JP2001138859A - ロッククリップ、チャイルドシート、チャイルドシートの固定構造、及びチャイルドシートの固定方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 チャイルドシートの取付作業性を向上する。 【解決手段】 チャイルドシート本体の通し穴に挿通さ
れたシートベルトのタングをバックルに係止した状態
で、ショルダーベルト部の任意の部位に移動自在に取付
られるロッククリップ４４を備え、ロッククリップ４４
を保持する第１及び第２の保持部を通し穴に形成する。
ロッククリップ４４を、互いに枢支された上部及び下部
挟持部材５１，５２により構成し、ショルダーベルト部
に遊嵌可能とする。下部挟持部材５２のレバー７１をコ
イルスプリング７３で付勢し、ロッククリップ４４内の
ショルダーベルト部をレバー７１の押圧部で押圧してロ
ック状態を形成する。レバー７１をアンロック方向へ回
動操作することにより、押圧部７５による押圧状態を解
除し、ロッククリップ４４のショルダーベルト４３に沿
った移動を許容するアンロック状態を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルトをチ
ャイルドシート本体に係止するロッククリップ、チャイ
ルドシート、チャイルドシートの固定構造、及びチャイ
ルドシートの固定方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のチャイルドシートとしては、シー
トベルトにより車両シートに固定するものが知られてい
る（特開平１０−６９１７号公報参照）。

【０００３】このチャイルドシートのチャイルドシート
本体には、シートベルトが挿通される左右に貫通したベ
ルト通し穴が設けられている。これにより、一端が車体
フロアに固定されたシートベルトを前記ベルト通し穴へ
挿通させるとともに、当該シートベルトの中途部に設け
られたタングを、車体に固定されたバックルに係止する
ことにより、チャイルドシートを車両シート上に固定で
きるように構成されている。

【０００４】また、チャイルドシート本体のベルト通し
穴の内壁面には、挿通されたシートベルトを挟持した状
態で係止する弾性部材が設けられている。この弾性部材
は、前記シートベルトを挟持する基板部と、該基板部の
一端より延出した加圧板部とからなり、該加圧板部に
は、前記シートベルトの滑り止めを構成する突条部が、
前記シートベルトの伸縮方向に所定間隔をおいて複数設
けられている。これにより、この弾性部材の前記基板部
と前記加圧板部との間へのシートベルトの圧入を容易と
する一方、前記タングにて折り返されるとともにシート
ベルトリトラクタより引き出されたシートベルトの伸縮
方向への移動を阻止し、シートベルトの緩みに起因した
チャイルドシートの固定力の低下を防止できるように構
成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなチャイルドシートの固定構造にあっては、第１に、
シートベルトを挿通する通し穴が小さく、シートベルト
を挿通させにくいという問題点があった。第２に、シー
トベルトをチャイルドシート本体に固定する弾性部材
が、チャイルドシート本体の側方へ開口したベルト通し
穴内に設けられており、この弾性部材にシートベルトを
係止する際には、その係止作業をチャイルドシートの側
部にて行わなければならないといという問題点があっ
た。これらの要因から、チャイルドシートの取付に苦労
を要した。

【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、チャイルドシートの取付作業性を
向上させることができるロッククリップ、チャイルドシ
ート、チャイルドシートの固定構造、及びチャイルドシ
ートの固定方法を提供することを目的とするものであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１のロッククリップにあっては、シー
トベルトに遊嵌する遊嵌手段と、シートベルトの任意の
位置に係止可能なロック手段と、チャイルドシート本体
に固定される被固定手段と、を備えている。

【０００８】すなわち、このロッククリップを用いてチ
ャイルドシートを取り付ける際には、チャイルドシート
に挿通されたシートベルトのショルダーベルト部へ遊嵌
手段により遊嵌する。このとき、ロッククリップは、前
記チャイルドシートと別体からなり、前記ショルダーベ
ルト部の任意の部位に遊嵌されるので、取付が容易な高
位置にて取付作業が行われる。次に、このロッククリッ
プを、ショルダーベルト部に沿ってチャイルドシート側
へ移動し、被固定手段にてチャイルドシートに固定す
る。この状態において、前記ショルダーベルト部を十分
に引張した後、ロック手段によりショルダーベルト部が
係止され、チャイルドシートが固定される。

【０００９】また、請求項２のチャイルドシートにおい
ては、シートベルトに遊嵌し、かつ該シートベルトの任
意の位置に係止可能なロッククリップを固定する固定手
段を備えている。

【００１０】すなわち、このチャイルドシートを固定す
る際には、チャイルドシートシートに挿通されたシート
ベルトのショルダーベルト部にロッククリップを遊嵌す
る。このとき、ロッククリップは、前記チャイルドシー
トと別体からなり、前記ショルダーベルト部の任意の部
位に遊嵌されるので、請求項１と同様に、取付が容易な
高位置にて取付作業が行われる。次に、このロッククリ
ップを、ショルダーベルト部に沿ってチャイルドシート
側へ移動し、固定手段にてチャイルドシートに固定す
る。この状態において、前記ショルダーベルト部を十分
に引張した後、ショルダーベルト部がロッククリップに
係止され、チャイルドシートが固定される。

【００１１】さらに、請求項３のチャイルドシートで
は、前記固定手段が設けられた通し穴の開口面積を拳が
入る大きさに設定した。

【００１２】すなわち、前記固定手段が設けられるとと
もにシートベルトが挿通される通し穴は、その開口面積
が、拳が入る大きさに設定されており、この通し穴への
手の挿入が可能となり、シートベルトの挿通作業が容易
に行われる。

【００１３】加えて、請求項４のチャイルドシートにあ
っては、拳が入る開口面積を有する通し穴を備えてい
る。

【００１４】すなわち、チャイルドシート固定時にシー
トベルトが挿通される通し穴は、その開口面積が、拳が
入る大きさに設定されており、この通し穴への手の挿入
が可能となり、シートベルトの挿通作業が容易に行われ
る。

【００１５】さらに、請求項５のチャイルドシートの固
定構造では、シートベルトに遊嵌し、かつ該シートベル
トの任意の位置に係止可能なロッククリップと、チャイ
ルドシートに設けられ、前記ロッククリップを固定可能
なチャイルドシートとからなる。

【００１６】すなわち、チャイルドシートを固定する際
には、チャイルドシートシートに挿通されたシートベル
トのショルダーベルト部にロッククリップを遊嵌する。
このとき、ロッククリップは、前記チャイルドシートと
別体からなり、前記ショルダーベルト部の任意の部位に
遊嵌されるので、請求項１と同様に、取付が容易な高位
置にて取付作業が行われる。次に、このロッククリップ
を、ショルダーベルト部に沿ってチャイルドシート側へ
移動してチャイルドシートに固定する。この状態におい
て、前記ショルダーベルト部を十分に引張した後、ショ
ルダーベルト部がロッククリップに係止され、チャイル
ドシートが固定される。

【００１７】また、請求項６のチャイルドシートの固定
方法にあっては、チャイルドシートに挿通されたシート
ベルトにロッククリップを遊嵌し、該ロッククリップを
チャイルドシート方向に移動して、該チャイルドシート
に固定するとともに、前記ロッククリップで前記シート
ベルトを係止する。

【００１８】すなわち、チャイルドシートを固定する際
には、第１に、チャイルドシートシートに挿通されたシ
ートベルトのショルダーベルト部にロッククリップを遊
嵌する。このとき、ロッククリップは、前記チャイルド
シートと別体からなり、前記ショルダーベルト部の任意
の部位に遊嵌されるので、請求項１と同様に、取付が容
易な高位置にて取付作業が行われる。第２に、このロッ
ククリップを、ショルダーベルト部に沿ってチャイルド
シート側へ移動してチャイルドシートに固定する。この
状態において、前記ショルダーベルト部を十分に引張し
た後、ショルダーベルト部をロッククリップに係止して
チャイルドシートを固定する。

【００１９】さらに、請求項７のロッククリップにあっ
ては、チャイルドシート本体又は台座の少なくともいず
れか一方の通し穴に挿通されたシートベルトのタングを
バックルに係止した状態で前記シートベルトのショルダ
ーベルト部を前記チャイルドシート本体に係止するロッ
ククリップであって、一端が枢支され、前記ショルダー
ベルト部の任意の部位を挟む第１及び第２部材と、両部
材の自由端部に設けられ、互いに係脱自在に係合する係
合手段と、前記両部材で前記ショルダーベルト部を挟ん
だ状態で、少なくとも移動を阻止するロック状態及び前
記ショルダーベルト部に沿った移動を許容するアンロッ
ク状態を形成するロック機構と、を備えている。

【００２０】すなわち、このロッククリップを用いてチ
ャイルドシートを取り付ける際には、チャイルドシート
の一側部にて車体に固定されたシートベルトの中途部
を、チャイルドシート本体又は台座の通し穴へ挿通した
後、シートベルトの中途部に設けられたタングを、前記
チャイルドシートの他側部に設けられたバックルに係止
する。次に、前記タングにて折り返されるとともにシー
トベルトリトラクタに引出可能に巻き取られたシートベ
ルトのショルダーベルト部を、ロッククリップの第１及
び第２部材で挟むとともに両部材の自由端部に設けられ
た係合手段を係合させ、当該ロッククリップをショルダ
ーベルト部に取り付ける。このとき、このロッククリッ
プは、前記チャイルドシートと別体からなり、前記ショ
ルダーベルト部の任意の部位に取付可能に構成されてい
るため、取付が容易な高位置にて取付作業が行われる。

【００２１】また、前記ロッククリップには、ショルダ
ーベルト部に沿って移動を阻止するロック状態及び移動
を許容するアンロック状態を形成するロック機構が設け
られており、このロック機構による前記アンロック状態
を維持しつつ、当該ロッククリップを、ショルダーベル
ト部に沿ってチャイルドシート側へ移動し、チャイルド
シート本体に係止する。この状態において、前記ショル
ダーベルト部を十分に引張した後、前記ロック機構によ
りロック状態を形成する。これにより、前記シートベル
トリトラクタより引出可能なシートベルトは、車体に固
定された一端から前記タングにて折り返され前記ロック
クリップに達するまでの範囲において引張状態を維持す
ることができ、シートベルトの緩みに起因したチャイル
ドシートの固定力の低下を防止することができる。

【００２２】そして、取り外し時には、前記ロック機構
によりアンロック状態を形成する。これにより、前記ロ
ッククリップのショルダーベルト部に沿った移動が許容
されるので、当該ロッククリップは、取り外し作業が容
易な高位置まで移動された後取り外される。

【００２３】また、請求項８のロッククリップでは、前
記両部材の前記係合手段を係合させた状態で前記両部材
に外嵌するコ字状の固定具をさらに備えている。

【００２４】すなわち、前記ロッククリップをショルダ
ーベルト部に取り付けた状態において、前記ロッククリ
ップの両部材にコ字状の固定具を外嵌させる。すると、
両部材は、コ字状の固定具によって不用意な口開きが防
止される。

【００２５】さらに、請求項９のロッククリップにおい
ては、前記ロック機構を、前記両部材のいずれかに回動
自在に支持され、該ロッククリップ内の前記ショルダー
ベルト部を押圧する押圧部が設けられたレバーと、前記
押圧部が前記ショルダーベルト部を押圧する方向へ前記
レバーを付勢して前記ロック状態を形成する付勢手段と
により構成する一方、前記固定具に側方へ延出する延出
部を形成し、前記レバーをアンロック方向へ回動操作す
る際に当該レバーの自由端部が近接する前記固定具の部
位に前記延出部を設けた。

【００２６】すなわち、前記ロッククリップに設けられ
たロック機構は、付勢手段によりロック方向へ付勢され
たレバーを備え、このレバーをアンロック方向へ回動操
作する際に当該レバーの自由端部が近接する前記固定具
の部位には、側方へ延出する延出部が形成されている。
このため、前記レバーを操作する際には、当該レバーの
自由端部と前記延出部とに指を掛け、レバーが回動操作
される。

【００２７】そして、請求項１０のチャイルドシートの
固定構造にあっては、チャイルドシート本体又は台座の
少なくともいずれか一方の通し穴に挿通されたシートベ
ルトのタングをバックルに係止した状態で、前記チャイ
ルドシート本体が固定されるとともに、前記シートベル
トのショルダーベルト部が前記チャイルドシート本体に
係止されるチャイルドシートの固定構造において、一端
が枢支され前記ショルダーベルト部の任意の部位を挟む
第１及び第２部材、及び両部材の自由端部に設けられ互
いに係脱自在に係合する係合手段、並びに前記両部材で
前記ショルダーベルト部を挟んだ状態で少なくとも移動
を阻止するロック状態及び前記ショルダーベルト部に沿
った移動を許容するアンロック状態を形成するロック機
構を有したロッククリップと、該ロッククリップの前記
係合手段を係合させた状態で前記両部材に外嵌するコ字
状の固定具と、前記チャイルドシート本体に設けられ、
前記ロッククリップを保持した状態で該ロッククリップ
のバックル側への移動を阻止する保持部と、を備えてい
る。

【００２８】すなわち、チャイルドシートを取り付ける
際には、チャイルドシートの一側部にて車体に固定され
たシートベルトの中途部を、チャイルドシート本体又は
台座の通し穴へ挿通した後、シートベルトの中途部に設
けられたタングを、前記チャイルドシートの他側部に設
けられたバックルに係止する。次に、前記タングにて折
り返されるとともにシートベルトリトラクタに引出可能
に巻き取られた前記シートベルトのショルダーベルト部
を、ロッククリップの第１及び第２部材で挟むとともに
両部材の自由端部に設けられた係合手段を係合させ、当
該ロッククリップをショルダーベルト部に取り付ける。
このとき、このロッククリップは、前記チャイルドシー
トと別体からなり、前記ショルダーベルト部の任意の部
位に取付可能に構成されているため、取付が容易な高位
置にて取付作業が行われる。この状態において、前記ロ
ッククリップの両部材にコ字状の固定具を外嵌させる。
すると、両部材は、コ字状の固定具によって不用意な口
開きが防止される。

【００２９】また、前記ロッククリップには、少なくと
もシートベルトリトラクタ側への移動を阻止するロック
状態及びショルダーベルト部に沿った移動を許容するア
ンロック状態を形成するロック機構が設けられており、
このロック機構による前記アンロック状態を維持しつ
つ、当該ロッククリップを、ショルダーベルト部に沿っ
てチャイルドシート側へ移動し、チャイルドシート本体
に設けられた保持部に保持する。すると、前記ロックク
リップのバックル側への移動が阻止される。この状態に
おいて、前記ショルダーベルト部を十分に引張した後、
前記ロック機構によりロック状態を形成する。これによ
り、前記シートベルトリトラクタより引出可能なシート
ベルトは、車体に固定された一端から前記タングにて折
り返され前記ロッククリップに達するまでの範囲におい
て、引張状態を維持することができ、シートベルトの緩
みに起因したチャイルドシートの固定力の低下を防止す
ることができる。

【００３０】そして、取り外し時には、前記ロック機構
によりアンロック状態を形成する。これにより、前記ロ
ッククリップのショルダーベルト部に沿った移動が許容
されるので、当該ロッククリップは、取り外し作業が容
易な高位置まで移動された後取り外される。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるロッ
ククリップ及び固定構造を備えたチャイルドシート１を
示す図であり、チャイルドシート１が、図外のシートベ
ルトリトラクタより巻き取り可能に引き出されたシート
ベルト２によって車両シート３上に固定された状態が示
されている。

【００３２】このチャイルドシート１は、前記車両シー
ト３のシートクッション１１に載置される台座としての
ベース１２と、該ベース１２に支持され、幼児用の座席
を形成するチャイルドシート本体１３とからなる。前記
ベース１２は、図２に示すように、ベース本体１４と、
該ベース本体１４の両側部に設けられた側壁部材１５，
１５とからなり、該側壁部材１５上縁より内側へ向けて
形成された屈曲部１６と前記ベース本体１４の上面との
間にはスライド溝１７，１７が形成されている。前記ベ
ース本体１４の前端部には、中途部が金属バー１８によ
って支持されたリクライニングレバー１９が軸支されて
おり、該リクライニングレバー１９の後端部には、上方
へ突出した爪２０，２０が形成されるとともに、図外の
スプリングによって、この爪２０，２０が上方へ向けて
付勢されている。

【００３３】前記チャイルドシート本体１３は、図３に
示すように、前方開口形状に形成された骨格部材２１
と、該骨格部材２１内に収容される図外のクッション材
と、該クッション材を覆おうカバー２２とにより構成さ
れている。前記骨格部材２１の底面には、円弧状に形成
された一対のベース取付部２１ａが左右側部に形成され
ており、両ベース取付部２１ａには、前記ベース１２の
スライド溝１７，１７内にスライド自在に内嵌されるガ
イド条２３が形成されているとともに、その下面には、
前記爪２０，２０が挿入される挿入部が複数設けられて
いる（図示せず）。また、前記骨格部材２１と前記ベー
ス取付部２１ａとの間には、左右に貫通する扇状の通し
穴２４が形成されており、該通し穴２４の開口面積は拳
が入る大きさに設定されている。該通し穴２４の前部に
は、固定手段である第１のロッククリップガイド２５
が、当該通し穴２４の前壁２６に沿って立設されてお
り、この第１のロッククリップガイド２５と前記前壁２
６との間には、上方開口状の第１の保持部２７が、チャ
イルドシート本体１３の左右のそれぞれに形成されてい
る。また、前記通し穴２４の後部には、第２のロックク
リップガイド２８が、当該通し穴２４の上面２９に沿っ
て延出されており、この第２のロッククリップガイド２
８と前記上面２９との間には、前方開口状の第２の保持
部３０がチャイルドシート本体１３の左右のそれぞれに
形成されている。

【００３４】そして、前記チャイルドシート１は、図１
に示したように、前記通し穴２４に挿通されたシートベ
ルト２中途部のタング４１を、車体に設けられたバック
ル４２に係止した状態で、前記タング４１からシートベ
ルトリトラクタまでの間に位置するショルダーベルト部
４３の任意の部位に挟持した状態で、当該ショルダーベ
ルト部４３に沿って移動自在に取付られる図４に示すよ
うなロッククリップ４４を備えている。このロッククリ
ップ４４は、前記ショルダーベルト部４３に沿って前記
チャイルドシート本体１３側へ移動された際に、図３に
示した第１又は第２の保持部２７，３０内に挿入された
状態で保持される外形寸法に形成されており、このロッ
ククリップ４４には、いずれかの保持部２７，３０に保
持された状態で、各保持部２７，３０の端部に当接して
前記タング４１側へのさらなる移動を阻止するフランジ
４５，４５が形成されている（図４参照）。

【００３５】すなわち、前記ロッククリップ４４は、図
４に示したように、被固定手段である一対の上部部材５
１と下部部材５２とを備えてなり、該下部部材５２の一
端部には、図５及び図６に示すように、側方へ突出した
突出片５３，５３の間に回転軸５４が一体形成されてい
る。前記上部部材５１の一端部には、図７及び図８に示
すように、前記下部部材５２の回転軸５４を回転自在に
保持する円弧状の軸受け５５が突設されており、該軸受
け５５の上部には、当該軸受け５５に内嵌された前記回
転軸５４の不用意な抜けを阻止する突出部５６，５６が
突設されている。これにより、前記両部材５１，５２
は、前記回転軸５４及び軸受け５５によって回動自在に
枢支され、シートベルト２に遊嵌可能な本発明の遊嵌手
段を形成している。

【００３６】また、前記下部部材５２の自由端部には、
図６に示したように、矩形状の被係合部６１が突設され
ており、前記上部部材５１の自由端部には、図７及び図
８に示したように、前記被係合部６１に係脱自在に係合
する係合フック６２がコ字状突出部６３を介して形成さ
れている（図７参照）。これにより、両部材５１，５２
間に前記ショルダーベルト部４３を挟むとともに、両部
材５１，５２の自由端部に設けられた被係合部６１と係
合フック６２を係合させることによって、前記ショルダ
ーベルト部４３を両部材５１，５２間に遊嵌した状態で
取り付けられるように構成されている。

【００３７】そして、前記下部部材５２には、図４に示
したように、レバー７１がロッククリップ４４より突出
した状態で軸ピン７２により軸支されており、この軸ピ
ン７２には、付勢部材としてのコイルスプリング７３が
外嵌され、前記レバー７１を、図９中に矢示したロック
方向７４へ向けて付勢するように構成されている。前記
レバー７１の基端には、複数の爪歯を有してなる押圧部
７５が形成されており、該押圧部７５に対向した前記上
部部材５１の内側面の部位にも、複数の爪歯が形成され
てなる被押圧部７６が形成されている。前記レバー７１
に形成された前記押圧部７５における爪歯は、レバー７
１先端側へ向かうに従って当該レバー７１の回転中心か
ら離れる位置に形成されており、当該レバー７１が前記
ロック方向７４へ付勢された状態で、前記押圧部７５の
爪歯と、前記上部部材５１に形成された被押圧部７６の
爪歯との離間距離が狭まるように構成されている。これ
により、前記レバー７１の押圧部７５がロッククリップ
４４内のショルダーベルト部４３を前記被押圧部７６へ
向けて押圧し、前記ロッククリップ４４の前記シートベ
ルトリトラクタ側、つまり図９中矢印７７で示す左方へ
の移動を阻止するロック状態が形成されるように構成さ
れている。また、前記レバー７１が、図９中に矢示した
アンロック方向７８へ向けて回動された際には、前記押
圧部７５の爪歯と前記被押圧部７６の爪歯との離間距離
が広がるように構成されており、前記レバー７１を前記
アンロック方向７８へ操作することによって、前記押圧
部７５と被押圧部７６とによる前記ショルダーベルト部
４３の押圧状態を解除し、前記ロッククリップ４４の前
記ショルダーベルト部４３に沿った移動を許容するアン
ロック状態を形成できるように構成されている。これら
レバー７１の押圧部７５及び上部部材５１の被押圧部７
６によってロック機構７９が形成されている。

【００３８】そして、前記下部部材５２の下面には、図
６に示したように、前記フランジ４５に沿って下面突条
部８１が延設されており、前記上部部材５１の上面に
は、図７に示したように、前記フランジ４５に沿って下
面突条部８２が延設されている。これにより、前記上部
及び下部部材５１，５２の両フランジ４５，４５と前記
各突条部８１，８２との間には、案内溝８３，８３が形
成されており、該案内溝８３には、図１０に示すような
固定具８４が嵌着されるように構成されている。

【００３９】この固定具８４は、金属製であり、ほぼ平
行して延在する上辺部９１及び下辺部９２と両辺部９
１，９２を端部にて連設する連設部９３とにより形成さ
れている。これにより、一方へ向けて開口したコ字状に
形成されており、その開口幅９４は、前記両部材５１，
５２の自由端部に設けられた係合フック６２を被係合部
６１に係合した状態において両部材５１，５２に外嵌す
る幅寸法に設定されている。そして、前記固定具８４の
下辺部９２には、下方に延出した半円形状の延出部９５
が形成されており、この延出部９５が前記下部部材５２
に位置するように外嵌させることによって、前記レバー
７１をアンロック方向７８へ回動操作した際に当該レバ
ー７１の自由端部が前記延出部９５に近接するように、
前記固定具８４の延出部９５を配置できるように構成さ
れている。

【００４０】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、チャイルドシート１を助手席を形成する車両シート
３に取り付ける際には、図１１に示すように、一端がチ
ャイルドシート１の左側部にて車体に固定されたシート
ベルト２の中途部を、チャイルドシート本体１３の骨格
部材２１に形成された通し穴２４より挿通した後、前記
シートベルト２の中途部に設けられたタング４１を、前
記チャイルドシート１の右側部にて車体に固定されたバ
ックル４２に係止する。この際に、前記シートベルト２
が第１のロッククリップガイド２５に掛からないように
注意する。このとき、前記通し穴２４の開口面積は、拳
が入る大きさに設定されており、この通し穴２４への手
の挿入が可能となる。これにより、前記シートベルト２
の挿通作業を容易に行うことができるので、チャイルド
シート１の取付作業性の向上に寄与することができる。
次に、タング４１にて折り返されるとともにシートベル
トリトラクタに巻き取られる前記シートベルト２のショ
ルダーベルト部４３にロッククリップ４４を挟んだ状態
で遊嵌させる。

【００４１】具体的には、図１２に示すように、先ず、
ロッククリップ４４より固定具８４をスライドさせて取
り外す。このとき、固定具８４には、下方へ延出する延
出部９５が形成されているので、この延出部９５を把持
して固定具８４の取り外し作業を行うことができる。そ
して、ロッククリップ４４を構成する上部部材５１の係
合フック６２と下部部材５２の被係合部６１との係合状
態を解除し、両部材５１，５２を、図１３に示すよう
に、その自由端部側にて開口させる。次に、下部部材５
１上に前記ショルダーベルト部４３を配置するととも
に、下部部材５２に設けられたレバー７１がシートベル
トリトラクタ側を向くようにセットし、図１４に示すよ
うに、レバー７１をアンロック方向７８へ押し下げなが
ら、上部部材５１の係合フック６２を下部部材５２の被
係合部６１に係合させ、両部材５１，５２間に前記ショ
ルダーベルト部４３を挟んで取り付ける。

【００４２】このように、前記両部材５１，５２を備え
てなるロッククリップ４４は、前記チャイルドシート１
と別体からなり、前記ショルダーベルト部４３の任意の
部位に取り付けられるように構成されている。このた
め、取付が容易な高位置にて取付作業を行うことができ
る。

【００４３】この状態において、図１５に示すように、
両部材５１，５２に前記固定具８４を外嵌させる。する
と、両部材５１，５２は、前記固定具８４によって上下
より挟持され、不用意な口開きを防止することができ
る。これにより、ショルダーベルト部４３からのロック
クリップ４４の不用意な外れを防止することができ、チ
ャイルドシート１の固定性を向上させることができる。
このとき、前記両部材５１，５２の各フランジ４５，４
５と各突条部８１，８２との間には、案内溝８３，８３
が形成されており（図６及び図７参照）、前記固定具８
４を、この案内溝８３，８３に沿って案内することがで
きるので、案内溝８３，８３が形成されていない場合と
比較して、固定具８４の取付作業を容易とするととも
に、その固定位置を定めることができる。また、固定具
８４には、下方へ延出する延出部９５が形成されている
ので、この延出部９５を把持して固定具８４の取付を行
うことができる。

【００４４】そして、前記ショルダーベルト部４３を、
図１６に示すように、チャイルドシート本体１３の通し
穴２４に設けられた第２の保持部３０内にセットした
後、前記ロッククリップ４４のレバー７１を押圧操作し
てアンロック状態を維持しつつ、当該ロッククリップ４
４を、ショルダーベルト部４３に沿ってチャイルドシー
ト１側へ移動し、図１７に示すように、チャイルドシー
ト本体１３の通し穴２４に設けられた第２の保持部３０
に挿入した状態で保持する。

【００４５】このとき、前記ロッククリップ４４に外嵌
された固定具８４には、図１６に示したように、下方に
延出する延出部９５が形成されており、この延出部９５
が下部部材５２側となるうように設けられ、前記レバー
７１をアンロック方向７８へ回動操作した際に当該レバ
ー７１の自由端部が前記延出部９５に近接するように配
置されている。このため、前記レバー７１をアンロック
操作する際には、当該レバー７１の自由端部と前記固定
具８４の延出部９５とに指を掛け、レバー７１の回動操
作を行うことができる。よって、固定具８４に延出部９
５が形成されていない場合と比較して、レバー７１の操
作性を高めることができる。

【００４６】また、この保持状態において、図１７に示
したように、前記ロッククリップ４４は、そのフランジ
４５が第２の保持部３０の端部に当接することによっ
て、前記バックル４２及びタング４１側への移動が阻止
される。この状態において、前記レバー７１を押圧操作
して前記アンロック状態を維持しつつ、前記ショルダー
ベルト部４３を引張する。これにより、前記シートベル
トリトラクタより引出可能なシートベルト２は、車体に
固定された一端から前記タング４１にて折り返され前記
ロッククリップ４４に達するまでの範囲において、引張
状態を維持することができ、シートベルト２の緩みに起
因したチャイルドシート１の固定力の低下を防止するこ
とができる。

【００４７】一方、チャイルドシート１取り外し時に
は、前記レバー７１を押圧してアンロック状態を形成
し、前記ロッククリップ４４を、ショルダーベルト部４
３に沿ってシートベルトリトラクタ側へ移動し、取り外
しが容易な高位置まで移動する。そして、前記固定具８
４を外すとともに、ロッククリップ４４を構成する上部
部材５１と下部部材５２を開口させ、当該ロッククリッ
プ４４をショルダーベルト部４３より取り外す。

【００４８】このうように、取付状態のロッククリップ
４４をショルダーベルト部４３に沿って移動することが
できるので、前記ショルダーベルト部４３への前記ロッ
ククリップ４４の脱着作業を、脱着容易な高位置にて行
うことができる。したがって、シートベルト２をチャイ
ルドシート本体１３に固定する弾性部材がチャイルドシ
ート本体１３の側方へ開口した通し穴２４内に設けら
れ、この弾性部材にシートベルト２を係止する際に、そ
の係止作業をチャイルドシート１側部にて行わなければ
ならなかった従来と比較して、チャイルドシート１の脱
着作業性を向上することができる。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１の
ロッククリップにあっては、シートベルトのショルダー
ベルト部に取り付けた状態で該ショルダーベルト部に沿
って移動することができるので、ロッククリップの脱着
作業を、脱着が容易な高位置にて行うことができる。し
たがって、シートベルトをチャイルドシートに固定する
弾性部材が、チャイルドシートのベルト通し穴内に設け
られ、この弾性部材にシートベルトを係止する際に、そ
の係止作業をチャイルドシート側部にて行わなければな
らなかった従来と比較して、チャイルドシートの脱着作
業性を向上させることができる。

【００５０】また、請求項２のチャイルドシートにおい
ても、請求項１と同様に、ショルダーベルト部に取り付
けられるロッククリップを、取付が容易な高位置にて取
付作業を行うことができ、チャイルドシートの取付作業
性を向上させることができる。

【００５１】さらに、請求項３のチャイルドシートで
は、前記固定手段が設けられるとともにシートベルトが
挿通される通し穴は、その開口面積が、拳が入る大きさ
に設定されており、この通し穴への手の挿入が可能とな
る。これにより、前記シートベルトの挿通作業を容易に
行うことができるので、チャイルドシートの取付作業性
をさらに向上させることができる。

【００５２】加えて、請求項４のチャイルドシートにあ
っては、チャイルドシート固定時にシートベルトが挿通
される通し穴は、その開口面積が、拳が入る大きさに設
定されており、この通し穴への手の挿入が可能となる。
これにより、前記シートベルトの挿通作業を容易に行う
ことができるので、通し穴が小さく、シートベルトを挿
通させにくい従来と比較して、チャイルドシートの取付
作業性を向上させることができる。

【００５３】さらに、請求項５のチャイルドシートの固
定構造にあっても、請求項１と同様に、ショルダーベル
ト部に取り付けられるロッククリップを、取付が容易な
高位置にて取付作業を行うことができ、チャイルドシー
トの取付作業性を向上させることができる。

【００５４】また、請求項６のチャイルドシートの固定
方法における手順によりチャイルドシートを固定するこ
とによって、請求項１と同様に、ショルダーベルト部に
取り付けられるロッククリップを、取付が容易な高位置
にて取付作業を行うことができる。これにより、チャイ
ルドシート本体の側方にてシートベルトの係止作業を行
わなければならなかった従来と比較して、チャイルドシ
ートの取付作業性を向上させることができる。

【００５５】さらに、請求項７のロッククリップにあっ
ては、シートベルトに取り付けたロッククリップを、シ
ョルダーベルト部に沿って移動することができるので、
ロッククリップの脱着作業を、脱着が容易な高位置にて
行うことができ、請求項１と同様に、チャイルドシート
の脱着作業性を向上させることができる。

【００５６】また、請求項８のロッククリップでは、該
ロッククリップを構成する両部材にはコ字状の固定具を
外嵌させることによって両部材の不用意な口開きを防止
することができる。これにより、ショルダーベルト部か
らの不用意な外れを確実に防止することができ、チャイ
ルドシートの固定性をさらに向上させることができる。

【００５７】さらに、請求項９のロッククリップにおい
ては、ロッククリップのレバーをアンロック操作する際
に、当該レバーの自由端部と、ロッククリップに外嵌す
る固定具の延出部とに指を掛け、レバーを回動操作する
ことができる。よって、固定具に延出部が形成されてい
ない場合と比較して、レバーの操作性を高めることがで
きる。また、前記延出部は、前記ロッククリップへの脱
着時に把持することができ、固定具の脱着性をも向上さ
せることができる。

【００５８】そして、請求項１０のチャイルドシートの
固定構造にあっては、シートベルトに取り付けたロック
クリップを、ショルダーベルト部に沿って移動すること
ができるので、ロッククリップの脱着作業を、脱着が容
易な高位置にて行うことができ、請求項１と同様に、チ
ャイルドシートの脱着作業性を向上させることができ
る。また、前記ロッククリップを構成する両部材にはコ
字状の固定具が外嵌されるので、請求項８と同様に、両
部材の不用意な口開きを防止することができ、ショルダ
ーベルト部からの不用意な外れを確実に防止し、チャイ
ルドシートの固定性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。

【図２】同実施の形態にかかるベースを示す斜視図であ
る。

【図３】同実施の形態にかかるチャイルドシート本体を
示す斜視図である。

【図４】同実施の形態にかかるロッククリップを示す分
解斜視図である。

【図５】同実施の形態にかかる下部部材を示す正面図で
ある。

【図６】同実施の形態にかかる下部部材を示す底面図で
ある。

【図７】同実施の形態にかかる上部部材を示す平面図で
ある。

【図８】同実施の形態にかかる下部部材を示す正面図で
ある。

【図９】図８のＡ−Ａ断面に相当する要部の拡大図であ
る。

【図１０】同実施の形態にかかる固定具を示す斜視図で
ある。

【図１１】同実施の形態にかかるチャイルドシートを固
定する手順を示す説明図である。

【図１２】図１１に続くチャイルドシートを固定する手
順を示す説明図である。

【図１３】図１２に続くチャイルドシートを固定する手
順を示す説明図である。

【図１４】図１３に続くチャイルドシートを固定する手
順を示す説明図である。

【図１５】図１４に続くチャイルドシートを固定する手
順を示す説明図である。

【図１６】図１５に続くチャイルドシートを固定する手
順を示す説明図である。

【図１７】図１６に続くチャイルドシートを固定する手
順を示す説明図である。

【符号の説明】

１ チャイルドシート ２ シートベルト ３ 車両シート １２ ベース（台座） １３ チャイルドシート本体 ２４ 通し穴 ２７ 第１の保持部 ３０ 第２の保持部 ４１ タング ４２ バックル ４３ ショルダーベルト部 ４４ ロッククリップ ５１ 上部部材 ５２ 下部部材 ６１ 係合フック ６２ 被係合部 ７１ レバー ７３ コイルスプリング（付勢部材） ７４ ロック方向 ７５ 押圧部 ７６ 被押圧部 ７８ アンロック方向 ７９ ロック機構 ８４ 固定具 ９５ 延出部

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートベルトに遊嵌する遊嵌手段と、 シートベルトの任意の位置に係止可能なロック手段と、 チャイルドシート本体に固定される被固定手段と、 を備えたことを特徴とするロッククリップ。
2. 【請求項２】 シートベルトに遊嵌し、かつ該シートベ
   ルトの任意の位置に係止可能なロッククリップを固定す
   る固定手段を備えたことを特徴とするチャイルドシー
   ト。
3. 【請求項３】 前記固定手段が設けられた通し穴の開口
   面積を拳が入る大きさに設定したことを特徴とする請求
   項２記載のチャイルドシート。
4. 【請求項４】 拳が入る開口面積を有する通し穴を備え
   たことを特徴とするチャイルドシート。
5. 【請求項５】 シートベルトに遊嵌し、かつ該シートベ
   ルトの任意の位置に係止可能なロッククリップと、 チャイルドシートに設けられ、前記ロッククリップを固
   定可能なチャイルドシートと、 からなることを特徴とするチャイルドシートの固定構
   造。
6. 【請求項６】 チャイルドシートに挿通されたシートベ
   ルトにロッククリップを遊嵌し、該ロッククリップをチ
   ャイルドシート方向に移動して、該チャイルドシートに
   固定するとともに、前記ロッククリップで前記シートベ
   ルトを係止することを特徴とするチャイルドシートの固
   定方法。
7. 【請求項７】 チャイルドシート本体又は台座の少なく
   ともいずれか一方の通し穴に挿通されたシートベルトの
   タングをバックルに係止した状態で前記シートベルトの
   ショルダーベルト部を前記チャイルドシート本体に係止
   するロッククリップであって、 一端が枢支され、前記ショルダーベルト部の任意の部位
   を挟む第１及び第２部材と、 両部材の自由端部に設けられ、互いに係脱自在に係合す
   る係合手段と、 前記両部材で前記ショルダーベルト部を挟んだ状態で、
   少なくとも移動を阻止するロック状態及び前記ショルダ
   ーベルト部に沿った移動を許容するアンロック状態を形
   成するロック機構と、 を備えたことを特徴とするロッククリップ。
8. 【請求項８】 前記両部材の前記係合手段を係合させた
   状態で前記両部材に外嵌するコ字状の固定具をさらに備
   えたことを特徴とする請求項７記載のロッククリップ。
9. 【請求項９】 前記ロック機構を、 前記両部材のいずれかに回動自在に支持され、該ロック
   クリップ内の前記ショルダーベルト部を押圧する押圧部
   が設けられたレバーと、 前記押圧部が前記ショルダーベルト部を押圧する方向へ
   前記レバーを付勢して前記ロック状態を形成する付勢手
   段とにより構成する一方、 前記固定具に側方へ延出する延出部を形成し、前記レバ
   ーをアンロック方向へ回動操作する際に当該レバーの自
   由端部が近接する前記固定具の部位に前記延出部を設け
   たことを特徴とする請求項８記載のロッククリップ。
10. 【請求項１０】 チャイルドシート本体又は台座の少な
    くともいずれか一方の通し穴に挿通されたシートベルト
    のタングをバックルに係止した状態で、前記チャイルド
    シート本体が固定されるとともに、前記シートベルトの
    ショルダーベルト部が前記チャイルドシート本体に係止
    されるチャイルドシートの固定構造において、 一端が枢支され前記ショルダーベルト部の任意の部位を
    挟む第１及び第２部材、及び両部材の自由端部に設けら
    れ互いに係脱自在に係合する係合手段、並びに前記両部
    材で前記ショルダーベルト部を挟んだ状態で少なくとも
    移動を阻止するロック状態及び前記ショルダーベルト部
    に沿った移動を許容するアンロック状態を形成するロッ
    ク機構を有したロッククリップと、 該ロッククリップの前記係合手段を係合させた状態で前
    記両部材に外嵌するコ字状の固定具と、 前記チャイルドシート本体に設けられ、前記ロッククリ
    ップを保持した状態で該ロッククリップのバックル側へ
    の移動を阻止する保持部と、 を備えたことを特徴とするチャイルドシートの固定構
    造。