JP2009243380A - 自動二輪車の吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気ダクト43が、エアクリーナボックス40の一側(右側)から後方へ延び、囲繞壁61の側部(前右側壁65a)を貫通して吸気空間K1に前記吸気口43aを臨ませる。
【選択図】図6
Description
また、吸気空間の容量を確保するべく囲繞壁は所定の大きさを要することから、該囲繞壁の前部中央の上方から吸気ダクトが進入すると囲繞壁の形状や配置の自由度が低くなり、囲繞壁の周囲に電装部品等の補機類を配置し難くなるという課題がある。
そこでこの発明は、リヤフェンダ前方のエアクリーナボックスから延びる吸気ダクトをリヤフェンダ上に立設した囲繞壁内の吸気空間に臨ませる自動二輪車の吸気装置において、吸気通路の簡素化を図ると共に囲繞壁の周囲の部品配置自由度を高めることを目的とする。
左右メインフレーム11は、側面視ではヘッドパイプ6の上部から比較的緩傾斜をなして斜め下後方に延びた後に第一湾曲部11aを経て下方に湾曲し、比較的急傾斜をなして斜め後下方に延びた後、左右ピボットブラケット9の背後で第二湾曲部11bを経て前方に湾曲して斜め前下方に延びる。左右第二湾曲部11bの前側(内周側)には左右ピボットブラケット9がそれぞれ溶接結合される。
また、左右メインフレーム11は、図3に示す上面視ではヘッドパイプ6の上部から互いに離間するように斜め後左右外側に延びた後、第三湾曲部11cを経て後方に湾曲し、互いに略平行となって斜め下後方に延びる。左右メインフレーム11における第三湾曲部11c間にはフロントアッパクロスメンバ14が渡設される。
リヤフェンダRFは合成樹脂製のもので、後輪7の前部上方を覆う前部リヤフェンダ51と後輪7の後部上方を覆う後部リヤフェンダ52とに分割構成される。
このような前部リヤフェンダ51が、乗員着座用の前記シート38の下方に位置している。
開口68の内周には例えば軟質樹脂製のシール部材が嵌合装着され、吸気ダクト43の先端部の外周を弾性的かつシール状態に保持する。これにより、吸気ダクト43の先端部が前右側壁65aの開口68に対して比較的容易に着脱可能とされる。
すなわち、比較的高さのある囲繞壁61を形成するにあたり、その先端側の厚さを最小限としても、成形型からの抜き角の関係で囲繞壁61の基端側が必要以上に厚くなることがあるが、この場合にも、囲繞壁61の基端部61aを中空とすることで、その外形は厚くして前記抜き角を確保しながらも、当該部位の成形性を高めることができる。
5 車体フレーム
7 後輪
11 メインフレーム(フレーム部材)
21 シートフレーム(フレーム部材)
22 サポートフレーム(フレーム部材)
31 エンジン
38 シート
40 エアクリーナボックス
42 エアクリーナエレメント
43 吸気ダクト
43a 吸気口
46 ダクトカバー(カバー部材)
51 前部リヤフェンダ(リヤフェンダ)
61 囲繞壁
K1 吸気空間
65a 前右側壁(側部)
Claims (3)
- 乗員着座用のシートの下方に後輪の上方を覆うリヤフェンダを設け、該リヤフェンダの前方にはエンジンの吸気ろ過用のエアクリーナボックスを設け、前記リヤフェンダの前部上面には上方に開放する吸気空間を形成する囲繞壁を立設し、前記吸気空間に前記エアクリーナボックスから延びる吸気ダクトの先端の吸気口を臨ませる自動二輪車の吸気装置において、
前記吸気ダクトが、前記エアクリーナボックスの一側から後方へ延び、前記囲繞壁の側部を貫通して前記吸気空間に前記吸気口を臨ませることを特徴とする自動二輪車の吸気装置。 - 前記囲繞壁が前記吸気ダクト側に偏倚して設けられ、該囲繞壁が偏倚することで前記吸気ダクトと反対側にできたスペースに、自動二輪車の補機類が側面視で前記囲繞壁と重なるように配置されることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車の吸気装置。
- 前記エアクリーナボックスの前記吸気ダクト側の一側にエアクリーナエレメントの整備用に着脱可能なカバー部材が設けられ、該カバー部材に前記吸気ダクトの基端部が取り付けられると共に、該吸気ダクトの先端部が前記囲繞壁の側部に着脱可能に取り付けられ、前記カバー部材及び吸気ダクトが側面視で車体フレームのフレーム部材に囲まれた空間内に配置されることを特徴とする請求項1又は2に記載の自動二輪車の吸気装置。
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