JP2008296782A - 電動倍力装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ブレーキペダルを操作して、入力ロッド27によって入力ピストン26を前進させると、その入力に応じて電動モータ38を作動させ、ボール−ネジ機構37によってプライマリピストン8を前進させ、マスタシリンダ本体2のプライマリ及びセカンダリ圧力室10、11を加圧して倍力制御を行う。プライマリピストン8と入力ピストン26との間のシール部に第1シール56及び第2シール57を設け、これらの間を排出通路58、24を介して外部へ開放する。第1シール56から漏れたブレーキ液は、第2シール57によってシールされ、排出通路58、24によって外部に排出されるので、電動モータ38及びボール−ネジ機構37を侵食することがない。
【選択図】図1
Description
前記ブースタピストンと前記入力ピストンとの間のシール部から漏れたブレーキ液をブレーキ液によって侵食される部分に侵入しないように排出する排出通路を設けたことを特徴とする。
請求項2の発明に係る電動倍力装置は、上記請求項1の構成において、前記シール部は、第1シールからなり、前記ブースタピストンの軸方向で前記圧力室から離れる方向に前記第1シールに対して間隔をもって第2シールが設けられ、前記ブースタピストンと該ブースタピストンの外周部を案内する案内部との間には、2つのシール手段が軸方向に間隔をもって設けられており、前記排出通路は、前記第1シールと第2シールとの間に連通し、かつ、前記2つのシール手段の間の空間を介して外部へ延ばされていることを特徴とする。
請求項3の発明に係る電動倍力装置は、上記請求項2の構成において、前記第1及び第2シールは、前記ブースタピストンに形成された2つの内周溝内にそれぞれ配置され、該2つの内周溝は、前記ブースタピストンの内周面をリング状部材によって分割することによって形成されていることを特徴とする。
請求項4の発明に係る電動倍力装置は、上記請求項2の構成において、前記第1及び第2シールの少なくとも一方は、前記ブースタピストンの前記入力ピストンの挿通部の端部に当接する当接部材に設けられていることを特徴とする。
請求項5の発明に係る電動倍力装置は、上記請求項2の構成において、前記ブースタピストンは、その軸方向に分割された構造で、前記排出通路は、その分割面に沿って形成されていることを特徴とする。
請求項6の発明に係る電動倍力装置は、上記請求項1の構成において、前記ブースタピストンは、前記回転−直動変換機構の直動部材に挿入され、前記直動部材と該直動部材の外周を覆うケース部との間をシールするシール部材が設けられ、前記排出通路は、前記シール部から漏れたブレーキ液を前記シール部材の外周側を通して外部へ排出するように設けられていることを特徴とする。
請求項7の発明に係る電動倍力装置は、上記請求項6の構成において、前記ブースタピストンの端部には、前記直動部材との連結部を超えて延びる円筒状の延出部が設けられ、前記排出通路は、前記シール部から漏れたブレーキ液を前記延出部を介して前記シール部材の外周側に導くようになっていることを特徴とする。
請求項8の発明に係る電動倍力装置は、上記請求項1乃至7のいずれかの構成において、前記排出通路の出口は車両のエンジンルーム内に配置されていることを特徴とする。
請求項9に係る発明は、マスタシリンダの圧力室を加圧する円筒状のブースタピストンと、該ブースタピストン内に摺動可能かつ液密的にシール部を挟んで挿入され、ブレーキペダルの操作によって前記マスタシリンダの圧力室を加圧する入力ピストンと、電動モータと、該電動モータの回転運動を直線運動に変換して前記ブースタピストンに推力を付与する回転−直動変換機構とを備え、前記入力ピストンへの入力に応じて前記電動モータの作動を制御して前記ブースタピストンの推力を調整する電動倍力装置において、
前記ブースタピストンには、前記ブースタピストンと前記入力ピストンとの間のシール部から漏れたブレーキ液を貯留してブレーキ液によって侵食される部分に侵入しないようにする貯留手段が設けられていることを特徴とする。
請求項10の発明に係る電動倍力装置は、上記請求項9の構成において、前記貯留手段は、前記ブースタピストンの開口部を覆う弾性部材であることを特徴とする。
請求項11の発明に係る電動倍力装置は、上記請求項9の構成において、前記貯留手段は、ブレーキ液を吸収して貯留する吸収体であることを特徴とする。
請求項12の発明に係る電動倍力装置は、上記請求項項1乃至11のいずれかの構成において、前記マスタシリンダにブレーキ液を授受するリザーバにブレーキ液量を監視する監視手段が設けられ、該監視手段の監視によって前記シール部の失陥を検出することを特徴とする。
請求項2の発明に係る電動倍力装置によれば、第1シールから漏れたブレーキ液は、第2シールによってシールされ、排出通路によって2つのシール手段の間の空間を介して外部に排出される。
請求項3の発明に係る電動倍力装置によれば、2つの内周溝を容易に形成することができ、第1及び第2シールを容易に組付けることができる。
請求項4の発明に係る電動倍力装置によれば、第1及び第2シールを容易に組付けることができる。
請求項5の発明に係る電動倍力装置によれば、第1及び第2シールを容易に組付けることができ、排出通路を容易に形成することができる。
請求項6の発明に係る電動倍力装置によれば、ブースタピストンと入力ピストンとの間のシール部から漏れたブレーキ液は、シール部材によって直動部材とケース部との間への侵入が防止され、排出通路を通して外部へ排出される。
請求項7の発明に係る電動倍力装置によれば、ブースタピストンと入力ピストンとの間のシール部から漏れたブレーキ液は、ブースタピストンの内部から延長部を通って外部に排出される。
請求項8の発明に係る電動倍力装置によれば、ブースタピストンと入力ピストンとの間のシール部から漏れたブレーキ液は、エンジンルーム内に排出されるので、車室内を汚す虞がない。
請求項9の発明に係る電動倍力装置によれば、ブースタピストンと入力ピストンとの間のシール部から漏れたブレーキ液は、貯留手段によって貯留されてブレーキ液によって侵食される部分に侵入しないので、信頼性を高めることができる。
請求項10の発明に係る電動倍力装置によれば、ブースタピストンと入力ピストンとの間のシール部から漏れたブレーキ液は、弾性部材によって貯留される。
請求項11の発明に係る電動倍力装置によれば、ブースタピストンと入力ピストンとの間のシール部から漏れたブレーキ液は、吸収体によって貯留される。
請求項12の発明に係る電動倍力装置によれば、監視手段によってシール部の失陥を検出することができる。
本発明の第1実施形態について、図1及び図2を参照して説明する。図1及び図2に示すように、本実施形態に係る電動倍力装置1は、タンデム型マスタシリンダに組込まれるものであって、略有底円筒状のマスタシリンダ本体2(マスタシリンダ)の開口端に結合されるハウジング3を備えている。ハウジング3は、底部に開口部を有する略有底円筒状のハウジング本体4と、マスタシリンダ本体2の開口端に連結される略円筒状の案内部材5(案内部)と、案内部材5をハウジング本体4の底部の開口部に取付けるフロントカバー6と、ハウジング本体4の開口端部に取付けられるリヤカバー7とで構成されている。
ブレーキペダル(入力ロッド27)の操作によって入力ピストン26を前進させると、コントローラからの制御電流によって電動モータ38が回転し、ボール−ネジ機構37を介してプライマリピストン8を前進させて入力ピストン26に追従させ、プライマリ及びセカンダリ圧力室10、11を加圧する。これにより、ブレーキペダルの操作に応じて電動モータ38によってサーボ力を付与して倍力制御を行う。このとき、プライマリ圧力室10の圧力が入力ピストン26(受圧面積小)を介して入力ロッド27(ブレーキペダル)にフィードバックされる。また、各種センサの検出に基づいて、コントローラによって電動モータ38の回転を適宜制御することにより、ブレーキアシスト制御、回生協調制御、車両追従制御等のブレーキ制御を実行することができる。
Claims (12)
- マスタシリンダの圧力室を加圧する円筒状のブースタピストンと、該ブースタピストン内に摺動可能かつ液密的にシール部を挟んで挿入され、ブレーキペダルの操作によって前記マスタシリンダの圧力室を加圧する入力ピストンと、電動モータと、該電動モータの回転運動を直線運動に変換して前記ブースタピストンに推力を付与する回転−直動変換機構とを備え、前記入力ピストンへの入力に応じて前記電動モータの作動を制御して前記ブースタピストンの推力を調整する電動倍力装置において、
前記ブースタピストンと前記入力ピストンとの間のシール部から漏れたブレーキ液をブレーキ液によって侵食される部分に侵入しないように排出する排出通路を設けたことを特徴とする電動倍力装置。 - 前記シール部は、第1シールからなり、前記ブースタピストンの軸方向で前記圧力室から離れる方向に前記第1シールに対して間隔をもって第2シールが設けられ、前記ブースタピストンと該ブースタピストンの外周部を案内する案内部との間には、2つのシール手段が軸方向に間隔をもって設けられており、前記排出通路は、前記第1シールと第2シールとの間に連通し、かつ、前記2つのシール手段の間の空間を介して外部へ延ばされていることを特徴とする請求項1に記載の電動倍力装置。
- 前記第1及び第2シールは、前記ブースタピストンに形成された2つの内周溝内にそれぞれ配置され、該2つの内周溝は、前記ブースタピストンの内周面をリング状部材によって分割することによって形成されていることを特徴とする請求項2に記載の電動倍力装置。
- 前記第1及び第2シールの少なくとも一方は、前記ブースタピストンの前記入力ピストンの挿通部の端部に当接する当接部材に設けられていることを特徴とする請求項2に記載の電動倍力装置。
- 前記ブースタピストンは、その軸方向に分割された構造で、前記排出通路は、その分割面に沿って形成されていることを特徴とする請求項2に記載の電動倍力装置。
- 前記ブースタピストンは、前記回転−直動変換機構の直動部材に挿入され、前記直動部材と該直動部材の外周を覆うケース部との間をシールするシール部材が設けられ、前記排出通路は、前記シール部から漏れたブレーキ液を前記シール部材の外周側を通して外部へ排出するように設けられていることを特徴とする請求項1に記載の電動倍力装置。
- 前記ブースタピストンの端部には、前記直動部材との連結部を超えて延びる円筒状の延出部が設けられ、前記排出通路は、前記シール部から漏れたブレーキ液を前記延出部を介して前記シール部材の外周側に導くようになっていることを特徴とする請求項6に記載の電動倍力装置。
- 前記排出通路の出口は車両のエンジンルーム内に配置されていることを特徴とする請求項1乃至7のいずれかに記載の電動倍力装置。
- マスタシリンダの圧力室を加圧する円筒状のブースタピストンと、該ブースタピストン内に摺動可能かつ液密的にシール部を挟んで挿入され、ブレーキペダルの操作によって前記マスタシリンダの圧力室を加圧する入力ピストンと、電動モータと、該電動モータの回転運動を直線運動に変換して前記ブースタピストンに推力を付与する回転−直動変換機構とを備え、前記入力ピストンへの入力に応じて前記電動モータの作動を制御して前記ブースタピストンの推力を調整する電動倍力装置において、
前記ブースタピストンには、前記ブースタピストンと前記入力ピストンとの間のシール部から漏れたブレーキ液を貯留してブレーキ液によって侵食される部分に侵入しないようにする貯留手段が設けられていることを特徴とする電動倍力装置。 - 前記貯留手段は、前記ブースタピストンの開口部を覆う弾性部材であることを特徴とする請求項9に記載の電動倍力装置。
- 前記貯留手段は、ブレーキ液を吸収して貯留する吸収体であることを特徴とする請求項9に記載の電動倍力装置。
- 前記マスタシリンダにブレーキ液を授受するリザーバにブレーキ液量を監視する監視手段が設けられ、該監視手段の監視によって前記シール部の失陥を検出することを特徴とする請求項1乃至11のいずれかに記載の電動倍力装置。
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