JP2008530400A - 座席、特に自動車座席の、特に背もたれを係止および係止解除する装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、構成要素、特に自動車座席の背もたれの係止ピンを係止および係止解除する装置に関する。前記装置は係止フックおよび作動コンポーネントを備える。係止フックは、前記構成要素の係止を保証する係止位置において係止ピンと不確実におよび／または確実に相互作用し、作動コンポーネントを回転させることによって前記係止フックを前記構成要素の係止を保証しない係止解除位置へ回転させることができる。本発明の装置は信号手段を備え、それによりこの装置は機械的信号を発信および／または受信することができる。

Description

本発明は、自動車座席の構成要素、特に背もたれの係止ピンを係止および係止解除する装置に関し、前記装置は係止フックおよび作動コンポーネントを有し、前記係止フックは係止を確保する係止位置において前記係止ピンと不確実におよび／または確実に協働し、前記作動コンポーネントを回転させることによって前記係止フックを係止を確保しない係止解除位置へ回転させることができる。本発明はさらに、係止歯止めを備える装置、摺動要素を備える装置、外装に入れられた係止フックを有する装置、および本発明による装置を有する自動車座席に関する。

車両、特に自動車における現代の座席の配置は優れた快適性を有すると共に、例えば折り畳まれる座席の配置によって、取っ手がほとんど無いため非常に容易に使用可能な積載容積を増大させる可能性に関しては、高度の柔軟性を有する必要がある。この場合、容易に行われる座席配置の初期状態への回復の後に、確実に係止された座席の配置がエンドユーザに対して必ず保証されるものでなければならず、それにより事故が発生した際に生じる衝撃荷重をシートロックによって吸収することができる。

本発明の目的は、特に自動車の座席の、特に背もたれを係止および係止解除する装置であって、操作が容易であり、ユーザに対する安全性がより大きく、特に衝撃が発生した際にはあらゆる温度範囲で均一な係止力を保証し、公差、特に部品公差および製造公差が補償され、且つ隙間が最小限であるため静かな装置を提供することである。

上記目的は、構成要素、特に自動車座席の背もたれの係止ピンを係止および係止解除する装置によって達成され、前記装置は係止フックおよび作動コンポーネントを有し、前記係止フックは係止を確保する係止位置において前記係止ピンと不確実におよび／または確実に協働し、前記作動コンポーネントを回転させることによって前記係止フックを係止を確保しない係止解除位置へ回転させることができ、前記装置は信号手段を備え、それにより機械的信号を発信および／または受信することができる。

その結果、本発明による装置によって、本発明による装置のさらなる外部機械的信号、例えば、位置信号、着座信号または係止状態をさらなる装置に発信すること、またはさらなる装置から位置信号、着座信号または係止信号を受信することが可能となる。

好ましくは、前記信号手段は作動コンポーネントと並列に接続され、且つそれと協働する。従って、作動コンポーネントの作動は信号手段に直接表示される。一方、信号手段の作動は作動コンポーネントに直接作用する。

好ましい実施形態において、前記機械的信号は、係止フックの係止位置および／または係止解除位置を含み、前記装置が確実に係止されたか否かがユーザに対して確実に表示される。

同様に好ましい実施形態において、前記装置は別の装置、特に本発明による装置と並列に接続され、前記機械的信号はこれらの装置と同期する。

当業者には理解されるように、本発明による装置が同期する前記別の装置は任意の装置であってよく、その状態が本発明による装置の係止に応じて変更されるように意図されるか、または本発明による装置がその状態に応じて係止または係止解除されるように意図される。

従って、前記同期化は、少なくとも一方が本発明による装置である少なくとも２つの装置を同時に作動させることだけでなく、可能な限り本発明によるものではない装置の信号、例えば、位置信号、着座信号または係止状態を重複させることを含む。

好ましくは、前記装置は表示手段を備え、それによって前記機械的信号を表示することにより、係止が確保されていないことが表示されるとすぐにユーザが反応するようにできる。

好ましくは、力手段の力によって前記係止フックを係止位置から係止解除位置へ可逆的に回転させて、係止位置が前記力手段の力によって保持されるようにすることができる。

前記力手段は特に好ましくはバネであり、それにより前記係止フックが前記作動コンポーネントに連結される。

前記目的を達成する好ましい実施形態において、前記装置は係止歯止めを有し、この係止歯止めは解放位置から固定位置へ可逆的に調節され、特に衝撃が発生した際には、その固定位置では前記係止フックをその係止位置に固定する。前記係止歯止めは最適な力の流れを実現し、それにより本発明による装置の高い荷重耐力を実現する。

好ましくは、前記作動コンポーネントは調節手段を備え、この調節手段は、作動時に、安全角度だけ回転した後で係止歯止めとのみ協働するため、強力な加速力による、例えば振動による、または事故が発生した際の作動コンポーネントの不慮のたわみによって係止歯止めが解放位置へ調節されることがない。前記作動コンポーネントは、好ましくは質量均衡であり、且つ好ましくはほぼ円盤状の構成である。例えば、作動コンポーネントが作動する中心の回転軸はその重心を通るように延びる。その結果、作動コンポーネントは横力加速に対して特に無感応となる。

特に例えばバネによって係止フックおよび係止歯止めが互いに連結されていないので、解放位置から固定位置への係止歯止めの調節と関係なく係止解除位置から係止位置への係止フックの回転が可能である。しかし、この場合には、係止フックは係止位置に係止されない。

好ましくは、解放位置から固定位置への前記係止歯止めの調節は、さらなる装置の機械的信号によって制御できる。

信号手段は作動コンポーネントと並列に接続されているので、係止歯止めの位置を表示する。その結果、例えばさらなる装置が係止されていない場合、機械的信号によって係止が確実でないことを表示するか、または機械的信号によって係止を意図的に防止できる。さらに、信号手段は装置の確実な係止および／または意図的な係止解除を表示させることによって、例えば、他の装置に対して本発明による装置を同時に係止解除する。

同様に前記目的を達成する好ましい実施形態において、前記装置は摺動要素を備え、それによって係止位置において前記係止ピンと前記係止フックとの間の隙間を減少させられる。その結果、特に凹凸のある路面上を走行する際に、前記装置がガタガタと音を立てることがない。さらに、前記摺動要素によってユーザが前記装置を簡単に且つ均一に係止させることができる。

好ましくは、前記摺動要素は第２の力手段を備え、前記第２の力手段はその力によって係止フックの係止位置において係止ピンと協働し、前記第２の力手段の力は周囲温度と実質的に無関係である。このため、極端な温度でも係止が均一で、ほぼ同じ状態であることが可能となる。

同様に前記目的を達成する好ましい実施形態において、前記係止フックは、特に好ましくはプラスチック材料によって少なくとも部分的に外装に入れられている。その結果、係止中に弾力効果が発揮され、それにより係止歯止めの単純な且つ確実な係合が保証される。

好ましくは、前記外装は切り欠きおよび／または隆起部を含み、それによって特に係止位置において係止ピンと係止フックとの間の隙間を減少させてもよく、従って前記装置のさらなる騒音低減が実現する。

本発明のさらなる目的は、本発明による装置を備える自動車座席である。本発明による自動車座席は、この自動車座席が確実に係止されているか否かをユーザに対して表示する表示装置によってユーザを支援するものである。本発明による装置はあらゆる温度範囲で変化することのない均一な係止力を保証するため、非常に容易に且つ静かに操作することができると共に、移動中にガタガタと音を立てることがない。

以下、本発明について図面を参照して説明する。図面は一例に過ぎず、全体的な発明の概念を限定するものではない。

図１は、係止フック１を有する本発明による装置の実施形態を示している。図ａおよびｂにおいては係止フック１は係止位置（Ｖという）にあり、図ｃおよびｄにおいては係止解除位置（Ｅという）にある。係止位置（Ｖという）において、係止フック１は係止歯止め２と確実におよび／または不確実に協働し、それにより係止フック１はこの係止位置Ｖに固定される。作動コンポーネント４は作動手段６を作動させることによって回転する。作動コンポーネント４は調節手段９、この場合はスロットを備え、この調節手段９が、この場合はカム２１によって係止歯止め２と協働することによって、係止歯止め２は、係止フック１が係止歯止め２によって係止位置Ｖに固定される固定位置（Ｓという）から、係止フック１が係止位置Ｖにおいて係止歯止め２に固定されなくなる解放位置（Ｆという）へ回転する。以下、「調節手段９」および「スロット」という語を同義的に用いる。第１の端部５１が作動コンポーネント４上に設けられ第２の端部５２が係止フック１上に設けられている力手段５、この場合は（引張）バネの力によって、係止フック１を係止歯止め２の外形２０に沿って係止解除位置Ｅへ引くことができる。

以下、「力手段５」と「バネ」という語を同義的に用いる。係止フック１、係止歯止め２および作動コンポーネント４はベースプレート３の上に回転可能に配置されている。係止解除位置Ｅにおいては、係止フック１は第２の止め部１４でベースプレート３に受けられている。さらに、係止フック１は第１の止め部１３を備えており、それによって任意に係止位置Ｖでベースプレート３に受けられる場合もある。

係止フック１および係止歯止め２の図示された配置によって、特に事故が発生した際には非常に良好な力の流れが実現し、それにより高い荷重耐性を実現すると同時に、およそ＋／−３ｍｍから＋／−７ｍｍの範囲の非常に良好な公差補償が可能となる。特に多方向の加速に関してはその衝撃作用に対して極めて堅牢なものである。

作動コンポーネント４の質量は均一に分布し、作動コンポーネントはほぼ円盤状であるため、作動コンポーネント４は横力加速に対して無感応である。さらに、作動コンポーネント４が係止歯止め２へ調節されることによって、好ましくは２°乃至１５°の安全角度だけ回転した後にのみスロット９によって作動コンポーネント４が係止歯止め２を解放し、係止歯止め２が解放位置へ回転する。従って確実に十分な遊び行程が存在するので、特に衝撃が発生した際には、例えば大きな荷重によって係止歯止め２が不用意に係止フック１を解放することがない。質量均衡な円盤状の作動コンポーネント４は多方向の加速に対して無感応であるため、係止位置Ｖにおける係止フック１の非常に確実な係止を保証する。

作動コンポーネント４の回転の結果、予め軽く張力がかけられたバネ５はさらに張力がかけられ、係止歯止め２が解放位置Ｆへ調節された後に係止フック１を係止歯止め２の外形２０に沿って係止解除位置Ｅへ引く。係止フック１が係止解除位置Ｅから係止位置Ｖへ回転した時、係止フック１の対応する外形が係止歯止め２の外形２０に調節され、係止歯止め２が係止フック１の係止解除位置Ｅにおいてその解放位置Ｆを維持する。

バネ５は係止フック１を作動コンポーネント４に連結する。しかし、係止歯止めはバネ荷重が与えられていない。このため、係止解除位置Ｅから係止位置Ｖへの係止フック１の回転は、係止歯止め２による係止フック１の固定と関係なく、すなわち解放位置Ｆから固定位置Ｓへの係止歯止め２の回転と関係なく、また従って作動コンポーネント４の回転と関係なく可能である。しかし、係止フックはこのために固定されない状態のままである。

図２は、図１の実施形態における装置の断面図を示している。この装置はその幅については非常に小型であり、これは矢印１５によって示されている。係止フック１および係止歯止め２はベースプレート３の近傍に配置されているため、ねじれに対して係止フック１および係止歯止め２を支持する効果は、特に衝撃が発生した際には非常に大きなものである。

図３は、摺動要素１０を有する本発明による装置の側面図を示している。摺動要素１０は少なくとも部分的にプラスチック材料によって作成され、第２の力手段１６によってバネ荷重が与えられている。摺動要素１０によって、係止位置Ｖにある係止フック１と係止ピン８との間の隙間が減少しているため、装置は非常に静かであり、ガタガタと音を立てることがない。

従来使用されてきたゴム要素と比較して鋼鉄製のバネの力は実質的に周囲温度と無関係であるため、鋼鉄製のバネが第２の力手段１６として用いられる。特に鋼鉄の鋼鉄に対する摩擦による不快な騒音の発生を回避するため、少なくとも係止ピン８の領域における摺動要素１０はプラスチック材料によって作成される。第２の力手段のバネ経路は非常に短く、およそ１乃至５ｍｍ、好ましくはおよそ３ｍｍである。従って、係止が非常に均一に行われ、ユーザに対して非常に簡単に行われる。

図３ａ、ｂの摺動要素１０の実施形態は、互いに平行に配置されて並列に接続された２つの第２の力手段１６、この場合は圧縮バネを備えている。以下、「第２の力手段１６」および「圧縮バネ」いう語を同義的に用いる。摺動要素１０は、少なくとも部分的にプラスチック材料１０１によって作成され、圧縮バネ１６が配置された受けコンポーネント１０１を備えている。受けコンポーネント１０１はベースプレート３の上に固定的に設けられている保持プレート１０２の上に配置されており、係止ピンのピン直径のおよそ４倍である有効範囲内で保持プレート１０２に沿って非常に均一に案内される。保持プレートは突起１０３を備え、この突起１０３は好ましくは面取りされ、受けコンポーネント１０１の陥凹部１０４と協働すると共に受けコンポーネント１０１を予め張力がかけられた静止位置に保持するものである。さらに、突起１０３は、保持プレート１０２からの脱落に対して受けコンポーネント１０１を係止フック１の係止解除位置Ｅに固定する。

保持プレート１０２は、例えば接続突起部１０５によってベースプレート３の上に圧縮バネおよび受けコンポーネント１０１と共に予め組み立てられており、その後特に座席構造体上に特に締付け点１０６で固定される。

図４は、本発明による装置の摺動要素１０のさらなる実施形態を示している。摺動要素１０は第２の力手段として、図３ａ、ｂの圧縮バネの代わりに波形バネ鋼板１６（図４ｂ参照）を備えており、これは締付けラグ１０８によって装置のベースプレート３に固定されている。以下、「第２の力手段１６」および「バネ鋼板」いう語を同義的に用いる。係止ピン８に対するバネ鋼板１６の摩擦による騒音を防止するため、摺動要素１０はバネ鋼板１６と係止ピン８との間の領域にプラスチックコンポーネント１０７を備えている。堅牢な構造のため、バネ鋼板１６の均一な圧入が保証され、その結果係止ピン８のピン直径のおよそ４倍の有効範囲が与えられる。固定は特に座席構造体上に締付け点１０６によって行われる。

図５は、係止フック１が係止位置Ｖにある場合の本発明による装置の細部を示している。係止フック１は外装に入れられており、この外装はプラスチック材料であることが好ましい。係止中、すなわち係止解除位置Ｅから係止位置Ｖへの係止フック１の回転中、係止ピン８は少なくとも時々係止フック１と協働し、係止フック１の第１の止め部１３は少なくとも時々ベースプレート３のエンドストップ３３と協働する。係止フック１およびエンドストップ３３は係止フック１と係止ピン８とのおよび／または第１の止め部１３とエンドストップ３３との接触領域において突起部１３０(図６)を備えている。これに関連して、係止フック１は、矢印Ｆ１によって示されている係止中に作用する力によってそれぞれこれらの接触領域において変形される。この変形は弾力的に、すなわち一方では係止フック１の形状によっておよび／または係止フック１の第１の止め部１３によって、他方ではプラスチック材料の弾力によって行われる。反応変形力はここでは矢印Ｆ２によって示されている。

力Ｆ１の作用中に間隙Ｄ１が大きくなるため、一方では解放位置Ｆから固定位置Ｓへの係止歯止め２の回転は簡単に且つ確実に行うことができる。他方では、係止フック１の係止位置Ｖにおける反応変形力Ｆ２のため、係止歯止め２と係止フック１との間の間隙Ｄ２は小さいので、ガタガタという騒音が回避される。

さらに、第１の力手段５の作用によって間隙Ｄ２が係止位置Ｖにおいて減少し、または存在すらしなくなる。

図６は、係止フック１の係止ピン８との接触領域における係止フック１の外装の突起部１３０を示している。係止フック１は、両側に突起部１３０が設けられたフックジョー１７を備えている。突起部１３０によって係止フック１と係止ピン８との間の隙間が最小限にされる。

図７は、信号手段７を有する図１の本発明による装置の設計を示している。信号手段７は機械的信号ＳＯ、ＳＩ、例えば位置状態、占有状態または係止状態の発信および／または受信を可能にする。

信号手段７は作動コンポーネント４と平行に配置されてそれと並列に接続されている。これは任意であり、改良してもよい。信号手段７は、作動コンポーネント４の陥凹部４１に係合する信号手段７の成形物７１によって作動コンポーネント４と協働する。

機械的な正または負の信号ＳＯ、ＳＩは、例えば信号手段７上に配置された１つ以上のボーデンケーブル、柔軟性のあるまたは曲げに強いワイヤ、ロッドまたはマイクロスイッチによって、例えば装置に発信されるかまたは装置によって受信されるようにできる。

好ましい実施形態において、機械的な信号ＳＯ、ＳＩは係止レバーをすなわち係止解除位置Ｅから係止位置Ｖへ回転させるが、例えば係止歯止め２が係止フック１を固定しないので作動コンポーネント４は回転しない。図８に示される表示手段１１によって、このような不完全な係止がユーザに対して表示されるようにできる。このような不完全な係止とは、例えば車両座席の背もたれが固定されていないことである。

作動コンポーネント４は、作動手段６によって作動された時に安全角度だけ回転した後にのみ係止歯止め２と協働する調節手段９を備えている。係止解除位置Ｅから係止位置Ｖへの係止フック１の回転は、解放位置Ｆから固定位置Ｓへの係止歯止め２の調節と関係なく、この係止フックを固定することなく行うことが可能である。

図ａおよびｂは係止フック１の係止位置Ｖを示しており、これを、さらなる装置、特に本発明によるさらなる装置の図８に示されるボーデンケーブル１８によって機械的信号ＳＯとして信号を発信することによって、例えば各装置の作動を同期化させて、同時に作動が行われるようにできる。

図ｃおよびｄは係止フック１の係止解除位置Ｅを示しており、これをさらなる装置、例えば表示手段１１に表示等することによって、固定されていない状態をユーザに通知することが可能である。

図８は、信号手段７を有する本発明による装置の応用例を示している。この装置は、車両座席の背もたれロックである。信号手段７は、機械的信号ＳＯをさらなる装置、この場合は車両座席のセンタベアリングのトルクブロックへ発信し、および／またはさらなる装置から機械的信号ＳＩを受信する。この装置は、背もたれロックおよび／またはトルクブロックの係止解除状態をユーザに対して表示するための表示手段１１を備えている。以下、「装置」および「背もたれロック」という語、並びに「さらなる装置」および「トルクブロック」という語をそれぞれ同義的に扱う。図ａ乃至ｃは、作動手段６のみを概略的に示している。

図ａは、背もたれロックの係止解除状態における、およびトルクブロックの係止解除状態１８０における背もたれロックおよびセンタベアリングのトルクブロックの断面図を示している。表示手段１１は、背もたれが確実に係止されていないことを信号で知らせている。

図ｂは、背もたれロックの係止状態における、およびトルクブロックの係止解除状態１８０における背もたれロックおよびセンタベアリングのトルクブロックの断面図を示している。表示手段１１は、背もたれが確実に係止されていないことを信号で知らせている。

図ｃは、背もたれロックの係止状態における、およびトルクブロックの係止状態１８０´における背もたれロックおよびセンタベアリングのトルクブロックの断面図を示している。表示手段１１は、背もたれが確実に係止されていることを信号で知らせている。

背もたれロックの表示手段１１によってトルクブロックの係止状態を表示できるようにするために、背もたれロックの信号手段７はトルクブロックの係止状態を機械的信号ＳＩとして受信する。これは、信号手段７上に配置された曲げに強いボーデンケーブ１８によって送信される。さらに、信号手段７は接続ロッド１９によって表示手段１１に接続されている。

従って、背もたれロックが係止されていてもトルクブロックが、例えばセンタベアリング内で汚れまたはその他の事情により確実に係止されていない場合、曲げに強いボーデンケーブ１８は信号手段７の回転および／または解放位置Ｆから固定位置Ｓへの係止歯止め２の回転を防止する。接続ロッド１９によって、背もたれが完全に係止されていることが表示手段１１に表示される。

背もたれロックが完全に係止されていない場合でも、例えば、係止歯止め２が固定位置Ｓに回転していない場合、作動手段４上の調節手段９によって信号手段７がリセットされていないため、装置が確実に係止されていないことがトルクブロックの係止状態と関係なく表示手段１１に表示される。

表示手段１１、および／または機械的信号ＳＯ、ＳＩをさらなる装置へ発信することおよび／またはさらなる装置から受信することが可能であることによって、ユーザが本発明による装置の操作を極めて確実に行うことが可能となる。

図１は、係止フックを有する本発明による装置の実施形態を示している。 図２は、図１の実施形態における装置の断面図を示している。 図３は、摺動要素を有する本発明による装置の側面図を示している。 図４は、本発明による装置の摺動要素のさらなる実施形態を示している。 図５は、係止フックが係止位置にある場合の本発明による装置の細部を示している。 図６は、係止フックの係止ピンとの接触領域において突起部を有する、外装に入れられた係止フックを示している。 図７は、信号手段を有する図１の本発明による装置の設計を示している。 図８は、信号手段７を有する本発明による装置の応用例を示している。

符号の説明

１：係止フック
２：係止歯止め
２０：係止歯止めの外形
２１：係止歯止めのカム
３：ベースプレート
３３：エンドストップ
１３０：突起部
４：作動コンポーネント
４１：作動コンポーネントの陥凹部
５：力手段、例えば（引張）バネ
５１：力手段の第１の端部
５２：力手段の第２の端部
６：作動手段
６１：作動装置
７：信号手段
７１：信号手段の成形物
８：係止ピン
９：調節手段、例えばスロット
１０：摺動要素
１０１：受けコンポーネント
１０２：保持プレート
１０３：突起
１０４：陥凹部
１０５：接続突起部
１０６：締付け点
１０７：プラスチックコンポーネント
１０８：締付けラグ
１１：表示手段
１２：切り欠きおよび／または隆起部
１３：係止フックの第１の止め部
１４：係止フックの第２の止め部
１５：装置の幅
１６：摺動要素の第２の力手段
１７：フックジョー
１８：曲げに強いボーデンケーブ
１８０、１８０´：係止解除状態／係止状態トルクブロック
１９：接続ロッド
Ｖ：係止フックの係止位置
Ｅ：係止フックの係止解除位置
Ｓ：係止歯止めの固定位置
Ｆ：係止歯止めの解放位置
Ｆ１：係止中の係止フックに対する力
Ｆ２：反応変形力
Ｄ１：係止中の係止歯止めと係止フックとの間の間隙
Ｄ２：係止位置における間隙

Claims (14)

1. 構成要素、特に自動車座席の背もたれの係止ピン（８）を係止および係止解除する装置であって、前記装置は係止フック（１）および作動コンポーネント（４）を有し、前記係止フック（１）は係止を確保する係止位置（Ｖ）において前記係止ピン（８）と不確実におよび／または確実に協働し、前記作動コンポーネント（４）を回転させることによって前記係止フック（１）を係止を確保しない係止解除位置（Ｅ）へ回転させることができ、前記装置は信号手段（７）を備え、それにより機械的信号（ＳＯ、ＳＩ）を発信および／または受信することができることを特徴とする、装置。
2. 前記信号手段（７）は作動コンポーネント（４）と並列に接続され、且つそれと協働することを特徴とする、請求項１に記載の装置。
3. 前記機械的信号（ＳＯ、ＳＩ）は、係止フック（１）の係止位置（Ｖ）および／または係止解除位置（Ｅ）を含むことを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の装置。
4. 前記装置は、特に前記請求項のいずれかに記載のさらなる装置と並列に接続され、前記機械的信号（ＳＯ、ＳＩ）はこれらの装置と同期することを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の装置。
5. 前記装置は表示手段（１１）を備え、それにより前記機械的信号（ＳＯ、ＳＩ）を表示できることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の装置。
6. 力手段（５）によって前記係止フック（１）を係止位置（Ｖ）から係止解除位置（Ｅ）へ可逆的に回転できることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の装置。
7. 構成要素、特に自動車座席の背もたれの係止ピン（８）を係止および係止解除する装置であって、前記装置は係止フック（１）および作動コンポーネント（４）を有し、前記係止フック（１）は係止を確保する係止位置（Ｖ）において前記係止ピン（８）と不確実におよび／または確実に協働し、前記作動コンポーネント（４）を回転させることによって前記係止フック（１）を係止を確保しない係止解除位置（Ｅ）へ回転させることができ、前記装置は係止歯止め（２）を備え、前記係止歯止め（２）は解放位置（Ｆ）から固定位置（Ｓ）へ可逆的に調節でき、前記係止歯止め（２）はその固定位置（Ｓ）において、特に衝撃が発生した際には前記係止フック（１）をその係止位置（Ｖ）に固定することを特徴とする、特に前記請求項のいずれかに記載の装置。
8. 前記作動コンポーネント（４）は調節手段（９）を備え、この調節手段（９）は、作動時に、安全角度だけ回転した後で係止歯止め（２）とのみ協働することを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の装置。
9. 解放位置（Ｆ）から固定位置（Ｓ）への前記係止歯止め（２）の調節は、さらなる装置の機械的信号（ＳＩ）によって制御できることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の装置。
10. 構成要素、特に自動車座席の背もたれの係止ピン（８）を係止および係止解除する装置であって、前記装置は係止フック（１）および作動コンポーネント（４）を有し、前記係止フック（１）は係止を確保する係止位置（Ｖ）において前記係止ピン（８）と不確実におよび／または確実に協働し、前記作動コンポーネント（４）を回転させることによって前記係止フック（１）を係止を確保しない係止解除位置（Ｅ）へ回転させることができ、前記装置は摺動要素（１０）を備え、それによって係止位置（Ｖ）において前記係止ピン（８）と前記係止フック（１）との間の隙間を減少させられることを特徴とする、特に前記請求項のいずれかに記載の装置。
11. 前記摺動要素（１０）は第２の力手段（１６）を備え、前記第２の力手段（１６）はその力によって係止フック（１）の係止位置において係止ピン（８）と協働し、前記第２の力手段（１６）の力は周囲温度と実質的に無関係であることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の装置。
12. 構成要素、特に自動車座席の背もたれの係止ピン（８）を係止および係止解除する装置であって、前記装置は係止フック（１）および作動コンポーネント（４）を有し、前記係止フック（１）は係止を確保する係止位置（Ｖ）において前記係止ピン（８）と不確実におよび／または確実に協働し、前記作動コンポーネント（４）を回転させることによって前記係止フック（１）を係止を確保しない係止解除位置（Ｅ）へ回転させることができ、前記係止フック（１）は、好ましくはプラスチック材料によって少なくとも部分的に外装に入れられていることを特徴とする、特に前記請求項のいずれかに記載の装置。
13. 前記外装は切り欠きおよび／または隆起部（１２）を含み、それによって特に係止位置（Ｖ）において係止ピン（８）と係止フック（１）との間の隙間を減少させられることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の装置。
14. 前記請求項のいずれかに記載の装置を備えることを特徴とする、自動車座席。

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