JPS6347173Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の分野 この考案は、折りたたみ式乳母車の開いた状態
をロツクする機構に関するものである。

先行技術の説明 折りたたみ式乳母車では、その開状態を確実な
ものとするためには、適当なロツク機構が必要で
ある。このロツク機構は、乳母車の形式に応じて
それぞれ設計されるものである。

この考案のロツク機構が適用される折りたたみ
式乳母車は、次のような構成を少なくとも含んで
いるものである。すなわち、１対の前脚と、１対
の後脚と、１対の押棒と、各後脚と各押棒とを両
端において回動自在に連結する１対の連結棒とを
備えている。そして、各押棒とこれに対応の各連
結棒とが直線状態にされて固定されたとき乳母車
の開状態がロツクされ、各押棒とこれに対応の各
連結棒とが屈曲状態にされる動作を伴なつて乳母
車の閉状態が得られる。

このような折りたたみ式乳母車において、開状
態がロツクされるように構成するとき、閉状態か
ら開状態への動作の終端において、自動的にロツ
クがかかり、一方、開状態から閉状態へ移ること
が望まれる場合には、積極的に操作した上でロツ
ク状態が解除されることが、操作性および安全性
の上で望ましい。

考案の目的 この考案の目的は、前述したような形式の折り
たたみ式乳母車において、簡単な構成でありなが
ら操作性および安全性の優れた開状態ロツク機構
を提供することである。

考案の概要 この考案は、前述したように、１対の前脚と、
１対の後脚と、１対の押棒と、各後脚と各押棒と
を両端において回動自在に連結する１対の連結棒
とを備える折りたたみ式乳母車に適用される。こ
こで、各連結棒は、各端部において、第１の枢支
点を介して各後脚に回動自在に連結され、第２の
枢支点を介して各押棒に回動自在に連結される。
各押棒を各連結棒と連結する第２の枢支点は、各
押棒の下端部から所定の距離だけ上方に位置され
る。したがつて、乳母車の開状態に相当するもの
であるが、押棒と連結棒とが直線状態にされたと
きには、各押棒と各連結棒とは、所定の距離分だ
け重なり合う状態となる。この重なり合う部分に
おいて、ロツク機構が構成される。すなわち、各
押棒の下端部には、押棒の長さ方向にスライド可
能にロツク操作部材がそれぞれ設けられる。ロツ
ク操作部材は、ばねにより、常に各押棒の下端部
方向にスライドするように付勢されている。そし
て、ロツク操作部材の下端部には、係合部が、傾
斜されたガイド部に続いて形成される。一方、各
連結棒には、ロツク操作部材が下端位置にあると
き、前記係合部と係合する鉤状部が傾斜されたガ
イド部に続いて形成される。さらに、ロツクを解
除するときに行なわれるロツク操作部材のスライ
ド動作、より詳細には、ロツク操作部材が押棒上
をばねの弾性に抗して押棒の上端部方向へスライ
ドするように行なわれる操作において、ロツク操
作部材の位置を一時的に保持するために、各連結
棒と各ロツク操作部材との互いに向かい合う面に
は、互いに係合する係合爪と係合穴との対が形成
される。このような係合爪と係合穴とが互いに係
合すれば、ロツク操作部材のスライドが連結棒に
対して固定され、しかも、この状態では、前記係
合部の前記鉤状部に対する係合が外れた状態とな
つている。

考案の効果 この考案によれば、乳母車の開状態において、
ロツク操作部材の係合部が連結棒の鉤状部に係合
して、直線状態となつた押棒と連結棒とが、その
状態に維持され、しかもばねにより、この係合を
強制しているので、確実なロツク状態を得ること
ができる。また、このようなロツク状態を解除し
て、乳母車を閉状態へとしたい場合には、ロツク
操作部材を上方へとスライドさせれば、係合爪が
係合穴に係合して、ロツクが解除された状態が維
持されるので、ばねの弾性に抗して操作者が力を
加えておく必要がない。したがつて、操作者は、
乳母車を閉状態へとする操作に専念することがで
きる。さらに、乳母車を、閉状態から開状態にす
る場合、このような過程の終端において、ガイド
部が有利に作用して、係合部が鉤状部に自動的に
係合することになり、ロツクをかけるための特別
な操作は必要でない。

実施例の説明 第１図はこの考案の一実施例が採用された乳母
車の開状態における斜視図である。第２図は第１
図の乳母車の閉状態における右側面図である。

この考案の一実施例としての乳母車の開状態ロ
ツク機構は、第１図に示すような乳母車の開状態
をロツクするために取付けられている。その取付
場所は、第１図および第２図においてＡで示され
ている。このようなロツク機構を理解するために
は、まず乳母車本体側の構成の理解が先決となる
ので、以下には、まず乳母車の全体的な構成につ
いて説明する。

この乳母車では、１対の前脚１と、１対の後脚
２と、１対の押棒３と、１対の連結棒４とを備え
ている。１対の連結棒４は、各後脚２と各押棒３
とを両端において回動自在に連結するものであ
る。

図示された乳母車のさらに他の構成について説
明すると、１対の前脚１間には、折曲げ可能な前
脚連結部材５が、その両端において各前脚１に対
して回動可能に連結される。また、１対の後脚２
間には、折曲げ可能な後脚連結部材６が、その両
端において各後脚２に対して回動可能に連結され
る。後脚２は、その上端部において、前脚１に対
して回動可能に連結される。前脚１の上端部に
は、手摺７の前方端が回動可能に連結され、手摺
７の後方端は、押棒３に回動可能に連結される。
１対の手摺７間には、折曲げ可能な胴ガード８
が、その両端において各手摺７に対して回動可能
に連結される。１対の押棒３の上端間には、折曲
げ可能な握り部９が、その両端において各押棒３
に対して回動可能に連結される。前脚１には、前
後方向連結部材１０の前方端が回動可能に連結さ
れ、前後方向連結部材１０の後方端は、連結棒４
に対して回動可能に連結される。１対の前後方向
連結部材１０間には、折曲げ可能な座部支え部材
１１が、その両端において各前後方向連結部材１
０に回動可能に連結される。前脚連結部材５と前
後方向連結部材１０との間には、連動ロツド１２
が連結され、折りたたみ動作において、前後方向
連結部材１０の動きと前脚連結部材５の折曲げと
が連動するように構成される。また後脚連結部材
６と座部支え部材１１との間には、連動ロツド１
３が連結され、これによつて、折りたたみ動作に
おいて、後脚連結部材６の折曲げと座部支え部材
１１の折曲げとが連動するように構成される。

なお、図示されないが、この乳母車の座席の座
部は、１対の前後方向連結部材１０の間に形成さ
れ、座部支え部材１１によつて支えられる。座席
の背もたれ部は、背もたれ保持部材１４によつて
保持される。

このような折りたたみ式乳母車において、開状
態から閉状態にされるときには、前脚連結部材
５、後脚連結部材６、胴ガード８、握り部９、お
よび座部支え部材１１などの折曲げを伴ない、乳
母車の幅方向の寸法が縮められるとともに、第２
図に示されるように、前脚１、後脚２および押棒
３などがほぼ平行な状態に並ぶ。このような折り
たたみ動作において、Ａ部分の動きに注目すれ
ば、まず開状態においては、各押棒３と各連結棒
４とが直線状に整列している。そして、閉状態に
おいては、この直線状態は崩れ、各押棒３と各連
結棒４とは、たとえばＶ字状に配置された状態と
なつている。

言い換えれば、乳母車の開状態から閉状態へさ
れるときには、少なくとも、押棒３と連結棒４と
の直線状態が崩される必要がある。さらに言い換
えれば、このような押棒３と連結棒４との直線状
態が維持される限り、乳母車は閉状態へと移行し
得ないことになる。

このような原理に基づいて、この考案の実施例
では、乳母車の開状態において、押棒３と連結棒
４との直線状態に対してロツクがかかるようなロ
ツク機構が提供される。

以下、このロツク機構の詳細について、第３図
ないし第１０図を参照して説明する。

第１図および第２図に示す押棒３や連結棒４の
姿勢から明らかなように、それらは乳母車の折り
たたみ動作に応じて変化している。しかしなが
ら、ここで説明するロツク機構は、押棒３と、連
結棒４との相対的な位置関係が問題となるもので
あり、このような相対的な位置関係を明確に把握
できるようにするため、第３図等の図面において
は、押棒３の姿勢を垂直方向に延びるように固定
し、このような押棒３との関連で連結棒４が図示
されている。

第３図は、押棒３と連結棒４との連結状態を示
す外観図であり、乳母車の開状態に対応してい
る。連結棒４の両端には、それぞれ、後脚２を回
動自在に連結する第１の枢支点となる第１の枢支
ピン１５と、押棒３を回動自在に連結する第２の
枢支点となる第２の枢支ピン１６とが位置され
る。連結棒４の表面には、リブ１７が端縁に沿つ
て形成され、連結棒４の補強を行なう。

第４図には、連結棒４のみが縦断面図で示さ
れ、第５図には、第４図の線−に沿う断面図
が示されている。これらの図面から明らかなよう
に、連結棒４は、端部壁１８によつて連結される
断面コ字状の形状を有している。そして、端部壁
１８から一体に延びて、鉤状部１９が形成され
る。鉤状部１９は、傾斜されたガイド部２０から
続いている。連結棒４には、Ｕ字状の切込み２１
によつて囲まれた舌片２２が形成され、この舌片
２２は、第５図に示されるように、他の部分に比
べて肉薄とされる。舌片２２上には、係合穴２３
が設けられる。

第６図には、押棒３の下端部のみが示される。
押棒３の下端部には、押棒３の長さ方向にスライ
ド可能にロツク操作部材２４が設けられる。第７
図には、ロツク操作部材２４と押棒３との関連が
わかるように、ロツク操作部材２４が断面で示さ
れている。ロツク操作部材２４には、押棒３を貫
通するガイドピン２５が取付けられ、このガイド
ピン２５は、押棒３の長さ方向に延びて押棒３に
設けられるガイド長穴２６内に受入れられる。し
たがつて、ロツク操作部材２４は、ガイドピン２
５がガイド長穴２６内において移動できる範囲だ
け、押棒３上をスライドすることができる。押棒
３は、たとえばパイプから構成され、その内部
に、たとえばコイル状の圧縮ばね２７が収納され
る。圧縮ばね２７は、その各端部において、第２
の枢支ピン１６とガイドピン２５とに当接し、ロ
ツク操作部材２４を常に押棒３の下端部方向にス
ライドするように付勢する。ロツク操作部材２４
の下端部には、前述した連結棒４の鉤状部１９と
係合の対をなす係合部２８が、傾斜されたガイド
部２９に続いて形成される。さらに、ロツク操作
部材２４の、連結棒４と向かい合う面には、すな
わち、第６図における正面方向および背面方向に
は、係合爪３０が形成される。この係合爪３０
は、前述した連結棒４の係合穴２３と互いに係合
するものである。なお、ロツク操作部材２４に
は、さらに、操作部３１が突出して形成され、こ
れは、第３図に示すように、押棒３の下端部が連
結棒４内に受入れられた状態にあるときにも、連
結棒４から突出し、外からの操作を容易にする。

次に、以上述べた押棒３、連結棒４、ロツク操
作部材２４によつて得られるロツク機構の操作方
法および動作について説明する。

第８図は、第３図に相当する乳母車の開状態を
示しており、連結棒４の手前側の壁が除去されて
示されている。ロツク操作部材２４は、圧縮ばね
２７（第７図）によつて下方へスライドするよう
に付勢されており、係合部２８は、鉤状部１９に
係合しており、押棒３と連結棒４とは、第２の枢
支ピン１６を中心に、いずれの方向にも相対的に
回動し得ない状態となつている。すなわち、押棒
３と連結棒４とが直線状態でロツクされている。

上述のロツクを解除すれば、乳母車は開状態か
ら閉状態へ移行することができる。このようなロ
ツクの解除を行なうために、第９図に示すよう
に、たとえば操作部３１に指をかけて、ロツク操
作部材２４が、圧縮ばね２７（第７図）の弾性に
抗して引上げられる。そして、係合爪３０が、係
合穴２３に係合すれば、圧縮ばね２７の作用にも
かかわらず、ロツク操作部材２４は、その状態で
一時的に維持される。係合爪３０が係合穴２３に
係合すれば、ロツク操作部材２４の係合部２８
は、鉤状部１９から係合が外れた状態となつてい
る。したがつて、連結棒４は、押棒３に対して、
第２の枢支ピン１６を中心に時計方向に相対的に
回動し得る状態となる。この回動は、前述したよ
うな乳母車の開状態から閉状態への移行過程にお
ける押棒３と連結棒４との相対的な動きを許容す
ることになる。

第１０図には、連結棒４が第２の枢支ピン１６
を中心に時計方向に回動し、乳母車の閉状態にな
る途中の状態が示される。第９図の状態から第１
０図の状態になる途中で、係合爪３０が係合穴２
３から脱出する。このような脱出を終えたなら、
直ちに、ロツク操作部材２４は圧縮ばね２７の作
用で、押棒３の下端部に位置される。

第１０図が、乳母車の閉状態から開状態への移
行の途中の状態を示しているとすれば、第１０図
の状態から第８図の状態になる途中で、ロツク操
作部材２４のガイド部２９が、連結棒４側のガイ
ド部２０と接触し合う状態が得られる。この接触
し合う状態で、両ガイド部２９，２０は互いに滑
り合いながら、ロツク操作部材２４を、圧縮ばね
２７の弾性に抗して、押棒３上でスライドさせ
る。そして、両ガイド部２９，２０の接触が終端
に達したとき、ロツク操作部材２４は、圧縮ばね
２７の作用により、直ちに下方へスライドし、係
合部２８が鉤状部１９に係合する状態が得られ
る。すなわち、乳母車の閉状態から開状態への過
程の終端において、自動的にロツク状態が得られ
る。

以上、この考案を、図示された実施例に関連し
て説明したが、他の変形例も可能である。

たとえば、図示の実施例では、連結棒４は、断
面コ字状とされ、その内部にロツク操作部材２４
とともに押棒３の下端部を受入れるような構成と
したが、連結棒は、単なる板状の部材であつても
よい。

また、係合穴２３は連結棒４側に形成され、係
合爪３０はロツク操作部材２４側に形成された
が、この逆で、係合穴がロツク操作部材側に形成
され、係合爪が連結棒側に形成されてもよい。

また、図示した実施例では、係合穴２３は肉薄
の舌片２２上に位置された。このようにすれば、
係合穴２３への係合爪３３の係合が円滑に行なわ
れるが、このような利点を望まないならば、係合
穴に対してこのような配慮を払う必要はない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例が採用される乳母
車の開状態における斜視図である。第２図は第１
図の乳母車の閉状態における右側面図である。第
３図は第１図のＡ部分を示し、押棒３と連結棒４
との連結部分が示され、乳母車の開状態に対応し
ている。第４図は第３図の連結棒４の縦断面図で
あり、第５図は第４図の線Ｖ−Ｖに沿う断面図で
ある。第６図は押棒３の下端部を示し、第７図は
ロツク操作部材２４が断面で示された押棒３の下
端部を示す。第８図は乳母車の開状態におけるロ
ツク状態を示し、第９図は開状態においてロツク
が解除された状態を示し、第１０図は乳母車の開
状態と閉状態との途中の状態を示す。 図において、１は前脚、２は後脚、３は押棒、
４は連結棒、１５は第１の枢支ピン、１６は第２
の枢支ピン、１９は鉤状部、２０はガイド部、２
２は舌片、２３は係合穴、２４はロツク操作部
材、２７は圧縮ばね、２８は係合部、２９はガイ
ド部、３０は係合爪である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) １対の前脚と、１対の後脚と、１対の押棒
   と、各後脚と各押棒とを両端において回動自在
   に連結する１対の連結棒とを備える折りたたみ
   式乳母車であつて、前記各押棒とこれに対応の
   前記各連結棒とが直線状態にされて固定された
   とき乳母車の開状態がロツクされ、前記各押棒
   とこれに対応の前記各連結棒とが屈曲状態にさ
   れる動作に伴なつて乳母車の閉状態が得られ
   る、そのような乳母車の開状態をロツクするた
   めの機構において、 前記各連結棒の両端には、それぞれ、前記各
   後脚および前記各押棒を回動自在に連結する第
   １および第２の枢支点が位置され、 前記各押棒を連結する第２の枢支点は、各押
   棒の下端部から所定の距離だけ上方に位置さ
   れ、それによつて、前記直線状態において、前
   記各押棒と前記連結棒とは、前記所定の距離分
   だけ重なり合う状態となり、 前記各押棒の下端部には、押棒の長さ方向に
   スライド可能にロツク操作部材がそれぞれ設け
   られ、これら各ロツク操作部材はばねにより常
   に各押棒の下端部方向にスライドするように付
   勢されており、各ロツク操作部材の下端部に
   は、係合部が、傾斜されたガイド部に続いてそ
   れぞれ形成され、 前記各連結棒には、前記ロツク操作部材が下
   端位置にあるとき、前記係合部と係合する鉤状
   部が、傾斜されたガイド部に続いてそれぞれ形
   成され、 前記各連結棒と前記各ロツク操作部材との互
   いに向かい合う面には、前記ロツク操作部材が
   前記押棒上を前記ばねの弾性に抗して押棒の上
   端部方向へスライドし、前記係合部の前記鉤状
   部との係合が外れた状態で、前記各ロツク操作
   部材のスライドを前記各連結棒に対して固定す
   るために、互いに係合する係合爪と係合穴との
   対が形成された、乳母車の開状態ロツク機構。 (2) 前記連結棒は断面コ字状とされ、前記直線状
   態のとき、その内部に前記ロツク操作部材とと
   もに前記押棒の下端部を受入れる、実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の乳母車の開状態ロツ
   ク機構。 (3) 前記係合穴は前記連結棒側に形成され、前記
   係合爪は前記ロツク操作部材側に形成される、
   実用新案登録請求の範囲第１項または第２項記
   載の乳母車の開状態ロツク機構。 (4) 前記係合穴は、前記連結棒の一部に形成され
   た肉薄の舌片上に位置される、実用新案登録請
   求の範囲第３項記載の乳母車の開状態ロツク機
   構。