JP2010129241A - シールド線の端末止水構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シールド線の端末止水部でシースと止水部との剥離発生を防止する。
【解決手段】シールド線の端末でシースが皮剥ぎされてコア線とドレン線とが露出して引き出され、前記引き出されたコア線とドレン線の隙間および外周に、さらにシースの皮剥端面に硬化した止水剤が固着している端末止水硬化部を有する一方、前記シースの剥離点を跨いで該シースの外周から前記端末止水硬化部の外周にかけて非硬化で柔軟性を有する止水シートが巻き付けられ、該止水シートの一側部は前記シース外周面に固着されていると共に他側部は前記端末止水硬化部の外周面に固着されていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、シールド線の端末止水構造に関し、特に、車両のエンジンルーム等の防水領域に配線するシールド線において、該シールド線の端末からシールド線のシースとドレン線およびコア線との隙間に浸水が生じるのを防止するものである。

自動車に配索される電線のうち、特にノイズに対する遮蔽が要求される配線領域にシールド電線が用いられている。このシールド電線１としては、例えば、図３（Ａ）に示すように、複数本の信号線となる絶縁被覆電線からなるコア線２とアース用のドレン線３とを金属箔や金属メッシュチューブ等からなるシールド層４で被覆し、該シールド層４を絶縁樹脂材料からなるシース５で順次被覆してなるものが用いられる（特開２００２−２０８３２１号公報参照）。
前記ドレン線３は多数本の導電性の素線からなり、絶縁被覆がされておらず、前記シールド層４と接触させている。

このようなシールド電線１の端末に端子を取り付けてコネクタハウジングを接続するために、図３（Ｂ）に示すように、シールド電線１の端末で、シース５とシールド層４を約８０〜２００ｍｍにわたって皮剥ぎ処理し、露出したコア線２の端末を更に皮剥ぎして端子金具を圧着している。ドレン線３にも同様に端子を圧着接続し、各端子をコネクタハウジング内に挿入して、相手側機器との機械的接続を可能としている。

シールド線１では、前記シース５とシールド層４、シールド層４とコア線２およびドレン線３との間には隙間が存在し、該隙間に端末の皮剥端面から浸水が発生しやすいため、シールド線１の端末に止水部を設ける必要がある。
そのため、従来、シールド線の端末の皮剥端部で、シース５の端面からコア線２およびドレン線３の外周面にかけてペースト状のブチルゴムやシリコーンからなる止水材を取り付けて止水処理し、端末の皮剥位置からの浸水を防止している場合が多い。

しかしながら、コア線２とシース５との熱収縮率の相違により端末で、コア線２よりシース５が縮みやすく、コア線２とシース５との間にズレが発生しやすい。例えば、５０℃から１２０℃に温度を昇降させたサーマルショック試験では、シース５はコア線２より１ｍｍ縮んでいる。このコア線２とシース５とのズレにより前記ブチルゴム等からなる止水材とシース５との間に剥離が発生して隙間が生じ、該隙間からシース５の内周面側に存在する隙間に浸水が発生しやすい問題がある。

一方、シールド線の止水処理構造ではないが、実開昭６２−１７５６１０号（特許文献２）において、図４に示すように、電線群の中間部に設けた止水部７では、その両端に硬化タイプの充填材８、中央部に非硬化タイプの充填材９を装着した構成が開示されている。該止水部７では中央部に未硬化の充填材９を配置することにより電線群の屈曲性が損なわれないようにし、かつ、防水性も保持している。

前記特許文献２では、熱収縮率が同一の絶縁被覆電線の外周に止水部７を設けているため、止水部７の両端に硬化性の充填材８を装着しても、充填材８が電線群の表面から剥離することはない。しかしながら、本発明が対象とするシールド線の端末では、熱収縮率が相違するシースとコア線の外周に熱収縮率が相違する硬化性と非硬化性の止水剤を長さ方向に領域分けして配置すると、前記のように剥離が発生しやすくなる。

特開２００２−２０８３２１号公報 実開昭６２−１７５６１０号

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、シールド線端末に設ける止水部において、サーマルショックでシースと止水材との間に剥離が発生しないようにして止水性能を高めることを課題としている。

前記課題を解決するために、本発明は、シールド線の端末でシースが皮剥ぎされてコア線とドレン線とが露出して引き出され、
前記引き出されたコア線とドレン線の隙間および外周に、さらにシースの皮剥端面に硬化した止水剤が固着している端末止水硬化部を有する一方、
前記シースの剥離点を跨いで該シースの外周から前記端末止水硬化部の外周にかけて非硬化で柔軟性を有する止水シートが巻き付けられ、該止水シートの一側部は前記シース外周面に固着されていると共に他側部は前記端末止水硬化部の外周面に固着されていることを特徴とするシールド線の端末止水構造を提供している。

前記端末止水硬化部で硬化している止水剤としてシリコーンを用い、前記未硬化で柔軟性を有する止水シートとしてブチルゴムシートを用いていることが好ましい。

前記のように、本発明では、シースが皮剥ぎされてコア線とドレン線とが引き出されている部分には、ペースト状のシリコーン等の止水剤を塗布し、その後、硬化させて、端末止水硬化部を設けている。このように形成した端末止水硬化部はコア線およびドレン線の外周に密に固着するとともにシースの皮剥端面にも密に固着し、皮剥端面を硬化した止水材で蓋をする状態となり、皮剥端面からシース内周側の隙間に浸水が生じるのを防止できる。
一方、該端末止水硬化部の外周面からシースの外周面にかけてブチルゴムシート等の未硬化で柔軟性を有する止水シートを巻き付け、該止水シートの長さ方向の一方側をシース外周面に固着し、他方側を硬化止水材の外周面に固着している。
前記止水シートは未硬化で柔軟性を有するため、シースとコア線との間に熱収縮率の差によりズレが生じた場合、シースの収縮に止水シートは追従して移動できる。この止水シートの移動により、前記端末止水硬化部に固着した他方側が追従して移動する。その結果、シースと、皮剥点より引き出されたコア線およびドレン線に固着した前記端末止水硬化部との間に隙間が発生せず、止水性を保持することができる。

具体的には、止水シートとして用いるブチルゴムシートの半側部に溶融したシリコーンを塗布しておき、該シリコーンを塗布した側を皮剥点より引き出したコア線およびドレン線に巻き付けると共に、シリコーンを塗布していない側のブチルゴムシートをシースの外周面に巻き付ける。
これにより、前記した皮剥点より外方に端末止水硬化部を備えると共に、該端末止水硬化部の外周からシースの外周にかけて止水シートを備えたシールド線の端末止水構造を形成することができる。

前記端末止水部を備えたシールド線は自動車のエンジンルームを含む被水領域に好適に配索される。
被水領域に配線されたシールド線は、ドレン線の端末に端子が接続され、該シールド線の端末から引き出されるコア線端末に接続された端子と共に、前記防水領域に配置される機器に接続される。
例えば、ドレン線端末の端子を、他のコア線の端末に接続された端子と共に防水コネクタに挿入係止し、該防水コネクタをエンジンルームに搭載されるＥＣＵのコネクタ嵌合部等に嵌合している。

上述したように、本発明のシールド線の端末に設けた止水部は、シースの皮剥点から外方に引き出されたコア線およびドレン線の外周およびシースの皮剥端面を硬化止水剤で固めているため、皮剥端面からシールド線内への浸水を防止することができる。
かつ、皮剥点を挟んでシースの外周面から前記端末止水硬化部の外周面にかけて止水シートを固着し、該止水シートはシースの収縮に追従でき、該追従により端末止水硬化部も追従して移動させることができる。よって、熱が急激に変化するサーマルショックでコア線とシースとの間にズレが発生しても、止水部とシースとの間に剥離が発生するのを防止でき、止水性能の信頼性を高めることができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
実施形態のシールド線１０は自動車のエンジンルームの防水領域に配線され、該シールド線１０の端末をコネクタに接続し、該コネクタを防水領域に配置するＥＣＵ（図示せず）のコネクタ収容部に嵌合している。
前記シールド線１０には端末位置に止水部２０を設けている。

シールド線１０は、図１（Ａ）に示すように、本実施形態では、２本の信号線となる絶縁被覆電線からなるコア線１２と１本のドレン線１１とを、シールド層１３で囲み、該シールド層１３の外周を絶縁被覆材からなるシース１４で被覆し、シールド層１３にドレン線１１を接触させて導通している。
前記ドレン線１１は金属素線からなり、被覆層は備えていない。また、シールド層１３は金属箔テープを巻き付けて形成している。なお、金属線の編チューブでもよい。

前記シールド線１０は、先端から１００ｍｍ程度の最短寸法Ｌ１の皮剥点Ｐでシース１４およびシールド層１３を切断剥離し、該皮剥点Ｐから外方にドレン線１１とコア線１２とを引き出している。各コア線１２およびドレン線１１の端末にコネクタに挿入係止される端子Ｔが圧着接続される。

前記シールド線１０の皮剥点Ｐを挟んで、皮剥方向に寸法Ｌ２（約３０ｍｍ）の位置から反対方向に寸法Ｌ３（約３０ｍｍ）までを止水領域Ｓとして、前記止水部２０を設けている。
即ち、前記寸法Ｌ２の位置では引き出したドレン線１１、コア線１２の外周、前記寸法Ｌ３の位置ではシース１４の外周に止水部２０を設けている。

前記止水部２０では、図１（Ｂ）に示すように、引き出したドレン線１１、コア線１２の間および、ドレン線１１およびコア線１２の外周、さらに、シース１４の剥離端面１４ａに、シリコーン２１からなる硬化止水剤を固着した端末止水硬化部２２を設けている。 かつ、該端末止水硬化部２２の外周面から前記シース１４の外周面にかけて未硬化で柔軟性を有するブチルゴムシート２３からなる止水シートを固着している。即ち、ブチルゴムシート２３の他半側部２３ａを端末止水硬化部２２の外周面に固着し、一側部２３ｂをシース１４の外周面に固着している。

前記シールド線１０の端末の止水部２０の形成方法を図２を参照して説明する。
まず、シールド線１０の端末でシース１４およびシールド層１３を前記寸法Ｌ１で剥離して、コア線１２とドレン線１１とを切断されたシース１４の皮剥点Ｐより引き出す。

図２（Ａ）に示すように、長方形状に切断されたブチルゴムシート２３を用意し、該ブチルゴムシートの表面の長さ方向の他側部２３ａ（図中、右側部）に溶融したゾル状のシリコーン２１ｓを塗布する。図中、左側の一側部２３ｂにはシリコーンは塗布していない。

前記ブチルゴムシート２３の両側部２３ａと２３ｂの境界位置にシールド線１０の皮剥点Ｐを一致させて、図２（Ｂ）に示すように、ブチルゴムシート２３の表面にシールド線１０をセットする。

次に、図２（Ｃ）に示すように、ブチルゴムシート２３の他側部２３ａを剥離点Ｐより外方に引き出されたドレン線１１、コア線１２に巻き付けると共に、一側部２３ｂをシース１４の外周面に巻き付ける。該ブチルゴムシート２３は粘着力を有するため、一側部２３ｂはシース１４の外周面に固着される。

一方、一側部２３ａは巻き付け状態で両端を重ねて互いに固着し、筒形状に保持する。この状態で、ブチルゴムシート２３の一側部２３ａの内周面に塗布されたゾル状のシリコーン２１ｓはコア線１２、ドレン線１１の隙間、これらの外周とブチルゴムシート２３ａの内周面の間、シース１４の皮剥端面１４ａに付着するように流動し、隙間なく充填される。

この状態で、所要時間静止しておくと、ブチルゴムシート２３の一側部２３ａ内でゾル状のシリコーン２１ｓが次第に硬化してゲルのシリコーン２１ｇとなり、端末止水硬化部２２が形成される。該端末止硬化部２２の外周面にブチルゴムシート２３の一側部２３ａの内周面が固着している。

前記のように、シリコーン２１ｇが硬化した後、シリコーン２１がブチルゴムシート２３の長さ方向両端からはみ出している場合は、両端に粘着テープを巻き付けている。

このように、シールド線１０の端末に止水部２０を形成しているため、端末止水硬化部２２では硬化したシリコーン２１ｇがブチルゴムシート２３の内周面に固着した状態で、引き出されたドレン線１１、コア線１２に密に固着していると共にシース１４の皮剥端面１４ａにも固着している。よって、シールド線１０の皮剥端面からの浸水を防止できる。

また、未硬化で柔軟性を有するブチルゴムシート２３の他側部２３ａが端末止水硬化部２２の外周面に固着していると共に一側部２３ｂがシース１４の外周面に固着している。これにより、熱が急激に変化するサーマルショックでコア線１２とシース１４との間にズレが発生して、シース１４が縮んでも、ブチルゴムシート２３の一側部２３ｂは追従して移動する。該ブチルゴムシート２３の移動で他側部２３ａも移動し、該他側部２３ａが固着した端末止水硬化部２２は縮んだシース１４側へと移動する。その結果、止水部２０には剥離が発生せず、止水性能を保持することができる。

本発明の端末止水部を備えたシールド線を示し、（Ａ）は一部断面正面図、（Ｂ）は要部拡大図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は止水部の形成工程を示す図面である。 （Ａ）（Ｂ）はシールド線を示す図面である。 他の従来例を示す図面である。

符号の説明

１０ シールド線
１１ ドレン線
１２ コア線
１３ シールド層
１４ シース
２０ 止水部
２１ シリコーン
２１ｓ ゾル状とした流動性を有するシリコーン
２１ｇ ゲル状に硬化させたシリコーン
２２ 端末止水硬化部
２３ ブチルゴムシート（止水シート）
Ｐ 皮剥点

Claims (3)

1. シールド線の端末でシースが皮剥ぎされてコア線とドレン線とが露出して引き出され、 前記引き出されたコア線とドレン線の隙間および外周に、さらにシースの皮剥端面に硬化した止水剤が固着している端末止水硬化部を有する一方、
   前記シースの剥離点を跨いで該シースの外周から前記端末止水硬化部の外周にかけて非硬化で柔軟性を有する止水シートが巻き付けられ、該止水シートの一側部は前記シース外周面に固着されていると共に他側部は前記端末止水硬化部の外周面に固着されていることを特徴とするシールド線の端末止水構造。
2. 前記端末止水硬化部で硬化している止水剤はシリコーンからなり、前記未硬化の止水シートはブチルゴムシートである請求項１に記載のシールド線の端末止水構造。
3. 自動車のエンジンルームを含む被水領域に配索されるシールド線からなる請求項１または請求項２に記載のシールド線の端末止水構造。

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