JP2008296691A - チャイルドシート用シートベルトクランプ装置及びチャイルドシート - Google Patents

Abstract

【課題】シートベルトを強力に挟持してロックすることができるチャイルドシート用シートベルトクランプ装置と、このチャイルドシート用シートベルトクランプ装置を備えたチャイルドシートを提供する。
【解決手段】シートベルトクランプ装置４０は、起立部３４ｂに取り付けられる枠体４１と、該枠体４１に形成された、肩ベルト２３ａ挿通用のベルト通路４２と、該ベルト通路４２に挿通された肩ベルト２３ａをロックするためのベルトロック装置４３と、該枠体４１に形成された、ベルト通路４２に肩ベルト２３ａを出し入れするためのベルト出入口４４と、該ベルト出入口４４を挟んで対峙する枠体４１の端部同士を連結するための連結部材４５を備えている。ベルト出入口４４を通して肩ベルト２３ａをベルト通路４２に挿通した後、該ベルト出入口４４を挟んで対峙する枠体４１の端部同士を該連結部材４５で連結する。
【選択図】図１

Description

本発明は、チャイルドシートを車両用シートベルトで車両用座席に固定するチャイルドシートのシートベルトクランプ装置と、このチャイルドシート用シートベルトクランプ装置を備えたチャイルドシートに関する。

チャイルドシート用シートベルトクランプ装置を備えたチャイルドシートの従来例（特開２００１−３４７８６０）について第１８図〜第２３図を参照して説明する。

第１８図に示すように、チャイルドシート１の背部３の両側に形成されたベルト挿通孔５の上部にそれぞれシートベルトクランプ装置１０が設置されている。チャイルドシート１を座席２上に進行方向に対して後向きに載置し、シートベルト７の肩ベルト７ａを、チャイルドシート１のドア側に装着されたクランプ装置１０に挿通し、腰ベルト７ｂをチャイルドシート１の左右両ベルト挿通孔５，５の下部に挿通し、図示しないタングをバックルに掛着してチャイルドシート１を座席２に固定する。

クランプ装置１０は、第１９〜２１図に示すように、本体ケース１１と、本体ケース１１内の中央部に縦方向に形成されたベルト通路１３と、ベルト通路１３を開閉するように軸１４に回動可能に支持されたベルト押え部１５と、ベルト押え部１５に対向する位置に配置されるベルトガイド部１７とを有して構成されている。

肩ベルト７ａをクランプ装置１０に挿通する際には、第２２図に示すように、ベルト押え部１５の操作部１５ｂを手指で押し、軸１４を中心にして反時計方向に回転させ、ベルト押え部１５をベルトガイド部１７から離隔させる。この状態で、肩ベルト７ａを、ベルト挿入開口部１３ａからベルト通路１３内に引き入れる。

この肩ベルト７ａを、僅かに緩めた状態でベルトガイド部１７の開口部１９に上方から挿通し、肩ベルト７ａをガイド本体１８のガイド面１８ａに係止する。肩ベルト７ａがガイド面１８ａに係止されることにより、ガイド面１８ａに肩ベルト７ａの張力が作用し、ベルトガイド部１７が座席２側に押圧される。

肩ベルト７ａをクランプ装置１０に挿通してタングをバックルに掛着する際には、肩ベルト７ａと腰ベルト７ｂとを引っ張ってシートベルト７をピンと張った状態とし、その後、タングをバックルに掛着する。そして、この状態で操作部１５ｂから手指を離すと、ベルト押え部１５のカム部１５ｃが捩りコイルばね１６の付勢力によってベルトガイド部１７側に回動し、ベルト通路１３の該ベルトガイド部１７側のベルト受け面１１ｄとの間に肩ベルト７ａを挟みこんでロックする。これにより、チャイルドシート１はシートベルト７の張力によって座席２側に押え付けられ、座席２に固定される。

このように座席に固定されたチャイルドシート１を取り外す場合には、操作部１５ｂを手指で押し、ベルト押え部１５をベルトガイド部１７から離隔させる。これにより、シートベルト７はベルト通路１３を自在に通過できるようになる。そこで、シートベルト７を緩め、バックルを外す。
特開２００１−３４７８６０

上記従来のチャイルドシート用シートベルトクランプ装置にあっては、開口部１３ａが開放しており、本体ケース１１は下向きコ字形状となっている。即ち、ベルト押え部１５とベルトガイド部１７は、いずれも片持ち状態となっている。このため、ベルト押え部１５とベルトガイド部１７との間でシートベルト７を挟持した場合、微かながら両者が離隔する方向に変形し、シートベルト７の挟持が甘くなる。特に、ベルト押え部１５とベルトガイド部１７とをつないでいる本体ケース１１の上部にクリープ変形が生じると、シートベルト７の挟持が緩くなる。

本発明は、上記従来の問題点を解決し、シートベルトを強力に挟持してロックすることができるチャイルドシート用シートベルトクランプ装置と、このチャイルドシート用シートベルトクランプ装置を備えたチャイルドシートを提供することを目的とする。

本発明（請求項１）のチャイルドシート用シートベルトクランプ装置は、チャイルドシートに挿通された車両のシートベルトをロックすることによって、該チャイルドシートを車両の座席に固定するためのチャイルドシート用シートベルトクランプ装置であって、前記チャイルドシートに装着される枠体と、該枠体に形成された、前記シートベルト挿通用のベルト通路と、前記ベルト通路に挿通された前記シートベルトを挟持してロックする状態と、前記シートベルトの通過を許容するアンロック状態とをとりうるベルトロック装置と、前記ベルト通路にシートベルトを出し入れするためのベルト出入口とを有するチャイルドシート用シートベルトクランプ装置において、該ベルト出入口を挟んで対峙する前記枠体の端部同士を連結した連結状態と、前記ベルト出入口を開放状態とする連結解除状態とをとりうる連結部材を備えたことを特徴とするものである。

請求項２のチャイルドシート用シートベルトクランプ装置は、請求項１において、前記連結部材を連結及び連結解除操作するための操作片が設けられると共に、該操作片を連結操作したときに前記ロック装置をロック状態とする連動装置が設けられたことを特徴とするものである。

請求項３のチャイルドシート用シートベルトクランプ装置は、請求項２において、前記連動装置は、前記操作片が連結解除操作されたときに前記ロック装置をアンロック状態とするものであることを特徴とするものである。

本発明（請求項４）のチャイルドシートは、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のチャイルドシート用シートベルトクランプ装置を備えたものである。

本発明のチャイルドシート用シートベルトクランプ装置では、枠体のベルト出入口を挟んで対峙する端部同士が連結部材で連結されている。

従って、ロック装置によってシートベルトを挟持した場合、ベルト出入口を挟んで対峙する端部同士が離隔することが阻止され、ロック装置によってシートベルトが強力に挟持される。

なお、この連結部材による連結を解除した場合には、ベルト出入口を通してシートベルトをベルト通路に出し入れすることができる。

請求項２によると、この連結部材を操作片によって連結状態にすると、ロック装置がロック状態になるので、ロック装置をロックさせるための別個の操作が不要である。

請求項３によると、連結部材の連結を操作片によって解除すると、ロック装置がアンロック状態となるので、ロック装置をアンロック状態とするための別個の操作が不要である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。

第１図（ａ）は実施の形態に係るチャイルドシート用シートベルトクランプ装置を備えたチャイルドシートの側面図、第１図（ｂ）はこのチャイルドシートのシートベルトクランプ装置付近の斜視図、第２図はこのシートベルトクランプ装置の枠体端部連結状態を示す斜視図、第３図はこのシートベルトクランプ装置の枠体端部連結解除状態を示す斜視図、第４図はこのシートベルトクランプ装置のベルトロック状態を示す斜視図、第５図はこのシートベルトクランプ装置のベルトアンロック状態を示す斜視図、第６図（ａ）はこのシートベルトクランプ装置の枠体端部連結状態及びベルトロック状態を示す側面図、第６図（ｂ）は第６図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第７図（ａ）はこのシートベルトクランプ装置の枠体端部連結解除及びベルトロック解除操作の途中状態を示す側面図、第７図（ｂ）は第７図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第８図（ａ）はこのシートベルトクランプ装置の枠体端部連結解除状態及びベルトアンロック状態を示す側面図、第８図（ｂ）は第８図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第９図（ａ）は第６図（ａ）のIXＡ−IXＡ線に沿う断面図、第９図（ｂ）は第８図（ａ）のIXＢ−IXＢ線に沿う断面図、第１０図はチャイルドシートのシェルホルダの起立部の正面図である。

なお、第１図（ｂ）では、チャイルドシートのシェルの図示が省略されている。また、第４図及び第５図では、枠体のベルト受け面の図示が省略されている。第１０図では、シートベルトクランプ装置の図示が省略されている。

以下の説明において、左右方向とは、チャイルドシートが設置される車両用シートを正面から見た者にとっての左右方向と合致する。第２図〜第５図においては、それぞれ、紙面の上方をチャイルドシートの前方とし、紙面の下方をチャイルドシートの後方とし、紙面の奥側をチャイルドシートの上方とし、且つ紙面の手前側をチャイルドシートの下方としてシートベルトクランプ装置が図示されている。また、第６図（ａ）、第７図（ａ）、第８図（ａ）においては、それぞれ、紙面の上方をチャイルドシートの前方とし、紙面の下方をチャイルドシートの後方とし、紙面の左側をチャイルドシートの上方とし、且つ紙面の右側をチャイルドシートの下方としてシートベルトクランプ装置が図示されている。

第１図（ａ）の通り、車両用シート２０はシートクッション２１とシートバック２２とを有する。このシート２０のシートベルト２３は、装着時に該シートバック２２の前面側を斜めに引き回される肩ベルト２３ａと、該シートクッション２１の上方を左右方向に引き回される腰ベルト２３ｂとを有する三点式シートベルトである。この実施の形態では、該肩ベルト２３ａは、シートバック２２の右上から左下（この左右方向は、第１図（ｂ）のようにシート２０を正面から見た者にとっての左右方向であり、シート２０に着座した者にとっての左右方向とは逆である。以下、同様。）に向って引き回される。

なお、このシートベルト２３の肩ベルト２３ａ側の端部は、車体に設置されたシートベルトリトラクタ（図示略）に巻き取り及び引き出し可能に接続され、腰ベルト２３ｂ側の端部は、ラップアンカ（図示略）により車体フロアに連結されている。これらのシートベルトリトラクタ及びラップアンカは、いずれも、シート２０の左サイド及び右サイドのうち同一サイド（この実施の形態では右サイド）に配置されている。

また、このシートベルト２３は、スルーアンカ及びタング（いずれも図示略）に掛通されている。該スルーアンカは、タングよりもシートベルトリトラクタ側に配置されており、シート２０の該シートベルトリトラクタと同一サイドにおいて、車体のピラーやシートバック２２の上部等に取り付けられている。シートベルト２３の装着時には、シート２０の該シートベルトリトラクタ及びラップアンカと反対サイドに設置されたバックル装置（図示略）にタングをラッチさせる。この装着状態において、シートベルト２３のうち該タングよりもスルーアンカ側が肩ベルト２３ａとなり、ラップアンカ側が腰ベルト２３ｂとなる。

第１図（ａ）に示すように、この実施の形態のチャイルドシート３０は、座部３２及び背もたれ部３３を有したシェル３１と、このシェル３１を支持するシェルホルダ３４とを備えている。このシェル３１とシェルホルダ３４とは分離可能となっている。シェルホルダ３４は、車両用シート２０のシートクッション２１上に配置されるベース３４ａと、該ベース３４ａの後部から該車両用シート２０のシートバック２２の前面に沿って立ち上がる起立部３４ｂとを有している。

第１図（ａ）の通り、この実施の形態では、シェル３１がシェルホルダ３４に連結された状態においては、該シェル３１の背もたれ部３３とシェルホルダ３４の起立部３４ｂとの間に間隙３５が形成される。この間隙３５に前記肩ベルト２３ａ及び腰ベルト２３ｂが通される。

該起立部３４ｂの前面の上部に、肩ベルト２３ａを固定するためのシートベルトクランプ装置４０が設けられている。この実施の形態では、左右に位置を異ならせて２個のシートベルトクランプ装置４０（４０Ｌ，４０Ｒ）が配置されている。肩ベルト２３ａがシートバック２２の右上から左下に向って引き回される場合には、第１図（ｂ）のように起立部３４ｂの前面右側のシートベルトクランプ装置４０Ｒに肩ベルト２３ａをクランプさせ、肩ベルト２３ａがシートバック２２の左上から右下に向って引き回される場合には、起立部３４ｂの前面左側のシートベルトクランプ装置４０Ｌに肩ベルト２３ａをクランプさせる。

このシートベルトクランプ装置４０の構成について以下に説明する。なお、第２図〜９図（ａ），（ｂ）では、該起立部３４ｂの前面右側に配置されるシートベルトクランプ装置４０Ｒが図示されているが、起立部３４ｂの前面左側に配置されるシートベルトクランプ装置４０Ｌは、この右側のシートベルトクランプ装置４０Ｒと左右対称となっていること以外は、この右側のシートベルトクランプ装置４０Ｒと同一の構成となっている。

シートベルトクランプ装置４０は、起立部３４ｂに取り付けられる枠体４１と、該枠体４１に形成された、肩ベルト２３ａ挿通用のベルト通路４２と、該ベルト通路４２に挿通された肩ベルト２３ａをロックするためのベルトロック装置４３と、該枠体４１に形成された、ベルト通路４２に肩ベルト２３ａを出し入れするためのベルト出入口４４と、該ベルト出入口４４を挟んで対峙する枠体４１の端部同士を連結するための連結部材４５等を備えている。

この実施の形態では、該枠体４１は、起立部３４ｂの前面に沿って配置されるベース部４６と、該ベース部４６の上端からチャイルドシート３０の前方側へ延出した前方延出部４７と、該前方延出部４７の前端から下方に向って延設されたベルト受け部４８とを有し、これらのベース部４６とベルト受け部４８の下端部同士の間が下方に向って開放した下向きコ字形状のものである。第２，３図のように、この実施の形態では、該ベース部４６及びベルト受け部４８はそれぞれ略上下方向に延在する帯板状のものであり、これらは前後方向に間隔をおいて互いに略平行に配置されている。

該ベース部４６とベルト受け部４８との間がベルト通路４２となっており、該ベース部４６とベルト受け部４８の下端部同士の間の開放部が、該ベルト通路４２に肩ベルト２３ａを出し入れするためのベルト出入口４４となっている。該ベルト通路４２に臨むベルト受け部４８の後側面は、後述のベルト押え部材４９との間で肩ベルト２３ａを挟持するベルト受け面４８ａとなっている。

第６図（ａ）のように、ベルト受け面４８ａの下端付近からベルト通路４２内に向って爪４８ｂが突設されている。この爪４８ｂは、ベルト出入口４４からベルト通路４２内に引き込まれた肩ベルト２３ａを該ベルト通路４２内に係止するためのものである。

ベルトロック装置４３は、この枠体４１のベルト通路４２内に配置されたベルト押え部材４９と、このベルト押え部材４９をベルト受け面４８ａに対し接離方向（接近・離反方向）に回動可能に支持する支軸５０と、このベルト押え部材４９をベルト受け面４８ａに対し接近方向へ付勢するコイルバネ５１とを有している。肩ベルト２３ａは、該ベルト押え部材４９とベルト受け部４８との間に通される。

該支軸５０は、ベルト通路４２内をベルト受け面４８ａと略平行に略上下方向に延在している。この支軸５０の上端側は、前記前方延出部４７に設けられた軸受け孔（図示略）に保持され、下端側は、ベース部４６から立設された軸受け片４６ａに保持されている。

この実施の形態では、ベルト押え部材４９は、第６図（ｂ）、第７図（ｂ）及び第８図（ｂ）に示すように、支軸５０と同軸状に配置され、且つ該支軸５０によって回転可能に支持された略円柱形の基部４９ａと、該基部４９ａの外周面から側方へ張り出した張出部４９ｂとを有したカム状のものである。

このベルト押え部材４９は、右側のシートベルトクランプ装置４０Ｒにおいては、第６図（ｂ）、第７図（ｂ）及び第８図（ｂ）の通り、該張出部４９ｂが基部４９ａからチャイルドシート３０の右方に向って張り出した姿勢でベルト通路４２内に設置されている。

前述の通り、この右側のシートベルトクランプ装置４０Ｒのベルト通路４２には、シートバック２２の右上から左下に引き回される肩ベルト２３ａが通される。従って、該ベルト押え部材４９は、第８図（ｂ）から第６図（ｂ）のように、このシートベルトクランプ装置４０Ｒのベルト通路４２に通された肩ベルト２３ａのシートベルトリトラクタからの引き出し方向に回動することにより、張出部４９ｂがベルト受け面４８ａに接近し、この張出部４９ｂとベルト受け面４８ａとの間に肩ベルト２３ａが挟持される。

そのため、肩ベルト２３ａがこのベルト押え部材４９の張出部４９ｂとベルト受け面４８ａとの間に挟持された状態にあっては、該肩ベルト２３ａがベルト通路４２内をシートベルトリトラクタからの引き出し方向に通過しようとしても、ベルト押え部材４９もこれと同じ方向に回転しようとして、このベルト押え部材４９の張出部４９ｂとベルト受け面４８ａとの間がきつく締まるので、該肩ベルト２３ａのシートベルトリトラクタからの引き出し方向への通過が阻止され、該肩ベルト２３ａの緩みが確実に防止される。

図示は省略するが、左側のシートベルトクランプ装置４０Ｌにおいては、ベルト押え部材４９は、張出部４９ｂが基部４９ａからチャイルドシート３０の左方に向って張り出した姿勢でベルト通路４２内に設置されている。

前述の通り、この左側のシートベルトクランプ装置４０Ｌのベルト通路４２には、シートバック２２の左上から右下に引き回される肩ベルト２３ａが通される。従って、この左側のシートベルトクランプ装置４０Ｌにおいても、該ベルト押え部材４９は、このシートベルトクランプ装置４０Ｌのベルト通路４２に通された肩ベルト２３ａのシートベルトリトラクタからの引き出し方向に回動することにより、張出部４９ｂがベルト受け面４８ａに接近し、この張出部４９ｂとベルト受け面４８ａとの間に肩ベルト２３ａが挟持される。

そのため、この左側のシートベルトクランプ装置４０Ｌにおいても、肩ベルト２３ａがベルト押え部材４９の張出部４９ｂとベルト受け面４８ａとの間に挟持された状態にあっては、該肩ベルト２３ａがベルト通路４２内をシートベルトリトラクタからの引き出し方向に通過しようとしても、ベルト押え部材４９もこれと同じ方向に回転しようとして、このベルト押え部材４９の張出部４９ｂとベルト受け面４８ａとの間がきつく締まるので、該肩ベルト２３ａのシートベルトリトラクタからの引き出し方向への通過が阻止され、該肩ベルト２３ａの緩みが確実に防止される。

以下、このようにベルト押え部材４９の張出部４９ｂとベルト受け面４８ａとの間に肩ベルト２３ａが挟持された状態をベルトロック状態といい、このベルトロック状態からベルト押え部材４９が後方へ回動してベルト受け面４８ａから離反し、肩ベルト２３ａの挟持が解除された状態をアンロック状態という。

第４図及び第５図に示すように、この実施の形態では、ベルト押え部材４９の基部４９ａの下端側から、張出部４９ｂの該基部４９ａからの張り出し方向と反対方向に向って延出するアーム５２が突設されている。

コイルバネ５１は、基部４９ａの下端を取り巻くように配置され、一端がベース部４６に掛止されると共に、他端がこのアーム５２の根元付近に掛止されている。コイルバネ５１は、このアーム５２を後方へ回動させるように付勢している。即ち、この実施の形態では、コイルバネ５１は、このアーム５２を介して、ベルト押え部４９を前方へ回動させるように付勢している。

連結部材４５は、ベース部４６の下端から前方に向って延在した姿勢と、該ベース部４６の下端から下方へ向って延在した姿勢とをとりうるように、一端が該ベース部４６の下端に支軸５４により上下方向回動可能に連結された操作片５３と、該操作片５３に形成された、該操作片５３が上方へ回動したときにベルト受け部４８の下端部４８ｃを受け入れる開口５５と、該操作片５３の基端側から前記アーム５２の後側に張り出した張出片５６とを有している。

第２図及び第６図（ａ）のように、この操作片５３を上方に回動させてベルト押え部４８の下端部４８ｃを該開口５５に係合させることにより、この操作片５３及び支軸５４を介して枠体４１のベース部４６の下端部とベルト押え部４８の下端部４８ｃとが連結された状態（連結状態）となる。この連結状態にあっては、枠体４１のベルト出入口４４はこの操作片５３によって閉鎖されている。

また、この第２図及び第６図（ａ）の状態から、第３図及び第８図（ａ）のように操作片５３を下方へ回動させることにより、ベルト押え部４８の下端部４８ｃが開口５５内から抜け出し、このベルト押え部４８の下端部４８ｃとベース部４６の下端部との連結が解除された状態（連結解除状態）となる。この連結解除状態にあっては、ベルト出入口４４が開放されている。

なお、第３図の通り、ベルト押え部４８の下端部４８ｃは、それよりも上側の部分と比べて左右幅が小さくなっている。開口５５の左右幅は、この下端部４８ｃの左右幅よりも若干大きなものとなっている。この下端部４８ｃの左右の側面には、この下端部４８ｃを開口５５に入り込ませたときに該開口５５の左右の側縁に弾性的に係合する突起４８ｄが設けられている。

張出片５６は、操作片５３が連結状態となっているときには、第２図及び第６図（ａ）の通り、アーム５２から離隔している。そのため、この状態にあっては、第９図（ａ）の通り、ベルト押え部材４９は、コイルバネ５１の付勢力により前方へ回動して、その張出部４９ｂとベルト受け面４８ａとの間で肩ベルト２３ａを挟持しており、且つアーム５２は、この張出部４９ｂとは逆に後方へ回動した状態となっている。

この連結状態から操作片５３を下方へ回動させると、第４図から第５図のように、張出片５６がアーム５２に後側から当接して該アーム５２を前方へ回動させる。これに伴い、第９図（ｂ）の通り、ベルト押え部材４９が後方へ回動し、このベルト押え部材４９の張出部４９ｂがベルト受け面４８ａから離反する。これにより、このベルト押え部材４９の張出部４９ｂとベルト受け面４８ａとによる肩ベルト２３ａの挟持が解除される。

即ち、このシートベルトクランプ装置４０にあっては、操作片５３が連結状態となっているときには、ベルトロック装置４３はベルトロック状態となっており、操作片５３を連結解除状態とすると、ベルトロック装置４３がアンロック状態となる。

この実施の形態では、ベース部４６の後側面から後方へ向って複数の位置決め用の突片５７が突設されている。詳しくは、この実施の形態では、ベース部４６の左右の側辺の延在方向の中間付近と下端とにそれぞれ突片５７が配置されている。シートベルトクランプ装置４０をシェルホルダ３４の起立部３４ｂに取り付ける場合には、これらの突片５７を、該起立部３４ｂの前面の各シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒ，５８Ｌ（第１０図）に設けられた係合溝５９に係合させて各シートベルトクランプ装置４０の位置決めを行う。この係合溝５９は、各シートベルトクランプ装置４０の各突片５７と対応する位置関係にて該突片５７と同数個設けられている。

該起立部３４ｂの前面右側のシートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒに右側シートベルトクランプ装置４０Ｒが設置され、該起立部３４ｂの前面左側のシートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｌに左側シートベルトクランプ装置４０Ｌが設置される。

なお、第２図及び第６図（ａ）に示すように、この実施の形態では、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒにおいては、ベース部４６の右側の側辺の下端に設けられた突片５７ａの上下方向の長さＬ_１が、該ベース部４６の左側の側辺の下端に設けられた突片５７ｂの上下方向の長さＬ_２よりも大きくなっている。また、図示は省略するが、左側シートベルトクランプ装置４０Ｌにおいては、ベース部４６の左側の側辺の下端に設けられた突片５７ｂの上下方向の長さが、該ベース部４６の右側の側辺の下端に設けられた突片５７ａの上下方向の長さよりも大きくなっている。

なお、この実施の形態では、該左側シートベルトクランプ装置４０Ｌの下端左側の突片５７ｂの上下方向の長さは、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの下端右側の突片５７ａの上下方向の長さＬ_１と略等しく、該左側シートベルトクランプ装置４０Ｌの下端右側の突片５７ａの上下方向の長さは、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの下端左側の突片５７ｂの上下方向の長さＬ_２と略等しくなっている。

これと対応して、第１０図の通り、起立部３４ｂの右側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒに設けられた各係合溝５９のうち、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの下端右側の突片５７ａが係合する溝５９ａの上下方向の長さＬ_３は、該右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの下端左側の突片５７ｂが係合する溝５９ｂの上下方向の長さＬ_４よりも大きくなっている。また、起立部３４ｂの左側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｌに設けられた各係合溝５９のうち、左側シートベルトクランプ装置４０Ｌの下端左側の突片５７ｂが係合する溝５９ｂの上下方向の長さＬ_５は、該左側シートベルトクランプ装置４０Ｌの下端右側の突片５７ａが係合する溝５９ａの上下方向の長さＬ_６よりも大きくなっている。

この実施の形態では、右側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒの下端右側の係合溝５９ａの上下方向の長さＬ_３と、左側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｌの下端左側の係合溝５９ｂの上下方向の長さＬ_５とは、それぞれ、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの下端右側の突片５７ａ及び左側シートベルトクランプ装置４０Ｌの下端左側の突片５７ｂの上下方向の長さＬ_１と同等かそれよりも若干大きい。また、右側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒの下端左側の係合溝５９ｂの上下方向の長さＬ_４と、左側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｌの下端右側の係合溝５９ａの上下方向の長さＬ_６とは、それぞれ、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの下端左側の突片５７ｂ及び左側シートベルトクランプ装置４０Ｌの下端右側の突片５７ａの上下方向の長さＬ_２と同等かそれよりも若干大きく、且つ前記Ｌ_１よりも小さい。

即ち、この実施の形態では、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒを起立部３４ｂの左側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｌに設置しようとしても、そのベース部４６の下端右側の突片５７ａが該左側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｌの下端右側の係合溝５９ａに係合しないようになっており、且つ左側シートベルトクランプ装置４０Ｌを起立部３４ｂの右側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒに設置しようとしても、そのベース部４６の下端左側の突片５７ｂが該右側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒの下端左側の係合溝５９ｂに係合しないようになっている。これにより、各シートベルトクランプ装置４０Ｒ，４０Ｌを左右逆に設置することが防止される。

ただし、各部の上下方向の長さの関係はこれに限定されるものではない。例えば、各部の上下方向の長さの関係が上記とは左右逆であってもよい。また、各シートベルトクランプ装置４０Ｒ，４０Ｌにおいて、いずれの突片５７の上下方向の長さを異ならせてもよい。あるいは、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの突片５７の上下方向の長さと左側シートベルトクランプ装置４０Ｌの突片５７の上下方向の長さとを異ならせてもよい。右側シートベルトクランプ装置４０Ｒと左側シートベルトクランプ装置４０Ｌとの間で異なる位置の突片５７の上下方向の長さを異ならせてもよい。

なお、本発明においては、このように各シートベルトクランプ装置４０Ｒ，４０Ｌの左右の突片５７ａ，５７ｂの上下方向の長さＬ_１，Ｌ_２を異ならせる以外にも、例えば、これらの突片５７ａ，５７ｂの厚み（左右方向の幅）Ｗ_１，Ｗ_２を異ならせることにより、各シートベルトクランプ装置４０Ｒ，４０Ｌが左右逆に設置されることを防止するようしてもよい。

この場合、例えば、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒにおいては、その下端右側の突片５７ａの厚みＷ_１を下端左側の突片５７ｂの厚みＷ_２よりも大きくする。また、左側シートベルトクランプ装置４０Ｌにおいては、その下端左側の突片５７ｂを、該右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの下端右側の突片５７ａと略同等の厚みＷ_１とし、その下端右側の突片５７ａを、それよりも小さい該右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの下端左側の突片５７ｂと略同等の厚みＷ_２とする。

そして、これと対応して、起立部３４ｂの右側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒの下端右側の係合溝５９ａの左右方向の幅Ｗ_３と、起立部３４ｂの左側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｌの下端左側の係合溝５９ｂの左右方向の幅Ｗ_５とを、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの下端右側の突片５７ａ及び左側シートベルトクランプ装置４０Ｌの下端左側の突片５７ｂの厚みＷ_１と同等かそれよりも大きなものとする。また、該右側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒの下端左側の係合溝５９ｂの左右方向の幅Ｗ_４と、左側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｌの下端右側の係合溝５９ａの左右方向の幅Ｗ_６とを、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの下端左側の突片５７ｂ及び左側シートベルトクランプ装置４０Ｌの下端右側の突片５７ａの厚みＷ_２と同等かそれよりも大きく、且つ前記Ｗ_１よりも小さなものとする。

このように構成することにより、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒを起立部３４ｂの左側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｌに設置しようとしても、そのベース部４６の下端右側の突片５７ａが該左側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｌの下端右側の係合溝５９ａに係合せず、且つ左側シートベルトクランプ装置４０Ｌを起立部３４ｂの右側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒに設置しようとしても、そのベース部４６の下端左側の突片５７ｂが該右側シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒの下端左側の係合溝５９ｂに係合しないようになっている。これにより、各シートベルトクランプ装置４０Ｒ，４０Ｌを左右逆に設置することが防止される。

ただし、各部の厚みの関係はこれに限定されるものではない。例えば、各部の厚みの関係が上記とは左右逆であってもよい。また、各シートベルトクランプ装置４０Ｒ，４０Ｌにおいて、いずれの突片５７の厚みを異ならせてもよい。あるいは、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの突片５７の厚みと左側シートベルトクランプ装置４０Ｌの突片５７の厚みとを異ならせてもよい。右側シートベルトクランプ装置４０Ｒと左側シートベルトクランプ装置４０Ｌとの間で異なる位置の突片５７の厚みを異ならせてもよい。

各突片５７の厚みと上下方向の長さとをそれぞれ異ならせてもよい。

各シートベルトクランプ装置４０Ｒ，４０Ｌは、各々の各突片５７，５７ａ，５７ｂを対応する係合溝５９，５９ａ，５９ｂに係合させるようにして、起立部３４ｂの前面右側及び左側の各シートベルトクランプ装置設置予定領域５８Ｒ，５８Ｌにそれぞれ配置され、ボルト又はリベット等の固着具（図示略）で該起立部３４ｂに固着されている。

次に、このように構成されたチャイルドシート用シートベルトクランプ装置４０を備えたチャイルドシート３０の設置手順について説明する。

予め、シェル３１とシェルホルダ３４を分離させておく。

まず、このシェルホルダ３４をシート２０のシートクッション２１上に載置し、その起立部３４ｂをシートバック２２に当接させる。次いで、このシート２０のシートベルト２３を該起立部３４ｂの前面側に引き回してタングをバックル装置にラッチさせる。この実施の形態では、第１図（ｂ）の通り、シートベルト２３のうち肩ベルト２３ａは、シートバック２２の右上から左下に向って引き回される。

次に、第３図及び第８図（ａ）のように、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの連結部材４５の操作片５３を下方へ回動させて連結解除状態とし、この右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの下端側のベルト出入口４４からベルト通路４２内に該肩ベルト２３ａを挿入する。この際、ベルト受け面４８ａの下端からベルト通路４２内に張り出した爪４８ｂにこの肩ベルト２３ａを引っ掛ける。そして、シートベルト２３の全体の弛みを取ってピンと張った状態とし、その後、操作片５３を上方へ回動させて第２図及び第６図（ａ）の連結状態とする。これにより、ベルト通路４４が閉鎖されると共に、ベルトロック装置４３が第６図（ｂ）のようにベルトロック状態となり、シェルホルダ３４がシートベルト２３を介してシート２０に固定される。

その後、第１図（ａ）のように、このシェルホルダ３４にシェル３１を連結する。これにより、チャイルドシート３０が使用可能となる。

このチャイルドシート３０を撤去する場合には、まず、シェルホルダ３４からシェル３１を分離させる。次に、第３図及び第８図（ａ）のように、右側シートベルトクランプ装置４０Ｒの連結部材４５の操作片５３を下方へ回動させて連結解除状態とする。これにより、ベルトロック装置４３がアンロック状態となると共に、ベルト通路４４が開放される。そして、このベルト出入口４４を通して肩ベルト２３ａをベルト通路４２から抜き出す。その後、シートベルト２３のタングとバックル装置との連結を解除してシートベルト２３を外し、シェルホルダ３４をシート２０上から撤去する。

以上のように、このチャイルドシート用シートベルトクランプ装置４０にあっては、肩ベルト２３ａをベルト出入口４４からベルト通路４２内に挿通した後、このベルト出入口４４を挟んで対峙する、枠体４１のベース部４６の下端部とベルト受け部４８の下端部４８ｃとを連結部材４５によって連結する。

従って、該ベルト受け部４８とベルト押え部材４９との間に肩ベルト２３ａが挟持されたベルトロック状態において、該ベルト受け部４８の下端部４８ｃがベース部４６から離隔することが阻止され、該ベルト受け部４８とベルト押え部材４９とによって肩ベルト２３ａが強力に挟持される。

上記の通り、この実施の形態では、連結部材４５が連結状態となっているときには、ベルトロック装置４３はベルトロック状態となっており、連結部材４５を連結解除状態とすると、ベルトロック装置４３がアンロック状態となる。そのため、ベルトロック装置４３をロック状態及びアンロック状態とするための別個の操作が不要である。

なお、この実施の形態では、シートベルト２３の肩ベルト２３ａがシートバック２２の右上から左下に引き回される車両用シート２０へのチャイルドシート３０の設置手順について説明したが、このチャイルドシート３０は、該肩ベルト２３ａがシートバック２２の左上から右下に引き回される車両用シート２０にも設置可能である。この場合、前述の通り、シェルホルダ３４の起立部３４ｂの前面側にシートベルト２３を引き回した後、該起立部３４ｂの前面の左側に配置されたシートベルトクランプ装置４０Ｌにこの肩ベルト２３ａをクランプさせる。

この左側のシートベルトクランプ装置４０Ｌへの肩ベルト２３ａのクランプ操作方法、並びにクランプ解除操作方法は、上記の右側のシートベルトクランプ装置４０Ｒへの肩ベルト２３ａのクランプ操作方法、並びにクランプ解除操作方法と同様である。

第１１図は別の実施の形態に係るチャイルドシート用シートベルトクランプ装置の枠体端部連結状態を示す斜視図、第１２図はこのシートベルトクランプ装置の枠体端部連結解除状態を示す斜視図、第１３図はこのシートベルトクランプ装置のベルトロック状態を示す斜視図、第１４図はこのシートベルトクランプ装置のベルトアンロック状態を示す斜視図、第１５図（ａ）はベルトロック状態を示す側面図、第１５図（ｂ）は第１５図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第１６図（ａ）はベルトアンロック状態を示す側面図、第１６図（ｂ）は第１６図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第１７図（ａ）は枠体端部連結状態を示す正面図、第１７図（ｂ）は枠体端部連結解除状態を示す正面図である。

なお、第１１図〜第１４図においては、それぞれ、紙面の上方をチャイルドシートの前方とし、紙面の下方をチャイルドシートの後方とし、紙面の奥側をチャイルドシートの上方とし、且つ紙面の手前側をチャイルドシートの下方としてシートベルトクランプ装置が図示されている。また、第１５図（ａ）及び第１６図（ａ）においては、それぞれ、紙面の上方をチャイルドシートの前方とし、紙面の下方をチャイルドシートの後方とし、紙面の左側をチャイルドシートの上方とし、且つ紙面の右側をチャイルドシートの下方としてシートベルトクランプ装置が図示されている。

図示は省略するが、この実施の形態のチャイルドシート用シートベルトクランプ装置６０も、チャイルドシート３０のシェルホルダ３４の起立部３４ｂの前面上部に、左右に位置を異ならせて２個設けられる。第１１〜１７図では、該起立部３４ｂの前面右側に配置されるシートベルトクランプ装置６０が図示されているが、該起立部３４ｂの前面左側には、この第１１〜１７図と左右対称に構成されたシートベルトクランプ装置６０が設置される。

前述の実施の形態と同様、シートベルト２３の肩ベルト２３ａがシートバック２２の右上から左下に向って引き回される場合には、該起立部３４ｂの前面右側のシートベルトクランプ装置６０に肩ベルト２３ａをクランプさせ、該肩ベルト２３ａがシートバック２２の左上から右下に向って引き回される場合には、該起立部３４ｂの前面左側のシートベルトクランプ装置６０に肩ベルト２３ａをクランプさせる。

この実施の形態のシートベルトクランプ装置６０も、該起立部３４ｂに取り付けられる枠体６１と、該枠体６１に形成された、肩ベルト２３ａ挿通用のベルト通路６２と、該ベルト通路６２に挿通された肩ベルト２３ａをロックするためのベルトロック装置６３と、該枠体６１に形成された、ベルト通路６２に肩ベルト２３ａを出し入れするためのベルト出入口６４と、該ベルト出入口６４を挟んで対峙する枠体６１の端部同士を連結するための連結部材６５等を備えている。

この実施の形態では、該枠体６１は、起立部３４ｂの前面に沿って配置されるベース部６６と、該ベース部６６の上端からチャイルドシート３０の前方側へ延出した上側前方延出部６７と、該ベース部６６の下端からチャイルドシート３０の前方側へ延出した下側前方延出部６８とを有し、これらの上側前方延出部６７と下側前方延出部６８の前端部同士の間が前方に向って開放した前向きコ字形状のものである。

この実施の形態では、連結部材６５は、該上側前方延出部６７と下側前方延出部６８の前端部同士を連結するものである。この連結部材６５は、細長い帯板状のものであり、一端がヒンジ６９を介して下側前方延出部６８の前端部に対し左右方向に回動可能に連結されている。この連結部材６５の他端側にはフック部７０が設けられており、上側前方延出部６７の前端部には、このフック部７０が係合可能なフック係止孔７１が設けられている。符号７２は、この連結部材６５の該他端側から側方へ延出したノブを示している。

このノブ７２を手指で掴んで連結部材６５の該他端側を上側前方延出部６７に接近させるように該連結部材６５を回動させ、フック部７０をフック係止孔７１に係合させることにより、上側前方延出部６７と下側前方延出部６８の前端部同士が連結された状態（連結状態）となる。また、この連結状態から、フック部７０をフック係止孔７１から外し、該連結部材６５を連結時と反対方向へ回動させて上側前方延出部６７から離反させることにより、上側前方延出部６７と下側前方延出部６８の前端部同士の連結が解除された状態（連結解除状態）となる。

なお、この実施の形態では、前記起立部３４ｂの前面右側に配置されるシートベルトクランプ装置６０においては、第１２図及び第１７図（ａ），（ｂ）に示すように、連結部材６５は、連結時には上側前方延出部材６７に対して右側から接近し、連結解除時には上側前方延出部材６７から右側へ離反するように回動可能とされている。また、図示は省略するが、起立部３４ｂの前面左側に配置されるシートベルトクランプ装置６０においては、連結部材６５は、連結時には上側前方延出部材６７に対して左側から接近し、連結解除時には上側前方延出部材６７から左側へ離反するように回動可能とされている。

この連結状態において、枠体６１のベース部６６、上側前方延出部６７及び下側前方延出部６８と、連結部材６５とによって囲まれた空間部が前記ベルト通路６２となっている。このベルト通路６２に臨む連結部材６５の後側面は、後述のベルト押え部材７３との間で肩ベルト２３ａを挟持するベルト受け面６５ａとなっている。第１５図（ｂ）及び第１６図（ｂ）に示すように、この実施の形態では、該ベルト受け面６５ａからベルト通路６２内に向って、複数の滑り止め用の凸条６５ｂが突設されている。

フック部７０をフック係止孔７１から外し、連結部材６５を上側前方延出部６７から離反方向へ回動させた連結解除状態にあっては、該上側前方延出部６７と下側前方延出部６８の前端部同士の間がベルト出入口６４となる。

ベルトロック装置６３は、ベルト通路６２内に配置されたベルト押え部材７３と、このベルト押え部材７３をベルト受け面６５ａに対し接離方向に回動可能に支持する支軸７４と、このベルト押え部材７３をベルト受け面６５ａに対し接近方向へ付勢するコイルバネ７５とを有している。肩ベルト２３ａは、該ベルト押え部材７３と連結部材６５との間に通される。

該支軸７４は、ベルト通路６２内を、連結状態における連結部材６５のベルト受け面６５ａと略平行に略上下方向に延在している。この支軸７４の上端側は、前記ベース部６６から立設された軸受け片６６ａに保持され、下端側は、下側前方延出部６８に設けられた軸受け孔（図示略）に保持されている。

この実施の形態では、ベルト押え部材７３は、基端部７３ａが該支軸７４によって前後方向に回動可能に支持されており、先端部７３ｂが該支軸７４の側方から前方側へ移動するように回動することにより、該先端部７３ｂがベルト受け面６５ａに接近して肩ベルト２３ａを該ベルト受け面６５ａに押え付ける。

なお、この実施の形態でも、前記起立部３４ｂの前面右側に配置されるシートベルトクランプ装置６０においては、第１５図（ｂ）及び第１６図（ｂ）の通り、ベルト押え部材７３は、先端部７３ｂが支軸７４の右側に傾いた姿勢でベルト通路６２内に設置されている。また、図示は省略するが、起立部３４ｂの前面左側に配置されるシートベルトクランプ装置６０においては、ベルト押え部材７３は、先端部７３ｂが支軸７４の左側に傾いた姿勢でベルト通路６２内に設置されている。

即ち、この実施の形態でも、該ベルト押え部材７３は、このシートベルトクランプ装置６０のベルト通路６２に通された肩ベルト２３ａのシートベルトリトラクタからの引き出し方向に回動することにより、先端部７３ｂがベルト受け面６５ａに接近して肩ベルト２３ａを該ベルト受け面６５ａに押え付ける。そのため、肩ベルト２３ａがこのベルト押え部材７３とベルト受け面６５ａとの間に挟持された状態にあっては、該肩ベルト２３ａがベルト通路６２内をシートベルトリトラクタからの引き出し方向に通過しようとしても、ベルト押え部材７３もこれと同じ方向に回転しようとして、このベルト押え部材７３の先端部７３ｂとベルト受け面６５ａとの間がきつく締まるので、該肩ベルト２３ａのシートベルトリトラクタからの引き出し方向への通過が阻止され、該肩ベルト２３ａの緩みが確実に防止される。

以下、このようにベルト押え部材７３とベルト受け面６５ａとの間に肩ベルト２３ａが挟持された状態をベルトロック状態といい、このベルトロック状態からベルト押え部材７３が後方へ回動してベルト受け面６５ａから離反し、肩ベルト２３ａの挟持が解除された状態をアンロック状態という。

第１３図及び第１４図に示すように、この実施の形態でも、ベルト押え部材７３の下端側から、支軸７４を挟んで該ベルト押え部材７３の先端部７３ｂと反対方向に向って延出するアーム７６が突設されている。

コイルバネ７５は、支軸７４の下端を取り巻くように配置され、一端がベース部６６に掛止されると共に、他端がこのアーム７６の根元付近に掛止されている。コイルバネ７５は、このアーム７６を後方へ回動させるように付勢している。即ち、この実施の形態でも、コイルバネ７５は、このアーム７６を介して、ベルト押え部材７３を前方へ回動させるように付勢している。

この実施の形態では、ベルトロック装置６３によるベルトロック状態を解除するためのベルトロック解除装置７７が設けられている。

このベルトロック解除装置７７は、下側前方延出部６８の下面に沿って前方に向って延在した姿勢と、該下側前方延出部６８から下方へ向って延在した姿勢とをとりうるように、一端が該下側前方延出部６８に支軸７９により上下方向回動可能に連結された操作片７８と、該操作片７８の基端側から前記アーム７６の後側に張り出した張出片８０とを有している。

第１３図及び第１５図（ａ）のベルトロック状態にあっては、操作片７８は、下側前方延出部６８の下面に沿って前方に向って延在した姿勢となっている。また、このとき、張出片８０は、アーム７６から離隔している。そのため、この状態にあっては、ベルト押え部材７３はコイルバネ７５の付勢力により前方へ回動して、その先端部７３ｂとベルト受け面６５ａとの間で肩ベルト２３ａを挟持しており、且つアーム７６は、この先端部７３ｂとは逆に後方へ回動した状態となっている。

また、この第１３図及び第１５図（ａ）の状態から、第１４図及び第１６図（ａ）のように操作片７８を下方へ回動させることにより、第１３図から第１４図のように、張出片８０がアーム７６に後側から当接して該アーム７６を前方へ回動させる。これに伴い、ベルト押え部材７３が後方へ回動し、このベルト押え部材７３の先端部７３ｂがベルト受け面６５ａから離反する。これにより、このベルト押え部材７３とベルト受け面６５ａとによる肩ベルト２３ａの挟持が解除される。

このように構成されたシートベルトクランプ装置６０に肩ベルト２３ａをクランプさせる場合には、まず、第１２図及び第１７図（ｂ）のように連結部材６５を連結解除状態とし、ベルト出入口６４を通してベルト通路６２内に肩ベルト２３ａを挿入する。次いで、操作片７８を下方へ回動させてベルトアンロック状態とし、この状態で連結部材６５を上側前方延出部６７側に回動させてフック部７０をフック係止孔７１に係合させ、第１１図及び第１７図（ａ）の連結状態とする。そして、シートベルト２３の全体の弛みを取ってピンと張った状態とし、その後、操作片７８を上方へ回動させて第１３図及び第１５図（ａ）のベルトロック状態とする。

このチャイルドシート用シートベルトクランプ装置６０にあっては、肩ベルト２３ａをベルト出入口６４からベルト通路６２内に挿通した後、このベルト出入口６４を閉鎖するように、枠体６１の上側前方延出部６７と下側前方延出部６８の前端同士を連結部材６５で連結する。そして、この連結部材６５とベルトロック装置６３のベルト押え部材７３とによって肩ベルト２３ａを挟持し、該肩ベルト２３ａをロックする。

従って、このベルトロック状態においては、枠体６１の上側前方延出部６７と下側前方延出部６８の前端同士が連結部材６５で連結され、これらが離反することが防止されると共に、この連結部材６５自体も、両端がフック部７０及びヒンジ６９を介して上側前方延出部６７と下側前方延出部６８とに支持され、ベルト押え部材７３から離反することが防止されるため、該連結部材６５とベルト押え部材７３とによって肩ベルト２３ａが強力に挟持される。

なお、シートベルトクランプ装置６０から肩ベルト２３ａを取り外す場合には、まず、操作片７８を下方へ回動させてベルトアンロック状態とし、次いで、フック部７０をフック係止孔７１から外して連結部材６５を上側前方延出部６７から離反方向へ回動させ、ベルト出入口６４を開放させる。その後、このベルト出入口６４を通して肩ベルト２３ａをベルト通路６２内から抜き出す。

上記の各実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の各実施の形態に限定されるものではない。

実施の形態に係るチャイルドシート用シートベルトクランプ装置を備えたチャイルドシートの側面図及び斜視図である。 図１のシートベルトクランプ装置の枠体端部連結状態を示す斜視図である。 図１のシートベルトクランプ装置の枠体端部連結解除状態を示す斜視図である。 図１のシートベルトクランプ装置のベルトロック状態を示す斜視図である。 図１のシートベルトクランプ装置のベルトアンロック状態を示す斜視図である。 図１のシートベルトクランプ装置の枠体端部連結状態及びベルトロック状態を示す側面図及び断面図である。 図１のシートベルトクランプ装置の枠体端部連結解除及びベルトロック解除操作の途中状態を示す側面図及び断面図である。 図１のシートベルトクランプ装置の枠体端部連結解除状態及びベルトアンロック状態を示す側面図及び断面図である。 図６（ａ）のIXＡ−IXＡ線及び図８（ａ）のIXＢ−IXＢ線に沿う断面図である。 図１のチャイルドシートのシェルホルダの起立部の正面図である。 別の実施の形態に係るチャイルドシート用シートベルトクランプ装置の枠体端部連結状態を示す斜視図である。 図１１のシートベルトクランプ装置の枠体端部連結解除状態を示す斜視図である。 図１１のシートベルトクランプ装置のベルトロック状態を示す斜視図である。 図１１のシートベルトクランプ装置のベルトアンロック状態を示す斜視図である。 図１１のシートベルトクランプ装置のベルトロック状態を示す側面図及び断面図である。 図１１のシートベルトクランプ装置のベルトアンロック状態を示す側面図及び断面図である。 図１１のシートベルトクランプ装置の枠体端部連結状態及び枠体端部連結解除状態を示す正面図である。 従来例に係るチャイルドシート用シートベルトクランプ装置を備えたチャイルドシートの側面図である。 図１８のシートベルトクランプ装置の正面図である。 図１９のXX−XX線に沿う断面図である。 図１９のXXI−XXI線に沿う断面図である。 ベルトロック状態を示す図２１と同様部分の断面図である。 図１８のシートベルトクランプ装置のベルトロック状態を示す正面図である。

符号の説明

２０ 車両用シート
２１ シートクッション
２２ シートバック
３０ チャイルドシート
３１ シェル
３４ シェルホルダ
３４ｂ 起立部
４０，６０ チャイルドシート用シートベルトクランプ装置
４１，６１ 枠体
４２，６２ ベルト通路
４４，６４ ベルト出入口
４３，６３ ベルトロック装置
４５，６５ 連結部材
４９，７３ ベルト押え部材
５２ アーム
５３ 操作片
５５ 開口
５６ 張出片
６９ ヒンジ
７０ フック部
７１ フック係止孔
７７ ベルトロック解除装置
７８ 操作片
８０ 張出片

Claims (4)

1. チャイルドシートに挿通された車両のシートベルトをロックすることによって、該チャイルドシートを車両の座席に固定するためのチャイルドシート用シートベルトクランプ装置であって、
   前記チャイルドシートに装着される枠体と、該枠体に形成された、前記シートベルト挿通用のベルト通路と、前記ベルト通路に挿通された前記シートベルトを挟持してロックする状態と、前記シートベルトの通過を許容するアンロック状態とをとりうるベルトロック装置と、
   前記ベルト通路にシートベルトを出し入れするためのベルト出入口と
   を有するチャイルドシート用シートベルトクランプ装置において、
   該ベルト出入口を挟んで対峙する前記枠体の端部同士を連結した連結状態と、前記ベルト出入口を開放状態とする連結解除状態とをとりうる連結部材を備えたことを特徴とするチャイルドシート用シートベルトクランプ装置。
2. 請求項１において、前記連結部材を連結及び連結解除操作するための操作片が設けられると共に、
   該操作片を連結操作したときに前記ロック装置をロック状態とする連動装置が設けられたことを特徴とするチャイルドシート用シートベルトクランプ装置。
3. 請求項２において、前記連動装置は、前記操作片が連結解除操作されたときに前記ロック装置をアンロック状態とするものであることを特徴とするチャイルドシート用シートベルトクランプ装置。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項に記載のチャイルドシート用シートベルトクランプ装置を備えたチャイルドシート。

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