JP2009113657A - 燃料給油装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料タンクからの燃料蒸気放出経路を給油経路とは別個に備えた上で、燃料蒸気放出経路からの燃料蒸気に含まれる燃料飛沫の飛散防止効果を高める。
【解決手段】燃料給油装置１０は、フィラーネック１５０に対してガン案内部材１３０を位置決め装着した上で、ガン案内部材１３０の通気開口１３９をブリーザパイプ接続筒部１５６の軸延長線Ｊからオフセットした位置に置くと共に、ガン案内面部１３６とリブ１３８を蒸気放出開口１５８に対向させ当該リブを蒸気放出開口１５８と通気開口１３９との間に位置させる。このため、蒸気放出開口１５８から流出した燃料蒸気ＮＪは、ガン案内面部１３６の下面並びにリブ１３８に衝突して流れの向きを変え、リブ１３８や底部１３４を回り込んで通気開口１３９に達する。燃料蒸気ＮＪに含まれる燃料飛沫は、燃料蒸気ＮＪの衝突の際に跳ね返される。
【選択図】図５

Description

本発明は、燃料給油装置に関し、詳しくは挿入された給油ガンからの給油と燃料タンクからの燃料蒸気の放出とを行う燃料給油装置に関する。

こうした燃料給油装置では、車両等の燃料タンクへの給油に際して給油ガンが挿入され、当該ガンからの燃料を燃料タンクに給油する。こうした給油の際には、燃料がタンクに給油される分だけ、タンク内の燃料蒸気をタンク外に放出する必要があるので、燃料給油装置は、給油のための流路とは別にタンク内の燃料蒸気を放出する流路を備える。こうした燃料蒸気放出の流路を備えるに当たっては、給油ガンが挿入される部材（ガン挿入部材）を拡張した上で、給油流路と燃料蒸気の放出のための流路とをガン挿入部材に形成することや（例えば、特許文献１）、燃料タンクからの燃料蒸気放出経路、いわゆるブリーザラインを燃料給油装置の給油経路とは別個に設けて、当該ブリーザラインをフィラーネックまで形成することが提案されている（例えば、特許文献２）。これら特許文献では、上記した流路構成を取った上での燃料蒸気の放出に当たり、燃料蒸気に含まれる燃料飛沫の飛散を抑制する手法が種々提案されている。

特許３８２１７３２号公報 特開平２００３−８０９５９号公報

特許文献１で提案された燃料給油装置は、給油ガンのガイド部材にエア抜き孔を設け、このエア抜き孔を邪魔板で覆うことで、エア抜き孔に燃料蒸気が直接入り込まないようにして、燃料飛沫の飛散を抑制している。ところで、近年では、車両に燃料給油装置を装着する際の省スペース化が要請されているところ、特許文献１で提案された燃料給油装置では、邪魔板を装着したガイド部材を給油ガン挿入部の拡張箇所に配置して当該挿入部自体を燃料蒸気の流路としている都合上、車両への燃料給油装置の装着スペースが広くなる。その一方、ブリーザラインを燃料給油装置とは別個に設けた構成であれば、給油ガン挿入部の拡張が不要なため燃料給油装置の装着スペースの省スペース化の要請に添うことから、特許文献２で提案されたようなブリーザラインを燃料給油装置とは別個に設けた燃料給油装置が多用されつつある。

そして、特許文献２では、フィラーネックに設けたブリーザチューブ接続筒部とリテーナに設けた蒸気放出口とをオフセット配置することで燃料飛沫の飛散を抑制している。しかしながら、ブリーザチューブ接続筒部から蒸気放出口に向けて斜めに燃料蒸気が噴き出すと、蒸気放出口から燃料飛沫が放出されてしまうことがあり得ることから、より一層の燃料飛沫の飛散防止が望まれるに至った。

本発明は、上記した課題を踏まえ、燃料タンクからの燃料蒸気放出経路を給油経路とは別個に備えた上で、燃料蒸気放出経路からの燃料蒸気に含まれる燃料飛沫の飛散防止効果を高めることをその目的とする。

上記した目的の少なくとも一部を達成するために、本発明では、以下の構成を採用した。

[適用：燃料給油装置]
給油口に挿入された給油ガンからの給油と燃料タンクからの燃料蒸気の放出とを行う燃料給油装置であって、
前記給油ガンが入り込むガン挿入孔と、該ガン挿入孔を取り囲み前記ガン挿入孔への給油ガン案内を果たすガン案内面部と、該ガン案内面部を補強するよう前記ガン案内面部の下面から突出したリブとを有するガン案内部材と、
該ガン案内部材を位置決めした上で包囲すると共に、前記ガン挿入孔より下流側の燃料流路を形成し、該燃料流路の側面に前記燃料タンクからの燃料蒸気放出経路に繋がる蒸気放出開口を有するフィラーネックとを備え、
前記ガン案内部材は、
前記ガン案内面部に前記フィラーネックの前記燃料流路を前記給油口に連通する通気開口を備え、前記蒸気放出開口を通る前記燃料蒸気放出経路の軸延長線から前記通気開口がオフセットした位置となるよう前記フィラーネックに位置決めされ、前記リブにより前記蒸気放出開口から前記通気開口への燃料蒸気の通気を遮る
ことを要旨とする。

上記構成の燃料給油装置では、給油口に給油ガンが挿入されると、その給油ガンは、ガン案内部材のガン案内面部に案内されてガン挿入孔に入り込み、ガン先端をフィラーネックガンが挿入孔より下流側に形成する燃料流路内に位置させる。そして、給油ガンの操作を経て、給油ガンからの給油が行われる。こうした給油に伴い、燃料タンク内の燃料蒸気は、燃料蒸気放出経路を通過してフィラーネックにおける燃料流路側面の蒸気放出開口から当該開口形成箇所の燃料流路に流出する。蒸気放出開口から流出した燃料蒸気は、燃料流路を給油口と連通させるガン案内面部の通気開口に向かうが、上記した燃料給油装置では、次のような挙動となる。

上記した燃料給油装置では、蒸気放出開口を通る燃料蒸気放出経路の軸延長線から通気開口をオフセットしたことから、蒸気放出開口から流出した燃料蒸気のうち、蒸気放出開口から通気開口に向けて斜めに進む燃料蒸気しか蒸気放出開口から通気開口に向かうことなく、他の燃料蒸気は、ガン挿入孔に入り込んだ給油ガンに衝突しつつ当該ガンを回り込んで通気開口に達する。よって、上記した他の燃料蒸気に含まれる燃料飛沫は、燃料蒸気が給油ガンに衝突する際に給油ガンにて跳ね返され、通気開口に到達しにくい。

その一方、蒸気放出開口から通気開口に向けて斜めに進む燃料蒸気は、通気開口に達する前にガン案内面部下面の補強用のリブにより遮られて当該リブと衝突し、その後、リブを回り込んで通気開口に達する。ところが、蒸気放出開口から通気開口に向けて斜めに進む燃料蒸気に含まれる燃料飛沫は、燃料蒸気のリブとの衝突の際に当該リブに跳ね返されるので、この燃料飛沫が燃料蒸気に含まれたまま通気開口に到達しにくくなる。この結果、上記構成を有する燃料給油装置によれば、給油経路たる燃料流路とは別個に備えた燃料蒸気放出経路からの燃料蒸気に含まれる燃料飛沫を跳ね返すことで、燃料飛沫の飛散防止効果を高めることができる。なお、上記したように燃料飛沫が跳ね返された状態の燃料蒸気は、通気開口に達した後に給油口から大気放出される。

上記した燃料給油装置は、次のような態様とすることができる。例えば、前記フィラーネックを、前記ガン案内部材を包囲する側の端部に凹所を備えるものとし、前記ガン案内部材を、前記凹所に入り込む突出部を備えるものとする。こうすれば、ガン案内部材の突出部を介して、ガン案内部材の位置決めを簡便に行うことができる。

また、前記ガン案内部材に、前記ガン挿入孔の下端側に前記ガン挿入孔周囲から前記フィラーネックの内周壁側に延びた挿入孔下端縁部を設け、前記リブを前記ガン案内面部の下面から前記挿入孔下端縁部に掛けて突出させることもできる。こうすれば、リブによるガン案内面部の補強効果を高めることができる。しかも、ガン挿入孔周囲から延びた挿入孔下端縁部はフィラーネックの内周壁側に近づくことから、挿入孔下端縁部をフィラーネックの内周壁側に対するガン案内部材のガン挿入孔下端側の支えにできる。このため、ガン案内部材の不用意なガタツキを抑制できる。

この他、フィラーネックに前記ガン案内部材を支えるよう前記燃料流路の側に突出した板状の流路突出片を設け、該流路突出片を前記ガン案内部材の下端側で前記蒸気放出開口に対向させるようにできる。こうすれば、蒸気放出開口から流出した燃料蒸気のうち、蒸気放出開口から通気開口に向けて斜めに進む燃料蒸気以外の燃料蒸気にあっても、この流路突出片との衝突を起こすので、こうした燃料蒸気に含まれる燃料飛沫の跳ね返りをより確実に起こすことができる。よって、燃料飛沫の飛散防止効果がより高まる。

以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。図１は本発明の実施例としての燃料給油装置１０の全体構成を概略的に分解して示す説明図、図２は燃料給油装置１０を図１における２−２線にて破断して示す断面図、図３は燃料給油装置１０を図１における３−３線にて破断して示す断面図、図４は燃料給油装置１０の要部をなすガン案内部材１３０を上面視と側面視および背面視で示す説明図である。

図示するように、燃料給油装置１０は、燃料キャップＦＣの装着対象となるリテーナ１００を備え、その下流には、ガン案内部材１３０を介在させてフィラーネック１５０を備え、これらを後述のカバーで覆う。金属製のリテーナ１００は、その開口端側にテーパ状のシール面１０２を備え、その下方側を、キャップ装着部１０６と筒状の胴体部１０８とする。キャップ装着部１０６は、燃料キャップＦＣのねじ込み部位であり、当該キャップの雌ネジと螺合する雄ネジ１０４を有する。胴体部１０８は、キャップ装着部１０６より拡径して形成され、連結段部１１０を介してキャップ装着部１０６に連結形成されている。また、このリテーナ１００は、胴体部１０８の下端側にカシメ部１１２を円周上等ピッチに３箇所備え、このカシメ部により、胴体部１０８に後述するように装着されたフィラーネック１５０を抜止保持する。この他、リテーナ１００は、胴体部１０８の下端に、フィラーネック１５０の位置決めのための切欠１１４を備える。

ガン案内部材１３０は、樹脂成型品であり、リテーナ１００の開口に差し込まれた図示しない給油ガンを案内するためフィラーネック１５０の開口端に装着される。ガン案内部材１３０は、上端側の円筒部１３２を底部１３４にガン案内面部１３６にて保持し、図２〜図４に示すように、ガン案内面部１３６の内壁を内側に窪ませることでこのガン案内面部１３６により図示しない給油ガンの案内機能を果たしつつ、この窪んだガン案内面部１３６にてガン挿入孔１３７を形成する。底部１３４は、ガン挿入孔１３７の下端周囲から広がって形成され、そのほぼその外周縁全域においてフィラーネック１５０の内周壁に近接することで、フィラーネック１５０におけるガン案内部材１３０の姿勢維持、延いては案内機能を果たすガン案内面部１３６の姿勢維持を図る。つまり、この底部１３４は、本願の挿入孔下端縁部に相当する。ガン案内部材１３０は、底部１３４とガン案内面部１３６との間にガン案内面部１３６の下面から突出したリブ１３８を適宜間隔で備えることから、このリブ１３８によるガン案内面部１３６の補強がなされていると共に、リブ１３８による上記姿勢維持の信頼性が高められている。なお、ガン案内部材１３０がフィラーネック１５０に位置決め装着された状態での、リブ１３８の位置については後述する。

また、ガン案内部材１３０は、ガン案内面部１３６に、給油時のエア抜き、詳しくは図示しない燃料タンク内の燃料蒸気を放出するための通気開口１３９を備えるほか、円筒部１３２の上端にはその外周から突出した突出片１４０を備え、円筒部１３２の側壁には弾発フック１４２を備える。通気開口１３９は、図４の平面視に示すように、２箇所形成され、ガン案内面部１３６と底部１３４を貫通して形成されている。突出片１４０は、本実施例では円筒部上端に２箇所形成され、弾発フック１４２は円筒部周壁に２箇所形成され、この突出片１４０と弾発フック１４２は、後述のフィラーネック１５０における凹所等と相まって、ガン案内部材１３０の後述の回転止め・抜止および周方向の装着位置を規定する。この周方向の装着位置規定は、いわゆる逆付け防止のためであり、ガン案内部材１３０における円筒部１３２の周方向において、弾発フック１４２と弾発フック１４２の形成ピッチを所定の関係とすることで達成される。

フィラーネック１５０は、樹脂成型品であり、リテーナ１００の胴体部１０８に挿入して装着され、リテーナ１００およびガン案内部材１３０のガン挿入孔１３７に続く燃料流路ＮＲを形成すべく、筒状体のネック本体１５２と、インレットパイプ接続筒部１５４と、ブリーザパイプ接続筒部１５６とを備える。インレットパイプ接続筒部１５４は、ネック本体１５２の下端に連設されてインレットパイプＩＰに接続され、給油ガンからの燃料を燃料流路ＮＲを経てインレットパイプＩＰに導く。ブリーザパイプ接続筒部１５６は、ネック本体１５２の側壁下端側に形成された蒸気放出開口１５８の周囲から斜めに突出して図示しないブリーザパイプと接続され、図示しない燃料タンクの燃料蒸気の余剰分を蒸気放出開口１５８を経てフィラーネック１５０、詳しくはネック本体１５２の下端側の燃料流路ＮＲに導く。燃料給油に伴い蒸気放出開口１５８から燃料流路ＮＲに流出した燃料蒸気は、ガン案内部材１３０の通気開口１３９を通過してリテーナ１００の上端開口（給油口）から大気開放されるが、その際の燃料蒸気の挙動については、蒸気放出開口１５８の開口位置とフィラーネック１５０の装着済みのガン案内部材１３０における通気開口１３９との位置関係と合わせて後述する。

ネック本体１５２は、本体上端側を、リテーナ１００の胴体部１０８に隙なく挿入される外径の厚肉部１５３とし、この厚肉部上端の開口周縁には、ガン案内部材１３０の突出片１４０が入り込む凹所１６０を備え、厚肉部側壁には、ガン案内部材１３０の弾発フック１４２が入り込む貫通孔１６２を備える。また、ネック本体１５２は、厚肉部１５３の側壁面に形成した環状凹所１６４にシール用のＯリング１６６を装着して備える他、厚肉部１５３に連設して突起１６８を有する。この突起１６８は、リテーナ１００の下端に設けた切欠１１４に入り込むことで、リテーナ１００とフィラーネック１５０との位置決め機能を果たす。

ここで、カバーの説明に先立ち、上記したリテーナ１００とガン案内部材１３０とフィラーネック１５０の組み付けの様子について説明する。

リテーナ１００へのフィラーネック１５０の装着の前に、まず、ガン案内部材１３０をフィラーネック１５０に装着する。つまり、ガン案内部材１３０を、その底部１３４の側からフィラーネック１５０のネック本体１５２に挿入する。この場合、ガン案内部材１３０の円筒部１３２および底部１３４は、ネック本体１５２に挿入可能でネック本体１５２の内部において不用意なガタが生じないよう、その外径が規定されている。ガン案内部材１３０の挿入過程では、弾発フック１４２は、ネック本体１５２の内壁に接して内側に退避しているが、弾発フック１４２がフィラーネック１５０の貫通孔１６２に達すると弾発して、この貫通孔１６２に入り込む。この状態では、ガン案内部材１３０の突出片１４０にあってもフィラーネック１５０の凹所１６０に入り込む。これにより、ガン案内部材１３０は、図２や図３に示すように、その上端がフィラーネック１５０の上端とほぼ面一となる状態で、フィラーネック１５０に包囲されると共に、凹所１６０への突出片１４０の入り込みおよび貫通孔１６２への弾発フック１４２の入り込みにより、フィラーネック１５０に対してのガン案内部材１３０の回転止めと抜止がなされて位置決めされる。

こうしてガン案内部材１３０がフィラーネック１５０に対して位置決めされた状態では、このガン案内部材１３０は、蒸気放出開口１５８に対して通気開口１３９の位置がすれるよう、即ち、蒸気放出開口１５８を通るブリーザパイプ接続筒部１５６の軸延長線から通気開口１３９をオフセットした位置に置く。そして、図４に示すように、ガン案内部材１３０は通気開口１３９を蒸気放出開口１５８の間に位置させることから、図３に示すように、ガン案内部材１３０は、そのガン案内面部１３６をブリーザパイプ接続筒部１５６の蒸気放出開口１５８に対して対向させると共に、リブ１３８についても蒸気放出開口１５８に対向させる。

上記したようにガン案内部材１３０を包囲して装着済みのフィラーネック１５０は、リテーナ１００の胴体部１０８に挿入される。このフィラーネック挿入は、フィラーネック１５０の突起１６８がリテーナ１００の切欠１１４に入り込むようにしてなされると共に、フィラーネック１５０における厚肉部１５３の上端がリテーナ１００の連結段部１１０に対向して近接もしくは当接するようになされる。その後、リテーナ１００のカシメ部１１２を内側に押圧すると、図２や図３に示すように、このカシメ部１１２は、厚肉部１５３の下端部に係合して、フィラーネック１５０を抜止する。これにより、ガン案内部材１３０は、フィラーネック１５０に対する回転止めと抜止がなされた上で、リテーナ１００の連結段部１１０とフィラーネック１５０（詳しくは、厚肉部１５３）の上端部にて、挟持され、リテーナ１００とガン案内部材１３０およびフィラーネック１５０は一体のサブアッシー品となる。

次に、上記したサブアッシー品を覆うカバーについて説明する。本実施例の燃料給油装置１０は、分割形成された樹脂製のカバー１７０Ｒ、１７０Ｌを有する。このカバー１７０Ｒとカバー１７０Ｌは、上記のサブアッシー品におけるリテーナ１００の左右方向から接合されてリテーナ１００を取り囲む。そして、この両カバーは、リテーナ１００におけるキャップ装着部１０６を含んで取り囲む上流側カバー部１７２Ｒ、１７２Ｌと、当該カバー部に続いて形成されてリテーナ１００の下端部領域を取り囲む下流側カバー部１７４Ｒ、１７４Ｌとに分けて形成されている。この場合、カバー１７０Ｒとカバー１７０Ｌは、それぞれの接合面の上下端に設けた係合爪１７５を係合凹所１７６に入れ込むことで、接合・一体化する。

上記したようにカバーで覆われた燃料給油装置１０は、車両ボディの給油口への組み付け後の状態において、上流側カバー部１７２Ｒ、１７２Ｌをボディ装着孔ＢＨに装着させている。この場合、図示しない係合具により、燃料給油装置１０は、車両ボディに固定される。一方、下流側カバー部１７４Ｒ、１７４Ｌについては、これらをボディ装着孔ＢＨの下方側に位置させ、下流側カバー部１７４Ｒは、その下端側にフィルタ収納容器２００を装着して備える。この容器の装着は、下流側カバー部１７４Ｒの下端の容器カバー部１７９に設けた貫通孔１８０に、フィルタ収納容器２００の係合フック２０２を入り込ませることでなされる。フィルタ収納容器２００のフィルタ収納領域２１０には、図示しないエアフィルタが装着され、フィルタ収納容器２００からは図示しない燃料タンクに装着済みのキャニスタ（図示せず）までパージ配管（図示せず）が配設されている。

次に、上記したカバー１７０Ｒ、１７０Ｌが形成するエア流路について説明する。このカバー１７０Ｒ、１７０Ｌは、それぞれの上流側カバー部１７２Ｒ、１７２Ｌの上端縁をリテーナ１００におけるシール面１０２の裏面から離しているので、カバー上端においてエア導入部１７８を形成する。このエア導入部１７８から下流側カバー部１７４Ｒのフィルタ収納容器２００のフィルタ収納領域２１０までのエア流路は、エア導入部１７８に繋がる上流側カバー部上端側の上流側エア流路１９０と、上流側カバー部下端側から下流側カバー部に亘る下流側エア流路１９２とを含み、これら流路は、リテーナ１００におけるキャップ装着部１０６および連結段部１１０の外周にエア通気可能に形成されている。そして、下流側エア流路１９２は、下流側カバー部１７４Ｒの外周に設けた通気用凸部１８２の内部の通気口１８４を経てフィルタ収納容器２００のフィルタ収納領域２１０と連通している。これにより、図示しないキャニスタのパージの際には、エアは、エア導入部１７８から上流側エア流路１９０に入り込んで当該流路を通過した後に下流側エア流路１９２に達し、通気口１８４を経てフィルタ収納領域２１０のフィルタ（図示せず）を通過した後、キャニスタに導入される。

以上説明したように、本実施例の燃料給油装置１０では、リテーナ１００の上端開口である給油口に図示しない給油ガンが挿入されると、その給油ガンを、ガン案内部材１３０のガン案内面部１３６により案内してガン挿入孔１３７に入り込ませ、ガン先端をガン挿入孔１３７下流の燃料流路ＮＲ内に位置させる。そして、給油ガンの操作を経て、給油ガンからの給油が行われる。こうした給油に伴い、燃料タンク内の燃料蒸気は、図示しないブリーザパイプと接続されたブリーザパイプ接続筒部１５６を通過してネック本体１５２における燃料流路ＮＲ側面の蒸気放出開口１５８から当該開口形成箇所の燃料流路ＮＲに流出する。蒸気放出開口１５８から流出した燃料蒸気は、ガン案内部材１３０の通気開口１３９に向かうが、燃料給油装置１０は上記した通気開口１３９の位置関係およびリブ１３８を有することから、本実施例の燃料給油装置１０における燃料蒸気の挙動は次のようなになる。図５は蒸気放出開口１５８から流出した燃料蒸気の挙動を蒸気放出開口１５８の周辺構成を概略視して説明する説明図である。

上記したように、本実施例の燃料給油装置１０では、フィラーネック１５０に位置決め装着したガン案内部材１３０の通気開口１３９を、図５に示すように、蒸気放出開口１５８を通るブリーザパイプ接続筒部１５６の軸延長線Ｊからオフセットした位置に置くと共に、ガン案内面部１３６とリブ１３８を蒸気放出開口１５８に対向させ当該リブを蒸気放出開口１５８と通気開口１３９との間に位置させる。このため、図５に白抜き矢印で示す燃料蒸気ＮＪは、蒸気放出開口１５８から通気開口１３９に向けて斜めに進もうとする燃料蒸気ＮＪも含めて、蒸気放出開口１５８から流出した後、ガン案内面部１３６の下面並びにリブ１３８に衝突して流れの向きを変え、リブ１３８や底部１３４を回り込んで通気開口１３９に達する。図５では給油ガンが示されていないが、給油の際にはガン挿入孔１３７に給油ガンが挿入されているので、蒸気放出開口１５８から流出した燃料蒸気ＮＪは、底部１３４を回り込んだ後にも給油ガンに衝突しつつ当該ガンを回り込んで通気開口１３９に達する。よって、燃料蒸気ＮＪに含まれる燃料飛沫は、燃料蒸気ＮＪがリブ１３８やガン案内面部１３６或いは給油ガンに衝突する際にこれらリブ１３８やガン案内面部１３６或いは給油ガンにて跳ね返される、もしくはこれらの表面に付着するので、通気開口１３９には到達しない。よって、燃料蒸気ＮＪに含まれる燃料飛沫は蒸気分から分離されることになり、燃料飛沫が燃料キャップＦＣ脱着の際に大気に不用意に放出されるような事態を抑制できる。換言すれば、本実施例の燃料給油装置１０は、給油経路たる燃料流路ＮＲとは別個に備えたブリーザパイプを経てブリーザパイプ接続筒部１５６から燃料蒸気ＮＪが流れ込んでも、その燃料蒸気ＮＪに含まれる燃料飛沫をリブ１３８等にて上記したように跳ね返すことで、燃料飛沫の高い飛散防止効果を奏することができる。

また、本実施例の燃料給油装置１０では、ガン案内部材１３０とフィラーネック１５０との回転止め（位置決め）を、フィラーネック１５０に設けた凹所１６０にガン案内部材１３０の上端の突出片１４０を入り込ませることで達成した。よって、凹所への突出片入り込みという単純な構成で、フィラーネック１５０に対するガン案内部材１３０の回転止めを簡便に行うことができる。しかも、ガン案内部材１３０を、その上端がフィラーネック１５０とほぼ面一とした上で、連結段部１１０とフィラーネック１５０にて挟持するので、ガン案内部材１３０の不用意なガタを生じさせないようにできる。

この他、フィラーネック１５０に対するガン案内部材１３０の抜止を、フィラーネック１５０の貫通孔１６２へのガン案内部材１３０の弾発フック１４２の係合により、簡便に達成できる。

また、本実施例の燃料給油装置１０では、給油ガンを案内するガン案内部材１３０をフィラーネック１５０に装着するに当たり、ガンの案内を果たすガン案内面部１３６を底部１３４と連設し、フィラーネック１５０（詳しくはネック本体１５２）の内壁に底部１３４のほぼ外周全域が近接もしくは接触するようにした。このため、フィラーネック１５０におけるガン案内部材１３０の姿勢、延いては案内機能を果たすガン案内面部１３６の姿勢を高い信頼性で維持できるので、給油ガンの案内機能を損なうことがない。しかも、底部１３４とガン案内面部１３６との間に設けたリブ１３８により、こうした姿勢維持の信頼性はより高まり、好ましい。また、底部１３４はフィラーネック１５０の内周壁側に対するガン案内部材１３０の下端側の支えにもなるので、ガン案内部材１３０の不用意なガタツキを抑制できる。よって、燃料蒸気ＮＪがリブ１３８やガン案内面部１３６に衝突する際にガタツキに基づき生じる打音を抑制もしくは回避できる。

次に、他の実施例について説明する。図６は他の実施例の燃料給油装置１０Ａについての図２相当の断面図、図７はこの燃料給油装置１０Ａの蒸気放出開口１５８から流出した燃料蒸気の挙動を蒸気放出開口１５８の周辺構成を概略視して説明する説明図である。この実施例では、蒸気放出開口１５８から流出した燃料蒸気ＮＪの衝突をネック本体１５２の燃料流路ＮＲに突出形成した流路突出片１５９によっても起こす点に特徴がある。

これら図面に示すように、燃料給油装置１０Ａは、円筒部１３２を短寸状にしたガン案内部材１３０Ａを有する点と、フィラーネック１５０は、ネック本体１５２における燃料流路ＮＲの下端側に、ガン案内部材１３０Ａをその底部１３４と当接して支える流路突出片１５９を有する。この流路突出片１５９は、燃料流路ＮＲの周壁から内部に向けて突出するようネック本体１５２の周壁に形成され、ガン案内部材１３０Ａの下端側（底部１３４の側）で蒸気放出開口１５８に対向している。

この燃料給油装置１０Ａにあっても、フィラーネック１５０に位置決め装着したガン案内部材１３０は、通気開口１３９を蒸気放出開口１５８を通るブリーザパイプ接続筒部１５６の軸延長線Ｊからオフセットした位置に置くと共に、ガン案内面部１３６とリブ１３８を蒸気放出開口１５８に対向させ当該リブを蒸気放出開口１５８と通気開口１３９との間に位置させる。しかも、ガン案内部材１３０の下端側においては、フィラーネック１５０は、流路突出片１５９を蒸気放出開口１５８に対向させる。このため、図７に白抜き矢印で示す燃料蒸気ＮＪは、蒸気放出開口１５８から通気開口１３９に向けて斜めに進もうとする燃料蒸気ＮＪも含めて、蒸気放出開口１５８から流出した後、ガン案内面部１３６の下面とリブ１３８および流路突出片１５９に衝突して流れの向きを変え、リブ１３８や底部１３４および流路突出片１５９を回り込んで通気開口１３９に達する。この結果、燃料給油装置１０Ａによっても、燃料蒸気ＮＪに含まれる燃料飛沫をリブ１３８等にて上記したように跳ね返すことで、燃料飛沫の高い飛散防止効果を奏することができる。

以上、本発明の実施の形態を実施例にて説明したが、本発明は上記した実施例や変形例の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様にて実施することが可能である。例えば、ガン案内部材１３０の突出片１４０をフィラーネック１５０の凹所１６０に嵌合するようにすれば、凹所への突出部の嵌合により、ガン案内部材１３０を、フィラーネック１５０に対して回転止めできると共に、その抜止も図ることができる。

本発明の実施例としての燃料給油装置１０の全体構成を概略的に分解して示す説明図である。 燃料給油装置１０を図１における２−２線にて破断して示す断面図である。 燃料給油装置１０を図１における３−３線にて破断して示す断面図である。 燃料給油装置１０の要部をなすガン案内部材１３０を上面視と側面視および背面視で示す説明図である。 蒸気放出開口１５８から流出した燃料蒸気の挙動を蒸気放出開口１５８の周辺構成を概略視して説明する説明図である。 他の実施例の燃料給油装置１０Ａについての図２相当の断面図である。 燃料給油装置１０Ａの蒸気放出開口１５８から流出した燃料蒸気の挙動を蒸気放出開口１５８の周辺構成を概略視して説明する説明図である。

符号の説明

１０、１０Ａ…燃料給油装置
１００…リテーナ
１０２…シール面
１０４…雄ネジ
１０６…キャップ装着部
１０８…胴体部
１１０…連結段部
１１２…カシメ部
１１４…切欠
１３０、１３０Ａ…ガン案内部材
１３２…円筒部
１３４…底部
１３６…ガン案内面部
１３７…ガン挿入孔
１３７下流…ガン挿入孔
１３８…リブ
１３９…通気開口
１４０…突出片
１４２…弾発フック
１５０…フィラーネック
１５２…ネック本体
１５３…厚肉部
１５４…インレットパイプ接続筒部
１５６…ブリーザパイプ接続筒部
１５８…蒸気放出開口
１５９…流路突出片
１６０…凹所
１６２…貫通孔
１６４…環状凹所
１６６…Ｏリング
１６８…突起
１７０Ｌ…カバー
１７０Ｒ…カバー
１７２Ｒ…上流側カバー部
１７４Ｒ…下流側カバー部
１７５…係合爪
１７６…係合凹所
１７８…エア導入部
１７９…容器カバー部
１８０…貫通孔
１８２…通気用凸部
１８４…通気口
１９０…上流側エア流路
１９２…下流側エア流路
２００…フィルタ収納容器
２０２…係合フック
２１０…フィルタ収納領域
ＦＣ…燃料キャップ
ＢＨ…ボディ装着孔
ＩＰ…インレットパイプ
ＮＲ…燃料流路
ＮＪ…燃料蒸気
Ｊ…軸延長線

Claims (4)

1. 給油口に挿入された給油ガンからの給油と燃料タンクからの燃料蒸気の放出とを行う燃料給油装置であって、
   前記給油ガンが入り込むガン挿入孔と、該ガン挿入孔を取り囲み前記ガン挿入孔への給油ガン案内を果たすガン案内面部と、該ガン案内面部を補強するよう前記ガン案内面部の下面から突出したリブとを有するガン案内部材と、
   該ガン案内部材を位置決めした上で包囲すると共に、前記ガン挿入孔より下流側の燃料流路を形成し、該燃料流路の側面に前記燃料タンクからの燃料蒸気放出経路に繋がる蒸気放出開口を有するフィラーネックとを備え、
   前記ガン案内部材は、
   前記ガン案内面部に前記フィラーネックの前記燃料流路を前記給油口に連通する通気開口を備え、前記蒸気放出開口を通る前記燃料蒸気放出経路の軸延長線から前記通気開口がオフセットした位置となるよう前記フィラーネックに位置決めされ、前記リブにより前記蒸気放出開口から前記通気開口への燃料蒸気の通気を遮る
   燃料給油装置。
2. 請求項１に記載の燃料給油装置であって、
   前記フィラーネックは、前記ガン案内部材を包囲する側の端部に凹所を備え、
   前記ガン案内部材は、前記凹所に入り込む突出部を備える
   燃料給油装置。
3. 請求項１または請求項２に記載の燃料給油装置であって、
   前記ガン案内部材は、前記ガン挿入孔の下端側に前記ガン挿入孔周囲から前記フィラーネックの内周壁側に延びた挿入孔下端縁部を備え、前記リブを前記ガン案内面部の下面から前記挿入孔下端縁部に掛けて突出させている
   燃料給油装置。
4. 請求項１ないし請求項３いずれかに記載の燃料給油装置であって、
   前記フィラーネックは、前記ガン案内部材を支えるよう前記燃料流路の側に突出した板状の流路突出片を備え、該流路突出片を前記ガン案内部材の下端側で前記蒸気放出開口に対向させている
   燃料給油装置。

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