JP2011069440A - トルクロッド - Google Patents

Abstract

【課題】ブッシュの外筒の強度を高めてなお、歩留まりを低減することができるトルクロッドを提供する。
【解決手段】それぞれが内筒２および外筒７，８を具え、軸線方向が互いに垂直な大径ブッシュ５と小径ブッシュ６とを、連結部材４で相互連結してなり、連結部材４のそれぞれを二枚の金属板の塑性加工によって組み合わせ接合体にて構成するとともに、大径ブッシュ５の、外筒の外周側に突出する突起９を形成してなることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用のトルクロッド、特には、耐久性に優れた、製造容易なトルクロッドに関するものである。

従来のトルクロッドとしては、例えば、一対の金属製の内筒と、その外周面にゴム部材を介して連結される外筒とを具えるブッシュを、連結部材によって一体的に相互連結してなる。

これらの構成部材および加工工数を削減するために、例えば特許文献１には、大きなブッシュの外筒及び小さなブッシュの外筒と連結部とは、一枚の環状金属板をプレス成形して、一対の外筒と連結部とが一体に形成され、２枚の板が重ね合わされた連結部においてスポット溶接により接合される技術が提案されている。

しかるに、このようなトルクロッドでは、一枚の環状金属板をプレス成形で曲げて形成するため、特に大きなブッシュの外筒の強度が低くなり、径を広げる方向への引っ張りに対する抗力が低減するおそれがあった。

特に、軸線方向が互いに垂直な一対のブッシュを具えるトルクロッドでは、振動発生側部材からのトルクによるロール方向の振動を低減するために、特に大径ブッシュの外筒の強度の向上が望まれていた。

特開２００８−２６１５号公報

そこで本発明は、軸線方向が互いに垂直な一対のブッシュを具えるトルクロッドの、特に大径ブッシュの外筒の強度を高めることができるトルクロッドを提供することにある。

この発明にかかるトルクロッドは、それぞれが内筒および外筒を具え、軸線方向が互いに垂直な大径ブッシュと小径ブッシュとを、連結部材で相互連結してなるものであって、連結部材のそれぞれを二枚の金属板の塑性加工によって組み合わせ接合体にて構成するとともに、大径ブッシュの、外筒の外周側に突出する突起を形成してなることを特徴とするものである。

このようなトルクロッドにおいてより好ましくは、大径ブッシュの外筒を各金属板に対する曲げ加工により形成する。
また好ましくは、小径ブッシュの外筒を各金属板に対する絞り加工で形成する。

そしてまた好ましくは、連結部材の長手方向に沿って空隙部を形成する。

この発明のトルクロッドでは、特に、連結部材のそれぞれを二枚の金属板の塑性加工によって組み合わせ接合体にて構成するとともに、大径ブッシュの、外筒の外周側に突出する突起を形成することで、その外筒の強度を高まり、振動発生側部材からのトルク等の振動に起因する外筒の径を広げる方向への剛性の向上を図ることができる。

本発明のトルクロッドの一の実施形態を示す側面図である。 図１のトルクロッドの、それぞれのブッシュの一部について示す断面斜視図である。 トルクロッドの内筒に力がかかる様子を示す図である。 本発明のトルクロッドの他の実施形態を示す平面図である。 本発明のトルクロッドの他の実施形態を示す平面図である。 従来のトルクロッドを示す側面図である。

以下に、図面を参照しながら本発明のトルクロッドを詳細に説明する。
図１は、本発明のトルクロッドの一の実施形態を示す側面図であり、図２はそれぞれのブッシュの一部について示す断面斜視図である。

図示のトルクロッド１は、円筒形状の、一対の金属製内筒２と、これら内筒２の周りを囲繞するゴム部材３と、金属材料からなる外筒とを具えるブッシュを有し、これらブッシュを連結部材４で相互連結してなる。

一対のブッシュは、直径の異なる大径ブッシュ５と、小径ブッシュ６とからなり、それぞれのブッシュ５，６の軸線方向が互いに垂直で連結する。

大径ブッシュ５は、ゴム部材３を、内筒２の全面と、外筒７の、図では上下とを加硫接着によって直接的に固着したり、ゴム部材３を外筒７に圧入して形成することができる。また、外筒７には、図の上下の位置にゴム部材３を挟んで保持する折り曲げ部７ａを形成し、この折り曲げ部７ａによりゴム部材の脱落を防止することができる。
一方、小径ブッシュ６は、ゴム部材３を、内筒２と外筒８に、加硫接着によって、直接的に全面にわたって固着させる。

このようなトルクロッド１は、ゴム部材３により、例えば内筒側から外筒側への回転駆動時の振動等の伝達を吸収、緩和等することができる。
この場合、外筒は、連結部材４の作用下で、両内筒との相互の離隔方向の力および近接方向の力等に対する抗力を発揮することができる。

また、このトルクロッド１は、好ましくは連結部材４および外筒７，８のそれぞれを二枚の金属板の塑性加工によって、所望の形態に形成して、それらを溶接して組み合わせ接合体にて構成することから、それぞれの外筒と連結部材とを連結する必要がないため、部品点数を減らすとともに位置決め等の作業を行う必要がなく、低コスト化を図ることができる。

さらに、このトルクロッド１では、大径ブッシュ５の、外筒７の外周側、図では連結部材４と対向する位置に突起９を形成する。
この構成により、図３に示すような、内筒２の様々な方向への引っ張り力に対して、外筒７の剛性を向上させて抗力を発生することができる。

また、大径ブッシュ５の外筒７の補強強度を高めるために、図６に示すような、大径ブッシュの外筒を絞り加工で形成した従来のトルクロッドでは、特に直径の大きな外筒を形成する金属板が絞り加工により引き込まれるため、その引き込み量を確保するとともに、絞り加工後は図６の斜線で示すような余分な領域を切除する必要があり、その結果、材料の歩留まりが大きくなり、一方、強度の高いパイプ材を用いてブッシュの外筒を形成すると材料費が高くなることが否めなかった。

これがため、トルクロッド１においてより好ましくは、大径ブッシュ５の外筒７を各金属板に対する曲げ加工により、図では屈曲して段を形成する。
曲げ加工は、例えばプレスブレーキにより長手方向に数個所を順に折り曲げ、また、軸線方向に折り曲げて折り曲げ部７ａを形成することができる。

この構成により、従来の絞り加工で形成した大径ブッシュの外筒に比べて、大径ブッシュ５の外筒７への金属板の引き込み量等が少なくなくなり、部材の歩留まりが向上して、コストを低減することができる。

また好ましくは、小径ブッシュ６の外筒８を絞り加工で形成し、この構成とすることで、歩留まりが向上するとともに、大径ブッシュ５の軸回転止め、軸方向ブッシュ抜けを防止することができ、また、突起９を設けることによって、大径ブッシュ５と小径ブッシュ６との間の剛性も向上することができる。
絞り加工は、例えば、平らな金属板の外周を締めて継ぎ目のない底つき容器状のものを成形して行うことができる。

図４は、本発明のトルクロッドの他の実施形態を示す側面図である。
この実施形態では、連結部材４の長手方向に沿って任意の位置に空隙部１０を、連結部材４の強度を考慮してできるだけ大きく形成し、この空隙部１０により、材料の削減とともに、トルクロッドの軽量化を図ることができる。

トルクロッド１は、例えば、二枚の金属板を、絞り加工によって、所定の小径ブッシュの外筒と、曲げ加工によって、所定の大径ブッシュの外筒とをプレス成形で同時にそれぞれ形成した後、それらを対向させた位置で溶着するとともに、それぞれのブッシュを、２プレス溶接ブラケットの絞り部および曲げ部へ、内筒とゴム部材を圧入することで得ることができる。

図５は、本発明のトルクロッドの他の実施形態を示す側面図である。
この実施形態では、外筒７から連結部材４にわたって外周側に突出するこのリブ１１を形成し、連結部材４では、図に示すような約９０°おきに四個所のリブを全周にわたって設ける。
この構成により、図３に示すような、内筒２の様々な方向への引っ張り力に対して、外筒７の剛性を向上させて抗力を発生することができるとともに、外筒７と連結部材４の、特に連結部に位置する金属板の断面係数を向上させて剛性を向上させることができる。

１ トルクロッド
２ 内筒
３ ゴム部材
４ 連結部材
５ 大径ブッシュ
６ 小径ブッシュ
７，８ 外筒
７ａ 折り曲げ部
９ 突起
１０ 空隙部
１１ リブ

Claims (4)

1. それぞれが内筒および外筒を具え、軸線方向が互いに垂直な大径ブッシュと小径ブッシュとを、連結部材で相互連結してなるトルクロッドにおいて、
   連結部材のそれぞれを二枚の金属板の塑性加工によって組み合わせ接合体にて構成するとともに、
   大径ブッシュの、外筒の外周側に突出する突起を形成してなることを特徴とするトルクロッド。
2. 大径ブッシュの外筒を各金属板に対する曲げ加工により形成してなる請求項１に記載のトルクロッド。
3. 小径ブッシュの外筒を各金属板に対する絞り加工で形成してなる請求項１または２に記載のトルクロッド。
4. 連結部材の長手方向に沿って空隙部を形成してなる請求項１〜３のいずれかに記載のトルクロッド。

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