CN112912267B - 用于向燃料箱提供燃料的燃料加注口颈和用于向燃料箱提供燃料入流的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于向燃料箱提供燃料的燃料加注口颈。该燃料加注口颈包括基管，该基管具有入流开口和至少一个出流开口以及从入流开口穿过基管的内部到所述至少一个出流开口的流动路径。此外，该燃料加注口颈包括具有入流端口的过渡管和具有至少一个出流端口的延伸管。该过渡管以可释放方式连接到所述延伸管，并且提供了从入流端口穿过过渡管的内部并穿过延伸管的内部到所述至少一个出流端口的流动通道。过渡管的至少一部分被可移除地并且以覆盖所述至少一个出流开口的方式布置在基管的内部。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于向燃料箱提供燃料的燃料加注口颈和用于向燃料箱提供燃料入流(fuel access)的方法。
本发明可应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。尽管将针对铰接式运输车形式的工程机械来描述本发明，但本发明不限于这种特定车辆，而是也可以用在其他车辆中，例如其他工程机械、建筑设备、卡车和公共汽车。
背景技术
从US 2017/0107095 A1已知一种用于补油联接件(refuelling coupling)的截止阀。根据US 2017/0107095 A1的补油联接件包括环形构件、在环形构件上的与压力补油喷嘴互补的配件、可移位的干断构件(dry-break)、以及主套筒，该主套筒提供用于接收加压燃料的压力流动通道，其在下游端具有外周开口。该截止阀尤其包括被定位在所述开口的上游侧的环形座、以及具有浮阀的端帽，该浮阀具有至少一个可关闭的出口，该可关闭的出口被布置成在补油完成时关闭，以关闭从压力流动通道到所述开口的流动连通。作为压力补油的替代方案，可以通过被滑动地接合在端帽的内套筒中的副套筒从重力补油喷嘴进行重力补油。然而，这是一种多部件结构的复杂设计。此外，在压力补油过程中，可能会出现问题，并且压力补油过程并不总是可靠的。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于向燃料箱提供燃料的燃料加注口颈和用于向燃料箱提供燃料入流的方法，其允许以简单、可靠且具有成本效益的方式进行重力补油以及压力补油。
根据本发明的第一方面，该目的通过根据权利要求1的用于向燃料箱提供燃料的燃料加注口颈来实现。用于向燃料箱提供燃料的该燃料加注口颈包括基管，该基管具有入流开口和至少一个出流开口以及从入流开口穿过基管内部到所述至少一个出流开口的流动路径。该燃料加注口颈的特征在于，它包括具有入流端口的过渡管和具有至少一个出流端口的延伸管。该过渡管以可释放方式连接到所述延伸管，并且提供从入流端口穿过过渡管的内部并穿过延伸管的内部到所述至少一个出流端口的流动通道。该过渡管的至少一部分被可移除地并且以覆盖所述至少一个出流开口的方式布置在基管的内部中。
该燃料加注口颈可用于通过重力补油和压力补油向燃料箱提供燃料。重力补油也可称为标准补油，并且压力补油也可称为快速补油。虽然重力补油是大多数普通燃料站的标准模式，但压力补油代表了在压力下向燃料箱提供燃料的补油模式，其中需要特殊的燃料站设备。
该燃料加注口颈包括基管，并且还包括过渡管和以可释放方式连接到过渡管的延伸管。过渡管的至少一部分被可移除地定位在基管的内部中。当过渡管的所述至少一部分被可移除地定位在基管的内部中时，从过渡管的入流端口穿过过渡管的内部并穿过延伸管的内部到延伸管的所述至少一个出流端口的流动通道是可用的。
此外，当过渡管的所述至少一部分被定位在基管的内部中时，基管的所述至少一个出流开口被过渡管覆盖。因此，当过渡管的所述至少一部分被从基管的内部移除时，从入流开口穿过基管的内部到基管的所述至少一个出流开口的流动路径是可用的。
为了进行压力补油，用于压力补油的喷嘴可以定位在过渡管的入流端口中，并且燃料可以在压力下沿着所述流动通道从入流端口穿过过渡管的内部并穿过延伸管的内部到达延伸管的所述至少一个出流端口。在这种情形中，过渡管以可释放方式连接到延伸管，并且，定位在基管的内部中的过渡管的所述至少一部分覆盖基管的所述至少一个出流开口，使得加压燃料不会通过基管的所述至少一个出流开口离开。而是，加压燃料在过渡管内越过基管的所述至少一个出流开口。加压燃料经由以可释放方式连接到过渡管的延伸管的所述至少一个出流端口进入燃料箱。因此，加压燃料的流动通道从过渡管的入流端口穿过过渡管的内部并穿过延伸管的内部延伸到延伸管的所述至少一个出流端口。通过将过渡管的至少一部分定位在基管内，在用于重力补油的基管内实现加压燃料的流动通道。
为了进行重力补油，过渡管与延伸管之间的连接被释放，并且过渡管被从基管的内部移除。用于重力补油的喷嘴可以定位在基管的入流开口中，并且燃料可以通过重力沿着所述流动路径从入流开口穿过基管的内部到达基管的所述至少一个出流开口。因此，在重力补油中，从入流开口穿过基管的内部到基管的所述至少一个出流开口的燃料流动路径是可用的，并且燃料能够经由基管的所述至少一个出流开口进入燃料箱。
这种燃料加注口颈提供了现有解决方案的替代方案，并且具有简单构造的优点，该构造包括基管、过渡管和延伸管以及基管上的入流开口和所述至少一个出流开口、过渡管上的入流端口和延伸管上的所述至少一个出流端口。这种燃料加注口颈的设计具有低复杂性，这可以在制造和组装期间节省成本。此外，简单和低复杂性的设计可以增强可靠性并延长燃料加注口颈的寿命。
该燃料加注口颈允许以节省空间的方式进行重力补油以及压力补油。这里描述的燃料加注口颈可以代替标准加注口颈使用。因此，可以避免需要额外的位置和接近单独的压力加注口颈及由此产生的额外空间要求。这是特别有利的，因为车辆的发动机罩下方和发动机舱内的空间通常是非常有限的。此外，具有如本文所描述的燃料加注口颈的燃料箱的车辆的使用者只需要接近单个点来进行重力补油和压力补油。
另一个优点是，本文所描述的燃料加注口颈可用于改装现有的燃料箱。
此外，在延伸管上设置所述至少一个出流端口允许所述至少一个出流端口被定位成与基管上的所述至少一个出流开口间隔开和/或处于不同的高度。例如，当燃料加注口颈被可操作地安装在车辆的燃料箱中时，延伸管上的所述至少一个出流端口可以定位在比基管的所述至少一个出流开口低的位置。用于压力补油的所述至少一个出流端口的较低位置对于压力补油过程和用加压燃料稳定填充燃料箱而言可以具有优势。特别地，用于压力补油的所述至少一个出流端口的较低位置可以有助于减少压力补油期间的泡沫的形成。这是特别有利的，因为已经发现，压力补油期间的泡沫的形成会对压力补油过程的可靠性有负面影响，并且可能导致例如燃料箱的次优填充水平和/或压力补油过程的过早终止。通过将用于压力补油的所述至少一个出流端口定位在较低位置，用于压力补油的所述至少一个出流端口可以比用于标准补油的至少一个出流开口更靠近燃料箱的底部，从而有助于减少泡沫的形成。
一般来说，如果没有另外说明，如“上”、“下”、“上方”、“下方”等的相对术语在此被理解为涉及被可操作地安装在车辆的燃料箱中的燃料加注口颈。
根据一个实施例，在基管上设置有两个、三个或更多个出流开口。优选地，所述两个、三个或更多个出流开口沿着基管的外周设置。以这种方式，可以实现燃料经由所述两个、三个或更多个出流开口进入燃料箱的良好分配。
根据另一实施例，所述过渡管和延伸管的组合轴向延伸可以大于基管的轴向延伸。“轴向延伸”在这里应被理解为沿着管的轴向方向的延伸。例如，当管大致为中空圆柱体的形式时，可以沿着直线测量该轴向延伸。例如，在管具有弯曲形式的情况下，可以沿着曲线测量该轴向延伸。
根据另一实施例，所述至少一个出流开口是基管的径向方向上的开口。管的径向方向应被理解为与如上文所描述的管的轴向方向正交的方向。“所述至少一个出流开口是基管的径向方向上的开口”的优点在于可以实现燃料经由所述至少一个出流开口进入燃料箱的良好分配。此外，可以以径向开口的形式实现大的出流开口，并且可以实现沿着流动路径流出所述至少一个出流开口的燃料的高流量。
根据另一实施例，所述延伸管连接到基管。“所述延伸管连接到基管”的优点是增强了设计的稳定性。此外，当延伸管不与过渡管一起移除而是保持连接到基管时，可以便于对该燃料加注口颈的操纵，特别是过渡管的移除。
优选地，所述延伸管的上端连接到基管的下端。更优选地，延伸管在轴向方向上从基管突出。延伸管和/或过渡管可以延伸穿过基管的轴向孔口。利用这些实施例，可以实现对于所述至少一个出流端口与所述至少一个出流开口的位置相比的定位的改进。
根据另一实施例，所述延伸管与过渡管之间的连接是密封的。该密封能够以密封元件(例如至少一个O形环)的形式来实现。由此，能够实现对所述延伸管与基管之间的连接的改进。
根据另一实施例，基管包括外壳、环形帽和连接器管。优选地，该环形帽是不可渗透燃料的。
根据另一实施例，基管包括外壳和内部过滤管。内部过滤管的优点是燃料可以在其进入燃料箱之前被过滤。外壳的优点是可以影响燃料的分配方向。
根据另一实施例，基管的内部过滤管在轴向方向上从基管的外壳突出。例如，内部过滤管的轴向延伸可以比外壳的轴向延伸长。当外壳和内部过滤管的上端与基管的入流开口基本对准时，内部过滤管的下端延伸超过外壳的下端。“基管的内部过滤管在轴向方向上从基管的外壳突出”的优点在于，可以实现用于影响燃料流动方向的简单且低复杂性的解决方案。此外，这种构造使得能够以方便的方式实现内部过滤管形式的基管的径向方向上的开口。
根据另一实施例，所述外壳与内部过滤管之间的环形空间在轴向方向上被封闭，优选被燃料不可渗透的环形帽封闭。由此，可以影响燃料的分配方向，特别是增强燃料以基管的径向方向的形式流出至少一个出流开口的分配。
根据另一实施例，所述至少一个出流开口为基管的内部过滤管的至少一个燃料可渗透部分的形式。这是产生所述至少一个出流开口(特别是基管的径向方向上的开口的形式)的、方便且可靠的方式。此外，通过以内部过滤管的至少一个燃料可渗透部分的形式提供所述至少一个出流开口，燃料可以在经过所述至少一个出流开口时被过滤。
根据另一实施例，基管的内部过滤管的至少一个燃料可渗透部分为丝网和/或筛网的形式。由此，提供了一种用于燃料可渗透部分的简单、可靠且具有成本效益的解决方案。
根据另一实施例，所述延伸管连接到基管的内部过滤管。在内部过滤管在轴向方向上从基管的外壳突出的情况下，这是特别优选的。通过将延伸管连接到基管的内部过滤管，可以实现在基管的径向方向上提供至少一个出流开口(特别是以内部过滤管的至少一个燃料可渗透部分的形式)。
根据另一实施例，内部过滤管包括至少一个加强部分。由此，可以实现稳定性的改进，特别是内部过滤管的稳定性的改进。因为内部过滤管可以包括至少一个燃料可渗透部分，所以增加结构强度的至少一个加强部分是优选的。优选地，所述至少一个加强部分是燃料不可渗透的。燃料不可渗透的材料特别适合于提供额外的强度。可选地，该加强部分可以强化内部过滤管，其方式使得在一定长度处，壁是满的。优选地，内部过滤管的功能不是传递载荷。内部过滤管可以具有规则的结构，特别是如果它足够坚固的话。
根据另一实施例，所述至少一个加强部分在内部过滤管的轴向方向上延伸。“在轴向方向上延伸”应理解为该加强部分的主延伸被定位在轴向上。因此，该加强部分优选具有在内部过滤管的周向方向和/或径向方向上的延伸，该延伸小于内部过滤管在轴向方向上的延伸。由此，可以实现稳定性的特别良好的改进。
根据另一实施例，内部过滤管包括在周向方向上相互间隔开的数个加强部分。由此，稳定性的改进可以沿着内部过滤管的外周均匀地分布。
根据另一实施例，所述入流开口包括闭合件，该闭合件布置在过渡管处。优选地，当过渡管的所述至少一部分被定位在基管的内部时，布置在过渡管处的该闭合件关闭基管的入流开口。这具有如下优点：当过渡管被定位在基管的内部时，入流开口是关闭的，而当过渡管被从基管的内部移除时，入流开口是可用的。
根据另一实施例，所述入流端口包括关闭帽，该关闭帽布置在过渡管处。当燃料加注口颈不用于补油时，该关闭帽优选用于关闭入流端口。该关闭帽的优点是：燃料加注口颈(特别是其入流端口)可以被关闭以防止例如碎片和/或湿气和/或溢出。
根据另一实施例，入口阀和/或中间阀可以定位在过渡管处，例如在过渡管的外部或在过渡管的内部中。例如，该入口阀可以拧到过渡管的顶部。优选地，该中间阀包括中间阀体和中间阀座，其中，该中间阀体被例如弹簧形式的中间阀偏压元件抵靠中间阀座偏压。优选地，入口阀可以具有对应的相同或相似的设计。
根据另一实施例，该中间阀可以被构造为在特定压力极限下打开的阀，这优选通过压力补油期间的加压燃料来实现，使得加压燃料将用于打开该中间阀。更优选地，该中间阀可以包括中间阀销，该中间阀销可以经由中间阀连接器联接到入口阀，使得当入口阀例如被压力补油喷嘴打开时，中间阀也打开。
提供入口阀和/或中间阀具有如下优点：例如，只要不进行加压补油，加压燃料的流动通道就可以关闭，以防止碎片和/或湿气和/或溢出。
根据另一实施例，所述延伸管包括底部阀。底部阀可优选用于控制加压燃料向燃料加注口颈的周围(特别是向燃料箱)的供应。由此，可以实现加压燃料供应的改进。
根据另一实施例，该燃料加注口颈包括通气阀，该通气阀经由通气管线连接到底部阀。该通气阀可用于控制燃料箱的填充水平的变化(特别是升高)，并且在达到最大填充水平时向燃料加注口颈(例如向燃料加注口颈的底部阀)提供信号。由此，压力补油过程可以以受控的方式终止。
根据本发明的第二方面，所述目的通过一种用于向燃料箱提供燃料入流的方法来实现。这种向燃料箱提供燃料入流的方法包括以下步骤：提供从入流开口穿过基管的内部到至少一个出流开口的流动路径。该方法的特征在于以下步骤：将过渡管的至少一部分可移除地并且以覆盖所述至少一个出流开口的方式布置在基管的内部，并将过渡管以可释放方式连接到延伸管，以提供从过渡管处的入流端口到延伸管处的至少一个出流端口的流动通道。
根据一个实施例，用于向燃料箱提供燃料入流的方法包括将过渡管的所述至少一部分从基管的内部移除的步骤。
关于向燃料箱提供燃料入流的方法的优点、优选实施例和细节，参考上述燃料加注口颈的对应方面和实施例。
本发明还涉及一种包括如本文所描述的燃料加注口颈的燃料箱。
本发明还涉及一种包括如本文所描述的燃料加注口颈或包括如本文所描述的燃料箱的车辆。
在以下描述和从属权利要求中公开了本发明的其他优点和有利特征。
附图说明
参考附图，以下是作为示例引用的本发明的实施例的更详细描述。
在这些图中：
图1是带有燃料箱的铰接式运输车的侧视图，该燃料箱具有如本文所描述的燃料加注口颈的示例性实施例，
图2是如本文所描述的燃料加注口颈的示例性实施例的剖视图，
图3是根据图3的燃料加注口颈的示例性实施例的剖视图，其中，过渡管被移除，
图4是燃料箱的三维视图，其具有如本文所描述的燃料加注口颈的另一示例性实施例，
图5是根据图4的燃料箱的剖视图，
图6是根据图5的剖视图的一部分的放大细节；
图7是根据图4的燃料箱的剖视图，其具有中间阀打开系统的替代实施例；
图8是根据图7的剖视图的一部分的放大细节；
图9是如本文所描述的用于向燃料箱提供燃料入流的方法的示例性实施例的流程图。
具体实施方式
图1是铰接式运输车形式的工程机械1001的图示，该工程机械1001具有前部1002和后部1004，该前部1002具有用于驾驶员的驾驶室1003，该后部1004具有用于接收物料的车斗1005。车斗1005优选以枢转方式连接到后部1004，并且可通过一对倾斜缸1006(例如液压缸)倾斜。前部1002具有前车架1007和从前车架1007悬挂的一对车轮1008。后部1004具有后车架1009和从后车架1009悬挂的两对车轮1010、1011。前部1002具有覆盖发动机舱1012的发动机罩(hood)1013。提供了具有如本文所描述的燃料加注口颈1的燃料箱2。燃料加注口颈1可用于通过重力补油以及压力补油向燃料箱2提供燃料。
图2和3示出了如本文所描述的燃料加注口颈1的示例性实施例。
图4至图8示出了如本文所描述的燃料加注口颈1的另外的示例性实施例。
相同的元件或具有基本相同功能的元件设有相同的附图标记。除非另有描述，否则，相同或相似的原理适用于燃料加注口颈1的不同实施例。
图9是如本文所描述的用于向燃料箱2提供燃料入流的方法的示例性实施例的流程图。
根据图2和图3以及根据图4至图8的燃料加注口颈1的示例性实施例包括基管110，该基管110具有入流开口120和在基管110的径向方向上的至少一个出流开口130。此外，燃料加注口颈1包括具有入流端口220的过渡管211和具有至少一个出流端口230的延伸管212。过渡管211以可释放方式连接到延伸管212。过渡管211的至少一部分被可移除地并且以覆盖所述至少一个出流开口130的方式布置在基管110的内部113中。延伸管212连接到基管110，特别是连接到该基管的下端。当过渡管211以可释放方式连接到延伸管212时，过渡管211覆盖基管110的所述至少一个出流开口130。
如图2中可见，为了进行压力补油，提供了从入流端口220穿过过渡管211的内部213并穿过延伸管212的内部214到所述至少一个出流端口230的流动通道201。
为了进行压力补油，用于压力补油的喷嘴可以定位在过渡管211的入流端口220中，并且燃料可以在压力下沿着流动通道201从入流端口220穿过过渡管211的内部213并穿过延伸管212的内部214到达延伸管212的所述至少一个出流端口230。
因为过渡管211在以可释放方式连接到延伸管212时覆盖基管100的所述至少一个出流开口130，所以加压燃料不通过基管110的所述至少一个出流开口130离开。而是，加压燃料在过渡管211内越过基管110的所述至少一个出流开口130。加压燃料经由以可释放方式连接到过渡管211的延伸管212的所述至少一个出流端口230进入燃料箱。因此，用于加压燃料的流动通道201从过渡管211的入流端口220穿过过渡管211的内部213并穿过延伸管212的内部214延伸到延伸管212的所述至少一个出流端口230。
此外，从图中可见，过渡管211和延伸管212的组合轴向延伸大于基管110的轴向延伸。虽然基管110和延伸管211基本为中空圆柱体的形式并且具有直的轴向延伸，但延伸管212是弯曲的，具有弯曲的轴向延伸。
在所描绘的示例中，所述至少一个出流开口130为在基管110的径向方向上的开口的形式。例如，在图4中，出流开口130为圆顶形凹口(dome shaped recess)的形式。然而，替代方案是可能的，例如为在基管的轴向方向上的开口的形式。
特别地，内部过滤管112负责阻止污染物进入箱中。优选地，主支撑结构(例如，为框架的形式)尤其是基管110。
为了进行重力补油，过渡管211与延伸管212之间的连接被释放，并且过渡管211被从基管110的内部113移除，并且例如图3中可见，流动路径101从入流开口120穿过基管110的内部113延伸到所述至少一个出流开口130。用于重力补油的喷嘴可以定位在基管110的入流开口120中，并且燃料能够通过重力沿着流动路径101从入流开口120穿过基管110的内部113到达基管110的所述至少一个出流开口130。因此，在重力补油中，燃料能够经由基管110的所述至少一个出流开口130进入燃料箱。
从图2和3中可见，所述至少一个出流开口130位于所述至少一个出流端口230上方。基管110的下端在轴向方向上被封闭，例如由不可渗透燃料的环形帽封闭。
在图3所示的实施例中，在重力补油中，燃料也可以经由所述至少一个出流端口230进入燃料箱。
在图5和7所示的实施例中，所述至少一个出流端口230设置在底部阀240上。底部阀240可以被构造成仅允许加压燃料通过所述至少一个出流端口230离开。
图4至图8示出了燃料加注口颈1处于如下情形：其中没有进行补油，并且入流端口220被布置在过渡管211处的关闭帽221关闭。关闭帽221可以处于将入流端口220关闭的位置和允许进入入流端口220的位置。当关闭帽221没有关闭入流端口220时，该关闭帽221可以从过渡管211完全移除，或者也可以经由损失保护元件附接到过渡管211。
图4、图5和图7还示出了设置在过渡管211上的入流开口120的闭合件121。当过渡管211的至少一部分被定位在基管110的内部113中时，闭合件121关闭基管110的入流开口120。因此，只要过渡管211被定位在基管100的内部113中，基管110的入流开口120就不可用。
当关闭帽221被移除时，入流端口220可用于压力补油，并且从入流端口220穿过过渡管211的内部213并穿过延伸管212的内部214到底部阀240的所述至少一个出流端口230的流动通道是可用的。
图5至8示出了被定位在过渡管211的内部213中的入口阀301和中间阀300的示例。中间阀300包括中间阀体310和带有中间阀座321的中间阀基座320，其中，中间阀体310被弹簧形式的中间阀偏压元件330抵靠中间阀座321偏压。入口阀301可以具有对应的相同或相似的设计。
图5和6的实施例中的中间阀300可以被构造为在特定压力极限下打开的阀，这优选通过压力补油期间的加压燃料来实现。因此，在图5和6的实施例中，加压燃料将用于打开中间阀300。在图7和8的实施例中，中间阀300可以包括中间阀销340，其可以经由中间阀接头350联接到入口阀301。因此，当入口阀301例如被压力补油喷嘴打开时，中间阀300也打开。
底部阀240包括安装板241形式的可选的安装元件，用于将所述延伸管安装在燃料箱内并增加进一步的稳定性，特别是用于压力补油。安装元件也可以是杆或支柱或锚固件等的形式。在图4和图5所描绘的实施例中，圆柱形屏蔽件242被设置成从安装板241向下突出，从而包围出流端口230和底部阀240，以减少或防止燃料进入燃料箱2时的搅拌运动所导致的泡沫累积(foam building)。
此外，底部阀240经由通气管线251连接到通气阀250。通过通气阀250，在补油期间，压力被相对于周围压力设定，由于温度变化和由此产生的体积变化，这可能是必要的。底部阀240、通气阀250和通气管线251能够以已知的用于压力补油的底部阀、通气阀和通气管线的形式来实现。
为了进行重力补油，如图3中可见，过渡管211被从基管110的内部113移除，并且流动路径101从入流开口120穿过基管110的内部113延伸到所述至少一个出流开口130。
此外，从图4至图8中可见，所述至少一个出流开口130位于所述至少一个出流端口230上方。
根据图4至图8的示例，基管110包括外壳111和环形帽116。设置有内部过滤管112，其从基管110的外壳111在轴向方向突出。所述至少一个出流开口130为基管110的内部过滤管112的至少一个燃料可渗透部分114的形式，例如丝网或筛网。例如，基管110的内部过滤管112的可渗透部分114可以包括多个孔口，这些孔口可以以重复或随机的图案布置，并且可以是相同或不同尺寸的。该内部过滤管的材料可以包括诸如塑料、金属、无纺布、过滤介质的材料或其他适合过滤的材料。
如图4中可见，内部过滤管112包括在周向方向上相互间隔开的数个加强部分115。提供内部过滤管112是为了过滤燃料。但优选的是，它在快速填充系统的清洁和维护期间不会被损坏。优选地，内部过滤管112中的多个孔口(例如孔)的图案可以是随机的，同时维持所需的强度。
此外，从图6和图8可见，过渡管211与阀基座320之间的可释放连接可以是滑动连接的形式，并且是密封的。在所描绘的示例中，以密封元件215(例如O形环)的形式实现该密封。优选地，延伸管212的上端包括足够大的直径，以在其中容纳过渡管211的下端。例如，过渡管211与阀基座320之间的可释放连接可以是滑动连接、卡扣连接、卡口连接等的形式。如图6和8中可见，延伸管212的上端可以包括连接器管360，该连接器管360将延伸管212的上端连接到所述过渡管的下端和基管110的内部过滤管112。
从图6和图8中还可以看出，外壳111与内部过滤管112之间的环形空间在轴向方向上被由环形突起117包围的环形帽116封闭。特别地，环形帽116连接到外壳111并用作支撑元件。优选地，该环形帽可以是不可渗透燃料的。特别地，如图11中可见，延伸管212延伸穿过基管110的轴向孔口118，特别是基管110的内部过滤管112的轴向孔口118。
特别地，延伸管212通过中间阀300和连接器管360连接到过渡管211。优选地，它是用于加压燃料的补油系统的一部分。内部过滤管112优选是重力补油系统的一部分。更优选地，延伸管212和内部过滤管112不直接彼此连接(例如通过焊接等)。
延伸管212可能经由连接器管360连接到基管110的内部过滤管112。延伸管212与基管110的连接可以是可释放的连接，例如滑动连接、卡扣连接、卡口连接等，或者是不可释放的连接，例如粘合连接、焊接连接、或者基管与延伸管的单件式或一体式设计。优选地，该连接是稳定的且不可分离，但它不一定要绝对紧密。例如，该系统内可能有8巴的压力，此外，该机械会振动。因此，该连接优选是安全的，防止自动断开或在工作压力的影响下断开。诸如焊接、螺纹连接、卡口连接等的连接方式是优选的。
该燃料加注口颈的实施例提供了一种简单、可靠且具有成本效益的替代设计。此外，该设计允许以节省空间的方式进行重力补油以及压力补油。此外，该燃料加注口颈适合改装现有的燃料箱。
图8描绘了用于向燃料箱2提供燃料入流的方法，该方法包括步骤2001：提供从入流开口120穿过基管110的内部113到至少一个出流开口130的流动路径101。该方法还包括步骤2002：将过渡管211的至少一部分可移除地并且以覆盖所述至少一个出流开口130的方式布置在基管110的内部113中，并将过渡管211以可释放方式连接到延伸管212，以提供从过渡管211处的入流端口220到延伸管212处的至少一个出流端口230的流动通道201。优选地，用于向燃料箱2提供燃料入流的方法还包括将过渡管211的所述至少一部分从基管110的内部113移除的步骤。
应当理解，本发明不限于上文所述和附图中示出的实施例；而是，本领域技术人员将认识到，可以在所附权利要求书的范围内进行许多修改和变型。
Claims (16)
1.一种用于向燃料箱(2)提供燃料的燃料加注口颈(1)，包括：
基管(110)，所述基管(110)具有入流开口(120)和至少一个出流开口(130)、以及从所述入流开口(120)穿过所述基管(110)的内部(113)到所述至少一个出流开口(130)的流动路径(101)，
其特征在于
所述燃料加注口颈(1)包括具有入流端口(220)的过渡管(211)和具有至少一个出流端口(230)的延伸管(212)，
其中，所述过渡管(211)以可释放方式连接到所述延伸管(212)，并且提供从所述入流端口(220)穿过所述过渡管(211)的内部(213)并穿过所述延伸管(212)的内部(214)到所述至少一个出流端口(230)的流动通道(201)，并且
其中，所述过渡管(211)的至少一部分被可移除地并且以覆盖所述至少一个出流开口(130)的方式布置在所述基管(110)的所述内部(113)中。
2.根据权利要求1所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述至少一个出流开口(130)是在所述基管(110)的径向方向上的开口。
3.根据权利要求1-2中的任一项所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述延伸管(212)连接到所述基管(110)。
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述基管(110)包括外壳(111)、环形帽(116)和连接器管(360)。
5.根据权利要求4所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述基管(110)的内部过滤管(112)从所述基管(110)的所述外壳(111)在轴向方向突出。
6.根据权利要求4-5中的任一项所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述至少一个出流开口(130)为所述基管(110)的所述内部过滤管(112)的至少一个燃料可渗透部分(114)的形式。
7.根据权利要求4-6中的任一项所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述延伸管(212)连接到所述基管(110)的所述内部过滤管(112)。
8.根据权利要求4-7中的任一项所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述内部过滤管(112)包括至少一个加强部分(115)。
9.根据权利要求8所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述内部过滤管(112)包括在周向方向上相互间隔开的数个加强部分(115)。
10.根据权利要求1-9中的任一项所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述入流开口(120)包括闭合件(121)，所述闭合件(121)布置在所述过渡管(211)处。
11.根据权利要求1-10中的任一项所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述入流端口(220)包括关闭帽(221)，所述关闭帽(221)布置在所述过渡管(211)处。
12.根据权利要求1-11中的任一项所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述延伸管包括底部阀(240)。
13.根据权利要求12所述的燃料加注口颈(1)，其中，所述燃料加注口颈包括通气阀(250)，所述通气阀(250)经由通气管线(251)连接到所述底部阀(240)。
14.一种燃料箱(2)，其包括根据权利要求1-13中的任一项所述的燃料加注口颈(1)。
15.一种车辆，其包括根据权利要求1-13中的任一项所述的燃料加注口颈(1)，或者包括根据权利要求14所述的燃料箱(2)。
16.一种用于向燃料箱(2)提供燃料入流的方法，包括以下步骤：
提供从入流开口(120)穿过通过基管(110)的内部(113)到至少一个出流开口(130)的流动路径(101)，
其特征在于以下步骤
将过渡管(211)的至少一部分可移除地并且以覆盖所述至少一个出流开口(130)的方式布置在所述基管(110)的所述内部(113)中，并将所述过渡管(211)以可释放方式连接到延伸管(212)，以提供从所述过渡管(211)处的入流端口(220)到所述延伸管(212)处的至少一个出流端口(230)的流动通道(201)。
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