JP2010095243A - リザーバタンクおよびこれを用いたブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】作動液移動抑止壁26が、円筒状の上半体首部24の内周面24aと上半体胴体部25の天井部25aの内面25a1との境界の湾曲部、あるいは上半体首部24の
内周面24aに、円筒状の上半体首部24の径方向中心に向かって上半体9と一体に延設されている。この作動液移動抑止壁26により、リザーバタンク5の前方傾動時に作動液貯留室13内の作動液の前方(作動液注入口10の方)への移動が抑制される。
【選択図】 図2
Description
更に、本発明のリザーバタンクは、前記作動液移動抑止壁が設けられた部分の、前記首部の軸方向に直交する横断面の作動液流路面積が、前記作動液移動抑止壁が設けられない前記首部の部分の、前記首部の軸方向に直交する横断面の作動液流路面積より小さく設定されていることを特徴としている。
更に、本発明のリザーバタンクは、車体への取付状態で、前記作動液移動抑止壁の下面が車両後方へ向かって低くなるように傾斜した勾配を有することを特徴としている。
更に、本発明のリザーバタンクは、前記液通路の底面と前記首部の内周面との角部に作動液移動抑止部が前記上半体と一体に成形されていることを特徴としている。
また、作動液移動抑止壁が設けられた部分の首部の軸方向に直交する横断面の作動液流路面積を、他の部分の上半体首部の軸方向に直交する横断面の作動液流路面積より小さくしているので、作動液移動抑止壁が設けられた部分での作動液の流動が抑制される。これにより、リザーバタンクの前方傾動時に作動液の作動液注入口方向への移動を更に一層抑制することができる。
図1は本発明に係るリザーバタンクの実施の形態の一例を備えるブレーキ装置を、模式的に示す図である。
図2に示すように、この例のブレーキ装置1に用いられているリザーバタンク5は、タンデムマスタシリンダ4へ送給する作動液を貯留しかつ上方に開口した容器状の下半体8と、この下半体8に溶着されて下半体8の上端開口部を閉塞する上半体9とを有している。上半体9には作動液注入口10が設けられているとともに、この作動液注入口10を開閉するキャップ11が設けられている。
10側から液量検出室15側に向かって)低くなるように傾斜した勾配を有している。また、作動液供給部12と液量検出室15との境界部には段差18が設けられ、作動液供給部12の底面全体が液量検出室15の底面より高くなっている。液量検出室15の底面は水平に形成されている。そして、作動液供給部12と液量検出室15とは常時連通されている。
続されているとともに、セカンダリ作動液供給口23はタンデムマスタシリンダ4のセカンダリ作動液室4dに接続されている。
ーバタンク5内に作動液を最大のMAX値まで供給した時、リザーバタンク5内のエアが作動液注入口10の方へ移動してリザーバタンク5内の作動液中にエアが残留しないようになっている。
境界の湾曲部には、リザーバタンク5が車両前方へ過大に傾動した時作動液が作動液注入口10の方へ移動するのを抑制する作動液移動抑止壁26が設けられている。この作動液移動抑止壁26は三角形の縦断面形状を有している。また、作動液移動抑止壁26の先端26aは、上半体首部24内のほぼ中心まで延設されている。すなわち、リザーバタンク5の車体への取付状態で、作動液移動抑止壁26は車両前方に向かって延設される。したがって、作動液移動抑止壁26が設けられた部分の上半体首部24の軸方向に直交する横断面の作動液流路面積が、他の部分の上半体首部24の軸方向に直交する横断面の作動液流路面積より小さくなる。
抑止壁26の下面26bと天井部25aの内面25a1とはほぼ同一の傾斜面とされてい
る。なお、作動液移動抑止壁26の下面26bと天井部25aの内面25a1とは、同一
の傾斜角で異なる傾斜面にすることもできる。その場合には、作動液移動抑止壁26の根元の下面26bの位置が天井部25aの前端(図2において左端)の内面25a1の位置
より高くなるようにする。更に、作動液移動抑止壁26の下面26bの傾斜角は天井部25aの内面25a1の傾斜角と異なるようにすることもできる。その場合、作動液移動抑
止壁26の下面26bの傾斜角は、リザーバタンク5内に貯留された作動液中にエアが混在しないために、リザーバタンク5の車体取付時で車両の水平状態で水平面より大きい角度に設定する必要がある。作動液移動抑止壁26の下面26bの傾斜角は、天井部25aの内面25a1の傾斜角以上に設定するのが望ましい。特に、作動液移動抑止壁26の下
面26bは天井部25aの内面25a1の延長平面上に設けることが望ましい。
この作動液移動抑止壁26は、樹脂により上半体首部24と上半体胴体部25と一体成形される。
に示す位置となる。すなわち、作動液貯留室13内における作動液の液面L1は、ほぼ隔
壁21の上端21aで規定される水平面となる。また、作動液供給部12側における作動液の液面L2は、ほぼ作動液移動抑止壁26の先端26aで規定される水平面となる。
抑止壁26が設けられた場合と同様にほぼ隔壁21の上端21aで規定される水平面となる。また、作動液供給部12側における作動液の液面L3は、ほぼ上半体首部24と上半
体胴体部25との境界の湾曲部(作動液移動抑止壁26の根元の位置に対応する部分)で規定される水平面となる。すなわち、この液面L3は、前述の作動液移動抑止壁26が設
けられた場合の液面L2より高くなる。
リ作動液貯留室16内における作動液の液面L1より低くなる。
あるいは上半体首部24の内周面24aに、円筒状の上半体首部24の径方向中心に向かって上半体9と一体に延設している。したがって、作動液移動抑止壁26により、リザーバタンク5の車両前方傾動時に作動液貯留室内の作動液の前方(作動液注入口10の方)への移動を抑制することができる。
5の上半体胴体部25の天井部25aの下面25a1が車両後方に向かって低くなるよう
に傾斜した勾配を有するとともに、作動液移動抑止壁26の下面26aをこの天井部25aの下面25a1がと同一またはほぼ同一傾斜面とすることで、この作動液のエア抜きが
より一層容易に行うことができる。こうして、リザーバタンク5への作動液の補給時のエア抜きを容易にしつつ、リザーバタンク5の車両前方傾動時の作動液の前方移動をより効果的に抑制することができる。
貯留室16に対向する部分から上半体首部24の内周面24aまで、水平方向にリザーバタンク5の長手方向と直交する方向に比較的幅広の単純な略平面とされている。これに対して、図5(a)および図6(a),(b)に示すように、この例のリザーバタンク5で
は、上半体胴体部25の天井部25aの内面25a1に、リザーバタンク5の長手方向(
図5(a)において左右方向)に延びる液通路27が設けられている。
溝で形成されている。その場合、長手方向と直交する方向の液通路27の幅w1は、内面
25a1全体の同方向の幅w2よりかなり小さく(狭く)されている。この液通路27が形成される天井部25の部分は、天井部25の他の部分より上方に膨出している。そして、液通路27は液量検出部19が対向する内面25a1の部分から上半体首部24の内周面
24aまで延設されている。したがって、リザーバタンク5の車両前方傾動時に作動液貯留室内の作動液が天井部25aの内面25a1に当接して前方(作動液注入口10の方)
へ移動するとき、作動液の前方への流動が狭幅の液通路27によって絞られる。すなわち、液通路27により、リザーバタンク5の車両前方傾動時に作動液貯留室内の作動液の前方(作動液注入口10の方)への移動が抑制される。こうして、液通路27はリザーバタンク5の車両前方傾動時に作動液の車両前方への移動を抑制する作動液移動抑制通路を構成している。なお、液通路27は、少なくとも液量検出部19より車両前方側に配設されていさえすればよい。したがって、液通路27は液量検出部19より車両後方側に延設することもできる。
L6となり、液量検出部19のフロート室19bを含む液量検出室15内では液面L6より低い水平の液面L7となる。また、上半体首部24内では作動液移動抑止部28で規定さ
れて液面L7より低い水平の液面L8となる。したがって、リザーバタンク5の車両前方傾動時にリザーバタンク5内の作動液の前方移動量が抑制される。
この例のリザーバタンク5の他の構成および他の作用効果は、前述の例と同じである。また、この例のリザーバタンク5を用いたブレーキ装置の構成および作用効果は、前述の例と同じである。
また、本発明に係るブレーキ装置は、リザーバタンクに貯留された作動液を用いて車輪にブレーキをかけるブレーキ装置に好適に利用することができる。
止壁、26a…先端、26b…下面、L1,L2,L3,L4,L5,L6,L7,L8…液面、27…
液通路、28…作動液移動抑止部、29…間隙通路(スリット)、30…作動液間隙通路移動抑止部
Claims (9)
- 上半体と下半体とを溶着し、内部に作動液を貯留するリザーバタンクにおいて、
前記上半体は、作動液注入口を有する筒状の首部と、この首部に一体に設けられた胴体部とを少なくとも有し、
傾動時前記作動液が前記作動液注入口の方へ移動するのを抑制する作動液移動抑止壁が、前記首部の内周面または首部の内周面と胴体部の内面との境界部に前記上半体と一体に成形されていることを特徴とするリザーバタンク。 - 前記作動液移動抑止壁が前記筒状の首部の中心に向かって延設されていることを特徴とする請求項1に記載のリザーバタンク。
- 前記作動液移動抑止壁が設けられた部分の、前記首部の軸方向に直交する横断面の作動液流路面積が、前記作動液移動抑止壁が設けられない前記首部の部分の、前記首部の軸方向に直交する横断面の作動液流路面積より小さく設定されていることを特徴とする請求項1または2に記載のリザーバタンク。
- 車体への取付状態で、前記作動液移動抑止壁が車両前方へ向かって延設されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1に記載のリザーバタンク。
- 車体への取付状態で、前記作動液移動抑止壁の下面が車両後方へ向かって低くなるように傾斜した勾配を有することを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1に記載のリザーバタンク。
- 上半体と下半体とを溶着し、内部に作動液を貯留するリザーバタンクにおいて、
前記上半体は、作動液注入口を有する筒状の首部と、この首部に一体に設けられた胴体部とを少なくとも有し、
傾動時前記作動液が前記作動液注入口の方へ移動するのを抑制する作動液移動抑制通路が前記胴体部に前記上半体と一体に成形されていることを特徴とするリザーバタンク。 - 前記作動液移動抑制の底面と前記首部の内周面との角部に作動液移動抑止部が前記上半体と一体に成形されていることを特徴とする請求項6に記載のリザーバタンク。
- 内部の作動液の液量を検出する液量検出部を備え、
前記液量検出部は、内部にフロート室を画成するとともに前記フロート室を外部に連通する間隙通路を有する隔壁と、前記フロート室に配設されるとともに前記フロート室の作動液の液面に応じて移動するフロートとを少なくとも有し、
前記作動液が前記間隙通路を移動するのを抑制する作動液間隙通路移動抑止部が前記間隙通路を覆うようにして配設されていることを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1に記載のリザーバタンク。 - 作動液を貯留するリザーバタンクと、前記リザーバタンク内の作動液が供給されるとともに作動時にブレーキ圧を発生するマスタシリンダと、前記マスタシリンダからの液圧で作動するブレーキシリンダとを少なくとも備え、
前記リザーバタンクが請求項1ないし8のいずれか1に記載のリザーバタンクであることを特徴とするブレーキ装置。
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