場呼びが割り当てられることになる。

また、例えばＣ号機がリニューアル工事中（パターン４）のときに、偶数階（２，４，６階）の全ての待ち時間が一定時間以上になったとする。このような場合には、図１２に示すように、Ａ号機のサービス階に４階が加えられ、Ｂ号機のサービス階に２階と６階が加えられる。これにより、Ｃ号機がリニューアル工事中のときに、４階で乗場呼びが発生した場合には、Ａ号機またはＤ号機にその乗場呼びが割り当てられることになる。また、２階または６階で乗場呼びが発生した場合には、Ｂ号機またはＤ号機にその乗場呼びが割り当てられることになる。

同様に、Ｄ号機がリニューアル工事中（パターン５）のときに、偶数階（２，４，６階）の待ち時間が一定時間以上になれば、図１３に示すように、Ａ号機のサービス階に４階が加えられ、Ｂ号機のサービス階に２階と６階が加えられる。そして、Ａ号機またはＣ号機に４階の乗場呼びが割り当てられ、Ｂ号機またはＣ号機に２階と６階の乗場呼びが割り当てられることになる。

なお、パターン４、５のときのサービス階の追加設定において、工事中の号機のサービス階を他の号機が代行可能であれば、図１２，１３の例に限らず、どのような設定でも構わない。

また、ここでは、Ａ号機に追加１階床、Ｂ号機に追加２階床としたが、Ａ号機に追加２階床、Ｂ号機に追加１階床とするなど、他の設定であっても構わない。

また、エレベータのサービス階を変更した場合に、その旨を音声あるいはメッセージ表示により乗客に通知することが好ましい。

このように、新群管理装置３１に交通状況測定部３４を設けておくことにより、リニューアル工事中における各階床の交通状況を把握でき、運転サービスが低下している階床の乗場呼びを本来運転サービスしていないエレベータに割り当てることにより、輸送効率の低下を防ぐことができる。

なお、この第３の実施形態は、上記第２の実施形態のように各号機の制御装置に新旧切替インターフェースが設けられた構成でも適用可能であり、同様の効果を得ることができる。

要するに、本発明は上記各実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記各実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。

１，２…新制御装置、３，４…旧制御装置、５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ…リニューアル前の乗場呼び釦と、７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ…リニューアル後の乗場呼び釦、９ａ〜９ｄ…巻上機、１０ａ〜１０ｄ…ロープ、１１ａ〜１１ｄ…乗りかご、２１，２２…伝送線、２３，２４…レベル線、３１…新群管理装置、３２…乗場呼び入出力部、３３…割当制御部、３４…交通状況測定部、４１…新旧切替インターフェース、４２…旧乗場呼び入出力部、４３…信号切替部、４５，４６…新旧切替インターフェース、５１，５２…旧制御装置、Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３…信号変換テーブル。

Claims (5)

1. リニューアル後の新エレベータの運転を制御する新制御装置と、
   リニューアル前の旧エレベータの運転を制御する旧制御装置と、
   上記新旧の制御装置を介して上記新旧のエレベータを統括管理し、各階床で発生した乗場呼びを上記新旧のエレベータの中の最適なエレベータに割り当てるリニューアル後の新群管理装置と、
   上記旧エレベータの信号を上記新群管理装置側で処理可能な信号に変換すると共に、上記新群管理装置の信号を上記旧エレベータの信号に逆変換する新旧切替インターフェースと
   を具備したことを特徴とするエレベータの群管理システム。
2. 上記新旧切替インターフェースは、
   上記旧エレベータ側の乗場呼び釦の操作により登録された乗場呼びの信号を上記新群管理装置側で処理可能な信号に変換して上記新群管理装置に与える第１の変換手段と、
   上記旧制御装置から出力される上記旧エレベータの運行情報を上記新群管理装置側で処理可能な信号に変換して上記新群管理装置に与える第２の変換手段と、
   上記新群管理装置から出力された乗場呼びの割当信号を上記旧エレベータ用の信号に逆変換して上記旧制御装置に与える第３の変換手段と
   を備えることを特徴とする請求項１記載のエレベータの群管理システム。
3. 上記新旧切替インターフェースは、
   上記新群管理装置側に設けられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの群管理システム。
4. 上記新旧切替インターフェースは、
   上記旧制御装置側に設けられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの群管理システム。
5. 上記新群管理装置は、
   各階床の交通状況を測定する交通状況測定手段と、
   この交通状況測定手段によって測定された各階床の交通状況に基づいて、リニューアル工事で運転サービスが低下している階床の乗場呼びを通常その階床の運転サービスしていない他のエレベータに割り当てる割当制御手段と
   を備えることを特徴とする請求項１記載のエレベータの群管理システム。

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