JP2018052381A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ノズル挿入通路を形成する流路形成部材の脱落防止の実効性を高める。
【解決手段】フィラーパイプのパイプ開口端ＰＴに装着される流路形成部材６０は、給油ノズルの挿入流路部１２ｕを燃料流路１１に連通して形成し、開口端係合部２９により、パイプ開口端における燃料流路の流路・内外周壁１１ｉ・１１ｏとパイプ開口端の周縁壁１１ｔを流路回りに覆われて、フィラーパイプとパイプ開口端において係合する。こうしてフィラーパイプに装着・係合された流路形成部材は、開口端係合部から燃料流路の下流側に掛けて連設された外周被覆部２１でフィラーパイプのパイプ外周壁を覆った状態で、フィラーパイプに装着された締結部により、フィラーパイプに締結される。
【選択図】図４

Description

本発明は、給油装置に関する。

給油装置は、給油ノズルが挿入されるノズル挿入通路を形成する流路形成部材を備え、この流路形成部材は、フラップ弁などの給油口開閉弁を備える。流路形成部材は、弁の破損に伴う部品交換の必要性から、着脱可能とすることが提案されている（例えば、特許文献１）。この給油装置では、流路形成部材に抜止部材を組み込み、組み込んだ抜止部材により、流路形成部材とその装着対象、例えばフィラーパイプやフィラーネックとの係合を図っている。

特開２０１５−６７１３９号公報

給油装置を用いた給油の都度、給油ノズルのノズル挿入動作は給油者による手作業で行われる。このため、給油の都度に給油ノズルの挿入姿勢や挿入速さ等が変わり、ノズル挿入に伴う外力が流路形成部材を経て抜止部材に及びかねない。抜止部材は、組み付け状態において流路形成部材と係合しているが、ノズル挿入に伴う外力の及び方は予期し難いことから、抜止部材に及んだ外力が流路形成部材との係合を緩ませるように作用し得る。こうしたことから、流路形成部材の脱落防止の実効性を高めることが要請されるに到った。

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。

（１）本発明の一形態によれば、給油装置が提供される。この給油装置は、給油ノズルから供給される燃料を燃料タンクに導く給油装置であって、前記燃料タンクに到る燃料流路を形成するフィラーパイプと、前記給油ノズルが挿入される挿入流路部を、前記フィラーパイプのパイプ開口端で前記燃料流路に連通するように形成する流路形成部材とを備える。そして、この流路形成部材は、前記パイプ開口端における前記燃料流路の流路内周壁と流路外周壁および前記パイプ開口端の周縁壁を前記燃料流路の流路回りに覆い、前記フィラーパイプと前記パイプ開口端において係合する開口端係合部と、該開口端係合部から前記燃料流路の下流側に掛けて連設され、前記フィラーパイプのパイプ外周壁を覆う外周被覆部と、前記フィラーパイプに着脱自在とされ、前記フィラーパイプに装着されることで、前記外周被覆部を前記フィラーパイプに締結する締結部と、を備える。

この形態の給油装置では、給油ノズルのノズル挿入に伴う外力は、フィラーパイプのパイプ開口端に係合する開口端係合部に及ぶ。この開口端係合部は、パイプ開口端における燃料流路の流路内周壁と流路外周壁およびパイプ開口端の周縁壁を流路回りに覆っているので、ノズル挿入に伴って及んだ外力を受け止め、開口端係合部より下流側の燃料流路に及ぶ外力を小さくしたり、開口端係合部より燃料流路の下流側での外力の過度の集中を起き難くする。よって、開口端係合部から燃料流路の下流側に掛けて連設されてフィラーパイプのパイプ外周壁を覆う外周被覆部や、この外周被覆部をフィラーパイプに締結するためにフィラーパイプに装着される締結部には、小さな外力しか及ばなくなる。この結果、この形態の給油装置によれば、外力が及ぶことで起きる締結部の締結の緩みを抑制して、流路形成部材の脱落防止の実効性を高めることができる。

（２）上記形態の給油装置において、弾発力を発生する弾発部材を、前記弾発力が前記締結部に前記フィラーパイプに装着された状態を維持する力として及ぶように、前記締結部に着脱自在に組み付けて備えるようにしてもよい。こうすれば、弾発部材を締結部から取り外すことで、それまで、締結部にフィラーパイプに装着された状態を維持するよう及んでいた弾発力が消失するので、締結部のフィラーパイプからの取り外し、および、流路形成部材のフィラーパイプからの取り外しが可能となる。しかも、締結部は開口端係合部より燃料流路の下流側であることから、締結部に組み付けられた状態の弾発部材に及ぶ外力も小さくなるので、締結部に組み付けられた弾発部材が外力により締結部から脱落するような事態も起き難くできる。

なお、本発明は、種々の態様で実現することが可能である。例えば、給油ノズルが挿入される挿入口の開閉装置の形態で実現することができる。

給油ノズルから供給される燃料を車両の燃料タンクに導く給油装置の概要を示す説明図である。 フィラーネックを締結部によりフィラーパイプと締結された状態で示す斜視図である。 フィラーネックを締結部による締結前の状態で示す斜視図である。 図２における４−４線に沿ったフィラーネックの断面図である。 締結部を構成する締結部の構成とフィラーパイプへの組み付けの前の様子を説明する説明図である。 図５の６−６線に沿って締結ピースを断面視して示す説明図である。 図５の７−７線に沿って締結ピースを断面視して示す説明図である。 図５の８−８線に沿って断面視して締結ピースの退避の様子を示す説明図である。 締結ピースによるフィラーパイプへの組み付けの様子をパイプ係合部を含めて示す説明図である。 挿入完了の際の給油ノズルを下端開閉機構の挙動と関係付けて示す説明図である。

図１は給油ノズルＦＮから供給される燃料を車両の燃料タンクＦＴに導く給油装置ＦＳの概要を示す説明図である。本実施形態の給油装置ＦＳは、フィラーネック１０と、燃料蒸気ポート１６と、フィラーパイプＦＰと、逆止弁ＴＶと、燃料蒸気チューブＮＴと、ガス放出弁ＢＶと、装着部材ＦＥと、を備えている。フィラーネック１０は、装着部材ＦＥにより車両の給油室ＦＲに固定され、挿入口たる給油口ＦＣへの給油ノズルＦＮの挿入を受け付ける。このフィラーネック１０は、燃料タンクＦＴと、フィラーパイプＦＰおよび燃料蒸気チューブＮＴにより接続されている。フィラーパイプＦＰは、例えば、２箇所に蛇腹構造を有する樹脂製のチューブであり、一定の範囲において、伸縮し、湾曲可能である。このフィラーパイプＦＰは、逆止弁ＴＶを介して、燃料タンクＦＴと接続されている。給油口ＦＣに挿入された給油ノズルＦＮから吐出された燃料は、フィラーネック１０が形成する後述の燃料流路とフィラーパイプＦＰを経て、逆止弁ＴＶから、燃料タンクＦＴに導かれる。なお、逆止弁ＴＶは、燃料タンクＦＴからフィラーパイプＦＰへの燃料の逆流を防止する。

燃料蒸気チューブＮＴは、一端がガス放出弁ＢＶを介して燃料タンクＦＴと接続され、他端がフィラーネック１０から突出した燃料蒸気ポート１６に接続されている。ガス放出弁ＢＶは、燃料蒸気チューブＮＴを燃料タンクＦＴに接続する継手として機能する。燃料蒸気が含まれるタンク内エアーは、ガス放出弁ＢＶから、燃料蒸気チューブＮＴに流れ込む。燃料蒸気は、給油ノズルＦＮからの給油時に、供給された燃料と共にフィラーパイプＦＰを通って燃料タンクＦＴに導かれる。以下、給油装置ＦＳの要部の構成について詳述する。

図２はフィラーネック１０を締結部７０によりフィラーパイプＦＰと締結された状態で示す斜視図であり、図３はフィラーネック１０を締結部７０による締結前の状態で示す斜視図であり、図４は図２における４−４線に沿ったフィラーネック１０の断面図である。なお、図４においては、内部構造の係合の様子を示す都合から、外郭を示す線以外の線については、適宜省略した。また、図１に示す燃料蒸気ポート１６は、フィラーネック１０に設けられているが、説明の簡略化を図るため図２以降においては、図示されていない。

フィラーネック１０は、その下端側で締結部７０によりフィラーパイプＦＰ（図１参照）に締結され、給油ノズルＦＮ（図１参照）から吐出される燃料を燃料タンクＦＴへ送るための機構であり、ネック本体２０と、流路形成補助部材３０と、下端開閉機構４０と、流路形成部材６０と、締結部７０とを備える。締結部７０は、フィラーネック１０に組み込み装着される二つの締結ピース８０と弾発力を発生する弾発部材９０とを有する。締結ピース８０は、フィラーネック１０にその左右から着脱自在であり、弾発部材９０は、フィラーネック１０に組み込み装着された状態の締結ピース８０に、弾発力を、装着状態を維持する力として及ぼす。フィラーネック１０への締結ピース８０の組込の様子、並びに締結ピース８０の構成については後述する。

フィラーネック１０は、筒状形状のネック本体２０にその下端でパイプ係合部２１を連続させて備え、流路形成部材６０の側の給油口ＦＣ（図１参照）からパイプ係合部２１の末端までノズル挿入流路部１２を形成する。ノズル挿入流路部１２は、給油ノズルＦＮが挿入される流路部であって、フィラーネック１０が形成する燃料流路１１にフィラーパイプＦＰのパイプ開口端ＰＴで連通する。ノズル挿入流路部１２は、流路形成補助部材３０と流路形成部材６０により、給油口ＦＣの側の上流側流路部１２ｕとフィラーパイプＦＰの側の下流側流路部１２ｄに区画されている。このようにノズル挿入流路部１２を形成するフィラーネック１０は、本願における流路形成部材に相当する。

ネック本体２０は、ノズル挿入流路部１２の上流側に、流路形成補助部材３０と流路形成部材６０とを装着して備え、ノズル挿入流路部１２の末端側をパイプ係合部２１とする。このパイプ係合部２１は、図３に示すように、締結ピース挿入孔２２ａと、締結ピース挿入凹部２２ｂと、係合凸部２３を備える。締結ピース挿入孔２２ａは、図３の紙面手前側から紙面奥側に掛けてパイプ係合部２１を外周壁側から貫通するよう形成され、後述の締結部７０の組み付け装着に用いられる。締結ピース挿入凹部２２ｂは、後述の締結部７０が有する突起部８４が入り込む凹所であり、係合凸部２３は、パイプ係合部２１の外周壁から隆起して形成され、弾発部材９０の抜止機能を果たす。

この他、パイプ係合部２１は、図４に示すように、下端側から、パイプ挿入孔２４と、フランジ留置孔２５と、パイプ挿入孔部２６と、シール材受部２７と、シール材２８と、開口端挿入凹所２９とを備える。シール材受部２７は、パイプ挿入孔部２６の壁面から陥没して形成され、シール材２８が装着される。なお、図４の一部拡大図は、部材符合の明記のため、開口端挿入凹所２９へのパイプ開口端ＰＴの挿入前の状態を示している。

パイプ挿入孔２４とフランジ留置孔２５は、締結ピース挿入孔２２ａを挟んで上下に位置し、いずれも、フィラーパイプＦＰが有するフランジＰＦより大径で、締結ピース挿入孔２２ａの開口幅よりも小径とされている。パイプ挿入孔部２６は、フランジＰＦのパイプ径より小径とされ、フィラーパイプＦＰのパイプ開口端ＰＴの側で開口端挿入凹所２９を形成する。開口端挿入凹所２９は、フィラーパイプＦＰのパイプ開口端ＰＴが入り込む環状の凹所であり、ネック本体２０からパイプ係合部２１に掛けての内部傾斜壁に形成されている。この開口端挿入凹所２９は、パイプ開口端ＰＴにおける燃料流路１１の流路内周壁１１ｉと流路外周壁１１ｏおよび燃料流路１１の周縁壁１１ｔを、燃料流路１１の流路回りに亘って連続して覆い、フィラーネック１０とパイプ開口端ＰＴにおいて係合することから、本願における開口端係合部に該当する。上記した開口端挿入凹所２９から燃料流路１１の下流側に掛けて連設されたパイプ挿入孔部２６は、パイプ挿入孔２４およびフランジ留置孔２５と共に、フィラーパイプＦＰのパイプ外周壁を覆うことから、パイプ挿入孔２４とフランジ留置孔２５およびパイプ挿入孔部２６を有するパイプ係合部２１は、本願における外周被覆部に該当する。

ネック本体２０は、パイプ係合部２１と燃料蒸気ポート１６（図１参照）とを含め、耐燃料透過性に優れた樹脂材料、例えば、ナイロンなどのポリアミド（ＰＡ）、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）などから形成されており、燃料の透過を抑える。なお、ネック本体２０を内外層の２層構成とし、外層を、機械的強度に優れた樹脂材料、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）などから形成するようにしてもよく、こうすれば、外層にて、ネック本体２０の機械的強度、耐衝撃性を確保することができる。こうした外層として、ポリエチレンを用いた場合には、極性官能基としてマレイン酸変性した樹脂材料（変性ポリエチレン）を用いることができる。変性ポリエチレンは、ＰＡと化学接着により接合することから、内層と接着する。

流路形成補助部材３０は、ネック本体２０の上端開口側からノズル挿入流路部１２に組み込まれ、上端フランジ部３８でネック本体２０に熱溶着される。弾性を有する環状のシール材３１は、通路形成補助部材３０の外壁凹部に配設され、ネック本体２０の内壁と通路形成補助部材３０の外壁とを液密・気密にシールする。流路形成補助部材３０は、環状のシールリップ壁３２と、負圧解消弁機構３３とを有するほか、給油ノズルＦＮにより開閉する下端開閉機構４０を支持する。シールリップ壁３２は、上流側流路部１２ｕと下流側流路部１２ｄの境界付近においてノズル挿入流路部１２を取り囲み、下端を燃料流路シールのための環状のリップ部とする。この流路形成補助部材３０は、ネック本体２０と同様、耐燃料透過性を有するＰＡなどから形成される。

負圧解消弁機構３３は、通路形成補助部材３０の開口壁から内径側に突出した中間壁３７の下部に組み込まれ、弁体３４をスプリング３５で保持する。弁体３４は、先端部を中間壁３７に形成された開口３６に差し込み、この開口を開閉する。開口３６は、上流側流路部１２ｕと下流側流路部１２ｄの連続箇所に空けられて両流路部を連通する。よって、下流側流路部１２ｄの側が負圧となると、弁体３４は、圧力差によりスプリング３５を縮める側に動いて開口３６を開放するので、負圧解消弁機構３３により負圧が解消される。負圧解消弁機構３３の弁体３４にあっても、ＰＡなどから形成される。

下端開閉機構４０は、流路形成補助部材３０に組み込まれ、開閉部材４１に弾性を有する環状のシール材４２を装着して備える。この下端開閉機構４０は、シール材４２をシールリップ壁３２の先端リップに押し当て、上流側流路部１２ｕを開閉する。開閉部材４１は、流路形成補助部材３０に組み込まれた図示しない軸受け部を中心に、図中矢印方向に回動可能とされ、流路形成補助部材３０に組み込まれた図示しないスプリングの付勢力を常時受ける。よって、下端開閉機構４０は、給油ノズルＦＮが挿入されない非給油時において、開閉部材４１のシール材４２をシールリップ壁３２の先端リップに押し当てて上流側流路部１２ｕを閉鎖する。一方、給油ノズルＦＮが挿入された給油時には、開閉部材４１が挿入された給油ノズルＦＮの先端で押されることから、下端開閉機構４０は、開閉部材４１をネック本体２０の周壁側に回動させて、上流側流路部１２ｕを開放し、当該流路部を下流側流路部１２ｄに連通させる。下端開閉機構４０の開閉部材４１は、ＰＯＭやＰＡなどから形成される。

流路形成部材６０は、給油ノズルＦＮが挿入されるノズル挿入側でフィラーネック１０に装着され、ノズル案内壁６１と隔壁部６３とノズル案内突起６６とを有する。ノズル案内壁６１は、流路形成補助部材３０のシールリップ壁３２の流路内径側に位置する環状の部材であり、ノズル挿入側のノズル挿入流路部１２において給油ノズルＦＮの挿入流路部である上流側流路部１２ｕを形成する。そして、このノズル案内壁６１は、給油ノズルＦＮを下端開閉機構４０に向けて案内する。なお、流路形成部材６０にフラップ弁タイプの他の部材が装着された場合には、ノズル案内壁６１は、上流側流路部１２ｕの少なくとも一部を形成することになる。

隔壁部６３は、上流側流路部１２ｕをその軸回りに取り囲む環状通路６２をノズル案内壁６１と区画して形成する。隔壁部６３は、環状通路６２を挟んで向かい合う通路内側壁６３ａと通路外側壁６３ｂおよび天井壁６３ｃから構成され、通路内側壁６３ａをノズル案内壁６１の上端から延ばしている。流路形成部材６０は、図４に示すように、フィラーネック１０に装着された状態で、隔壁部６３が上記の通路内側壁６３ａと通路外側壁６３ｂと天井壁６３ｃで囲い込んだ環状通路６２を、ノズル案内壁６１の下端側の連通室６５ｕに連続させる。この環状通路６２は、隔壁部６３における通路外側壁６３ｂに形成された大気連通孔６４により、大気と連通する。流路形成部材６０の下流側に位置する流路形成補助部材３０は、中間壁３７を大気連通孔６４と向かい合う位置に備えるので、この中間壁３７が形成されていない残余の領域では、上端フランジ部６７を環状通路６２の底壁とする。そして、流路形成部材６０は、連通室６５ｕの底壁となる流路形成補助部材３０の中間壁３７における開口３６を、環状通路６２を上流側流路部１２ｕより下流側のノズル挿入流路部１２と連通する流路連通孔とする。上記した構成の流路形成部材６０は、ネック本体２０と同様、耐燃料透過性を有するＰＡなどから形成される。

図５は締結部７０を構成する締結部７０の構成とフィラーパイプＦＰへの組み付けの前の様子を説明する説明図であり、図６は図５の６−６線に沿って締結ピース８０を断面視して示す説明図であり、図７は図５の７−７線に沿って締結ピース８０を断面視して示す説明図であり、図８は図５の８−８線に沿って断面視して締結ピース８０の退避の様子を示す説明図であり、図９は締結ピース８０によるフィラーパイプＦＰへの組み付けの様子をパイプ係合部２１を含めて示す説明図である。

締結部７０は、図３を用いて既述したように、二つの締結ピース８０と弾発部材９０とを有する。締結ピース８０は、パイプ係合部２１に形成された締結ピース挿入孔２２ａに挿入可能な厚さの二面幅様のプレートであり、幅についても、締結ピース挿入孔２２ａに挿入可能な幅とされている。二つの締結ピース８０は、図７に示すパイプ係合部２１の中心軸ＡＸを挟んで対称であり、パイプ把持片８１の間を、フィラーパイプＦＰの外径に倣った径の半円形状のパイプ把持部８２とする。パイプ把持部８２は、図４および図８の断面図に示すように、内周縁側下面を傾斜面部８２ａとする。この他、締結ピース８０は、円形のプレート外壁に、弾発部材９０を組込案内する溝部８３を備え、プレート上面に、パイプ係合部２１の締結ピース挿入凹部２２ｂに入り込んで径方向の位置決め機能を果たす突起部８４を備える。こうした構成の二つの締結ピース８０は、パイプ係合部２１の締結ピース挿入孔２２ａに、図３に示すように、両側から挿入され、締結ピース挿入孔２２ａの内部においてスライド可能となる。

上記した締結ピース８０と弾発部材９０を備える締結部７０による、フィラーパイプＦＰへのフィラーネック１０の締結は、次のようになされる。まず、二つの締結ピース８０をパイプ係合部２１の締結ピース挿入孔２２ａに両側から挿入し、弾発部材９０により、パイプ把持片８１の先端が向かい合うように押し付ける。この様子は、図５に示されており、弾発部材９０により押し付けられた二つの締結ピース８０は、それぞれのパイプ把持片８１をフィラーパイプＦＰのフランジＰＦより上部に位置させる。これにより、締結ピース８０のいわゆる仮組み付けが完了する。なお、図５では、フランジＰＦとの位置関係を示すために、フィラーパイプＦＰを締結ピース８０と共に示しているが、締結ピース挿入孔２２ａへの締結ピース８０の挿入は、フィラーパイプＦＰが未挿入の状態で行うことが可能である。

次いで、フィラーパイプＦＰを、フィラーネック１０におけるパイプ係合部２１のパイプ挿入孔２４に挿入する。これにより、フィラーネック１０は、図８に示すように、フランジＰＦを締結ピース８０におけるパイプ把持部８２の傾斜面部８２ａを接触させる。この状態から、フィラーパイプＦＰは更に挿入されるので、フィラーパイプＦＰは、フランジＰＦにより締結ピース８０を図８における白抜き矢印のようにスライドさせる。これにより、締結ピース８０は、外周側に退避する。フランジＰＦがパイプ把持部８２を乗り越えると、フィラーパイプＦＰは、パイプ係合部２１の開口端挿入凹所２９にフィラーパイプＦＰのパイプ開口端ＰＴを入り込ませた上で、フランジＰＦをフランジ留置孔２５に留め置く。この状態までフィラーパイプＦＰが挿入されると、締結ピース８０にフランジＰＦから係っていた力が消失するので、締結ピース８０は、弾発部材９０の弾発力を受け、それぞれのパイプ把持片８１の先端を向かい合わせた状態で、図９の下段に示すように、それぞれのパイプ把持部８２によりフィラーパイプＦＰを取り囲む。この状態で、弾発部材９０の弾発部材端部９１は、パイプ係合部２１の係合凸部２３に係合する。

パイプ把持部８２によるパイプ取り囲みは、図４および図９の下段に示すように、フィラーパイプＦＰのフランジＰＦの下方でなされる。よって、フィラーパイプＦＰは、パイプ開口端ＰＴを開口端挿入凹所２９に挿入した状態でパイプ係合部２１のパイプ挿入孔部２６に取り囲まれると共に、フランジＰＦがフランジ留置孔２５で締結ピース８０により支えられる。上記した締結ピース８０の組込に伴い、締結ピース８０の突起部８４は、パイプ係合部２１の締結ピース挿入凹部２２ｂに挿入され、位置決め機能を果たす。これで、フィラーネック１０は、パイプ係合部２１においてフィラーパイプＦＰに締結し、締結部７０による締結が完了する。

図１０は挿入完了の際の給油ノズルＦＮを下端開閉機構４０の挙動と関係付けて示す説明図である。本実施形態の給油装置ＦＳを用いた燃料給油の際、給油ノズルＦＮは、流路形成部材６０のノズル案内突起６６に案内されて上流側流路部１２ｕに挿入され、ノズル先端を下端開閉機構４０の開閉部材４１に押し付ける。その後も給油ノズルＦＮは挿入されることから、図１０に示すように、給油ノズルＦＮは、開閉部材４１を押し付けて回動させ、下流側流路部１２ｄまで達する。ここまでのノズル挿入の後、給油ノズルＦＮから燃料が吐出され、その吐出された燃料は、フィラーネック１０にパイプ係合部２１で締結部７０により締結されたフィラーパイプＦＰを経て、燃料タンクＦＴ（図１参照）に導かれる。

以上説明した本実施形態の給油装置ＦＳは、給油ノズルＦＮの挿入に伴う外力を、フィラーパイプＦＰのパイプ開口端ＰＴに係合するフィラーネック１０の開口端挿入凹所２９に及ばせる。この開口端挿入凹所２９は、パイプ開口端ＰＴにおける燃料流路１１のパイプ開口端ＰＴにおける流路内周壁１１ｉと流路外周壁１１ｏおよび周縁壁１１ｔを流路回りに亘って連続して覆っているので、ノズル挿入に伴って及んだ外力を受け止め、開口端挿入凹所２９より下流側の燃料流路１１に及ぶ外力を小さくしたり、開口端挿入凹所２９より下流側での外力の過度の集中を起き難くする。よって、開口端挿入凹所２９から燃料流路１１の下流側に掛けて連設されてフィラーパイプＦＰのパイプ外周壁を覆うパイプ係合部２１のパイプ挿入孔部２６や、このパイプ係合部２１をフィラーパイプＦＰに締結するためにフィラーパイプＦＰに装着される締結部７０には、小さな外力しか及ばなくなる。この結果、本実施形態の給油装置ＦＳによれば、外力が及ぶことで起きる締結部７０の締結の緩みを抑制して、フィラーパイプＦＰからのフィラーネック１０の脱落を高い実効性で防止できる。

本実施形態の給油装置ＦＳは、開口端挿入凹所２９を、ネック本体２０からパイプ係合部２１に掛けての内部傾斜壁に形成したので、ネック本体２０のノズル挿入流路部１２、詳しくは下流側流路部１２ｄからフィラーパイプＦＰの燃料流路１１に掛けての燃料の流れ込みを阻害しない。また、開口端挿入凹所２９により、パイプ開口端ＰＴの流路外周壁１１ｏも流路回りに亘って連続して覆っていること、および、シール材２８を併用していることから、樹脂製のフィラーネック１０とフィラーパイプＦＰとの繋ぎ箇所からの燃料のリークを高い実効性で防止できる。

本実施形態の給油装置ＦＳは、弾発力を発生する弾発部材９０を締結部７０における二つの締結ピース８０に係合させ、弾発部材９０の弾発力を、締結ピース８０がフィラーパイプＦＰに装着された状態を維持する力として、締結ピース８０に及ばせる。しかも、この弾発部材９０を、締結ピース８０に対して着脱自在とする。よって、本実施形態の給油装置ＦＳによれば、弾発部材９０を締結ピース８０から取り外すことで、それまで、締結ピース８０にフィラーパイプＦＰに装着された状態を維持するよう及んでいた弾発力を消失させるので、締結ピース８０のフィラーパイプＦＰからの取り外し、および、フィラーネック１０のフィラーパイプＦＰからの取り外しを可能とする。これに加え、締結ピース８０を開口端挿入凹所２９より燃料流路１１の下流側に位置させるので、締結ピース８０に組み付けられた状態の弾発部材９０に及ぶ外力も小さくなる。この結果、本実施形態の給油装置ＦＳによれば、締結ピース８０に組み付けられた弾発部材９０が給油ノズルＦＮの挿入に伴う外力により締結ピース８０から脱落するような事態を起き難くできる。

本実施形態の給油装置ＦＳは、フィラーパイプＦＰの挿入に先立って締結ピース８０を仮組みつけし、その後、フィラーパイプＦＰをフィラーネック１０のパイプ挿入孔２４に挿入すれば、締結ピース８０の退避を経て、フィラーパイプＦＰに、フィラーネック１０を締結ピース８０により締結できる。よって、本実施形態の給油装置ＦＳによれば、フィラーネック１０へのフィラーパイプＦＰの組み付けを簡略化できる。

本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、実施例、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部または全部を達成するために、適宜、差し替えや組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

既述した実施形態では、弾発部材９０の弾発力を、フィラーパイプＦＰへの装着状態を維持する力として締結ピース８０に及ぼしたが、ベルトなどを用いて、締結ピース８０をパイプ係合部２１の外周側から拘束するようにしてもよい。

既述した実施形態では、パイプ開口端ＰＴにおける燃料流路１１の流路内周壁１１ｉと流路外周壁１１ｏおよび燃料流路１１の周縁壁１１ｔを、開口端挿入凹所２９により燃料流路１１の流路回りに亘って連続して覆うようにしたが、給油ノズルＦＮの挿入に伴う力が及ぶと予想される流路回りの領域において、流路内周壁１１ｉと流路外周壁１１ｏおよび燃料流路１１の周縁壁１１ｔを覆うようにしてもよい。

既述した実施形態では、流路形成部材６０に他の開閉弁機構を組み込んでいないが、流路形成部材６０をカバーするように他の開閉弁機構、例えば、給油ノズルＦＮにより押し開きされるフラップ弁タイプや、給油ノズルＦＮによりスライド開閉するスライド弁タイプの開閉弁機構を装着するようにしてもよい。

１０…フィラーネック
１１…燃料流路
１１ｉ…流路内周壁
１１ｏ…流路外周壁
１１ｔ…周縁壁
１２…ノズル挿入流路部
１２ｄ…下流側流路部
１２ｕ…上流側流路部
１６…燃料蒸気ポート
２０…ネック本体
２１…パイプ係合部
２２ａ…締結ピース挿入孔
２２ｂ…締結ピース挿入凹部
２３…係合凸部
２４…パイプ挿入孔
２５…フランジ留置孔
２６…パイプ挿入孔部
２７…シール材受部
２８…シール材
２９…開口端挿入凹所
３０…流路形成補助部材
３１…シール材
３２…シールリップ壁
３３…負圧解消弁機構
３４…弁体
３５…スプリング
３６…開口
３７…中間壁
４０…下端開閉機構
４１…開閉部材
４２…シール材
６０…流路形成部材
６１…ノズル案内壁
６２…環状通路
６３…隔壁部
６３ａ…通路内側壁
６３ｂ…通路外側壁
６３ｃ…天井壁
６４…大気連通孔
６５ｕ…連通室
６６…ノズル案内突起
７０…締結部
８０…締結ピース
８１…パイプ把持片
８２…パイプ把持部
８２ａ…傾斜面部
８３…溝部
８４…突起部
９０…弾発部材
９１…弾発部材端部
ＡＸ…中心軸
ＢＶ…ガス放出弁
ＦＣ…給油口
ＦＥ…装着部材
ＦＮ…給油ノズル
ＦＰ…フィラーパイプ
ＦＲ…給油室
ＦＳ…給油装置
ＦＴ…燃料タンク
ＮＴ…燃料蒸気チューブ
ＰＦ…フランジ
ＰＴ…パイプ開口端
ＴＶ…逆止弁

Claims (2)

1. 給油ノズル（ＦＮ）から供給される燃料を燃料タンク（ＦＴ）に導く給油装置（ＦＳ）であって、
   前記燃料タンク（ＦＴ）に到る燃料流路（１１）を形成するフィラーパイプ（ＦＰ）と、
   前記給油ノズル（ＦＮ）が挿入される挿入流路部（１２ｕ）を、前記フィラーパイプ（ＦＰ）のパイプ開口端（ＰＴ）で前記燃料流路（１１）に連通するように形成する流路形成部材（１０）とを備え、
   該流路形成部材（１０）は、
   前記パイプ開口端（ＰＴ）における前記燃料流路（１１）の流路内周壁（１１ｉ）と流路外周壁（１１ｏ）および前記パイプ開口端（ＰＴ）の周縁壁（１１ｔ）を前記燃料流路（１１）の流路回りに覆い、前記フィラーパイプ（ＦＰ）と前記パイプ開口端（ＰＴ）において係合する開口端係合部（２９）と、
   該開口端係合部（２９）から前記燃料流路（１１）の下流側に掛けて連設され、前記フィラーパイプ（ＦＰ）のパイプ外周壁を覆う外周被覆部（２１）と、
   前記フィラーパイプ（ＦＰ）に着脱自在とされ、前記フィラーパイプ（ＦＰ）に装着されることで、前記外周被覆部（２１）を前記フィラーパイプ（ＦＰ）に締結する締結部（８０）と、を備える、給油装置。
2. 請求項１に記載の給油装置であって、
   弾発力を発生する弾発部材（９０）を、前記弾発力が前記締結部（８０）に前記フィラーパイプ（ＦＰ）に装着された状態を維持する力として及ぶように、前記締結部（８０）に着脱自在に組み付けて備える、給油装置。

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