JP5963543B2 - 電動倍力装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、本実施形態に係る電動倍力装置1は、アクチュエータ3を内装するハウジング4の前部にタンデム型のマスタシリンダ2を連結して、マスタシリンダ2の上部にリザーバ5(一部のみ図示する)を配設している。ハウジング4は、略有底円筒状のフロントハウジング4Aの開口部側にリアカバー4Bを嵌合するとともに、複数のボルト4Cによって結合し、その内部にアクチュエータ3を収容している。ハウジング4のリアカバー4Bには、平坦な取付座面7が形成されるとともに、この取付座面7の中央部からマスタシリンダ2と同心で、かつマスタシリンダ2から離れる方向に突出する円筒部8が設けられている。そして、本電動倍力装置1は、円筒部8をエンジンルームと車室との隔壁であるダッシュパネル(図示せず)に貫通させて車室内に延ばした状態で、車両のエンジンルーム内に配置され、取付座面7をダッシュパネルに当接させて、取付座面7に固定された複数のスタッドボルト9によってダッシュパネルに固定される。
ブレーキペダルを操作して入力ロッド34を介して入力ピストン32を前進させると、入力ピストン32の変位をストロークセンサによって検出し、コントローラによって入力ピストン32の変位に基づいて電動モータ40の作動を制御し、ボールねじ機構41のネジ軸47の段部50により、シム81及びバネ受35を介してプライマリピストン10を押圧し、プライマリピストン10を前進させて入力ピストン32の変位に追従させる。これにより、プライマリ室16に液圧が発生し、また、この液圧がセカンダリピストン11を介してセカンダリ室17に伝達される。このようにして、マスタシリンダ2で発生したブレーキ液圧は、液圧ポート18、19を介して各車輪のブレーキキャリパに供給され、制動力を発生させる。この時、プライマリ室16に液圧が発生すると、カップシール55の内外のリップがそれぞれ径方向に離れるように拡がることでシール性を高めて、プライマリ室16からマスタシリンダ2外へのブレーキ液の漏出を防止する。
Claims (1)
- マスタシリンダの圧力室を加圧する筒状のブースタピストンと、
該ブースタピストン内に摺動可能に、かつ液密的にシール部材を挟んで挿入され、ブレーキペダルの操作によって前記マスタシリンダの圧力室を加圧する入力ピストンと、
電動モータからの回転運動を直線運動に変換して、前記ブースタピストンに推力を付与する回転−直動変換機構と、を備え、
前記入力ピストンへの入力に応じて前記電動モータの作動を制御して前記ブースタピストンの推力を調整する電動倍力装置において、
前記ブースタピストン内に、円筒部と、該円筒部の一端に接続される環状壁部とを有する筒状部材を設け、
前記環状壁部は、前記シール部材に当接して配置されて前記シール部材の軸方向への移動を規制し、該環状壁部の前記シール部材との対向面に、前記筒状部材の径方向内側と径方向外側とを連通する溝部を備えることを特徴とする電動倍力装置。
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