JP2016107987A - チャイルドシートの本体 - Google Patents

Abstract

【課題】シートベルトとの接続が簡単であり且つ安定性、信頼性をもつチャイルドシートの本体を提供すること。【解決手段】チャイルドシートの本体は、支持ベースと立壁部とを有し、該支持ベースにベルト通し溝を設け、該立壁部の両側にフックとベルトクランプとを設け、シートベルトの腰ベルト部がベルト通し溝に、シートベルトの肩ベルト部がフック及びベルトクランプに通される。シートベルトの使用時に必要に応じて、接続がより便利になるよう、対角に設けられたフックとベルトクリップとを選択してシートベルトを固定し、肩ベルト部をフックと係合させてベルトクランプで挟持固定し、腰ベルト部をベルト通し溝に係合させて位置決めすることにより、シートベルトとチャイルドシートの本体との接触面積が最大となり、チャイルドシートの本体に対してスライドし変位しないためシートベルトの接続がより安定して、チャイルドシートの安全性が強化される。【選択図】図１

Description

本発明は、児童用品に関し、特にシートベルトとの接続が簡単であり且つ安定性、信頼性をもつチャイルドシートの本体に関する。

チャイルドシートは、車のシートに、縛り付け装置により児童を固定する設備であり、チャイルドシートの使用により、児童が車で発生した急ブレーキ又は偶発的な衝突により怪我することを低減することができる。

チャイルドシートは、通常、本体及び本体に設けたシートを有し、該本体にシートベルトが通される溝を設けており、シートベルトが該溝を通して車の後部座席にクランピングされている。しかし、現在のチャイルドシートでは、該チャイルドシートにシートベルトが通される穿設経路を設けるのは唯一の手段であるため、使用の時、自由に選択できず、シートベルトとの接続も不便である。また、チャイルドシート上にシートベルトを固定するための固定装置が設けられていないため、使用中、シートベルトがチャイルドシートに対しスライドして変位してしまい、シートベルトが脱離してしまう恐れがある。

よって、従来の技術に存在していた問題を解決するために、シートベルトとの接続が便利であり、安定性及び信頼性のあるチャイルドシートの本体を提供することが望まれている。

本願は上記の技術問題を解決するためになされたものであり、シートベルトとの接続が便利であり、安定性及び信頼性のあるチャイルドシートの本体を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本発明は、接続し合う支持ベースと立壁部とを有するチャイルドシートの本体において、前記支持ベースには、シートベルトが通されるベルト通し溝を設け、前記立壁部の両側のそれぞれには、少なくとも１つのフックと少なくとも１つのベルトクランプとが設けられており、前記シートベルトの腰ベルト部が前記ベルト通し溝を、前記シートベルトの肩ベルト部が前記フック及び前記ベルトクランプに穿設されていることを特徴とするチャイルドシートの本体を提供する。

好ましくは、前記シートベルトの肩ベルト部も同時に前記フック及び前記ベルトクランプにより挟持固定されている。

好ましくは、前記シートベルトの肩ベルト部の上側部分が前記ベルトクランプにより挟持固定され、前記シートベルトの腰ベルト部の下側部分が前記フックに移動可能に穿設される。

好ましくは、前記シートベルトの肩ベルト部が、対角にされる前記フックと前記ベルトクランプとに穿設される。

好ましくは、前記縦壁部に設けられた前記フックは、シートベルトが通る係合域を有する。

好ましくは、前記ベルト通し溝が、几の形状を呈し且つ前記支持ベースの上表面及び対向する側壁を貫通する。

好ましくは、前記シートベルトが縦方向に沿って前記ベルト通し溝内を穿設し、且つ前記シートベルトが前記ベルト通し溝の中間部分で該ベルト通し溝のいずれか一方の側壁に平面的に密接するように構成されている。

好ましくは、前記ベルト通し溝の深さが前記シートベルトの幅よりも大きく、又はそれと同じである。

好ましくは、前記ベルト通し溝が前記縦壁部方向に凸伸する。

好ましくは、前記シートベルトが、前記ベルト通し溝の凸伸端の頂部で該ベルト通し溝のいずれか一方の側壁に平面的に密接するように構成されている。

好ましくは、前記ベルト通し溝の両端のそれぞれには、前記シートベルトを該ベルト通し溝内に保持するためのロック部材が設けられる。

好ましくは、前記ロック部材は、前記支持ベースの上表面に枢接されるロック部を有し、該ロック部が前記ベルト通し溝の上方で可動に保持されることにより、前記ベルト通し溝から該シートベルトが上方へ離脱することを防止する。

好ましくは、前記ベルト通し溝の一方の側壁に前記ロック部が枢接されており、他方の側壁に前記ベルト通し溝内に凸伸するストッパーブロックが形成されており、前記ロック部が該ストッパーブロックに対し分離可能に当接している。

好ましくは、前記ロック部材は、前記ブロックと接続する弾性部を更に有し、該弾性部により前記ロック部を常に前記ストッパーブロックに当接させるように構成されている。

好ましくは、前記ベルトクランプは、前記立壁部に固定された基台と、前記基台の両端にそれぞれ枢接されている蓋及び押しボタンとを有し、前記蓋が、前記基台に近づくクランピング位置と前記基台から遠離する解除位置とに切り替え可能であり、前記押しボタンが前記蓋に分離可能に係合しており、前記シートベルトが前記基台と前記蓋との間に取り外し可能に穿設される。

好ましくは、前記蓋と前記押しボタンのいずれか一方に溝を設け、他方に該溝と合わせる突起を設けている。

好ましくは、前記基台の一端には、その高さ方向に沿って枢接台が凸設され、前記蓋の一端が該枢接台と係合するように枢接しており、他端が前記押しボタンと分離可能に係合している。

好ましくは、前記基台の他端にはその長さ方向に沿って枢接端が凸設され、前記押しボタンが該枢接端に係合するように枢接されている。

好ましくは、前記ボタンは湾曲状の枢接部と係合部とを有し、前記枢接部が前記枢接端に係合するように枢接しており、前記係合部が前記蓋と分離可能に係合している。

好ましくは、前記基台には、クランピングカムを更に設け、前記シートベルトが該クランピングカムと前記蓋との間に穿設される。

好ましくは、前記クランピングカムに、互いに間隔する複数のリブを設け、前記蓋に、前記リブと対応する係止溝を設けており、前記蓋が前記クランピング位置にされたとき、シートベルトが前記リブと前記係止溝との間に挟持されている。

好ましくは、前記基台に受け容れ溝を開設され、前記クランピングカムが前記受け容れ溝内に回動可能に設けられている。

好ましくは、前記クランピングカムの両端に係合フィンガーを凸設し、前記受け容れ溝の対向する端壁の底部に係合孔を設け、前記係合フィンガーが前記係合孔に係合している。

好ましくは、前記受け容れ溝は、前記基台の高さ方向に沿って設け且つ対向する両側壁を有しており、前記クランピングカムが前記両側壁の間で回動可能である。

従来のチャイルドシートと比較すると、本発明は、接続し合う支持ベースと立壁部とを有し、該支持ベースには、シートベルトが通されるベルト通し溝を設け、該立壁部の両側のそれぞれには、少なくとも１つのフックと少なくとも１つのベルトクランプとを設けており、シートベルトの腰ベルト部がベルト通し溝を、シートベルトの肩ベルト部がフック及びベルトクランプに穿設されていることを特徴とするチャイルドシートの本体である。そのため、シートベルトを使用するとき、使用者が必要に応じて、対角に設けられたフックとベルトクリップとを選択することによりシートベルトを固定し、これにより接続がより便利になり、またシートベルトの肩ベルト部がフックに係合されてベルトクランプを介して挟持固定し、腰ベルト部がベルト通し溝に係合し且つ位置決めされることにより、シートベルトの使用中に、シートベルトがチャイルドシートの本体との接触面積が最大となり、チャイルドシートの本体に対してスライドし変位することなく、シートベルトの接続がより安定になり、チャイルドシートの安全性が強化される。

図１は、本発明に関わるチャイルドシートの本体の構成模式図である。 図２は、図１のＡ部分の拡大模式図である。 図３は、図１のＢ部分の拡大模式図である。 図４は、図１のＣ部分の拡大模式図である。 図５は、本発明に関わるチャイルドシートの本体の縦壁部における蓋を取り外した状態の構成模式図である。 図６は、図２のベルトクランプの拡大模式図である。 図７は、図６の他の状態の構成模式図である。 図８は、図６の他の更なる状態の構成模式図である。 図９は、図６の他の更なる状態の構成模式図である。 図１０は、図６のＥ−Ｅ線の断面図である。 図１１は、図６のＦ−Ｆ線の断面図である。 図１２は、本発明に関わるチャイルドシートの本体を他の角度から見た構成模式図である。 図１３は、図１２のＤ部分の拡大模式図である。 図１４は、本発明に関わるチャイルドシートの本体とシートベルトとが接続された状態の模式図である。 図１５は、図１４の平面図である。

本発明の実施例について図面を参照しながら詳細に説明する。以下の説明では、類似の符号は類似の部材を表すものとする。

図１〜図４に示されるように、本発明に関わるチャイルドシートの本体１００は、接続し合う支持ベース１１０と、支持脚１２０と、立壁部１３０とを有する。前記支持脚１２０が、前記支持ベース１１０の前端に接続され且つ下方へ延伸している。また、前記立壁部１３０が、前記支持ベース１１０の後端に接続され且つ上方へ延伸している。前記立壁部１３０には、少なくとも１つのフック１４０と少なくとも１つのベルトクランプ１５０とが設けられている。該フック１４０と該ベルトクランプ１５０のそれぞれが前記立壁部１３０の両側に設けられ、前記シートベルトの前記肩ベルト部が前記フック１４０及び前記ベルトクランプ１５０に穿設され、即ち、該シートベルトの肩ベルト部がフック１４０内に穿設されると同時にベルトクランプ１５０により挟持固定される。前記支持ベース１１０には、前記シートベルトが通されるベルト通し溝１６０を設け、該ベルト通し溝１６０が前記支持ベース１１０の上表面及び対向する側壁を貫通している。前記ベルト通し溝１６０の両端のそれぞれには、シートベルトを前記ベルト通し溝１６０内に保持するためのロック部材１７０が設けられている。前記シートベルトの腰ベルト部が前記ベルト通し溝１６０内に穿設される。

具体的には、前記シートベルトの肩ベルト部の上側部分が前記ベルトクランプ１５０により挟持固定され、該シートベルトの肩ベルト部の下側部分が前記フック１４０内に可動に穿設されている。

本発明では、フック１４０及びベルトクランプ１５０のそれぞれが立壁部１３０に設けられるということは、対角に使用されるフック１４０及びベルトクランプ１５０の設置を意味する。すべてのフック１４０とすべてのベルトクランプ１５０をこのように立壁部１３０の両側に設置することに本発明は制限されない。例えば、前記立壁部１３０における前記支持ベース１１０に隣接する一端に、対称的に両フック１４０を設け、前記立壁部１３０における前記支持ベース１１０から遠離する他端に、対称的に両ベルトクランプ１５０を設けてもよい。使用者が必要に応じて、対角に設置された一フック１４０と一ベルトクランプ１５０を選択し、シートベルトの肩ベルト部を固定することにより、使用がより便利になる（図１、１４を参照）。両フック１４０を立壁部１３０の縦方向に沿う一方側に設け、両ベルトクランプ１５０を立壁部１３０の縦方向に沿う他方側に設け、使用の時、選択された対角を呈した一フック１４０及び一ベルトクランプ１５０も本発明の、立壁部１３０の両側のそれぞれの設置にもなる。

また、図３に示されるように、前記フック１４０が前記立壁部１３０に固定され、該フック１４０には、シートベルトが通される係合域１４１が設けられ、そして該フック１４０には、前記係合域１４１と連通する開口１４２が更に設けられている。

前記図１、図４に示されるように、前記ベルト通し溝１６０は几の字形を呈することが好ましい。該ベルト通し溝１６０が前記支持ベース１１０の上表面を貫通し、且つ前記支持ベース１１０における、前記支持脚１２０と前記立壁部１３０との間に位置した対向する側壁をも貫通している。前記ベルト通し溝１６０が前記チャイルドシートの本体の後側方向に向けて凸伸し、即ち、立壁部１３０方向へ凸伸し、また該ベルト通し溝１６０の深さは、前記シートベルトの幅よりも大きいか又はそれと同じである。これにより、取り付けが簡単になり、要求された安全度も達成される。本実施例では、前記ベルト通し溝１６０は前記シートベルトの幅とほぼ同じである。前記シートベルトを前記ベルト通し溝１６０に通したとき、前記シートベルトが縦方向、即ち該ベルト通し溝１６０の深さ方向に沿って設置されたことになり、該シートベルトが前記ベルト通し溝１６０内に横方向から係合することにより、前記シートベルトの幅方向と前記ベルト通し溝１６０の深さ方向とははほぼ同じようになる。そして、前記シートベルトが前記ベルト通し溝１６０の中間部分で該ベルト通し溝１６０のいずれか一方の側壁に平面的に密接し、即ち、前記シートベルトが、几の字形を呈する前記ベルト通し溝１６０の凸伸端の頂部で該ベルト通し溝１６０のいずれか一方の側壁に平面的に密接するようになり、該ベルト通し溝１６０が最大の面積にて前記支持ベース１１０と接触するようになる。

前記ロック部材１７０が前記支持ベース１１０の上表面に接続され、且つ前記ベルト通し溝１６０の上方に設けられていることにより、前記シートベルトが前記支持ベース１１０の上方に沿って前記ベルト通し溝１６０から脱離するのを防止する。これにより、前記シートベルトの接続の安定性が強化される。前記シートベルトが几の字形を呈する前記ベルト通し溝１６０内に設置されたとき、任意の部材によって保持されておらず、チャイルドシートの本体１１０の両側に設けたロック部材１７０によってロックされ、上方から取り外しすることができない。

図５に示されるように、前記立壁部１３０には補強部材１３１が更に固定され、該補強部材１３１が立壁部１３０内に置かれ且つ前記ベルトクランプ１５０に対して固定されていることにより前記ベルトクランプ１５０の固定接続を補強する。

以下、図６から図１１を参照しながら本発明のチャイルドシートのベルトクランプ１５０の構成を詳細に説明する。

図６から図９に示されるように、前記ベルトクランプ１５０は、前記立壁部１３０に固定された基台１５１と、前記基台１５１の両端に枢接された蓋１５２および押しボタン１５３を有し、該基台１５１にクランピングカム１５４を更に設けた。前記蓋１５２は、前記基台１５１に近づくクランピング位置と、該基台１５１から遠離する解除位置とに切り替え可能であり、前記押しボタン１５３が前記１５２に分離可能に係合され、即ち、該押しボタン１５３が、前記蓋１５２に係合する係合位置と、前記蓋１５２から遠離するロック解除位置とに切り替え可能であり、前記シートベルトが、前記クランピングカム１５４と前記蓋１５２との間に取り外し可能に通されている。

図８、図９に示されるように、前記基台１５１の一端に、その高さ方向に沿って枢接台１５１１が凸設され、前記基台１５１の他端に、その長さ方向に沿って枢接端１５１２が凸設されている。前記蓋１５２の一端が前記枢接台１５１１の両側壁に係合し、一枢軸が該枢接台１５１１及び前記蓋１５２に設けられたことにより、両者が枢接されている。前記押しボタン１５３の一端が前記枢接端１５１２の両側壁に係合し、且つ他の枢軸により枢接されている。前記蓋１５２が前記クランピング位置に位置した時、該蓋１５２が前記基台１５１とほぼ平行的に密接し、これにより前記シートベルトが前記蓋１５２と前記クランピングカム１５４との間にクランピングされ、前記蓋１５２における、その枢軸から遠離する一端が前記押しボタン１５３と分離可能に係合している。なお、前記蓋１５２、前記押しボタン１５３のいずれか一方に溝が設けられ、他方に、該溝と合わせる突起が設けられている。

図７、図８に示されるように、本実施例では、前記蓋１５２に溝１５２１を設け、また前記押しボタン１５３に、該溝１５２１と対応する突起１５３３を設けている。前記押しボタン１５３が前記係合位置に位置したとき、前記突起１５３３が前記溝１５２１に係合する。

また、図７から図９に示されるように、前記押しボタン１５３は、湾曲状の枢接部１５３１と、係合部１５３２とを有する。前記枢接部１５３１が前記枢接端１５１２の両側壁に係合して枢接されている。前記係合部１５３２には突起１５３３が設けられている。前記押しボタン１５３が前記係合位置に位置したとき、前記押しボタン１５３の前記係合部１５３２が前記蓋１５２にカバーされ且つそれと平行し、前記突起１５３３が前記溝１５２１に係合されている。また、前記押しボタン１５３が前記解除位置に位置したとき、前記押しボタン１５３が回転することにより前記突起１５３３が前記溝１５２１から脱離し且つ係合部１５３２が前記蓋から遠離するように回転されていく。

また、図９から図１１に示されるように、前記基台１５１には受け容れ溝１５１３を開設し、前記クランピングカム１５４が前記受け容れ溝１５１３内に回動可能に設置されている。具体的には、前記受け容れ溝１５１３は、対向する端壁と、両端壁の間に位置し対向しあう両側壁１５１５とを有しており、前記両側壁１５１５は、前記基台１５１の高さ方向に沿って直立設置され、且つ該両側壁１５１５の高さは、前記基台１５１の高さよりも低い。前記受け容れ溝１５１３の対向する端壁の底部に係合孔１５１４を設け、前記クランピングカム１５４の両端に係合フィンガー１５４２を設け、該クランピングカム１５４が前記受け容れ溝１５１３に受け容れられた場合、前記係合フィンガー１５４２が前記係合孔１５１４に係合することにより、前記クランピングカム１５４が前記両側壁１５１５の間で回動可能になる。

また、図１１に示されるように、前記クランピングカム１５４には、間隔を隔てて複数の係合部１５４１が設けられ、前記蓋１５２に前記係合部１５４１と対応する係合溝１５２２が設けられている。前記蓋１５２が前記クランピング位置にあったとき、前記シートベルトが前記係合部１５４１と前記係合溝１５２２との間にクランピングされ、該シートベルトをより安定して挟持固定する。

また、図４、図１２、図１３に示されるように、前記ロック部材１７０は、前記支持ベース１１０の上表面に枢接されたロック部１７１と、該ロック部１７１と接続する弾性部１７２とを有する。前記シートベルトが前記ベルト通し溝１６０から上方へ脱離することを防止するために、前記ロック部１７１が、前記ベルト通し溝１６０の上方で取り外し可能に保持されている。

具体的には、前記ベルト通し溝１６０の一方の側壁に前記ロック部１７１が枢接され、他方の側壁に、前記ベルト通し溝１６０内に凸伸するストッパーブロック１６１が設けられ、前記ロック部１７１が該ストッパーブロック１６１に対し分離可能に当接している。前記弾性部１７２により前記ロック部１７１は常に前記ストッパーブロック１６１に当接されているため、該ロック部１７１が、前記支持ベース１１０の上表面に位置したベルト通し溝１６０の開口を安定して閉じる。

前記弾性部１７２は、ねじりバネであることが好ましいが、これに限らない。例えば、弾性を有し且つ前記ロック部１７１を常に前記ストッパーブロック１６１に当接させることのできる弾性部材であっても良い。

また、図１４，図１５により、本発明に関わるチャイルドシートの本体とシートベルトとの接続状態を説明する。なお、該シートベルトは肩ベルト部２１０と腰ベルト部２２０とを有するものである。

使用の時、前記シートベルトの前記肩ベルト部２１０の下側部分が前記フック１４０の前記係合域１４１内に可動状態で通され、また該肩ベルト部２１０の上側部分が、前記フック１４０と対角に設置された前記ベルトクランプ１５０に通され、これにより、前記肩ベルト部２１０が前記基台１５１と前記蓋１５２との間に挟持されていて、前記クランピングカム１５４の係合部１５４１が前記シートベルトを前記蓋１５２の係合溝１５２２内に圧着し、該シートベルトが安定して挟持固定されるようになる。

当然のことながら、使用者も必要に応じて、対角に設置された他のフック１４０と他のベルトクランプ１５０を選択し、シートベルトの肩ベルト部２１０を固定することができる。これにより、使用上より便利になる。

また、前記支持ベース１１０では、前記シートベルトの前記腰ベルト部２２０は横からベルト通し溝１６０内に通される、即ち、シートベルトの幅方向は前記ベルト通し溝１６０の深さ方向と一致しており、また前記腰ベルト部２２０が、前記ベルト通し溝１６０における前記立壁部１３０に近隣している凸伸端で該ベルト通し溝１６０のいずれか一方の側壁に平面的に密接し、これにより、前記支持ベース１１０と最大の面積にて接触するようになる。また前記腰ベルト部２２０が前記支持ベース１１０の両側壁から延出して車シートに固定されるため、前記支持ベース１１０の上表面に設けた前記ロック部材１７０が前記ストッパーブロック１６１に常に当接されているため、該腰ベルト部２２が該ロック部材１７０のブロッキング作用で上方へ脱離することができず、使用中、前記シートベルトが前記ベルト通し溝１６０から離脱できず、接続の安定性が良くなる。

以上のように、本発明に関わるチャイルドシートの本体１００は、接続し合う支持ベース１１０と、支持脚１２０と、立壁部１３０とを有する。該支持ベース１１０には、前記シートベルトが通されるベルト通し溝１６０を設け、該立壁部１３０の両側のそれぞれには、少なくとも１つのフック１４０と少なくとも１つのベルトクランプ１５０とを設けており、前記シートベルトの腰ベルト部をベルト通し溝１６０に、前記シートベルトの前記肩ベルト部を前記フック１４０及び前記ベルトクランプ１５０に通している。使用のとき、使用者が必要に応じて、対角に設けられた前記フック１４０と前記ベルトクリップ１５０とを選択することによりシートベルトを固定する。これにより接続がより便利になる。また前記シートベルトの前記肩ベルト部が前記フック１４０に係合されて前記ベルトクランプ１５０で挟持固定され、前記腰ベルト部が前記ベルト通し溝１６０に係合し且つ位置決めされることにより、使用中に、前記シートベルトが前記チャイルドシートの本体１００との接触面積が最大となり、前記チャイルドシートの本体１００に対してスライドして変位することなく、前記シートベルトの接続がより安定になり、チャイルドシートの安全性が強化される。

なお、上述の実施形態を用いて本発明について詳細に説明したが、本発明が本明細書中に説明した実施形態に限定されるものではない。本発明は、特許請求の範囲の記載により定まる本発明の趣旨及び範囲を逸脱することなく、修正及び変更態様として実施することができる。これらの修正及び変更態様も当然、本発明に含まれている。

２２ 腰ベルト部
１００ チャイルドシートの本体
１１０ 支持ベース
１２０ 支持脚
１３０ 立壁部
１３１ 補強部材
１４０ フック
１４１ 係合域
１４２ 開口
１５０ ベルトクランプ
１５１ 基台
１５２ 蓋
１５３ 押しボタン
１５４ クランピングカム
１６０ ベルト通し溝
１６１ ストッパーブロック
１７０ ロック部材
１７１ ロック部
１７２ 弾性部
２１０ 肩ベルト部
２２０ 腰ベルト部
１５１１ 枢接台
１５１２ 枢接端
１５１３ 受け容れ溝
１５１４ 係合孔
１５１５ 両側壁
１５２１ 溝
１５２２ 係合溝
１５３１ 枢接部
１５３２ 係合部
１５３３ 突起
１５４１ 係合部
１５４２ 係合フィンガー

Claims (24)

1. 接続し合う支持ベースと立壁部とを有するチャイルドシートの本体において、
   前記支持ベースには、シートベルトが通されるベルト通し溝を設け、
   前記立壁部の両側のそれぞれには、少なくとも１つのフックと少なくとも１つのベルトクランプとが設けられており、
   前記シートベルトの腰ベルト部を前記ベルト通し溝に、前記シートベルトの肩ベルト部を前記フック及び前記ベルトクランプに穿設していることを特徴とするチャイルドシートの本体。
2. 前記シートベルトの肩ベルト部も同時に前記フック及び前記ベルトクランプにより挟持固定されていることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシートの本体。
3. 前記シートベルトの肩ベルト部の上側部分が前記ベルトクランプにより挟持固定され、
   前記シートベルトの腰ベルト部の下側部分が前記フックに移動可能に穿設されることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシートの本体。
4. 前記シートベルトの肩ベルト部が、対角にされる前記フックと前記ベルトクランプとに穿設されることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシートの本体。
5. 前記縦壁部に設けられた前記フックは、シートベルトが通される係合域を有することを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシートの本体。
6. 前記ベルト通し溝が、几の形状を呈し且つ前記支持ベースの上表面及び対向する側壁を貫通することを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシートの本体。
7. 前記シートベルトが縦方向に沿って前記ベルト通し溝内に穿設され、且つ前記シートベルトが前記ベルト通し溝の中間部分で該ベルト通し溝のいずれか一方の側壁に平面的に密接するように構成されていることを特徴とする、請求項６に記載のチャイルドシートの本体。
8. 前記ベルト通し溝の深さが前記シートベルトの幅よりも大きいか又はそれと同じであることを特徴とする、請求項６に記載のチャイルドシートの本体。
9. 前記ベルト通し溝が前記縦壁部方向に凸伸することを特徴とする、請求項６に記載のチャイルドシートの本体。
10. 前記シートベルトが、前記ベルト通し溝の凸伸端の頂部で該ベルト通し溝のいずれか一方の側壁に平面的に密接するように構成されていることを特徴とする、請求項９に記載のチャイルドシートの本体。
11. 前記ベルト通し溝の両端のそれぞれには、前記シートベルトを該ベルト通し溝内に保持するためのロック部材を設けたことを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシートの本体。
12. 前記ロック部材は、前記支持ベースの上表面に枢接されるロック部を有し、該ロック部が前記ベルト通し溝の上方で可動状態で保持されることにより、前記ベルト通し溝から該シートベルトが上方へ離脱することを防止することを特徴とする、請求項１１に記載のチャイルドシートの本体。
13. 前記ベルト通し溝の一方の側壁に前記ロック部が枢接されており、他方の側壁に前記ベルト通し溝内に凸伸するストッパーブロックを有し、前記ロック部が該ストッパーブロックに対し分離可能に当接していることを特徴とする、請求項１２に記載のチャイルドシートの本体。
14. 前記ロック部材は、前記ブロックと接続する弾性部を更に有し、該弾性部により前記ロック部は常に前記ストッパーブロックに当接されるようになされていることを特徴とする、請求項１３に記載のチャイルドシートの本体。
15. 前記ベルトクランプは、前記立壁部に固定された基台と、前記基台の両端にそれぞれ枢接されている蓋及び押しボタンとを有し、前記蓋が、前記基台に近づくクランピング位置と前記基台から遠離する解除位置とに切り替え可能であり、前記押しボタンが前記蓋に分離可能に係合しており、前記シートベルトが前記基台と前記蓋との間に取り外し可能に穿設されることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシートの本体。
16. 前記蓋および前記押しボタンのいずれか一方に溝を設け、他方に該溝と合わせる突起を設けていることを特徴とする、請求項１５に記載のチャイルドシートの本体。
17. 前記基台の一端には、その高さ方向に沿って枢接台を凸設し、前記蓋の一端が該枢接台と係合するように枢接しており、他端が前記押しボタンと分離可能に係合していることを特徴とする、請求項１５に記載のチャイルドシートの本体。
18. 前記基台の他端がその長さ方向に沿って枢接端を凸設し、前記押しボタンが該枢接端に係合するように枢接されていることを特徴とする、請求項１５に記載のチャイルドシートの本体。
19. 前記ボタンは湾曲状の枢接部と係合部とを有し、前記枢接部が前記枢接端に係合するように枢接しており、前記係合部が前記蓋と分離可能に係合していることを特徴とする、請求項１８に記載のチャイルドシートの本体。
20. 前記基台には、クランピングカムを更に設け、前記シートベルトを該クランピングカムと前記蓋との間に穿設することを特徴とする、請求項１５に記載のチャイルドシートの本体。
21. 前記クランピングカムに、互いに離間された複数のリブを設け、前記蓋に、前記リブと対応する係止溝を設けており、前記蓋が前記クランピング位置にされたとき、シートベルトが前記リブと前記係止溝との間に挟持されていることを特徴とする、請求項２０に記載のチャイルドシートの本体。
22. 前記基台には受け容れ溝が開設され、前記クランピングカムが前記受け容れ溝内に回動可能に設けられていることを特徴とする、請求項２０に記載のチャイルドシートの本体。
23. 前記クランピングカムの両端に係合フィンガーを凸設し、前記受け容れ溝の対向する端壁の底部に係合孔を設け、前記係合フィンガーが前記係合孔に係合していることを特徴とする、請求項２２に記載のチャイルドシートの本体。
24. 前記受け容れ溝は、前記基台の高さ方向に沿って設け且つ対向する両側壁を有しており、前記クランピングカムが前記両側壁の間で回動可能であることを特徴とする、請求項２２に記載のチャイルドシートの本体。

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