JP2010173540A

JP2010173540A - ドアミラー

Info

Publication number: JP2010173540A
Application number: JP2009019918A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Watanabe; 篤史渡邉
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 2009-01-30
Filing date: 2009-01-30
Publication date: 2010-08-12
Anticipated expiration: 2029-01-30
Also published as: CN101898535B; US8041209B2; CN101898535A; JP4831797B2; DE102009052988A1; US20100196000A1

Abstract

【課題】本発明は、走行時における静音性の向上を図ることができるドアミラーを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、運転者が死角となる車両側方を確認するためのカメラ４を備えたドアミラー１において、カメラ４のレンズ部５側が挿入される貫通孔２３が形成されたドアミラーボディ２と、ドアミラーボディ２に取り付けられると共に、レンズ部５を露出させる開口部１５が形成されたカメラカバー１２と、を備え、カメラカバー１２は、弾性をもってドアミラーボディ２の外面２５に当接する第１の当接面Ａを有する。
【選択図】図４

Description

本発明は、運転者が死角となる車両側方を確認するためのカメラを備えたドアミラーに関するものである。

従来、このような分野の技術として、特開２００７−１３７２８６号公報がある。この公報に記載されたドアミラーは、椀形状をなす樹脂製のドアミラーボディと、ドアミラーボディの開口部に配置されたミラーとを具備し、このドアミラーには、ドアミラーボディの外面に接着されると共に、下方に突出する球状の凸部を有する金属製のカメラ用基台と、略球状にくぼむ凹部を有し、この凹部と基台の凸部とが嵌合することで基台に対して回動自在に取り付けられるカメラと、が設けられている。そして、カメラが基台に対して回動自在に取り付けられることで、ドアミラーボディに対するカメラの角度変更を可能にし、これによってカメラの利便性の向上を図っている。

特開２００７−１３７２８６号公報

しかしながら、従来のドアミラーにあっては、ドアミラーボディにカメラを取り付けるに際し、カメラ用基台は金属製であり樹脂製のドアミラーボディに対して精度良く密着させ難く、基台とドアミラーボディとの間に大きな隙間が生じやすい。その結果、車両の走行時において、その隙間でドアミラーに風切り音が発生しやすくなり、静音性を低下させる虞がある。

本発明は、走行時における静音性の向上を図ることができるドアミラーを提供することを目的とする。

本発明は、運転者が死角となる車両側方を確認するためのカメラを備えたドアミラーにおいて、カメラのレンズ部側が挿入される貫通孔が形成されたドアミラーボディと、ドアミラーボディに取り付けられると共に、レンズ部を露出させる開口部が形成されたカメラカバーと、を備え、カメラカバーは、弾性をもってドアミラーボディの外面に当接する第１の当接面を有することを特徴とする。

本発明に係るドアミラーに採用されているカメラカバーは、弾性変形可能な第１の当接面を有しているので、ドアミラーボディの外面形状に対する追従性が良くなり、これによって、カメラカバーとドアミラーボディとの隙間を小さくすることができる。その結果、このドアミラーでは、車両の走行時におけるドアミラーの風切り音の発生が抑制され、走行時における静音性の向上を図ることができる。

また、カメラカバーは、ドアミラーボディの貫通孔を形成する縁部が入り込む溝部を有し、溝部の壁面には、カメラカバーの弾性をもってドアミラーボディの内面に当接する第２の当接面が形成され、第１の当接面と第２の当接面とでは、ドアミラーボディを挟み込むことが好ましい。

このような構成によれば、ドアミラーボディの貫通孔を形成する縁部がカメラカバーの溝部に入り込み、更には、この溝部の壁面に形成された第２の当接面と第１の当接面とが弾発力をもってドアミラーボディを挟み込むので、カメラカバーの脱落防止が図られると共に、ネジや接着剤を用いなくてもカメラカバーの取り付けが実現され、これによってドアミラーの構造の簡素化を図ることができる。

また、ドアミラーボディの内部に配置されて、カメラをドアミラーボディに固定させるブラケットを更に備え、第２の当接面は、ブラケットによってドアミラーボディの内面に押し付けられることが好ましい。このような構成によれば、カメラをドアミラーボディに固定するためのブラケットを利用して、カメラカバーの第２の当接面をドアミラーボディの内面に押し付けることができるので、この押し付け力を強くすることで、カメラカバーをドアミラーボディに対して強固に取り付けることができ、カメラカバーの更なる脱落防止を図ることができる。

本発明によれば、走行時における静穏性の向上が図られる。

本発明に係るドアミラーの一実施形態を示す斜視図である。図１に示されたドアミラーの部分断面図である。ドアミラーの要部の分解斜視図である。図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。ブラケットの取付状態を示す平面図である。カメラカバーの取付状態を示す平面図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係るドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。

図１〜図３に示すように、ドアミラー１は、車両前側のドアパネル（図示せず）に固定される樹脂製のドアミラーボディ２を備えている。このドアミラーボディ２は、車両の後部側に向けて開放された開口部２０を有する椀状に形成されている。ドアミラーボディ２には、その開口部２０を塞ぐように板状の反射ミラー３が配置されている。そして、ドアミラーボディ２内には、反射ミラー３の鏡面角度を変更するためのミラー駆動用アクチュエータ（図示せず）が設けられている。

ドアミラーボディ２の下面部には、運転者が死角となる車両側方を確認するための防水型カメラ４が内蔵されている。このカメラ４は、前側に配置されたレンズ部５と、ＣＣＤが内蔵された略直方体状のカメラ本体６と、カメラ本体６の後端に配置された略円柱状の配線接続部７とからなる。配線接続部７は、配線（図示せず）を通じて車両の電子制御ユニットと電気的に接続されている。カメラ４は、樹脂製のブラケット８を介してドアミラーボディ２に固定されている。

ブラケット８は、カメラ４の配線接続部７が挿通される貫通孔９ａを中央に有する略ドーナツ状のカメラ装着部９と、カメラ装着部９から突出して、ドアミラーボディ２への取り付けを可能にする一対の板状のドアミラー装着部１０，１１とからなる。カメラ装着部９には、ネジ３１，３２が挿通される挿通孔が形成されている。これらの挿通孔に挿通されたネジ３１，３２がカメラ本体６のネジ孔６ａ，６ｂに螺合されることにより、カメラ装着部９は、カメラ本体６にネジ止めされる(図５及び図６参照)。カメラ装着部９の下端には、後述するカメラカバー１２に当接するリング状の突部９ｂが形成されている。

ドアミラー装着部１０，１１には、ネジ３３，３４が挿通される挿通孔１０ａ，１１ａがそれぞれ形成されている。一方、ドアミラーボディ２内には、ドアミラーボディ２の内壁から開口部２０側に向かって突出する２本のカメラ用ボス部２１，２２が形成されている。ボス部２１，２２の中央には、ブラケット８をネジ止めするためのネジ孔２１ａ，２２ａが形成されている。そして、ドアミラー装着部１０，１１は、それぞれ挿通孔１０ａ，１１ａに挿通されたネジ３３，３４によってボス部２１，２２にネジ止めされている。

図２，図４及び図６に示すように、カメラ４のカメラ本体６は、ドアミラーボディ２の下面に形成された貫通孔２３に挿入されている。また、貫通孔２３には、レンズ部５を露出させるための開口部１５が形成されたカメラカバー１２が取り付けられている。このカメラカバー１２は、弾性材料から形成され、エチレン−プロピレン−ジエンゴムやシリコンなどが挙げられる。

カメラカバー１２は、ドアミラーボディ２の外面２５側に配置された球面状のカバー本体１３と、この本体部１３からドアミラーボディ２内に向かって突出する４つの舌片１４と、からなる。本体部１３の外面は、流線形状をなしており、車両走行時に受ける空気抵抗が小さくなるように形成されている。本体部１３の底面の外周縁には、ドアミラーボディ２の外面２５に当接する第１の当接面Ａが形成されている。また、本体部１３の頂部には、開口部１５を形成するリング状の縁部１９が設けられ、この縁部１９は、レンズ部５の全周を包囲するように延在している。縁部１９とレンズ部５との間には、微小な隙間が形成されており、この隙間からカメラカバー１２内の水が外へ排出される。

舌片１４の先端には、ドアミラーボディ２の内側に向かって折り曲げられた略かぎ状をなす起立部１４ａが形成されている。各舌片１４は、十文字状に配置されている。

カメラカバー１２の本体部１３の底面と各舌片１４との間には、溝部１６がそれぞれ形成されている。これらの溝部１６には、ドアミラーボディ２の貫通孔２３を形成する縁部２４が入り込んでいる。溝部１６では、本体部１３側の底面１７と舌片１４側の壁面１８とが対向し、本体部１３側の底面１７には、ドアミラーボディ２の外面２５に当接する第１の当接面Ａが形成され、舌片１４側の壁面１８には、ドアミラーボディ２の内面２６と当接する第２の当接面Ｂが形成されている。

第１の当接面Ａと第２の当接面Ｂとの間隔は、ドアミラーボディ２の縁部２４の厚みよりも小さくなるように形成されている。これにより、第１の当接面Ａは、カメラカバー１２の弾性をもってドアミラーボディ２の外面２５に圧着され、第２の当接面Ｂは、カメラカバー１２の弾性をもってドアミラーボディ２の内面２６に圧着される。従って、カメラカバー１２は、第１の当接面Ａと第２の当接面Ｂとでドアミラーボディ２に確実に取り付けられる。

このドアミラー１に採用されるカメラカバー１２は、弾性変形可能な第１の当接面Ａを有しているので、ドアミラーボディ２の外面２５の形状に対する追従性が良くなり、これによって、カメラカバー１２とドアミラーボディ２との隙間を小さくすることができる。その結果、このドアミラー１では、車両の走行時におけるドアミラー１の風切り音の発生が抑制され、走行時における静音性の向上を図ることができる。また、風切り音を防止するためにシール材等を設ける場合と比べてドアミラー１の構造の簡素化が図られる。

更に、カメラカバー１２の溝部１６内にドアミラーボディ２の縁部２４が入り込み、カメラカバー１２の第１の当接面Ａと第２の当接面Ｂとが弾発力をもってドアミラーボディ２に取付けられる構成とすることで、カメラカバー１２がドアミラーボディ２の貫通孔２３から外れにくくなり、カメラカバー１２の脱落防止が図られる。

図４〜図６に示すように、４つの舌片１４の先端に形成された起立部１４ａは、ブラケット８を囲むように設けられ、これらの起立部１４ａの内側面は、ブラケット８の外側面に当接している。また、舌片１４上には、ブラケット８に向かって突出した断面三角形状で直線状のリップ部１４ｂが２本形成されている。ブラケット８の突部９ｂの先端は、舌片１４のリップ部１４ｂを押しつぶした状態で舌片１４の表面に当接しており、リップ部１４ｂの押圧によって舌片１４の第２の当接面Ｂをドアミラーボディ２の内面２６に確実に押し付けることができる。

このように構成されたドアミラー１では、ブラケット８の突部９ｂでカメラカバー１２の舌片１４をドアミラーボディ２の内面２６に押し付けることで、ブラケット８とドアミラーボディ２の内面２６とで舌片１４を挟み込むことができる。従って、カメラカバー１２がドアミラーボディ２に対して強固に取り付けられるので、カメラカバー１２の脱落防止が図られる。

また、舌片１４の起立部１４ａの内側面がブラケット８の外側面と当接する構成とすることで、ドアミラーボディ２に対するブラケット８の取り付け時におけるカメラカバー１２の位置ずれが防止される。更に、設計変更等によりドアミラーボディ２の厚みが薄くなった場合であっても、舌片１４に設けられたリップ部１４ｂを突部９ｂが押圧することにより、ブラケット８とドアミラーボディ２の内面２６とによる舌片１４の挟み込みが適切に行われ、更なるカメラカバー１２の脱落防止を図ることができる。

次に、ドアミラー１について、完成体のドアミラーボディ２にカメラ４を後付けする手順について説明する。図３〜図６に示すように、まず、ドアミラーボディ２にカメラ４を挿着するために、ドアミラーボディ２に貫通孔２３を形成する。その後、貫通孔２３にカメラカバー１２を取り付ける。このとき、カメラカバー１２は、貫通孔２３を形成する縁部２４がカメラカバー１２の溝部１６に入り込むように取り付けられ、ドアミラーボディ２は、弾性をもってカメラカバー１２の第１の当接面Ａと第２の当接面Ｂとに挟み込まれる。そして、カメラ４がネジ３１，３２によってブラケット８に固定され、この状態でカメラ４をカメラカバー１２の凹部１３ａ内に挿入する。その後、ブラケット８がネジ３３，３４によってドアミラーボディ２にネジ止めされる。このとき、ブラケット８の突部９ｂは、舌片１４の第２の当接面Ｂをドアミラーボディ２の内面２６に押し付けられ、これによって舌片１４がブラケット８とドアミラーボディ２の内面２６とで強く挟み込まれる。同時に、舌片１４の起立部１４ａの内側面がブラケット８の外側面に当接される。このようにして、ドアミラー１にカメラ４が取り付けられるので、ネジや接着剤を用いなくてもカメラカバー１２の取り付けが実現され、ドアミラー１の構造の簡素化が図られる。

また、カメラカバー１２が弾性材料により形成されているので、ドアミラーボディ２に貫通孔２３を形成する際、ドアミラーボディ２のボス部２１，２２に対する貫通孔２３の位置ズレが生じても、カメラカバー１２が弾性変形可能であるから、カメラカバー１２は、カメラ４の保護や開口部１５の閉鎖を確実に達成する。従って、このドアミラー１では、後加工で形成した貫通孔２３の位置精度が多少悪くても、カメラカバー１２を取り付けることが可能となる。

本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えばカメラカバー１２は、弾性材料のみからなるものに限られず、その一部が樹脂や金属から構成されていてもよい。また、第１の当接面Ａは、カメラカバー１２の全周ではなく一部に形成されていてもよい。

また、ブラケット８をドアミラーボディ２にネジ止めするためのボス部２１，２２は、専用のものではなく、他の部材をネジ止めするボス部と兼用であってもよい。

なお、このようなドアミラーのカメラの取り付け構造は、カメラだけでなく、ランプや温度計をドアミラーに取り付ける場合にも応用できる。

１…ドアミラー、２…ドアミラーボディ、４…カメラ、５…レンズ部、８…ブラケット、１２…カメラカバー、１５…開口部、１６…溝部、１８…壁面、２３…貫通孔、２４…縁部、２５…ドアミラーボディ外面、２６…ドアミラーボディ内面、Ａ…第１の当接面、Ｂ…第２の当接面。

Claims

運転者が死角となる車両側方を確認するためのカメラを備えたドアミラーにおいて、
前記カメラのレンズ部側が挿入される貫通孔が形成されたドアミラーボディと、
前記ドアミラーボディに取り付けられると共に、前記レンズ部を露出させる開口部が形成されたカメラカバーと、を備え、
前記カメラカバーは、弾性をもって前記ドアミラーボディの外面に当接する第１の当接面を有することを特徴とするドアミラー。
前記カメラカバーは、前記ドアミラーボディの前記貫通孔を形成する縁部が入り込む溝部を有し、前記溝部の壁面には、前記カメラカバーの弾性をもって前記ドアミラーボディの内面に当接する第２の当接面が形成され、前記第１の当接面と前記第２の当接面とでは、前記ドアミラーボディを挟み込むことを特徴とする請求項１に記載のドアミラー。
前記ドアミラーボディの内部に配置されて、前記カメラを前記ドアミラーボディに固定させるブラケットを更に備え、
前記第２の当接面は、前記ブラケットによって前記ドアミラーボディの内面に押し付けられることを特徴とする請求項２に記載のドアミラー。