JP2008506071A - 内燃機関を備えた装置 - Google Patents
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Abstract
Description
2 第2の排気系統
10 内燃機関
11 第1のシリンダバンク
12 第2のシリンダバンク
13〜15 シリンダ
16 シリンダ
17 吸気ライン
17a 吸気ライン
17b 吸気ライン
18 空気分配器
18a 空気分配器
18b 空気分配器
19 シリンダ
20 ターボチャージャ
21 タービン
22 コンプレッサ
23 排気ライン
24 排気ライン
25 合流部
26 排気集合ライン
27 第1の触媒
28 第2の触媒
29 消音器
30 ターボチャージャ
31 タービン
32 コンプレッサ
40 排気集合ライン
41 第1の触媒
42 第2の触媒
43 消音器
44 排気集合ライン
45 合流部
46 排気ライン
50 ターボチャージャ
51 タービン
52 コンプレッサ
Claims (14)
- 少なくとも1つのターボチャージャ(20)のタービン(21)が第1の排気系統(1)に付設されている、複数のシリンダ(13,14,15,16,19)と、少なくとも1つのターボチャージャ(20)と、第1と第2の排気系統(1,2)とを有する内燃機関(10)を備えた装置において、
バイパス排気ライン(24)が、第1の排気系統(1)に付設されている少なくとも1つのシリンダ(14,19)から始まり、少なくとも1つのターボチャージャ(20)を迂回して第1の排気系統(1)と接続されていることを特徴とする装置。 - シリンダ(13,14,15,16,19)が、少なくとも1つの第1のシリンダバンク(11)と第2のシリンダバンク(12)内に配設されていることを特徴とする請求項1に記載の装置。
- 第1の排気系統(1)に付設されたシリンダ(13,14,19)が第1のシリンダバンク(11)内に配設され、第2の排気系統(2)に付設されたシリンダ(15,16)が第2のシリンダバンク(12)内に配設されていることを特徴とする請求項2に記載の装置。
- バイパス排気ライン(24)内に第2のターボチャージャ(50)が配設されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の装置。
- 第2のターボチャージャ(50)が、第1のターボチャージャ(20)とは異なった寸法設定を備えることを特徴とする請求項4に記載の装置。
- 各シリンダバンク(11,12)に独立したターボチャージャ(20,30)が付設されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1つに記載の装置。
- 第2の排気系統(2)に付設されている少なくとも1つのシリンダ(16)のバイパス排気ライン(46)が、第2のターボチャージャ(30)を迂回して第2の排気系統(2)と接続されていることを特徴とする請求項6に記載の装置。
- 両シリンダバンク(11,12)が、それぞれ1つの固有の空気供給部(18a,18b)を備えることを特徴とする請求項2〜7のいずれか1つに記載の装置。
- 両シリンダバンク(11,12)が、共通の空気供給部(18)を備えることを特徴とする請求項2〜7のいずれか1つに記載の装置。
- 両排気系統(1,2)が、その作動長さに沿って少なくともダブルフロー型に分離されていることを特徴とする請求項1〜9のいずれか1つに記載の装置。
- ターボチャージャ(20,30,50)のタービン(21,31,51)を迂回して排気系統(1,2)にその排気を案内可能であるシリンダ(14,15,19)が、その貫流を少なくとも低減可能に形成されていることを特徴とする請求項10に記載の装置。
- シリンダ(14,15,19)が、その貫流を完全に遮断可能に形成されていることを特徴とする請求項11に記載の装置。
- 遮断可能な1つ又は複数のシリンダ(14,15,19)が、遮断不能のシリンダ(13,16)よりも高い圧縮比を備えることを特徴とする請求項11又は12に記載の装置。
- 請求項1〜13のいずれか1つに記載の装置を有する直接噴射装置を備えるガソリンエンジン。
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