JPS6339472B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、乳母車の開いた状態をロツクする
機構に関するものである。

折りたたみ式乳母車では、その開状態を確実な
ものとするには、適当なロツク機構が必要であ
る。このロツク機構は、それぞれ乳母車の形式に
応じて設計されるものである。したがつて、ある
種の乳母車のために設計されたロツク機構を、他
の乳母車に適用することは、必ずしも可能である
とは言えない。

このように、ロツク機構は、乳母車の形式に応
じて設計されるのが通常であるが、その構造は簡
単である方が望ましい。そのため、簡単なロツク
機構を得るための設計が行なわれるわけである
が、ロツク機構を簡単にするためには、このロツ
ク機構自身だけでなく、乳母車本体側の構成にも
目を向けなければならない。たとえば、ロツク機
構の簡略化は、乳母車本体側の構成から生まれる
こともあり得るのである。

それゆえに、この発明の主たる目的は、乳母車
本体側の構成に改良を加えながら、簡単な構成の
ロツク機構を提供することである。

この発明は、まず、次のような構成の乳母車に
適用される。すなわち、１対の前脚と１対の後脚
と１対の押棒とを備える折りたたみ式乳母車であ
つて、その乳母車の開状態において、前記後脚が
前上方から後下方に延び、かつ前記押棒が前記後
脚の中間部から後上方に延びる状態となつてい
る。前記各後脚と前記各押棒とは、後脚の中間部
と押棒の下端から所定の距離を隔てた点との間に
連結される支持プレートによつて連結されてい
て、開状態では、押棒と支持プレートとが整列し
押棒の下端が後脚の上方に向く面に当接した状態
となるようにされている。したがつて、この状態
を適宜に固定すれば、乳母車の開状態をロツクす
ることができる。この発明のロツク機構において
は、前記後脚の中間部と前記押棒の下端との間の
距離を固定するため、前記押棒側には、係止凹部
を形成した係止具が枢支ピンを中心として回動可
能に設けられるとともに、前記後脚側には、前記
係止具の回動に応じて前記係止凹部内に受入れら
れる突出部分が固定的に設けられている。さら
に、前記枢支ピンのまわりには、ねじりばねが配
置され、ねじりばねは、互いに開く方向に力を及
ぼす一方および他方の脚をその各端部に形成して
おり、前記一方の脚が前記押棒側に固定されると
ともに、前記他方の脚が前記係止具に設けられた
ボスに係合することによつて、前記ねじりばね
は、前記係止凹部が前記突出部分を受入れる方向
に前記係止具を回動させるように付勢している。
また、前記ねじりばねの前記他方の脚は、前記ボ
スからさらに延び前記係止凹部の内側にその一部
が臨むとともに、その先端部分にロツク解除保持
部材を形成している。前記係止具は、これが前記
突出部分に近づく過程において、前記突出部分と
の摺接を伴いながら、前記ねじりばねにより付勢
された方向への回動に応じて前記突出部分を前記
係止凹部内に自動的に受入れる形状に選ばれてい
る。さらに、前記ロツク解除保持部材は、前記係
止具が前記ねじりばねの付勢に抗して回動するこ
とによつて前記突出部分が前記係止凹部から脱出
した状態とされたとき、この状態を保持するよう
に、前記突出部分に当接するようにされている。

この発明によれば、押棒から支持プレートを介
して後脚への連結態様および各部材の姿勢が前述
のように選ばれているので、後脚の中間部と押棒
の下端との間の距離を固定するだけで、この部分
における動きが有利に固定され、したがつて、上
述の距離を固定するためには、係止具とこの係止
具の係止凹部に係合する突出部分というような簡
単な部材でその目的を達成することができるよう
になる。

また、この発明によれば、ねじりばねの作用お
よび係止具の形状から、自動的にロツク状態を得
ることができ、操作性の点で優れている。また、
係止具に関連して、ねじりばねの付勢に抗して、
突出部分との係合が解除された状態に保持するロ
ツク解除保持部材が設けられているので、ロツク
解除のための、係止具に対する手による操作を維
持しなくても、そのまま閉状態への操作を行なう
ことができる。さらに、ロツク解除保持部材は、
ねじりばねの前記他方の脚の先端部分をもつて構
成されているので、ねじりばねに対して２つの機
能を持たせることができ、部品点数の削減を図る
ことができる。

この発明の好ましい実施例では、係止具は、押
棒の下端から後方へ延びるブラケツト上に回動可
能に設けられ、突出部分は、後脚と支持プレート
とを連結するピンの一部をもつて構成される。

この発明のその他の目的と特徴は以下に図面を
参照して行なう詳細な説明から一層明らかとなろ
う。

第１図はこの発明の実施例が採用された乳母車
の開状態における斜視図である。第２図は第１図
の乳母車の開状態における右側面図である。第３
図は同じ乳母車の要部を斜め後方から示す斜視図
であり、開状態から閉状態へ移行する途中の状態
を示す。

この発明の一実施例としての開状態ロツク機構
は、第１図に示すような乳母車の開状態をロツク
するために取付けられている。その取付場所は、
第１図ないし第３図においてＡで示されている。
このようなロツク機構を理解するためには、まず
乳母車本体側の構成の理解が先決となるので、以
下には、まず乳母車の全体的な構成について説明
する。

この乳母車を運搬操作する者が手押し操作する
ための握り部１が、１対の押棒２の上方端に設け
られる。１対の押棒２の各上方端間は、下方にの
み折り曲げ可能な押棒上部連結棒３で連結され
る。各押棒２の中間部において、枢支ピン４を介
して手摺５が回動可能に連結される。この枢支ピ
ン４は、また、この乳母車に取付けられるハンモ
ツク（図示せず）の背もたれ部を保持する１対の
背もたれ保持棒６を回動自在に保持する機能も果
たす。１対の背もたれ保持棒６の各上方端間は、
その中央において前方へ突出するように折り曲げ
可能な背もたれ連結棒７で連結される。背もたれ
連結棒７は、１対の背もたれ保持棒６が互いに近
付いたとき、それに応じて前述のように前方へ折
れ曲がるように構成されている。背もたれ保持棒
６は、前述のように、枢支ピン４によつて回動可
能に支持されており、これによつてハンモツクの
背もたれ部がリクライニング可能とされる。リク
ライニングされる背もたれ部のいくつかの姿勢を
固定するために、押棒２と背もたれ保持棒６との
間に連結されて、リクライニング調整金具８が設
けられる。リクライニング調整金具８の構成およ
び動作の説明は省略する。１対の押棒２の比較的
下方部には、互いに交差する１対の交差連結棒９
と、１対の短連結棒１０とが連結される。これら
交差連結棒９および短連結棒１０の詳細について
は、第８図ないし第１１図を参照して後述する。

各押棒２の下端から所定の距離を隔てた点にお
いて、枢支ピン１１を介して支持プレート１２の
一方端が連結され、支持プレート１２の他方端
は、後脚１３の中間部にある枢支係止ピン１４を
介して回動可能に連結される。この支持プレート
１２付近には、この乳母車の開状態をロツクする
機構の一部を構成する係止具１５が設けられてい
るが、その詳細は、第４図ないし第７図を参照し
て後述する。

前述した手摺５の比較的前方部には、枢支ピン
１６を介して前脚１７が回動可能に取付けられ
る。各前脚１７の上端付近には、ブラケツト１８
が取付けられ、このブラケツト１８を通る枢支ピ
ン１９によつて、前述の後脚１３の上端が回動可
能に連結される。１対の後脚１３の下方端には、
後輪２０が設けられ、１対の前脚１７の下方端に
は、前輪２１が設けられる。各前脚１７の比較的
上方部において、枢支ピン２２を介して、前後連
結棒２３の前方端が回動可能に取付けられ、前後
連結棒２３の後方端は、前述の枢支ピン１１によ
つて押棒２および支持プレート１２に回動可能に
連結される。

１対の前後連結棒２３は、その下面側に配置さ
れる、互いに交差する１対の長交差連結棒２４
と、互いに内方端において連結される１対の短連
結棒２５とによつて連結される。長交差連結棒２
４は、１対の前後連結棒２３が互いに近付いたと
き前後方向に細長く延びるように回動し、このと
き１対の短連結棒２５は、互いの連結部分が前方
へ突出するように折り曲げられる。

１対の前脚１７の比較的下方端間には、ブラケ
ツト２６を介して、前脚連結棒２７が連結され
る。前脚連結棒２７は、その中央において、折り
曲げ可能であり、その折り曲げの方向は、この中
央部分が下方へ変位する方向にのみ折り曲げ可能
なように選ばれる。このような前脚連結棒２７の
折り曲げ動作を制御するために、前脚連結棒２７
の中央部付近と、前後連結棒２３の枢支ピン２２
より後方の点との間に、突張棒２８が連結され
る。この突張棒２８を各端部における前脚連結棒
２７と前後連結棒２３とに対する各連結部分は、
自在継手態様とされる。

１対の手摺５の前方端間には、胴ガード２９が
連結される。この胴ガード２９は、この乳母車に
乗せられる乳幼児の胴を保護するものである。す
なわち、乳幼児を乗せるためのハンモツクの座部
は、前述の前後連結棒２３、長交差連結棒２４お
よび短連結棒２５上に形成されるが、ここに座つ
ている乳幼児の胴の前方に、胴ガード２９が位置
する。胴ガード２９は、この目的のために、少な
くとも表面が柔軟な材料から構成される。胴ガー
ド２９は、折り曲げ可能に構成され、１対の手摺
５の互いの近付きにより、その中央部分が前方へ
突出するように折り曲げられる。

次に、この発明の特徴となるロツク機構につい
て説明する。

たとえば第１図に示す乳母車の開状態におい
て、押棒２の下端は、前上方から後下方に延びる
後脚１３の上方に向く面に当接しており、支持プ
レート１２は、押棒２と整列した状態になつてい
る。この状態において、押棒２の下端が後方へず
れ、後脚１３の上方に向く面から離れ、かつ押棒
２と支持プレート１２との整列状態が破壊されな
い限り、この乳母車の開状態が維持される。した
がつて、このような状態を維持する目的でロツク
機構が設けられ、前述の係止具１５はその一部を
構成するものである。

第４図は、第１図ないし第３図の部分Ａを分解
して示す斜視図である。すなわち、、第４図には、
一方の押棒２からこれに関連の後脚１３に至る連
結部分、および係止具１５が図示されている。第
５図は係止具１５の構成を断面で示した側面図で
ある。

押棒２の下端には、ブラケツト３０が形成され
る。ブラケツト３０は、後方へ延びる部分を備
え、そこに横方向に延びる穴３１が設けられる。
係止具１５にも、穴３２が設けられ、穴３１と穴
３２とが位置合わせされ、ワツシヤ３３を挾んだ
状態で、枢支ピン３４（第５図も参照）が挿通さ
れることによつて、係止具１５は、ブラケツト３
０に対して回動可能に支持される。

前述の支持プレート１２は、第４図によく示さ
れるように、１本の押棒２および後脚１３に対し
て、それらの両側にそれぞれ１枚ずつ配置され
る。一方の支持プレート１２の一方の穴３５と、
ワツシヤ３６と、他方の支持プレート１２の一方
の穴３５とが、位置合わせされた状態で、前述の
枢支ピン１１（第１図ないし第３図も参照）が通
されて、２枚の支持プレート１２が押棒２に対し
て回動可能に支持される。同様に、一方の支持プ
レート１２の他方の穴３８と、一方のワツシヤ３
９と、後脚１３を貫通する穴４０と、他方のワツ
シヤ３９と、他方の支持プレート１２の他方の穴
３８とが、位置合わせされ、前述の枢支係止ピン
１４が挿通されて、支持プレート１２は、後脚１
３に対して回動可能に支持される。枢支係止ピン
１４は、第４図において点線で分割された手前側
の部分１４ａが、その挿通状態において、一方の
すなわち外側に位置する支持プレート１２からさ
らに突出する。この突出部分１４ａが、前述の係
止具１５と係合する部分となる。

ブラケツト３０の後方に向く面には、穴４１が
設けられる。これは、前述の短連結棒１４の一方
端を通る枢支ピン４２（第３図）を受入れ、短連
結棒１０をブラケツト３０すなわち押棒２に対し
て回動可能に支持する。

さらに、好ましくは、ブラケツト３０の下方に
向く面には、後脚１３を受入れる凹部４３が形成
される。

係止具１５をブラケツト３０に対して回動可能
に支持する枢支ピン３４のまわりには、第５図に
示されるように、スリーブ４４が配置され、その
まわりにねじりばね４５が配置される。ねじりば
ね４５の一方の脚４６は、第５図の紙面と直角方
向に折り曲げられ、この部分がブラケツト３０に
設けられた穴４７（第４図）に挿入され、ブラケ
ツト３０に対して固定される。ねじりばね４５の
他方の脚は、係止具１５に設けられたボス４８に
係合しながらさらに延び、係止具１５に形成され
た係止凹部４９の内側にその一部が臨む。ねじり
ばね４５は、その両脚が互いに開く方向に力を及
ぼしており、したがつて、このねじりばね４５に
よつて、係止具１５は、枢支ピン３４を中心とし
て第５図において反時計方向に常に付勢されてい
る。係止凹部４９は、前述の枢支係止ピン１４の
突出部分１４ａを受入れるものであり、枢支ピン
３４を中心とする円弧に沿つた形状の壁で規定さ
れている。この係止凹部４９に一部臨んでいるね
じりばね４５の他方の脚の先端部分は、枢支係止
ピン１４の軸線と交差する方向に折り曲げられ、
ここに、後の説明から明らかになるように、ロツ
ク解除保持部材５０が形成される。

前述した係止凹部４９が形成された部分に対応
して、第４図に示されるように、カバー５１が係
止具１５の他の面から脹れ出た形状をもつて形成
される。また、係止具１５の上部には、この係止
具１５を回動操作するときの指の引掛け部分とな
る操作リブ５２が形成される。操作リブ５２の内
側の端縁には、段差部５３が形成され、この段差
部５３と、ブラケツト３０に設けられた段差部５
４とが対応して、第３図にわずかに示されるよう
に係合したとき、係止具１５の前述した反時計方
向の回動の終端が規定される。したがつて、係止
具１５は、このように段差部５３と段差部５４と
が係合している状態から枢支ピン３４を中心とし
て時計方向にしか回動し得ない。

第５図の状態において、枢支係止ピン１４の突
出部分１４ａは、係止凹部４９内に受入れられて
おり、したがつて、突出部分１４ａと枢支ピン３
４との間の距離が固定された状態となつている。
すなわち、後脚１３の中間部と押棒２の下端との
間の距離が固定されている。この状態では、押棒
２の下端はいずれの方向にも動き得ず、したがつ
て乳母車の開状態がロツクされている。

乳母車を開状態から閉状態にするには、上述の
ロツクを解除する操作が行なわれる。そのため、
係止具１５は、操作リブ５２を介して、ねじりば
ね４５の弾性に抗して、時計方向に回動される。
この状態が第６図に示される。第６図を参照し
て、突出部分１４ａは、係止具１５の係止凹部４
９から脱出する。そして、ねじりばね４５の他方
端に形成されたロツク解除保持部材５０は、突出
部分１４ａに当接した状態となる。したがつて、
ねじりばね４５の作用にもかかわらず、ロツク解
除保持部材５０が突出部分１４ａに当接すること
によつて、係止具１５は反時計方向に回動される
ことが禁止され、今まで操作リブ５２を介して加
えていた力が除去されても、第６図に示すような
状態が維持される。このような第６図の状態をま
ず実現してから、乳母車の折りたたみ操作が開始
される。それについては後述する。

第７図は、乳母車を開状態から閉状態へする場
合の係止具１５と枢支係止ピン１４の突出部分１
４ａとの関連を示す図である。第３図に示された
連結状態から明らかなように、枢支係止ピン１４
は、枢支ピン１１を中心とし支持プレート１２を
半径とする円弧軌道を描きながら係止具１５に近
付いてくる。第７図では、この枢支係止ピン１４
の突出部分１４ａの近付きの最終段階での、枢支
係止ピン１４と係止具１５との位置関係が示さ
れ、図面作成上の便宜として、係止具１５は、固
定されているものとして示されている。突出部分
１４ａが、位置Ｐ１からＰ２まで変位するとき、
突出部分１４ａは、枢支具１５の斜面５５に摺接
しながら移動する。したがつて、突出部分１４ａ
が位置Ｐ１からＰ２にまで移動するとき、係止具
１５は枢支ピン３４を中心にわずかに時計方向に
回動される。この時計方向の回動は、ねじりばね
４５の弾性に逆らうものである。さらに、突出部
分１４ａが、位置Ｐ２からＰ３へ移動したとき、
そこには係止凹部４９の開口が臨み、ねじりばね
４５の作用で、突出部分１４ａは瞬間的に、係止
凹部４９の奥へ相対的に移動する。なお、凹部４
９に対する突出部分１４ａの上述した移動経路か
ら、ロツク解除保持部材５０は、突出部分１４ａ
の移動を妨げないことが理解されよう。このよう
にして、乳母車を閉状態から開状態にするとき、
その最終段階において、自動的に、係止具１５が
突出部分１４ａに係合し、自動的にロツク状態が
得られる。

第８図は、押棒２、押棒上部連結棒３、交差連
結棒９および短連結棒１０の連結態様を乳母車の
後方から示し、乳母車の開状態に対応する。第９
図は、第８図に相当する図であつて、乳母車の閉
状態に対応する。第１０図は、交差連結棒９と短
連結棒１０との連結部分を拡大して示し、第８図
の状態に対応している。第１１図は、第１０図に
相当する図であつて、第９図の状態に対応してい
る。

押棒上部連結棒３は、左部分３ａと右部分３ｂ
とからなり、両者は互いに枢支ピン５６によつて
回動可能に連結されている。また、各押棒２に対
して、押棒上部連結棒３の各端部は、枢支ピン５
７によつて回動可能に連結されている。第８図に
示す開状態では、押棒上部連結棒３の左部分３ａ
と右部分３ｂとは、やや上方へ屈曲した状態に保
たれている。すなわち、左右の枢支ピン５７間を
結ぶ直線より上に中央の枢支ピン５６が位置して
いる。しかしながら、押棒上部連結棒３は、これ
以上上方へ屈曲することはできない。なぜなら、
左部分３ａには、右部分３ｂの端部上面に当接す
るストツパ５８が形成されているからである。し
かしながら、第９図に示すように、押棒上部連結
棒３は下方へ屈曲することは自由である。この下
方への屈曲の過程において、押棒上部連結棒３
は、やや上方へ屈曲した状態から、直線状態を経
て、下方へ屈曲する状態となる。このように、乳
母車の開状態において、押棒上部連結棒３が、そ
の本来の屈曲の方向とは逆の方向に屈曲された状
態に保たれるのは、１対の押棒２が互いに近付こ
うとする力を、ストツパ５８で有利に受止めるこ
とができるようにするためである。

なお、乳母車の開状態において、押棒上部連結
棒３が、不注意にも、下方へ屈曲しないようにす
るため、左部分３ａと右部分３ｂとが互いに接触
し合う各面の一方に、凹部を設け、他方に、この
凹部に嵌まり込む突起を設けてもよい。この凹部
と突起との組合せにより、押棒上部連結棒３は、
ある程度以上の力を下方へ加えない限り下方に屈
曲しないように構成することができる。

また、押棒上部連結棒３は、下方にのみ屈曲可
能な構成とされた。このようにすれば、乳母車の
閉状態において、屈曲された押棒上部連結棒３が
閉状態の乳母車からはみ出すことなく収納される
という利点がある。しかしながら、このような利
点を望まないならば、押棒上部連結棒３は、上方
にのみ屈曲可能な構成としてもよい。この場合に
は、乳母車の閉状態において、握り部１のさらに
上方へ押棒上部連結棒３が突出するかもしれな
い。

１対の交差連結棒９は、互いに枢支ピン５９に
よつて回動可能に連結されている。各交差連結棒
９の上方端は、枢支ピン６０を介して、各押棒２
に回動可能に連結される。各交差連結棒９の下方
端は、枢支ピン６１を介して各短連結棒１０に回
動可能に連結される。短連結棒１０は、前述のよ
うに、枢支ピン４２を介してブラケツト３０に回
動可能に連結される。

短連結棒１０は、交差連結棒９の下方端を受入
れる形状を有している。第１０図および第１１図
によく示されるように、短連結棒１０には、この
短連結棒１０に対する、枢支ピン６１を中心とす
る交差連結棒９の回動範囲を規定するストツプ壁
６２が形成されている。このストツプ壁６２は、
乳母車の開状態において、交差連結棒９の側面に
当接し、交差連結棒９と短連結棒１０との間の角
度の拡がりを禁止する。しかしながら、開状態か
ら閉状態になるときには、交差連結棒９と短連結
棒１０との枢支ピン６１を中心とする回動は妨げ
られない。

なお、交差連結棒９は、Ｓ字形ないしはＺ字形
に曲げられた形状となつている。このような形状
とすることにより、たとえば第８図の状態におい
て、１対の交差連結棒９の間であつて枢支ピン５
９の上方に形成される空間は、交差連結棒が直線
状に延びている場合に比べて、大きくとることが
できる。この空間は、前述したハンモツクの背も
たれ部を位置させる空間となるもので、したがつ
て、この空間が大きいことは、背もたれ部のリク
ライニングをより大きな度合で達成することがで
きるということを意味する。

第８図および第９図に示す構成において、１対
の押棒２の間隔は、、乳母車の開状態において確
実に決定される。すなわち、１対の交差連結棒９
と１対の短連結棒１０とによつて、１対の押棒２
の間隔の拡がりが禁止されるとともに、押棒上部
連結棒３によつて、１対の押棒２の間隔の拡がり
と狭まりの双方が禁止され、応じて、１対の押棒
２の間隔が確定的に定まる。

次に、以上述べた乳母車の開閉操作および動作
について説明する。乳母車の開状態において、押
棒２は支持プレート１２と整列した状態で、係止
具１５を含むロツク機構でロツクされた状態とな
つている。

このような開状態から閉状態にするには、ま
ず、第６図に示すように、操作リブ５２を介して
係止具１５を回動操作し、ロツクを解除する必要
がある。次に、押棒上部連結棒３を下方に屈曲さ
せるようにし、押棒２の上端を前方へ押し込む。
これに応じて、押棒２の下端が後脚１３から後方
へ離れる。応じて、前後連結棒２３が前脚１７を
後方へ引き寄せる。この状態が、第３図に示され
ている。

上述した動作とともに、乳母車の幅方向寸法の
縮まりも生じている。すなわち、押棒上部連結棒
３の屈曲に応じて、１対の押棒２の間隔が狭めら
れ、これに応じて、交差連結棒９および短連結棒
１０も１対の押棒２の間隔を狭めるように回動し
ている。また、１対の押棒２の間隔の狭まりに応
じて、１対の背もたれ保持棒６の間隔も狭まり、
背もたれ連結棒７も屈曲してくる。さらに、１対
の手摺５の間隔も狭まり、胴ガード２９も屈曲し
てくる。さらに、１対の前後連結棒２３の間隔の
狭まりに応じて、長交差連結棒２４および短連結
棒２５が回動する。

さらに折りたたみ動作が進行して、支持プレー
ト１２が上下逆になる程度にまで回動したとき、
前後連結棒２３の後部は下方へ傾斜する状態とな
り、この動作が、突張棒２８を介して前脚連結棒
２７に伝達され、前脚連結棒２７もまた下方へ屈
曲され、１対の前脚１７の間隔も狭められる。こ
のような動作が進行して、最終的に、第２図に示
すような開状態が得られる。この状態において、
２個の前輪２１と２個の後輪２０とはほぼ同じ高
さにもたらされているので、この乳母車は閉状態
で自立可能である。

閉状態から開状態にするには、まず、たとえば
押棒上部連結棒３の中央部を手で持つて、乳母車
全体を宙に浮かせればよい。これに応じて、乳母
車の自重が働き、支持プレート１２が枢支係止ピ
ン１４を中心に回動する。同時に手摺５および前
後連結棒２３も、それぞれ、水平状態になる方向
へ回動する。上述した支持プレート１２の回動
と、前後連結棒２３の回動とによつて、前脚１７
は後脚１３から離れる方向に回動する。

また、乳母車の幅方向寸法も、同時に、拡げら
れている。すなわち、押棒上部連結棒３は、上述
のように、その中央部に手をかけて乳母車全体を
宙に浮かせているので、乳母車の自重が作用して
直線状態になろうとしている。したがつて、１対
の押棒２の間隔は拡げられ、応じて、交差連結棒
９および短連結棒１０の回動も生じている。さら
に、１対の手摺５の間隔も拡げられ、胴ガード２
９も直線状に延びようとしている。さらに、１対
の前後連結棒２３の間隔も拡げられ、応じて、長
交差連結棒２４および短連結棒２５の回動も生じ
ている。さらに、前後連結棒２３が水平状態にな
ろうとする過程において、突張棒２８が前脚連結
棒２７を引上げ、前脚連結棒２７を直線状態と
し、１対の前脚１７間の距離も拡げられる。そし
て、この開状態への動作の最終段階において、第
７図を参照して説明したように、突出部分１４ａ
が係止凹部４９内に嵌まり込もうとし、最終的に
第５図に示すようなロツク状態が得られる。この
ようにして、乳母車の開状態が実現され、かつこ
の開状態において自動的にロツクされる。

第１２図はこの発明の実施例が採用される乳母
車の他の例の開状態における斜視図である。第１
図と比較すれば明らかなように、この乳母車と第
１図に示す乳母車とは、ほとんどの点において共
通している。異なる部分は、第１図の突張棒２８
は、前後連結棒２３と前脚連結棒２７との間の連
結されたが、この第１２図では、後脚１３と前脚
連結棒２７との間に突張棒２８ａが連結されてい
ることである。その他の構成は、両者全く同様で
ある。

第１２図に示す構成を採用したことは、この発
明を実施する上で直接関連はなく、これは、単に
乳母車の開閉操作をより円滑に行なえるという観
点で採用されたものにすぎない。すなわち、第１
図に示す構成では、乳母車の開状態から閉状態へ
の動作の初期の段階から突張棒２８を介して前脚
連結棒２７に折り曲げ力を加えることができなか
つた。そのため、他の部分に比べて、前脚連結棒
２７の折り曲げ動作はわずかに遅れて進行した。
このことは、折り曲げ動作を円滑にする上であま
り好ましくない。これに対して、第１２図の例で
は、折り曲げ動作のほぼ初期の段階から、突張棒
２８ａを介して前脚連結棒２７へ折り曲げ力を伝
えることができる。すなわち、後脚１３は、乳母
車の開状態から閉状態への移行のほぼ初期の段階
から、前脚１７に近付くという一方向の動作を行
なうのである。したがつて、前脚連結棒２７に対
して、突張棒２８ａは、終始一貫して、同方向の
運動を伝えることになる。そして、後脚１３と前
脚１７とが近付こうとすると同時に、前脚連結棒
２７も折り曲げられる。このようなことから、折
りたたみ動作を円滑にするものである。

以上のように、この発明の実施例について詳細
に説明したが、この発明を実施するにあたり、こ
のような実施例には限定されない。これについ
て、以下に考察する。

まず、この発明が適用される乳母車は、次のよ
うな条件を満足するものであればよい。すなわ
ち、１対の前脚と１対の後脚と１対の押棒とを備
える折りたたみ式乳母車であつて、その乳母車の
開状態において、前記後脚が前上方から後下方に
延び、かつ前記押棒が後脚の中間部から後上方に
延びる状態となつており、各後脚と各押棒とは、
後脚の中間部と押棒の下端から所定の距離を隔て
た点との間に連結される支持プレートによつて連
結されていて、押棒と支持プレートとが整列し押
棒の下端が後脚の上方に向く面に当接した状態を
固定すれば、乳母車の開状態をロツクできるもの
であればよい。

また、突出部分１４ａとして、実施例では、枢
支係止ピン１４を用いて、支持プレートを後脚に
取付けるためのピンを兼用したが、これに限ら
ず、別に突出部分を設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例が採用される乳母車
の開状態における斜視図である。第２図は第１図
の乳母車の開状態における右側面図である。第３
図は第１図および第２図に示す乳母車の要部を示
し、閉状態から閉状態になる途中の状態を示す斜
視図である。第４図は第１図ないし第３図の部分
Ａを分解して示す斜視図である。第５図は係止具
１５の構成を断面で示した側面図である。第６図
および第７図は係止具１５およびこれに関連する
構成の作用および動作を示す。第８図は、押棒
２、押棒上部連結棒３、交差連結棒９および短連
結棒１０の連結態様を乳母車の後方から示し、乳
母車の開状態に対応する。第９図は、第８図に相
当する図であつて、乳母車の閉状態に対応する。
第１０図は、交差連結棒９と短連結棒１０との連
結部分を拡大して示し、第８図の状態に対応して
いる。第１１図は、第１０図に相当する図であつ
て、第９図の状態に対応している。第１２図はこ
の発明の実施例が採用される乳母車の他の例の開
状態における斜視図である。 図において、２は押棒、１１，３４は枢支ピ
ン、１２は支持プレート、１３は後脚、１４は枢
支係止ピン、１４ａは突出部分、１５は係止具、
３０はブラケツト、４５はねじりばね、４８はボ
ス、４９は係止凹部、５０はロツク解除保持部材
である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ １対の前脚と１対の後脚と１対の押棒とを備
   える折りたたみ式乳母車であつて、その乳母車の
   開状態において、前記後脚が前上方から後下方に
   延び、かつ前記押棒が前記後脚の中間部から後上
   方に延びる状態となつており、前記各後脚と前記
   各押棒とは、前記後脚の中間部と前記押棒の下端
   から所定の距離を隔てた点との間に連結される支
   持プレートによつて連結されていて、前記押棒と
   前記支持プレートとが整列し前記押棒の下端が前
   記後脚の上方に向く面に当接した状態を固定して
   乳母車の開状態をロツクする機構であつて、 前記後脚１３の中間部と前記押棒２の下端との
   間の距離を固定するため、前記押棒２側には、係
   止凹部４９を形成した係止具１５が枢支ピン３４
   を中心として回動可能に設けられるとともに、前
   記前脚１３側には、前記係止具１５の回動に応じ
   て前記係止凹部４９内に受入れられる突出部分１
   ４ａが固定的に設けられ、さらに、 前記枢支ピン３４のまわりには、ねじりばね４
   ５が配置され、前記ねじりばね４５は、互いに開
   く方向に力を及ぼす一方および他方の脚をその各
   端部に形成しており、前記一方の脚４６が前記押
   棒２側に固定されるとともに、前記他方の脚が前
   記係止具に設けられたボス４８に係合することに
   よつて、前記ねじりばね４５は、前記係止凹部４
   ９が前記突出部分１４ａを受入れる方向に前記係
   止具１５を回動させるように付勢しており、 前記ねじりばね４５の前記他方の脚は、前記ボ
   ス４８からさらに延び前記係止凹部４９の内側に
   その一部が臨むとともに、その先端部分にロツク
   解除保持部材５０を形成しており、 前記係止具１５は、これが前記突出部分１４ａ
   に近づく過程において、前記突出部分１４ａとの
   摺接を伴いながら、前記ねじりばね４５により付
   勢された方向への回動に応じて前記突出部分１４
   ａを前記係止凹部４９内に自動的に受入れる形状
   に選ばれていて、さらに、 前記ロツク解除保持部材５０は、前記係止具１
   ５が前記ねじりばね４５の付勢に抗して回動する
   ことによつて前記突出部分１４ａが前記係止凹部
   ４９から脱出した状態とされたとき、この状態を
   保持するように、前記突出部分１４ａに当接する
   ことを特徴とする、乳母車の開状態ロツク機構。 ２ 前記係止具１５は、前記押棒２の下端から後
   方へ延びるブラケツト３０上に回動可能に設けら
   れ、 前記突出部分１４ａは、前後前脚１３と前記支
   持プレート１２とを連結するピン１４の一部をも
   つて構成される、特許請求の範囲第１項記載の乳
   母車の開状態ロツク機構。