DE3824346A1 - Brennkraftmaschine mit zwei zylinderbaenken - Google Patents
Brennkraftmaschine mit zwei zylinderbaenkenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine aufgeladene Brennkraftmaschine
mit zwei Zylinderbänken nach dem Oberbegriff des Patent
anspruchs 1.
Aufgeladene Brennkraftmaschinen können mehrere Abgastur
bolader aufweisen; insbesondere ist bei Brennkraftmaschi
nen mit zwei Zylinderbänken je ein Lader für jede Zylin
derbank üblich. Brennkraftmaschinen dieser Bauart weisen
im Teillastbereich infolge des Abgasturboladerwiderstands
einen gegenüber einem baugleichen Saugmotor erhöhten
Kraftstoffverbrauch auf. Derartige aufgeladene Brennkraft
maschinen haben außerdem, wenn sie ohne Ladeluftkühlung
betrieben werden, höhere NO x -Emissionswerte als entspre
chende Saugmotoren oder aufgeladene Motoren mit Ladeluft
kühlung, da eine hohe Ansauglufttemperatur und eine daraus
resultierende hohe Verbrennungstemperatur den NO x -Anteil
im Abgas ansteigen läßt. Desweiteren entstehen gewichts-
und kostenmäßige Nachteile durch den Einsatz von zwei
Abgasturboladern und von auf eine hohe Belastung ausge
legten Motorkomponenten.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Brennkraftmaschine der
gattungsgemäßen Art so auszugestalten, daß bei gleicher
Leistung wie bei einem mit einem Abgasturbolader pro
Zylinderbank versehenen Motor die Herstellungskosten und
das Gewicht wesentlich gesenkt werden können und außerdem
ein geringerer Kraftstoffverbrauch sowie günstigere
NO x -Emissionswerte erzielt werden.
x
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeich
nenden Teil des Patentanspruchs 1 genannten Merkmale
gelöst. Weitere Ausgestaltungen gehen aus dem Unteran
spruch und der Beschreibung hervor.
Eine Zylinderbank einer aus zwei Zylinderbänken bestehen
den Brennkraftmaschine wird als Saugmotor betrieben,
während die andere Zylinderbank in Verbindung mit einem
Abgasturbolader betrieben wird, insbesondere mit einem
zusätzlichen Ladeluftkühler. Durch den Betrieb einer
Zylinderbank als Saugmotor können die Motorkomponenten
dieser Zylinderbank entsprechend der niedrigeren Belastung
im Saugmotor im Vergleich zum aufgeladenen Motor ausgelegt
werden. Das bedeutet, daß Kolben, Ventile, Lager, Stößel
etc. der Saug-Zylinderbank leichter und auch billiger
gefertigt werden können. Darüber hinaus trägt der Wegfall
eines Abgasturboladers für diese Zylinderbank zu einer
weiteren Gewichts- und Kostenersparnis bei, die z.B. dazu
benutzt werden kann, anstelle dieses zweiten Abgasturbo
laders einen Ladeluftkühler für die andere, aufgeladene
Zylinderbank vorzusehen. Dieser hat den Vorteil, durch
Senkung der Ansauglufttemperatur und damit der Verbren
nungstemperatur eine Senkung der NO x -Emissionswerte zu
ermöglichen. Dabei weist eine derartige Brennkraftmaschine
bestehend aus einer Saugmotorenbank und einer aufgeladenen
Motorenbank mit Ladeluftkühlung etwa die gleichen Lei
stungswerte wie eine Brennkraftmaschine mit zwei Abgastur
boladern auf. Außerdem können ohne Regelaufwand die
Vorteile des günstigeren Kraftstoffverbrauchs eines
Saugmotors im unteren Lastbereich und des günstigeren
Kraftstoffverbrauchs eines aufgeladenen Motors im oberen
Lastbereich kombiniert werden. Somit kann ein günstiges
Verbrauchs- und Schadstoffverhalten über den gesamten
Lastbereich der Brennkraftmaschine erzielt werden und die
Brennkraftmaschine weist eine hohe Leistung bei geringem
Bauaufwand, d.h. geringen Kosten, auf.
Zwar zeigt die DE-AS 11 79 046 eine mehrzylindrige,
aufgeladene Brennkraftmaschine, bei der nach dem Ausfall
eines Abgasturboladers eine Gruppe von Zylindern mit dem
noch intakten Abgasturbolader als Ladermotor arbeitet,
während die andere Zylindergruppe im Notbetrieb als
Saugmotor arbeitet, jedoch gibt diese Druckschrift keinen
Hinweis darauf, eine Brennkraftmaschine im Dauerbetrieb
derart zu betreiben, wie es in der Erfindung dargestellt
ist und sie bzw. ihre Komponenten entsprechend zu dimen
sionieren.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sei nachstehend
anhand der Zeichnung beschreiben.
Die einzige Figur zeigt schematisch eine Brennkraftma
schine 1 mit zwei Zylinderbänken 2 und 3. Über eine
Ansaugluftführung 4 gelangt Verbrennungsluft 5 in Pfeil
richtung einerseits zu den Zylindern 6 der als Saugmotor
betriebenen Zylinderbank 2 und andererseits über den
Verdichter 7 eines Abgasturboladers 8 und einen Ladeluft
kühler 9 zu den Zylindern 10 der als Ladermotor arbeiten
den Zylinderbank 3. Die Abgase 11 der Zylinderbank 2
gelangen direkt zum Auspuffsystem, die Abgase 12 über die
Abgasturbine 13 des Abgasturboladers 8. Arbeitet die
Brennkraftmaschine 1 im unteren Lastbereich, so weist sie
gegenüber einer reinen aufgeladenen Maschine durch die im
Saugbetrieb arbeitende Zylinderbank 2 einen günstigeren
Kraftstoffverbrauch auf. Im oberen Lastbereich wird diese
Zylinderbank 2 mit ihrer Vollastkraftstoffmenge versorgt,
während den Zylindern 10 der aufgeladenen Zylinderbank 3
eine der Last entsprechende Kraftstoffmenge zugemessen
wird. Im Vollastbereich wird der günstige Kraftstoffver
brauch von Ladermotoren erzielt.
Das eingesparte Gewicht und die eingesparten Kosten durch
den Wegfall eines Abgasturboladers können dazu verwendet
werden, zwischen dem Verdichter 7 und den Zylindern 10
einen Ladeluftkühler 9 anzuordnen, wodurch die Brennkraft
maschine 1 annähernd die gleiche Leistung erbringen kann
wie eine baugleiche Brennkraftmaschine mit zwei Abgastur
boladern ohne Ladeluftkühlung. Außer dem Verbrauchsvorteil
der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine werden jedoch
durch die Ladeluftkühlung auch die NO x -Emissionen der
Brennkraftmaschine 1 gesenkt.
Von Bedeutung ist jedoch, daß die Motorkomponenten der als
Saugmotor betriebenen Zylinderbank 2, d.h. die Kolben,
Ventile, Lager usw., durch die gegenüber der aufgeladenen
Zylinderbank 3 niedrigere Belastung dieser Teile leichter
und billiger ausgeführt werden können.
Claims (2)
1. Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderbänken und mit
einem Abgasturbolader, der einer Zylinderbank zugeordnet
ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die andere Zylinderbank (2) ausschließlich für eine dem Saugmotorbetrieb entsprechende Belastung ausgelegt ist und
daß im unteren Lastbereich den Zylindern (6, 10) beider Zylinderbänke (2, 3) gleiche Kraftstoffmengen zugeführt werden und im oberen Lastbereich den Zylindern (6) der als Saugmotor betriebenen Zylinderbank (2) ihre Vollast kraftstoffmenge und den Zylindern (10) der aufgeladenen Zylinderbank (3) eine ihrer Last entsprechende Kraftstoff menge zugeführt wird.
daß die andere Zylinderbank (2) ausschließlich für eine dem Saugmotorbetrieb entsprechende Belastung ausgelegt ist und
daß im unteren Lastbereich den Zylindern (6, 10) beider Zylinderbänke (2, 3) gleiche Kraftstoffmengen zugeführt werden und im oberen Lastbereich den Zylindern (6) der als Saugmotor betriebenen Zylinderbank (2) ihre Vollast kraftstoffmenge und den Zylindern (10) der aufgeladenen Zylinderbank (3) eine ihrer Last entsprechende Kraftstoff menge zugeführt wird.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die als aufgeladener Motor betriebene Zylinderbank (3)
in ihrem Ansaugluftweg einen Ladeluftkühler (9) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3824346A DE3824346A1 (de) | 1988-07-19 | 1988-07-19 | Brennkraftmaschine mit zwei zylinderbaenken |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3824346A DE3824346A1 (de) | 1988-07-19 | 1988-07-19 | Brennkraftmaschine mit zwei zylinderbaenken |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3824346A1 true DE3824346A1 (de) | 1989-12-07 |
Family
ID=6358947
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3824346A Ceased DE3824346A1 (de) | 1988-07-19 | 1988-07-19 | Brennkraftmaschine mit zwei zylinderbaenken |
Country Status (1)
Country | Link |
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Legal Events
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