DE102014100248A1 - Befüllvorrichtung für einen Fahrzeugtank - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befüllvorrichtung für einen Fahrzeugtank, umfassend einen Befüllkopf, durch den eine in den Fahrzeugtank zu füllende Flüssigkeit eingefüllt werden kann, und an dessen Außenseite ein Befestigungsflansch vorgesehen ist, wobei eine Befestigungseinrichtung vorgesehen ist, mit der der Befüllkopf lösbar an einem mit dem Fahrzeugtank verbundenen Befüllrohr befestigbar ist, wobei die Befestigungseinrichtung einen aus zwei Ringhälften gebildeten Befestigungsring umfasst, wobei die Ringhälften zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung verstellbar sind, wobei die Ringhälften in der Schließstellung zwischen sich den Befestigungsflansch des Befüllkopfes und einen Befestigungsflansch des Befüllrohrs halten, und wobei die Ringhälften in der Öffnungsstellung den Befestigungsflansch des Befüllkopfes und den Befestigungsflansch des Befüllrohrs für ein Lösen des Befüllkopfes von dem Befüllrohr freigeben.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Befüllvorrichtung für einen Fahrzeugtank, umfassend einen Befüllkopf, durch den eine in den Fahrzeugtank zu füllende Flüssigkeit eingefüllt werden kann, und an dessen Außenseite ein Befestigungsflansch vorgesehen ist. Derartige Befüllvorrichtungen zum Befüllen eines Fahrzeugtanks mit Kraftstoff weisen einen Befüllkopf auf, der zum Einführen und Einhängen einer Kraftstopfzapfpistole dient. Der Befüllkopf wird dazu mit einem zu dem Fahrzugtank führenden Befüllrohr verbunden. Es ist bekannt, den Befüllkopf mit dem Befüllrohr zu verschweißen oder mittels eines Crimpwerkzeugs zu vercrimpen. Außerdem ist es bekannt, an dem Befüllkopf ein Metallverbindungsteil, beispielsweise einen Metallkopf, zu befestigen, zum Beispiel zu vercrimpen. Es besteht dann eine sichere Verbindung, die sowohl gegen das Durchtreten von Flüssigkeit als auch von Kraftstoffdämpfen ausreichend dicht ist, gegebenenfalls in Verbindung mit einer entsprechenden Dichtung.
  • Nachteilig ist, dass aufgrund der unlösbaren Verbindung zwischen Befüllkopf und Befüllrohr bei einer erforderlichen Reparatur des Befüllkopfes häufig der komplette Fahrzeugtank ausgebaut und ausgetauscht werden muss, was sehr aufwendig sein kann und mit hohen Kosten verbunden ist. Darüber hinaus sind Befüllköpfe für unterschiedliche Kraftstoffarten, beispielsweise Dieselkraftstoff und Ottokraftstoff, unterschiedlich ausgestaltet. Dadurch entstehen beim Hersteller der Fahrzeugtanks zahlreiche Varianten, da die unterschiedlichen Befüllköpfe in der Regel bereits dort am Fahrzeugtank bzw. dem Befüllrohr befestigt werden. Derzeit existiert am Befüllkopf keine einheitliche Schnittstelle auf Seiten der Tankhersteller und der Fahrzeughersteller.
  • Ausgehend von dem erläuterten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Befüllvorrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, mit der bei sicherer Verbindung zwischen Befüllkopf und Befüllrohr der Aufwand bei der Erstmontage und bei einer anschließenden Reparatur bzw. einem Austausch verringert ist.
  • Die Erfindung löst die Aufgabe durch den Gegenstand von Anspruch 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen finden sich in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung und den Figuren.
  • Für eine Befüllvorrichtung der eingangs genannten Art löst die Erfindung die Aufgabe dadurch, dass eine Befestigungseinrichtung vorgesehen ist, mit der der Befüllkopf lösbar an einem mit dem Fahrzeugtank verbundenen Befüllrohr befestigbar ist, wobei die Befestigungseinrichtung einen aus zwei Ringhälften gebildeten Befestigungsring umfasst, wobei die Ringhälften zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung verstellbar sind, wobei die Ringhälften in der Schließstellung zwischen sich den Befestigungsflansch des Befüllkopfes und einen Befestigungsflansch des Befüllrohrs halten, und wobei die Ringhälften in der Öffnungsstellung den Befestigungsflansch des Befüllkopfes und den Befestigungsflansch des Befüllrohrs für ein Lösen des Befüllkopfes von dem Befüllrohr freigeben. Die erfindungsgemäße Befüllvorrichtung kann auch das Befüllrohr und/oder den Fahrzeugtank umfassen. Außerdem kann an dem Befüllkopf ein Metallverbindungsteil, beispielsweise ein Metallkopf, befestigt sein, zum Beispiel durch Vercrimpen. Auch kann ein solches Metallverbindungsteil lösbar an dem Befüllkopf befestigt sein.
  • Über den Befüllkopf wird in an sich bekannter Weise eine Flüssigkeit, zum Beispiel Kraftstoff oder eine Harnstofflösung für eine selektive katalytische Reduktion (SCR), in den Fahrzeugtank gefüllt. Dazu kann zum Beispiel eine Kraftstoffzapfpistole in den Befüllkopf eingeführt und eingehängt werden. Der Befüllkopf besitzt einen insbesondere an seiner Außenfläche umlaufenden Befestigungsflansch. Der Befestigungsflansch kann an einem im montierten Zustand dem Befüllrohr zugewandten Ende eines rohrförmigen Abschnitts des Befüllkopfs ausgebildet sein. Es ist aber auch möglich, dass sich der Befestigungsflansch zwischen den Enden des Befüllkopfes an der Außenseite eines rohrförmigen Abschnitts befindet. Der rohrförmige Abschnitt kann dann zur Verbesserung der Stabilität mit einem sich zwischen seinem dem Befüllrohr zugewandten Ende und dem Befestigungsflansch befindlichen Abschnitt in das Befüllrohr eingesetzt werden. Das Befüllrohr besitzt ebenfalls einen insbesondere an seiner Außenfläche umlaufenden Befestigungsflansch. Er kann zum Beispiel an einem im montierten Zustand dem Befüllkopf zugewandten Ende des Befüllrohrs ausgebildet sein. Es ist aber auch möglich, dass sich der Befestigungsflansch zwischen den Enden des Befüllrohrs an der Außenseite des Befüllrohrs befindet. In diesem Fall kann das Befüllrohr zur Verbesserung der Stabilität mit einem sich zwischen seinem dem Befüllkopf zugewandten Ende und dem Befestigungsflansch befindlichen Abschnitt in den Befüllkopf eingesetzt werden.
  • Erfindungsgemäß ist also eine lösbare Befestigung des Befüllkopfes an dem Befüllrohr realisiert. Dazu dient eine Befestigungseinrichtung mit einem aus zwei Ringhälften gebildeten Befestigungsring. Die Ringhälften können zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung verstellt bzw. bewegt werden. Dies kann wiederholt, im Prinzip beliebig oft, erfolgen. In der Öffnungsstellung bilden die Ringhälften keinen geschlossenen Ring, so dass die Befestigungsflansche des Befüllkopfes und des Befüllrohrs zwischen die Ringhälften eingeführt werden können. Anschließend können die Ringhälften derart zueinander bewegt werden, dass sie einen geschlossenen Ring bilden. Die Befestigungsflansche sind dann zwischen den Ringhälften gefangen und der Befüllkopf und das Befüllrohr somit aneinander befestigt. Die Ringhälften bilden insbesondere Halbschalen, so dass sie die Befestigungsflansche zwischen sich aufnehmen und sicher halten.
  • Die Ringhälften können den Befestigungsflansch des Befüllkopfes und den Befestigungsflansch des Befüllrohrs in der Schließstellung gegeneinander pressen. Es wird dadurch eine besonders sichere und insbesondere in Verbindung mit einer geeigneten Dichtung gegen das Durchtreten von Flüssigkeit und/oder Gasen dichte Verbindung realisiert. Die Ringhälften können zum Beispiel jeweils einen U-förmigen Querschnitt besitzen. Die einen geschlossenen Ring bildende Stellung der Ringhälften kann eine Vorschließstellung bilden, in der die Befestigungsflansche noch nicht gegeneinander gepresst werden. Aus dieser Vorschließstellung können die Ringhälften dann in die Schließstellung verstellt werden, in der die Befestigungsflansche gegeneinander gepresst werden.
  • Erfindungsgemäß wird eine servicefähige Befestigung des Befüllkopfes an dem Befüllrohr erreicht. Gleichzeitig besteht eine hohe Flexibilität hinsichtlich des Einsatzes für unterschiedliche Kraftstoffe. Die Montage des Befüllkopfes an dem Befüllrohr kann in vorteilhafter Weise am Fahrzeug bei bereits montiertem Tank erfolgen. Es kann damit eine Belieferung der Fahrzeughersteller durch die Tankhersteller mit einheitlichen Fahrzeugtanks erfolgen, wobei die Anpassung an die jeweils einzufüllende Flüssigkeit erst im Zuge der Montage des Befüllkopfes beim Fahrzeughersteller erfolgen muss. Bei einer erforderlichen Reparatur muss nicht das Befüllrohr oder gar der gesamte Fahrzeugtank demontiert werden, sondern es kann in einfacher Weise die Verbindung zwischen dem Befüllkopf und dem Befüllrohr gelöst werden und der Befüllkopf repariert bzw. gegen einen anderen Befüllkopf ausgetauscht werden. Einheitliche Reparaturlösungen mit entsprechend geringeren Kosten werden möglich.
  • Insbesondere in der erläuterten Vorschließstellung können die Ringhälften durch eine Rastverbindung miteinander verbindbar sein. Die Rastverbindung bildet in besonders einfach zu montierender und zu demontierender Weise eine lösbare Befestigung der Ringhälften aneinander. Nach einer weiteren Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die Ringhälften jeweils eine an ihrem einen freien Ende ausgebildete Rastnase und jeweils eine an ihrem anderen freien Ende ausgebildete Rastaufnahme umfassen, wobei die Rastnasen zur Verbindung der Ringhälften rastend in den Rastaufnahmen aufgenommen werden. Die freien Enden sind dabei die im verbundenen Zustand der Ringhälften einander zugewandten Enden bzw. Stirnseiten der Ringhälften.
  • Die Ringhälften können also separate Bauteile sein, die in der Öffnungsstellung vollständig voneinander getrennt sind. Zwingend ist dies jedoch nicht. Es ist auch denkbar, dass die Ringhälften schwenkbar miteinander verbunden sind. Die Ringhälften können durch die Schwenkverbindung zwischen der Öffnungsstellung und insbesondere der Vorschließstellung zueinander verschwenkt werden. Die Schwenkbarverbindung kann durch ein Scharnier, zum Beispiel ein Filmscharnier, realisiert werden. Dabei ist eine einstückige oder separate Ausgestaltung möglich. Die Schwenkverbindung, zum Beispiel ein Scharnier, kann einstückiger Bestandteil einer oder beider oder keiner der Ringhälften sein. Es ist weiter möglich, dass eine der Ringhälften an ihrem freien Ende eine Rastnase aufweist, und dass die andere der Ringhälften an ihrem freien Ende eine Rastaufnahme aufweist, in der die Rastnase zur Verbindung der Ringhälften rastend aufgenommen werden kann. In diesem Fall besitzen die Ringhälften nur ein freies Ende, wohingegen das andere Ende jeweils mit dem Scharnier oder einer ähnlichen Schwenkverbindung verbunden ist.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung, die die Herstellung einerseits und die Handhabung sowie Montage andererseits weiter vereinfacht, können die Ringhälften identisch ausgebildet sein.
  • Nach einer weiteren besonders praxisgemäßen Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die Ringhälften in der Schließstellung nach Art eines Bajonettverschlusses mit dem Befestigungsflansch des Befüllkopfes und/oder dem Befestigungsflansch des Befüllrohrs zusammenwirken. Zum Erreichen der Schließstellung beispielsweise aus der Vorschließstellung können die den geschlossenen Befestigungsringen bildenden Ringhälften und der Befüllkopf und/oder das Befüllrohr dann relativ zueinander verdreht werden. Dabei sind Komponenten des Bajonettverschlusses an dem Befestigungsflansch des Befüllkopfes und/oder des Befüllrohrs ausgebildet, mit denen die Ringhälften als Gegenpart des Bajonettverschlusses zusammenwirken. Im Zuge des Verdrehens kommt es insbesondere zu einem Aneinanderpressen der Befestigungsflansche von Befüllkopf und Befüllrohr und damit einer sicheren Arretierung des Befestigungsrings an den Befestigungsflanschen. Zum Lösen werden die den geschlossenen Befestigungsring bildenden Ringhälften und der Befüllkopf bzw. das Befüllrohr in der entgegengesetzten Richtung zueinander verdreht. Dadurch wird der Bajonettverschluss aufgelöst und die Ringhälften können aus ihrer dann eingenommenen Vorschließstellung in ihre Öffnungsstellung verstellt werden, so dass der Befüllkopf von dem Befüllrohr gelöst werden kann.
  • Zur Realisierung des Bajonettverschlusses kann vorgesehen sein, dass die Ringhälften mindestens eine Anpressrampe besitzen mit mindestens einer sich an die mindestens eine Anpressrampe anschließenden Verriegelungsausnehmung, und dass der Befestigungsflansch des Befüllkopfes und/oder der Befestigungsflansch des Befüllrohrs mindestens einen in der Schließstellung in der mindestens einen Verriegelungsausnehmung aufgenommenen Verriegelungsvorsprung besitzen.
  • Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass der Befestigungsflansch des Befüllkopfes und/oder der Befestigungsflansch des Befüllrohrs mindestens eine Anpressrampe besitzen mit mindestens einer sich an die mindestens eine Anpressrampe anschließenden Verriegelungsausnehmung, und dass die Ringhälften mindestens einen in der Schließstellung in der mindestens einen Verriegelungsausnehmung aufgenommenen Verriegelungsvorsprung besitzen. Es können dabei jeweils mehrere Anpressrampen mit jeweils einer Verriegelungsausnehmung und entsprechend mehrere korrespondierende Verriegelungsvorsprünge vorgesehen sein. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass die Ringhälften mindestens einen in der Schließstellung gegen den Befestigungsflansch des Befüllkopfes und/oder den Befestigungsflansch des Befüllrohrs gepressten Anpressnocken besitzen und/oder dass der Befestigungsflansch des Befüllkopfes und/oder der Befestigungsflansch des Befüllrohrs mindestens einen in der Schließstellung gegen die Ringhälften gepressten Anpressnocken besitzen. Wiederum können mehrere derartige Anpressnocken vorgesehen sein. Die Anpressrampen bzw. die Anpressnocken sorgen für ein Aneinanderpressen der Befestigungsflansche von Befüllkopf und Befüllrohr in der Schließstellung. Die Anpressrampen mit den Verriegelungsausnehmungen und die korrespondierenden Verriegelungsvorsprünge können insbesondere an einander gegenüberliegenden Innenseiten der den Befestigungsring bildenden Ringhälften einerseits und Ober- und/oder Unterseiten des oder der Befestigungsflansche andererseits ausgebildet sein. Beispielsweise können die Anpressrampen mit den Verriegelungsausnehmungen bzw. die korrespondierenden Verriegelungsvorsprünge an einer dem Befestigungsflansch des Befüllrohrs abgewandten Oberseite des Befestigungsflansches des Befüllkopfes und einer dieser Oberseite zugewandten Innenseite der den Befestigungsring bildenden Ringhälften ausgebildet sein. Auch die Anpressnocken können beispielsweise an einer dem Befestigungsflansch des Befüllrohrs abgewandten Oberseite des Befestigungsflansches des Befüllkopfes und/oder einer dieser Oberseite zugewandten Innenseite der den Befestigungsring bildenden Ringhälften ausgebildet sein.
  • Zwischen dem Befestigungsflansch des Befüllkopfes und dem Befestigungsflansch des Befüllrohrs kann zumindest in der Schließstellung eine Dichtung angeordnet sein. Bei der Dichtung kann es sich zum Beispiel um einen Dichtring handeln, der in der Schließstellung zwischen den Befestigungsflanschen eingepresst ist, so dass die Verbindung zwischen Befüllkopf und Befüllrohr gegen ein Durchtreten von Flüssigkeit und/oder Gasen nach außen abgedichtet ist. Die Dichtung wird in der Schließstellung komprimiert. Der Dichtring bildet dann insbesondere eine Axialdichtung. Natürlich sind auch andere Dichtungen denkbar, wie Radialdichtungen, zum Beispiel ein zwischen einer Innen- oder Außenfläche des Befüllkopfes und einer dieser zugewandten Außen- bzw. Innenfläche des Befüllrohrs angeordneter Dichtring (zum Beispiel O-Ring).
  • Der Befüllkopf kann ein Befüllkopf mit einer konventionellen Verschlusskappe sein, die von einem Benutzer vor dem Betankungsvorgang zum Beispiel durch Abschrauben gelöst werden muss. Alternativ kann es sich bei dem Befüllkopf auch um einen kappenlosen Befüllkopf (Capless-Befüllkopf) handeln, der keine manuell zu lösende Verschlusskappe aufweist, sondern eine im Zuge des Einführens einer Zapfpistole öffnende Klappe oder ähnliches. Auch kann es sich bei dem Befüllkopf um einen Befüllkopf mit oder ohne Fehlbetankungsschutz (Mis-Fuel-Inhibitor MFI) handeln.
  • Das Befüllrohr kann aus einem Metallwerkstoff oder einem Kunststoff bestehen. Auch der Befestigungsring kann aus einem Metallwerkstoff oder einem Kunststoff bestehen. Gleiches gilt grundsätzlich für den Befüllkopf, insbesondere einen rohrförmigen Abschnitt des Befüllkopfes.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert. Es zeigen schematisch:
  • 1 eine erfindungsgemäße Befüllvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht,
  • 2 die Befüllvorrichtung aus 1 in einer perspektivischen Explosionsansicht,
  • 3 Teile der in 1 gezeigten Befüllvorrichtung in einem ersten Montagezustand in einer perspektivischen Ansicht,
  • 4 Teile der in 1 gezeigten Befüllvorrichtung in einem zweiten Montagezustand in einer perspektivischen Ansicht,
  • 5 Teile der in 1 gezeigten Befüllvorrichtung in einem dritten Montagezustand in einer perspektivischen Ansicht,
  • 6 den Befüllkopf der in 1 gezeigten Befüllvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht,
  • 7 einen Teil des Befestigungsrings der in 1 gezeigten Befüllvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht, und
  • 8 den Befüllkopf aus 6 mit daran montiertem Befestigungsring in einer teilweise geschnittenen perspektivischen Ansicht.
  • Soweit nichts anderes angegeben ist, bezeichnen in den Figuren gleiche Bezugszeichen gleiche Gegenstände. Die in den 1 und 2 gezeigte Befüllvorrichtung 10 dient zum Befüllen eines Fahrzeugtanks mit Flüssigkeit, beispielsweise mit Kraftstoff. Die Befüllvorrichtung umfasst einen Befüllkopf 12, im dargestellten Beispiel einen Capless-Befüllkopf 12. Der Befüllkopf 12 besitzt eine Einfüllöffnung 14, in die eine Kraftstoffzapfpistole eingeführt und eingehängt werden kann. Im Bereich der Einfüllöffnung 14 ist eine schwenkbar gelagerte Klappe 16 angeordnet, die in an sich bekannter Weise in die in den Figuren gezeigte Schließstellung vorgespannt ist. Im Zuge des Einführens einer Kraftstoffzapfpistole wird diese geöffnet. Der Befüllkopf 12 besitzt an seinem der Einfüllöffnung 14 gegenüberliegenden Ende einen rohrförmigen Abschnitt 18, der in ein mit dem nicht gezeigten Fahrzeugtank verbundenes Befüllrohr 20 eingesetzt wird. Das Befüllrohr 20 und der Fahrzeugtank können Teil der erfindungsgemäßen Befüllvorrichtung 10 sein. Zwischen den gegenüberliegenden Enden des Befüllkopfes 12 weist dieser an seiner Außenseite einen umlaufenden Befestigungsflansch 22 auf. Das Befüllrohr 20 weist an seinem dem Befüllkopf 12 zugewandten Ende ebenfalls einen Befestigungsflansch 24 auf. Im in das Befüllrohr 20 eingesetzten Zustand des rohrförmigen Abschnitts 18 liegt der Befestigungsflansch 22 des Befüllkopfes 12 an dem Befestigungsflansch 24 des Befüllrohrs 20 an.
  • Die erfindungsgemäße Befüllvorrichtung 10 weist darüber hinaus einen Befestigungsring auf, der aus zwei im gezeigten Beispiel identisch ausgestalteten halbschalenförmigen Ringhälften 26, 28 gebildet ist. Die Ringhälften 26, 28 besitzen jeweils einen U-förmigen Querschnitt. Die Ringhälften 26, 28 besitzen jeweils an ihrem einen freien Ende eine Rastnase 30, 32 und an ihrem anderen freien Ende eine Rastaufnahme 34, 36 (siehe auch vergrößerte Darstellung in 7). Die Ringhälften 26, 28 können entsprechend aus einer voneinander getrennten Öffnungsstellung in eine Vorschließstellung gebracht werden, in der die Rastnasen 30, 32 in den Rastaufnahmen 34, 36 rastend aufgenommen sind und die Ringhälften 26, 28 einen geschlossenen Befestigungsring bilden. Dabei werden der Befestigungsflansch 22, des Befüllkopfes 12 und der Befestigungsflansch 24 des Befüllrohrs 20 in dem U-förmigen Profil der Ringhälften 26, 28 aufgenommen und gehalten.
  • In der vergrößerten Darstellung der 6 ist zu erkennen, dass der Befestigungsflansch 22 des Befüllkopfes 12 auf seiner dem Befestigungsflansch 24 des Befüllrohrs 20 im montierten Zustand abgewandten Oberseite einerseits mehrere Anpressrampen 38 aufweist, die jeweils in eine Verriegelungsausnehmung 40 münden. In dem dargestellten Beispiel sind über den Umfang des Befestigungsflansches 22 drei gleichmäßig verteilte Anpressrampen 38 und Verriegelungsausnehmungen 40 angeordnet. Jeweils zwischen zwei Anpressrampen 38 sind darüber hinaus auf der Oberseite des Befestigungsflansches 22 in dem gezeigten Beispiel insgesamt drei Anpressnocken 42 ausgebildet. Die Ringhälften 26, 28 besitzen an ihrer im montierten Zustand der Oberseite des Befestigungsflansches 22 des Befüllkopfes 12 zugewandten Innenfläche korrespondierende Verriegelungsvorsprünge 44 (siehe beispielsweise 7), gegebenenfalls ebenfalls in Verbindung mit geeigneten Anpressrampen. Außerdem ist in 7 bei dem Bezugszeichen 46 ein Anschlag zu erkennen, der ebenfalls an beiden Ringhälften 26, 28 vorgesehen ist. Die Anschläge 46 der Ringhälften 26, 28 wirken im montierten Zustand mit korrespondierenden Anschlägen des Befestigungsflansches 22 des Befüllkopfes 12 zusammen, von denen in 6 einer bei dem Bezugszeichen 48 zu erkennen ist.
  • Anhand der 3 bis 5 soll die Montage der erfindungsgemäßen Befüllvorrichtung erläutert werden. In einem ersten Montageschritt wird der Befüllkopf 12 mit seinem rohrförmigen Abschnitt 18 in das Befüllrohr 20 eingesetzt, wie in 3 durch den Pfeil 50 veranschaulicht. Anschließend werden von außen und unter Aufnahme der Befestigungsflansche 22, 24 die beiden Ringhälften 26, 28 rastend miteinander verbunden, wie in 4 durch die Pfeile 52 veranschaulicht.
  • Aus dieser Vorschließstellung wird der aus den Ringhälften 26, 28 gebildete Befestigungsring relativ zu dem Befüllkopf 12 bzw. dem Befüllrohr 20 gedreht, wie in 5 durch den Pfeil 54 veranschaulicht. Das Verdrehen ist möglich bis zum Erreichen der Anschläge 46, 48. Dabei wirken die oben erläuterten Anpressrampen 38 und Verriegelungsausnehmungen 40 einerseits und die oben erläuterten Verriegelungsvorsprünge 44 andererseits nach Art eines Bajonettverschlusses zusammen, wobei es zu einem Aneinanderpressen der Befestigungsflansche 22, 24 von Befüllkopf 12 und Befüllrohr 20 kommt. Die Anpresswirkung wird weiter verstärkt durch die Anpressnocken 42, die an entsprechenden Gegenflächen der Ringhälften 26, 28 pressend anliegen. Wie insbesondere in dem Schnitt in 8 zu erkennen, sind in der Schließstellung die Verriegelungsvorsprünge 44 der Ringhälften 26, 28 in den korrespondierenden Verriegelungsausnehmungen 40 des Befestigungsflansches 22 aufgenommen.
  • Zwischen den Befestigungsflanschen 22, 24 kann weiterhin ein Dichtring angeordnet sein, der im Zuge des Schließens des Bajonettverschlusses verpresst wird und somit den Durchgang zwischen Befüllkopf 12 und Befüllrohr 20 gegen ein Austreten von Flüssigkeit und/oder Gas abdichtet.

Claims (15)

  1. Befüllvorrichtung (10) für einen Fahrzeugtank, umfassend einen Befüllkopf (12), durch den eine in den Fahrzeugtank zu füllende Flüssigkeit eingefüllt werden kann, und an dessen Außenseite ein Befestigungsflansch (22) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Befestigungseinrichtung vorgesehen ist, mit der der Befüllkopf (12) lösbar an einem mit dem Fahrzeugtank verbundenen Befüllrohr (20) befestigbar ist, wobei die Befestigungseinrichtung einen aus zwei Ringhälften (26, 28) gebildeten Befestigungsring umfasst, wobei die Ringhälften (26, 28) zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung verstellbar sind, wobei die Ringhälften (26, 28) in der Schließstellung zwischen sich den Befestigungsflansch (22) des Befüllkopfes (12) und einen Befestigungsflansch (24) des Befüllrohrs (20) halten, und wobei die Ringhälften (26, 28) in der Öffnungsstellung den Befestigungsflansch (22) des Befüllkopfes (12) und den Befestigungsflansch (24) des Befüllrohrs (20) für ein Lösen des Befüllkopfes (12) von dem Befüllrohr (20) freigeben.
  2. Befüllvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringhälften (26, 28) den Befestigungsflansch (22) des Befüllkopfes (12) und den Befestigungsflansch (24) des Befüllrohrs (20) in der Schließstellung gegeneinander pressen.
  3. Befüllvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringhälften (26, 28) jeweils einen U-förmigen Querschnitt besitzen.
  4. Befüllvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringhälften (26, 28) durch eine Rastverbindung miteinander verbindbar sind.
  5. Befüllvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringhälften (26, 28) jeweils eine an ihrem einen freien Ende ausgebildete Rastnase (30, 32) und jeweils eine an ihrem anderen freien Ende ausgebildete Rastaufnahme (34, 36) umfassen, wobei die Rastnasen (30, 32) in den Rastaufnahmen (34, 36) zur Verbindung der Ringhälften (26, 28) rastend aufgenommen werden.
  6. Befüllvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringhälften (26, 28) schwenkbar miteinander verbunden sind.
  7. Befüllvorrichtung (10) nach den Ansprüchen 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Ringhälften (26, 28) an ihrem freien Ende eine Rastnase (30, 32) aufweist, und dass die andere der Ringhälften (26, 28) an ihrem freien Ende eine Rastaufnahme (34, 36) aufweist, in der die Rastnase (30, 32) zur Verbindung der Ringhälften (26, 28) rastend aufgenommen werden kann.
  8. Befüllvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringhälften (26, 28) identisch ausgebildet sind.
  9. Befüllvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringhälften (26, 28) in der Schließstellung nach Art eines Bajonettverschlusses mit dem Befestigungsflansch (22) des Befüllkopfes (12) und/oder dem Befestigungsflansch (24) des Befüllrohrs (20) zusammenwirken.
  10. Befüllvorrichtung (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringhälften (26, 28) mindestens eine Anpressrampe besitzen mit mindestens einer sich an die mindestens eine Anpressrampe anschließenden Verriegelungsausnehmung, und dass der Befestigungsflansch (22) des Befüllkopfes (12) und/oder der Befestigungsflansch (24) des Befüllrohrs (20) mindestens einen in der Schließstellung in der mindestens einen Verriegelungsausnehmung aufgenommenen Verriegelungsvorsprung besitzt.
  11. Befüllvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsflansch (22) des Befüllkopfes (12) und/oder der Befestigungsflansch (24) des Befüllrohrs (20) mindestens eine Anpressrampe (38) besitzt mit mindestens einer sich an die mindestens eine Anpressrampe (38) anschließenden Verriegelungsausnehmung (40), und dass die Ringhälften (26, 28) mindestens einen in der Schließstellung in der mindestens einen Verriegelungsausnehmung (40) aufgenommenen Verriegelungsvorsprung (44) besitzen.
  12. Befüllvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringhälften (26, 28) mindestens einen in der Schließstellung gegen den Befestigungsflansch (22) des Befüllkopfes (12) und/oder den Befestigungsflansch (24) des Befüllrohrs (20) gepressten Anpressnocken besitzen und/oder dass der Befestigungsflansch (22) des Befüllkopfes (12) und/oder der Befestigungsflansch (24) des Befüllrohrs (20) mindestens einen in der Schließstellung gegen die Ringhälften (26, 28) gepressten Anpressnocken (42) besitzt.
  13. Befüllvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Befestigungsflansch (22) des Befüllkopfes (12) und dem Befestigungsflansch (24) des Befüllrohrs (20) zumindest in der Schließstellung eine Dichtung angeordnet ist.
  14. Befüllvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befüllkopf (12) ein Befüllkopf (12) mit einer Verschlusskappe oder ein Capless-Befüllkopf ist.
  15. Befüllvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befüllrohr (20) aus einem Metallwerkstoff oder einem Kunststoff besteht und/oder dass der Befestigungsring aus einem Metallwerkstoff oder einem Kunststoff besteht.
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