JP4990081B2 - 燃料給油装置 - Google Patents

Description

本発明は、燃料給油装置に関し、詳しくは燃料キャップがねじ込み装着されるリテーナと給油ガンを案内するガン案内部材とを有する燃料給油装置に関する。

こうした燃料給油装置は、車両等の燃料タンクへの給油に用いられ、リテーナとガン案内部材の組み付け手法が種々提案されている（例えば、特許文献１）。この特許文献では、リテーナとインレットパイプにてガン案内部材を挟持することが提案されている。

実開平２−６４４３０号公報

上記した燃料給油装置は、リテーナとインレットパイプにてガン案内部材を挟持した状態で車両ボディの給油口に組み込まれることから、この組込後において、ガン案内部材の姿勢が問題視されることがある。つまり、ガン案内部材は、給油ガンをテーパ形状や湾曲形状のガン案内部で案内しつつガン先端をガン案内部材の開口内部のインレットパイプに入り込ませるのであるが、このガン案内部が車両ボディ給油口において上側にあったりすると給油ガンの案内に支障が出て、給油ガン挿入作業がしづらくなる。このため、リテーナのねじ込み装着を行う作業工程において、ガン案内部材の姿勢を目視する必要があり、作業性の低下が危惧されていた。

本発明は、上記した課題を踏まえ、給油ガンを案内するガン案内部材をリテーナに対して組み付ける際の作業性を高めることをその目的とする。

上記した目的の少なくとも一部を達成するために、本発明では、以下の構成を採用した。

[適用：燃料給油装置]
燃料給油装置であって、
燃料キャップがねじ込み装着されるキャップ装着部と該キャップ装着部より拡径して前記キャップ装着部に連結形成された筒状の拡径部とを有するリテーナと、
該リテーナの開口に差し込まれた給油ガンを案内するガン案内部材と、
該ガン案内部材を包囲した状態で前記拡径部に挿入して装着されて前記ガン案内部材より下流側の燃料流路を形成し、前記拡径部に設けられた保持部により抜止された筒状体のフィラーネックと、
前記フィラーネックは、
前記ガン案内部材の回転止めと抜止とを図った上で前記拡径部に挿入され、前記ガン案内部材を包囲する側の筒状体端部を前記キャップ装着部と前記拡径部との連結箇所に対向させて、前記保持部により抜止保持されている
ことを要旨とする。

上記構成の燃料給油装置では、燃料キャップがねじ込み装着されるリテーナは、燃料キャップ装着部と当該装着部より拡径した筒状の拡径部とを連結して備える。そして、このリテーナの拡径部には、ガン案内部材を包囲して装着済みの筒状体のフィラーネックが挿入され、当該フィラーネックは、拡径部に設けられた保持部にて抜止される。こうして拡径部への挿入・抜止がなされたフィラーネックは、ガン案内部材を包囲する側の筒状体端部を燃料キャップの装着部と拡径部との連結箇所に対向させている。

その一方、フィラーネックに装着されたガン案内部材は、リテーナの拡径部へのフィラーネックの挿入前の状態において、このフィラーネックに対して回転止めと抜止とが図られている。よって、リテーナの拡径部へのフィラーネックの挿入作業を行う際には、フィラーネックとガン案内部材との位置関係は既に定まっているので、リテーナの拡径部へのフィラーネックの挿入作業においてガン案内部材の姿勢目視が不要となり、作業性が高まる。この場合、リテーナの拡径部とフィラーネックとの位置決めを行っておけば、リテーナの拡径部へのフィラーネックの挿入作業に際して、リテーナ、詳しくはリテーナの拡径部とガン案内部材との位置関係を配慮する必要がないので、より作業性が高まる。

上記した燃料給油装置は、次のような態様とすることができる。例えば、前記フィラーネックを、前記ガン案内部材を包囲する側の筒状体端部に凹所を備えるものとし、前記ガン案内部材を、前記リテーナの側のガン案内部材端部に前記凹所に入り込む突出部を備えるものとし、前記突出部を前記連結箇所に対向させる。こうすれば、ガン案内部材の突出部を介して、ガン案内部材の回転止めを簡便に行うことができると共に、連結箇所とフィラーネックの端部にて、ガン案内部材を挟持できる。

また、ガン案内部材の前記突出部を前記フィラーネックの前記凹所に嵌合するようにすれば、凹所への突出部の嵌合により、フィラーネックに対するガン案内部材の回転止めばかりか抜止も図ることができる。

この他、前記ガン案内部材を、前記フィラーネックに包囲される範囲の側壁に係合部を備えるものとし、前記フィラーネックを、前記ガン案内部材を包囲する側の筒状体周壁に前記係合部と係合して少なくとも抜止作用を果たす被係合部を備えるものとできる。こうすれば、ガン案内部材の係合部をフィラーネックの被係合部に係合することで、フィラーネックに対するガン案内部材の抜止を簡便に図ることができる。

この場合、係合部を、前記ガン案内部材の側壁から突出し該側壁の内側に退避可能な弾発フックとし、被係合部を、前記弾発フックが入り込む凹所または穴とすれば、フィラーネックにガン案内部材を装着するだけで、フィラーネックに対してガン案内部材をより簡便に抜止できる。

以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。図１は本発明の実施例としての燃料給油装置１０の全体構成を概略的に分解して示す説明図、図２は燃料給油装置１０を図１における２−２線にて破断して示す断面図、図３は燃料給油装置１０を図１における３−３線にて破断して示す断面図である。

図示するように、燃料給油装置１０は、燃料キャップＦＣの装着対象となるリテーナ１００を備え、その下流には、ガン案内部材１３０を介在させてフィラーネック１５０を備え、これらを後述のカバーで覆う。金属製のリテーナ１００は、その開口端側にテーパ状のシール面１０２を備え、その下方側を、キャップ装着部１０６と筒状の胴体部１０８とする。キャップ装着部１０６は、燃料キャップＦＣのねじ込み部位であり、当該キャップの雌ネジと螺合する雄ネジ１０４を有する。胴体部１０８は、キャップ装着部１０６より拡径して形成され、連結段部１１０を介してキャップ装着部１０６に連結形成されている。また、このリテーナ１００は、胴体部１０８の下端側にカシメ部１１２を円周上等ピッチに３箇所備え、このカシメ部により、胴体部１０８に後述するように装着されたフィラーネック１５０を抜止保持する。この他、リテーナ１００は、胴体部１０８の下端に、フィラーネック１５０の位置決めのための切欠１１４を備える。

ガン案内部材１３０は、樹脂成型品であり、リテーナ１００の開口に差し込まれた図示しない給油ガンを案内するためフィラーネック１５０の開口端に装着される。ガン案内部材１３０は、上端側の円筒部１３２を底部１３４に案内部１３６にて保持し、図２や図３に示すように、案内部１３６の内壁を内側に窪ませることで図示しない給油ガンの案内機能を果たしつつ、この窪んだ案内部１３６にてガン挿入孔１３７を形成する。底部１３４は、ほぼその外周全域においてフィラーネック１５０の内周壁に接触することで、フィラーネック１５０におけるガン案内部材１３０の姿勢維持、延いては案内機能を果たす案内部１３６の姿勢維持を図る。この場合、底部１３４と案内部１３６との間には、適宜間隔でリブ１３８が形成され、上記姿勢維持の信頼性が高められている。

また、ガン案内部材１３０は、案内部１３６に、給油時のエア抜きのための開口１３９を備えるほか、円筒部１３２の上端にはその外周から突出した突出片１４０を備え、円筒部１３２の側壁には弾発フック１４２を備える。突出片１４０は、本実施例では円筒部上端に２箇所形成され、弾発フック１４２は円筒部周壁に２箇所形成され、この突出片１４０と弾発フック１４２は、後述のフィラーネック１５０における凹所等と相まって、ガン案内部材１３０の後述の回転止め・抜止および周方向の装着位置を規定する。この周方向の装着位置規定は、いわゆる逆付け防止のためであり、ガン案内部材１３０における円筒部１３２の周方向において、弾発フック１４２と弾発フック１４２の形成ピッチを所定の関係とすることで達成される。

フィラーネック１５０は、樹脂成型品であり、リテーナ１００の胴体部１０８に挿入して装着され、リテーナ１００に続く流路を形成すべく、筒状体のネック本体１５２と、インレットパイプ接続筒部１５４と、ブリーザパイプ接続筒部１５６とを備える。インレットパイプ接続筒部１５４は、ネック本体１５２の下端に連設されてインレットパイプＩＰに接続され、給油ガンからの燃料をインレットパイプＩＰに導く。ブリーザパイプ接続筒部１５６は、ネック本体１５２の側壁下端側に形成された開口１５８の周囲から斜めに突出して図示しないブリーザパイプと接続され、図示しない燃料タンクの燃料蒸気の余剰分を開口１５８を経てフィラーネック１５０に導く。この場合、開口１５８の開口位置は、ネック本体１５２に装着されたガン案内部材１３０の案内部１３６と対向するよう設定されているので、燃料タンクからの余剰燃料蒸気は、案内部１３６の裏面およびリブ１３８に一旦衝突した後に、ガン案内部材１３０のガン挿入孔１３７や開口１３９からガン案内部材１３０の内部に達する。

ネック本体１５２は、本体上端側を、リテーナ１００の胴体部１０８に隙なく挿入される外径の厚肉部１５３とし、この厚肉部上端の開口周縁には、ガン案内部材１３０の突出片１４０が入り込む凹所１６０を備え、厚肉部側壁には、ガン案内部材１３０の弾発フック１４２が入り込む貫通孔１６２を備える。また、ネック本体１５２は、厚肉部１５３の側壁面に形成した環状凹所１６４にシール用のＯリング１６６を装着して備える他、厚肉部１５３に連設して突起１６８を有する。この突起１６８は、リテーナ１００の下端に設けた切欠１１４に入り込むことで、リテーナ１００とフィラーネック１５０との位置決め機能を果たす。

ここで、カバーの説明に先立ち、上記したリテーナ１００とガン案内部材１３０とフィラーネック１５０の組み付けの様子について説明する。

リテーナ１００へのフィラーネック１５０の装着の前に、まず、ガン案内部材１３０をフィラーネック１５０に装着する。つまり、ガン案内部材１３０を、その底部１３４の側からフィラーネック１５０のネック本体１５２に挿入する。この場合、ガン案内部材１３０の円筒部１３２および底部１３４は、ネック本体１５２に挿入可能でネック本体１５２の内部において不用意なガタが生じないよう、その外径が規定されている。ガン案内部材１３０の挿入過程では、弾発フック１４２は、ネック本体１５２の内壁に接して内側に退避しているが、弾発フック１４２がフィラーネック１５０の貫通孔１６２に達すると弾発して、この貫通孔１６２に入り込む。この状態では、ガン案内部材１３０の突出片１４０にあってもフィラーネック１５０の凹所１６０に入り込む。これにより、ガン案内部材１３０は、図２や図３に示すように、その上端がフィラーネック１５０の上端とほぼ面一となる状態で、フィラーネック１５０に包囲されると共に、凹所１６０への突出片１４０の入り込みおよび貫通孔１６２への弾発フック１４２の入り込みにより、フィラーネック１５０に対してのガン案内部材１３０の回転止めと抜止がなされる。この場合、ブリーザパイプ接続筒部１５６の開口１５８に対しても、既述したようにガン案内部材１３０の案内部１３６とリブ１３８が対向するようになる。

上記したようにガン案内部材１３０を包囲して装着済みのフィラーネック１５０は、リテーナ１００の胴体部１０８に挿入される。このフィラーネック挿入は、フィラーネック１５０の突起１６８がリテーナ１００の切欠１１４に入り込むようにしてなされると共に、フィラーネック１５０における厚肉部１５３の上端がリテーナ１００の連結段部１１０に対向して近接もしくは当接するようになされる。その後、リテーナ１００のカシメ部１１２を内側に押圧すると、図２や図３に示すように、このカシメ部１１２は、厚肉部１５３の下端部に係合して、フィラーネック１５０を抜止する。これにより、ガン案内部材１３０は、フィラーネック１５０に対する回転止めと抜止がなされた上で、リテーナ１００の連結段部１１０とフィラーネック１５０（詳しくは、厚肉部１５３）の上端部にて、挟持され、リテーナ１００とガン案内部材１３０およびフィラーネック１５０は一体のサブアッシー品となる。

次に、上記したサブアッシー品を覆うカバーについて説明する。本実施例の燃料給油装置１０は、分割形成された樹脂製のカバー１７０Ｒ、１７０Ｌを有する。このカバー１７０Ｒとカバー１７０Ｌは、上記のサブアッシー品におけるリテーナ１００の左右方向から接合されてリテーナ１００を取り囲む。そして、この両カバーは、リテーナ１００におけるキャップ装着部１０６を含んで取り囲む上流側カバー部１７２Ｒ、１７２Ｌと、当該カバー部に続いて形成されてリテーナ１００の下端部領域を取り囲む下流側カバー部１７４Ｒ、１７４Ｌとに分けて形成されている。この場合、カバー１７０Ｒとカバー１７０Ｌは、それぞれの接合面の上下端に設けた係合爪１７５を係合凹所１７６に入れ込むことで、接合・一体化する。

上記したようにカバーで覆われた燃料給油装置１０は、車両ボディの給油口への組み付け後の状態において、上流側カバー部１７２Ｒ、１７２Ｌをボディ装着孔ＢＨに装着させている。この場合、図示しない係合具により、燃料給油装置１０は、車両ボディに固定される。一方、下流側カバー部１７４Ｒ、１７４Ｌについては、これらをボディ装着孔ＢＨの下方側に位置させ、下流側カバー部１７４Ｒは、その下端側にフィルタ収納容器２００を装着して備える。この容器の装着は、下流側カバー部１７４Ｒの下端の容器カバー部１７９に設けた貫通孔１８０に、フィルタ収納容器２００の係合フック２０２を入り込ませることでなされる。フィルタ収納容器２００のフィルタ収納領域２１０には、図示しないエアフィルタが装着され、フィルタ収納容器２００からは図示しない燃料タンクに装着済みのキャニスタ（図示せず）までパージ配管（図示せず）が配設されている。

次に、上記したカバー１７０Ｒ、１７０Ｌが形成するエア流路について説明する。このカバー１７０Ｒ、１７０Ｌは、それぞれの上流側カバー部１７２Ｒ、１７２Ｌの上端縁をリテーナ１００におけるシール面１０２の裏面から離しているので、カバー上端においてエア導入部１７８を形成する。このエア導入部１７８から下流側カバー部１７４Ｒのフィルタ収納容器２００のフィルタ収納領域２１０までのエア流路は、エア導入部１７８に繋がる上流側カバー部上端側の上流側エア流路１９０と、上流側カバー部下端側から下流側カバー部に亘る下流側エア流路１９２とを含み、これら流路は、リテーナ１００におけるキャップ装着部１０６および連結段部１１０の外周にエア通気可能に形成されている。そして、下流側エア流路１９２は、下流側カバー部１７４Ｒの外周に設けた通気用凸部１８２の内部の通気口１８４を経てフィルタ収納容器２００のフィルタ収納領域２１０と連通している。これにより、図示しないキャニスタのパージの際には、エアは、エア導入部１７８から上流側エア流路１９０に入り込んで当該流路を通過した後に下流側エア流路１９２に達し、通気口１８４を経てフィルタ収納領域２１０のフィルタ（図示せず）を通過した後、キャニスタに導入される。

以上説明したように、本実施例の燃料給油装置１０では、フィラーネック１５０をリテーナ１００の胴体部１０８に装着するに当たり、それ以前において、ガン案内部材１３０を、フィラーネック１５０に対して既述したように回転止めと抜止とを図った上で、フィラーネック１５０に装着する。つまり、フィラーネック１５０とガン案内部材１３０との位置関係を予め定めた上で、フィラーネック１５０をリテーナ１００の胴体部１０８に挿入させ、カシメ部１１２にてフィラーネック１５０の抜止を行えばよい。従って、胴体部１０８へのフィラーネック１５０の挿入作業においては、ガン案内部材１３０がどんな姿勢にあるのかと言った目視確認が不要となるので、当該挿入作業の作業性は高まる。しかも、本実施例の燃料給油装置１０では、リテーナ１００の切欠１１４にフィラーネック１５０の突起１６８が入り込むようにして、胴体部１０８とフィラーネック１５０との位置決めを行うので、胴体部１０８へのフィラーネック１５０の挿入作業に際しては、リテーナ１００、詳しくはその胴体部１０８とフィラーネック１５０との位置関係を配慮する必要がない。このため、この点でも胴体部１０８へのフィラーネック１５０の挿入作業性が高まる。

また、本実施例の燃料給油装置１０では、ガン案内部材１３０とフィラーネック１５０との回転止めを、フィラーネック１５０に設けた凹所１６０にガン案内部材１３０の上端の突出片１４０を入り込ませることで達成した。よって、凹所への突出片入り込みという単純な構成で、フィラーネック１５０に対するガン案内部材１３０の回転止めを簡便に行うことができる。しかも、ガン案内部材１３０を、その上端がフィラーネック１５０とほぼ面一とした上で、連結段部１１０とフィラーネック１５０にて挟持するので、ガン案内部材１３０の不用意なガタを生じさせないようにできる。

この他、フィラーネック１５０に対するガン案内部材１３０の抜止を、フィラーネック１５０の貫通孔１６２へのガン案内部材１３０の弾発フック１４２の係合により、簡便に達成できる。

また、本実施例の燃料給油装置１０では、給油ガンを案内するガン案内部材１３０をフィラーネック１５０に装着するに当たり、ガンの案内を果たす案内部１３６を底部１３４と連設し、フィラーネック１５０（詳しくはネック本体１５２）の内壁に底部１３４のほぼ外周全域が接触するようにした。このため、フィラーネック１５０におけるガン案内部材１３０の姿勢、延いては案内機能を果たす案内部１３６の姿勢を高い信頼性で維持できるので、給油ガンの案内機能を損なうことがない。しかも、底部１３４と案内部１３６との間に設けたリブ１３８により、こうした姿勢維持の信頼性はより高まり、好ましい。

更に、本実施例の燃料給油装置１０では、ブリーザパイプ接続筒部１５６からの余剰燃料蒸気をフィラーネック１５０に導入するに当たり、ブリーザパイプ接続筒部１５６の開口１５８をガン案内部材１３０の案内部１３６に対向させ、余剰燃料蒸気がこの案内部１３６の裏面およびリブ１３８に衝突するようにした。よって、次の利点がある。

余剰燃料蒸気は、案内部１３６の裏面およびリブ１３８に衝突した後、リブ１３８を迂回しつつ案内部１３６の裏面を回り込み、ガン案内部材１３０の複数の開口１３９からフィラーネック１５０の内部に達する。通常、余剰燃料蒸気には、燃料が蒸気にならないままの状態の燃料飛沫が含まれているが、上記した蒸気の衝突により、燃料飛翔は案内部１３６やリブ１３８に跳ね返される、或いはこれらの表面に付着する。よって、余剰燃料蒸気に含まれる燃料飛翔は蒸気分から分離されることになり、燃料飛翔が燃料キャップＦＣ脱着の際に大気に不用意に放出されるような事態を抑制できる。

以上、本発明の実施の形態を実施例にて説明したが、本発明は上記した実施例や変形例の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様にて実施することが可能である。例えば、ガン案内部材１３０の突出片１４０をフィラーネック１５０の凹所１６０に嵌合するようにすれば、凹所への突出部の嵌合により、ガン案内部材１３０を、フィラーネック１５０に対して回転止めできると共に、その抜止も図ることができる。

本発明の実施例としての燃料給油装置１０の全体構成を概略的に分解して示す説明図である。 燃料給油装置１０を図１における２−２線にて破断して示す断面図である。 燃料給油装置１０を図１における３−３線にて破断して示す断面図である。

符号の説明

１０…燃料給油装置
１００…リテーナ
１０２…シール面
１０４…雄ネジ
１０６…キャップ装着部
１０８…胴体部
１１０…連結段部
１１２…カシメ部
１１４…切欠
１３０…ガン案内部材
１３２…円筒部
１３４…底部
１３６…案内部
１３７…ガン挿入孔
１３８…リブ
１３９…開口
１４０…突出片
１４２…弾発フック
１５０…フィラーネック
１５２…ネック本体
１５３…厚肉部
１５４…インレットパイプ接続筒部
１５６…ブリーザパイプ接続筒部
１５８…開口
１６０…凹所
１６２…貫通孔
１６４…環状凹所
１６６…Ｏリング
１６８…突起
１７０Ｌ…カバー
１７０Ｒ…カバー
１７２Ｒ…上流側カバー部
１７４Ｒ…下流側カバー部
１７５…係合爪
１７６…係合凹所
１７８…エア導入部
１７９…容器カバー部
１８０…貫通孔
１８２…通気用凸部
１８４…通気口
１９０…上流側エア流路
１９２…下流側エア流路
２００…フィルタ収納容器
２０２…係合フック
２１０…フィルタ収納領域
ＦＣ…燃料キャップ
ＢＨ…ボディ装着孔
ＩＰ…インレットパイプ

Claims (4)

1. 燃料給油装置であって、
   燃料キャップがねじ込み装着されるキャップ装着部と該キャップ装着部より拡径して前記キャップ装着部に連結形成された筒状の拡径部とを有するリテーナと、
   該リテーナの開口に差し込まれた給油ガンを案内するガン案内部材と、
   該ガン案内部材を包囲した状態で前記拡径部に挿入して装着されて前記ガン案内部材より下流側の燃料流路を形成し、前記拡径部に設けられた保持部により抜止された筒状体のフィラーネックとを備え、
   前記フィラーネックは、
   前記ガン案内部材の回転止めと抜止とを図った上で前記拡径部に挿入され、前記ガン案内部材を包囲する側の筒状体端部を前記キャップ装着部と前記拡径部との連結箇所に対向させて、前記保持部により抜止保持されていると共に、前記ガン案内部材を包囲する側の筒状体端部に凹所を備え、
   前記ガン案内部材は、
   前記凹所に入り込む突出部を、前記リテーナの側のガン案内部材端部に備え、前記突出部を、前記連結箇所に対向させた上で、前記フィラーネックの前記凹所に嵌合させ、
   前記ガン案内部材の上面は、前記フィラーネックの上端と面一とされている燃料給油装置。
2. 請求項１に記載の燃料給油装置であって、
   前記ガン案内部材は、前記フィラーネックに包囲される範囲の側壁に係合部を備え、
   前記フィラーネックは、前記ガン案内部材を包囲する側の筒状体周壁に前記係合部と係合して少なくとも抜止作用を果たす被係合部を備える
   燃料給油装置。
3. 請求項２に記載の燃料給油装置であって、
   前記係合部は、前記ガン案内部材の側壁から突出し該側壁の内側に退避可能な弾発フックとされ、
   前記被係合部は、前記弾発フックが入り込む凹所または穴とされている
   燃料給油装置。
4. 燃料給油装置であって、
   燃料キャップがねじ込み装着されるキャップ装着部と該キャップ装着部より拡径して前記キャップ装着部に連結形成された筒状の拡径部とを有するリテーナと、
   該リテーナの開口に差し込まれた給油ガンを案内するガン案内部材と、
   該ガン案内部材を包囲した状態で前記拡径部に挿入して装着されて前記ガン案内部材より下流側の燃料流路を形成し、前記拡径部に設けられた保持部により抜止された筒状体のフィラーネックとを備え、
   前記フィラーネックは、
   前記ガン案内部材の回転止めと抜止とを図った上で前記拡径部に挿入され、前記ガン案内部材を包囲する側の筒状体端部を前記キャップ装着部と前記拡径部との連結箇所に対向させて、前記保持部により抜止保持されていると共に、前記ガン案内部材を包囲する側の筒状体端部に凹所を備え、
   前記ガン案内部材は、
   前記凹所に入り込む突出部を、前記リテーナの側のガン案内部材端部に備え、前記突出部を、前記連結箇所に対向させた上で、前記フィラーネックの前記凹所に嵌合させている燃料給油装置。

Images