DE10310848B4

DE10310848B4 - Sitzanlage für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE10310848B4
Application number: DE2003110848
Authority: DE
Inventors: Hans Rohlfing; Andreas Weiss
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2003-03-11
Filing date: 2003-03-11
Publication date: 2014-07-24
Anticipated expiration: 2023-03-12
Also published as: DE10310848A1

Abstract

Verriegelungseinrichtung (9) für ein verlagerbares Sitzteil (3), insbesondere einer Sitzanlage für ein Fahrzeug, das mittels der Verriegelungseinrichtung (9) an wenigstens einem Halteelement einer Karosserie festlegbar ist, wobei der Verriegelungseinrichtung (9) des Sitzteiles (3) ein Zugmittel (6) zugeordnet ist, welches aus einem für Hand- oder Fingereingriff ausgelegten Schlaufenteil und einem Zugband gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Zugband des Zugmittels (6) als Warnsystem eine Markierung zugeordnet ist, die eine nicht ordnungsgemäße Verriegelung des Sitzteiles (3) anzeigt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzanlage für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Gattungsgemäße Sitzanlagen mit umklappbaren Rückenlehnen und beweglichen Sitzteilen zur Gewinnung eines Ablageraums für die umgeklappte Rückenlehne sind in vielfältigen Ausführungsformen bekannt. Zur Detektion der Scheinverriegelung von umklappbaren Rückenlehnen an karosseriefesten Halteelementen ist es für derartige Sitzanlagen bekannt, entweder über einen einer Verriegelungseinrichtung zugeordneten Sensor eine nicht ordnungsgemäße Verbindung zwischen Rückenlehne und Halteelement zu erfassen und das so erzeugte Signal anschließend einer gesonderten Ausgabeeinheit zuzuführen (siehe beispielsweise DE 29 26 800 A1 , WO 00 64 698 A , DE 100 01 311 , DE 10 134 615 ) oder aus einem nicht ordnungsgemäß in Verriegelungsposition befindlichen Bauteil der Verriegelungseinrichtung direkt oder indirekt eine Markierung mit Indikatorwirkung sichtbar werden zu lassen (siehe EP 1 083 084 , DE 196 53 216 , DE 44 44 122 , DE 197 13 753 ).
Die DE 34 21 564 C2 offenbart eine Verriegelungsvorrichtung für ein Sitzteil, welches mittels eines Zuggliedes entriegelbar ist. Sie beschreibt ferner, dass das Zugglied aus einem zu einer Schlaufe gebogenen Band besteht. Der Verriegelungsvorrichtung ist keine Warnfunktion, beispielsweise zur Warnung des Vorliegens einer Scheinverriegelung zugeordnet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Gebrauchssicherheit derartiger Sitzanlagen weiter zu erhöhen.
Diese Aufgabe wird mit einer Verriegelungseinrichtung für ein verlagerbares Sitzteil gelöst, das mittels der Verriegelungseinrichtung an wenigstens einem Halteelement einer Karosserie festlegbar ist, wobei der Verriegelungseinrichtung des Sitzteiles ein Zugmittel zugeordnet ist, welches aus einem für Hand- oder Fingereingriff ausgelegten Schlaufenteil und einem Zugband gebildet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass dem Zugband des Zugmittels als Warnsystem eine Markierung zugeordnet ist, die eine nicht ordnungsgemäße Verriegelung des Sitzteiles anzeigt.
Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.
Erfindungsgemäß wird die Verriegelungseinrichtung dem Sitzteil zugeordnet, so dass wie bei Rückenlehnen schon bekannt auch dessen durch unsachgemäße Handhabung oder durch versehentlich in die Sitzanlage hineingefallene Fremdkörper gegebenenfalls verursachte Scheinverriegelung anzeigbar ist. Bevorzugt wird die Verriegelungseinrichtung als eine Markierung auf einem Bauteil ausgeführt, das ohnehin schon zur Sitzanlage gehört, also beispielsweise auf dem der Verriegelungseinrichtung zugeordneten Zugband, an dem das zu dem Hand- oder Fingereingriff ausgelegte und vom Fahrgastraum her zugängliche Schlaufenteil befestigt ist.
In vorteilhafter Weise kann eine solche Lösung bauraumneutral ausgeführt werden, indem beispielsweise bei einem aus Textilmaterial gebildeten Gewebe für das ohnehin vorhandene Zugband eine auffallende Rotfärbung gewählt wird. Das Schlaufenteil selbst ist für hohe Designansprüche bevorzugt in einer an das Interieur der Fahrgastzelle angepassten Färbung oder Oberflächengestaltung gehalten.
Der Nachrüstaufwand einer solchen Lösung ist insgesamt minimal. Die Abläufe für die Fertigung und Montage derartiger Zugmittel bedarf keinerlei Änderung, weil nur die Farbe eines Ausgangsmaterials eine Änderung erfährt.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigen:
1: in einer schematisierten Darstellung eine erfindungsgemäße Sitzanlage; und
2: ein an die Erfindung angepasstes Zugmittel.
Gleiche Bauteile oder Bauteilabschnitte weisen in allen Figuren die gleiche Bezifferung auf.
Man erkennt in 1 ein nur mit Umrissen abschnittsweise dargestelltes Fahrzeug 1, das hier eine Sitzanlage mit einer umklappbaren Rückenlehne 2 und einem gemäß Pfeil A verlagerbaren Sitzteil 3 aufweist. Die Rückenlehne 2 ist über eine nur symbolisch insgesamt mit 4 bezeichnete Lehnenverriegelung an einer Karosserie 5 des Fahrzeugs 1 gehalten. Bevorzugt ist auch der Lehnenverriegelung 4 ein aus dem Stand der Technik bekanntes und deshalb hier nicht weiter gezeigtes Warnsystem zugeordnet.
Von besonderem Interesse ist ein Zugmittel 6, das hier im Wesentlichen gebildet ist aus einem Zugband 7 in Rotfärbung und einem daran befestigten Schlaufenteil 8 aus Leder, Textil oder dergleichen (siehe 2). Bei ordnungsgemäßer Funktion einer dem Sitzteil 3 und der Karosserie zugeordneten Verriegelungseinrichtung 9 ragt nur das Schlaufenteil 8 aus der Kontur des Sitzteiles 3 heraus und ist damit für seinen bestimmungsgemäßen Gebrauch gut zugänglich. Im Falle einer Fehlfunktion an einem mit dem Zugband 7 verbundenen Riegelkörper 10 würde dieses jedoch aus der Kontur herausragen und durch seine Rotfärbung geeignet sein, dem Fahrzeugnutzer 11 durch Blick auf den dann freiliegenden Abschnitt B eine Unregelmäßigkeit zu signalisieren.

Claims

Verriegelungseinrichtung (9) für ein verlagerbares Sitzteil (3), insbesondere einer Sitzanlage für ein Fahrzeug, das mittels der Verriegelungseinrichtung (9) an wenigstens einem Halteelement einer Karosserie festlegbar ist, wobei der Verriegelungseinrichtung (9) des Sitzteiles (3) ein Zugmittel (6) zugeordnet ist, welches aus einem für Hand- oder Fingereingriff ausgelegten Schlaufenteil und einem Zugband gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Zugband des Zugmittels (6) als Warnsystem eine Markierung zugeordnet ist, die eine nicht ordnungsgemäße Verriegelung des Sitzteiles (3) anzeigt.
Verriegelungseinrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des Zugbandes so ausgeführt ist, dass es bei ordnungsgemäßer Verriegelung von dem Sitzteil (3) bedeckt ist und bei nicht ordnungsgemäßer Verriegelung aus der Kontur des Sitzteiles (3) zumindest abschnittsweise herausragt.
Verriegelungseinrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung bei der nicht ordnungsgemäßen Verriegelung des Sitzteiles (3) an einem frei liegenden Abschnitt (B) des Zugbandes aus der Kontur des Sitzteiles (3) herausragt.
Verriegelungseinrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung auf dem Zugband ausgeführt ist.
Verriegelungseinrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung eine zumindest im Bereich des dem Schlaufenteil zugeordneten Endes des Zugbandes vorgesehene Signalfärbung, bevorzugt eine Rotfärbung ist.
Verriegelungseinrichtung nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnit, dass das Schlaufenteil in einer Interieurfärbung oder Dunkelfärbung ausgeführt ist und das Zugband zumindest im Bereich des dem Schlaufenteil zugeordneten Endes in der Signalfärbung, bevorzugt in der Rotfärbung, ausgeführt ist oder mit der Signalfärbung bedeckt ist.