JPS6137567Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は乳母車に設けられる手摺を乳母車の
開閉動作に連動させて折りたたむための機構に関
する。

乳母車に乗せられる乳幼児のための座席には、
手摺を備えるほうが安全性の点で好ましい。この
ような手摺は、乳母車の開状態において前方へ突
き出た状態で配置されることが多い。この配置状
態から、乳母車を閉状態にしたときに、うまく乳
母車全体の占有空間内に収まればよいが、多くの
場合、手摺は乳母車がたとえ閉状態にされたとき
にも前方へ突き出たままとなることが多い。

このような手摺を、乳母車の閉状態において、
乳母車の閉じる動作に連動させてうまく閉状態で
の乳母車の占有空間内に収める機構を付加するこ
とも可能であるが、大抵そのような機構の多くは
乳母車全体の機構の複雑化を招く。

それゆえに、この考案の主たる目的は、簡単な
構成で、手摺を、乳母車の開閉動作に従つて折り
たたむことができる機構を提供することである。

この考案は、簡単にいえば、乳母車に必ず備え
られている後脚の動作を有利に利用して、手摺の
折りたたみ機構を実現しようとするものである。

この考案のその他の目的と特徴は以下に図面を
参照して行う詳細な説明から一層明らかとなろ
う。

第１図はこの考案の実施例が採用された乳母車
の開状態における斜視図である。第２図は同じく
開状態における右側面図である。第３図は同じく
閉状態における右側面図である。

ここに示す乳母車は、本件実用新案登録出願と
同じ出願人による昭和55年特許願第33158号等に
開示された乳母車とその基本的構造が類似してい
る。開状態を示す図面を主として参照して、図示
された乳母車の全体的な構成を以下に説明する。

この乳母車を運搬操作する者が手押し操作する
ための握り部１は、１対の押棒２の上方端に設け
られる。また、１対の押棒２の各上方端間は、矢
印３方向に折り曲げ可能な押棒連結棒４で連結さ
れる。押棒２は、その各下方端において湾曲され
るが、その直線部分は、スライド回動連結部材５
のスライドをカイドする構成とされる。スライド
回動連結部材５には、枢支ピン６を介して前脚１
０の上方端が枢支される。左右の前脚１０は、補
強のために前脚連結棒１１で連結される。前脚連
結棒１１は、矢印１２方向に折り曲げ可能であ
る。前脚連結棒１１を利用して、足台（図示せ
ず）が取付けられ、乳母車に乗せられる乳幼児の
足を載せることができるように構成されてもよ
い。前脚１０の下方端には、回転自在の前輪１３
が設けられる。前脚１０の長さ方向の中間部にお
いて後脚１４が連結される。より詳細には、後脚
１４の上方端には連結プレート１５が固定的に取
付けられ、この連結プレート１５の端部を通る枢
支ピン１６が前脚１０に取付けられることによつ
て、後脚１４は前脚１０に対して回動自在に連結
される。後脚１４の下方端には、後輪１７が回転
自在に設けられる。左右の後脚１４は、補強のた
めに後脚連結棒１８で連結される。後脚連結棒１
８は、矢印１９方向に折じ曲げ可能である。後脚
１４の長さ方向の中間部において、支持アングル
２０の一方端が枢支ピン２１を介して回動自在に
連結される。支持アングル２０の他方端には、枢
支ピン２２を介して押棒２の下方端が回動自在に
連結される。支持アングル２０の中間部には、枢
支ピン２３を介して前後連結棒２４が回動自在に
連結される。前後連結棒２４は前後方向に延びる
もので、前脚１０と交差する部分において、枢支
ピン２５によつて回動自在に前脚１０と連結され
る。前後連結棒２４は、前脚１０からさらに前方
に延びる部分を備える。左右の前後連結棒２４の
間には、中央部横連結棒２６が連結される。この
中央部横連結棒２６は、矢印２７方向に折り曲げ
可能である。前脚１０から前方へ突き出して手摺
２８が設けられる。手摺２８は枢支ピン２９によ
つて前脚１０に対して枢支される。

次に、より詳細な各部分についての説明を行
う。

前脚連結棒１１の両端部は、枢支ピン３０を介
してスライダ３１に回動自在に枢支される。スラ
イダ３１は、前脚１０上でスライド可能に設けら
れる。スライダ３１と前後連結棒２４の前方端と
の間には、棒リンク３２が連結される。前脚１０
には、枢支ピン３３を介してアーム３４が回動自
在に連結される。アーム３４の先端に位置しかつ
前脚連結棒１１の各端部から予め定める距離を隔
てた位置にある枢支ピン３５によつて、アーム３
４と前脚連結棒１１とは回動自在に連結される。

このような構成において、前後連結棒24の前方
端が上方へ回動すれば、棒リンク３２を介してス
ライダ３１が前脚１０に沿つて上方へスライドす
る。これに応じて、前脚連結棒１１の両端部は、
上方へ引き上げられる。これによつて、アーム３
４によつて枢支ピン３５を介して保持されている
前脚連結棒１１は、矢印１２方向に屈曲しようと
する。これによつて、１対の前脚１０が相互に近
付く動作が許容される。なお、逆の動作も、同様
に、棒リンク３２およびスライダ３１を介して達
成される。

第４図は中央部横連結棒２６と後脚連結棒１８
との間の連結機構を示す斜視図である。

中央部横連結棒２６と、後脚連結棒１８との間
には、Ｘ字状に交差し、相互に枢支ピン３６によ
つて枢支された１対の連動リンク３７が連結され
る。各連動リンク３７と、中央部横連結棒２６お
よび後脚連結棒１８との各間は、ユニバーサルジ
ヨイント的に連結されるのが好ましい。

乳母車の閉じる動作においては、後述する説明
から明らかとなるように、中央部横連結棒２６と
後脚連結棒１８とは相互に近付くように移動す
る。したがつて、連動リンク３７が突つ張ること
になるので、中央部横連結棒２６の矢印２７方向
の屈曲と、後脚連結棒１８の矢印１９方向の屈曲
とは、互いに連動することになる。また、逆に、
乳母車の開く動作においては、中央部横連結棒２
６と後脚連結棒１８とは互いに離れるように移動
する。したがつて、連動リンク３７が、中央部横
連結棒２６と後脚連結棒１８とを互いに引き寄せ
ることになるので、中央部横連結棒２６と後脚連
結棒１８は直線状態に延びる。

第５図は第４図の連結機構の他の変形例を示す
斜視図である。この例では、Ｘ字状に交差した連
動リンク３７に替えて、互いにほぼ平行ないしＶ
字状に延びる１対の連動リンク３８が用いられ
る。連動リンク３８と、中央部横連結棒２６およ
び後脚連結棒１８との連結部分は、ユニバーサル
ジヨイント的に連結されるのが好ましい。ここで
述べた連動リンク３８は、第４図の連動リンク３
７と同様の機能を果すもので、前述した第４図に
おける説明をほぼそのまま援用することができる
ので、連動リンク３８に関連する説明は省略す
る。

第６図は支持アングル２０およびこれに関連す
る構成を示す側面図である。第７図は第６図の線
７−７に沿う断面図である。第８図は第６図の線
８−８に沿う断面図である。第９図は第７図の線
９−９に沿う断面図である。

連結プレート１５は、後脚１４の上方端を受け
入れて固定ピン３９によつて後脚１４を固定す
る。後脚１４の上方端付近には、この後脚１４の
長さ方向に沿つて延びるガイド長穴４０が形成さ
れる。このガイド長穴４０には、ロツクピン４１
が挿入される。ロツクピン４１はガイド長穴４０
内で移動可能である。支持アングル２０の第６図
による上方端付近はガイド長穴４０の一部と重な
り合い、ここにガイド長穴４０の一部と一致する
切欠４２（第１２図によく示されている。）が形
成される。ロツクピン４１は、第７図に示すよう
に、圧縮ばね４３によつて切欠４２に入り込むよ
うに付勢されている。ロツクピン４１の周りに
は、支持アングル２０の側面に接して、偏心カム
４４が設けられる。支持アングル２０の側面に
は、偏心カム４４に接する作用部としての突起４
５が設けられる。この偏心カム４４と固定的に操
作つまみ４６が設けられる。

第６図ないし第９図に示す状態は、ロツクがか
かつた状態である。すなわち、ロツクピン４１が
切欠４２内に嵌り込み、支持アングル２０が後脚
１４と整列した状態が維持され、支持アングル２
０が後脚１４に対して回動し得ない状態である。
この状態は、偏心カム１４の短径部が突起４５に
接しているときに実現され、この状態では圧縮ば
ね４３がロツクピン４１を切欠４２内に押し込
み、このロツク状態が維持される。

このロツクを解除するための操作について説明
する。第１０図は第６図に相当の部分を示し、ロ
ツクが解除された直後の状態を示す。第１１図は
第９図に相当の部分を示し、第１０図に相当の状
態を示す。ロツクを解除するには、操作つまり４
６を介して偏心カム４４をいずれかの方向に180
度だけ回動させればよい。これに応じて、第１０
図および第１１図に示す状態が実現される。ここ
で、偏心カム４４の長径部が突起４５と接する状
態が実現される。これによつて、ロツクピン４１
が圧縮ばね４３の弾性に抗して切欠４２から脱出
する方向に移動される。なお、圧縮ばね４３によ
つてロツクピン４１を介して下方に押されている
偏心カム４４が突起４５を支点として反転すると
いうような不安定さを除去するために、偏心カム
４４の長径部には、突起４５を受け入れる凹部４
７（第９図および第１１図によく示されてい
る。）が形成されてもよい。

次に、上述のようにロツクが解除されてから、
乳母車が閉状態にされるまでの作動における支持
アングル２０に直接関連する動作について説明す
る。第１２図は第６図に相当の部分を示し、乳母
車の開閉の途中の状態を示す。前述の第１０図に
おいて、ロツクピン４１が切欠４２から脱出して
いるので、支持アングル２０は、枢支ピン２１を
中心に矢印４８方向に回動し得る。このように、
支持アングル２０が矢印４８方向に回動すること
に応じて、いままで偏心カム４４の長径部に接し
ていた突起４８は、偏心カム４４から離れる方向
に移動する。そして、たとえば第１２図に示すよ
うに、突起４５が偏心カム４４から完全に離れた
とき、ロツクピン４１は圧縮ばね４３の作用によ
つてガイド長穴４０の下方端まで移動する。

乳母車が閉状態から開状態にされるときは、支
持アングル２０は、枢支ピン２１を中心に矢印４
９方向に回動し、突起４５が偏心カム４４に近付
いてくる。このとき、支持アングル２０の切欠４
２の一方側に形成されたガイド部５０が、支持ア
ングル２０の矢印４９方向の回動に伴つて、ロツ
クピン４１をやや上方へ押しやることを行うかも
しれない。そして、この動作とほぼ同時に、突起
４５は偏心カム４４に接触する状態となる。この
偏心カム４４に突起４５が接触した状態を維持し
たままでの支持アングル２０の矢印４９方向の回
動は、偏心カム４４を強制的に第６図に示すよう
な姿勢にまで回動させようとする。なぜなら、偏
心カム４４の偏心軸となるロツクピン４１は圧縮
ばね４３によつて下方へ強く押し込まれているの
で、ロツクピン４１はガイド長穴４０の下方端に
留まろうとし、一方、突起４５は、支持アングル
２０の矢印４９方向の回動によつて、ロツクピン
４１に近付こうとし、この両者の相対的な位置関
係を満足するには、偏心カム４４が回動して、そ
の短径部が突起４５に接する状態とならなければ
ならないからである。したがつて、支持アングル
２０が、完全に後脚１４と整列したときには、自
動的に第６図に示すような状態となり、したがつ
て自動的にロツク状態が実現される。

第１３図はこの考案の特徴となる手摺２８の前
脚１０への取付け状態を示す側面図である。第１
４図は乳母車の閉状態での手摺２８の姿勢を示す
側面図である。

第１３図を参照して、手摺２８は、枢支ピン２
９によつて前脚１０に回動可能に連結されてい
る。この手摺２８の第１３図での水平姿勢は、以
下に述べるような構成で保たれる。手摺２８の最
後部には、係合壁５１が形成される。一方、後脚
１４のための連結プレート１５には、係合壁５１
の下端部に後方から係合する係合突起５２が形成
される。したがつて、前脚１０に対して後脚１４
が開いた状態、すなわち乳母車の開状態では、係
合突起５２が係合壁５１の下端部に係合し、手摺
２８は、枢支ピン２９を中心に下方へ回動し得な
い状態となつている。このようにして、手摺２８
は、乳母車の開状態において、水平な姿勢を保つ
ことができる。

乳母車が閉状態にされたときには、第１４図に
示すように、後脚１４は、枢支ピン１６を中心に
回動し、前脚１０に近付く。これに応じて、係合
突起５２は係合壁５１から離れる。したがつて、
手摺２８は枢支ピン２９を中心に下方へ回動し得
る状態となる。また、連結プレート１５に形成さ
れている端部側面壁１５ａは、矢印１５ｂ方向に
移動し、後脚１４の回動の初期において係合壁５
１と接する状態が実現され、これによつて手摺２
８は強制的に下方へ回動されてもよい。そして、
少なくとも手摺２８の下方への回動の終端におい
ては、手摺２８は、その重力によつて前脚１０と
重なり合つた状態が実現される。

乳母車が閉状態から開状態にされたときには、
第１４図の状態から第１３図の状態に自動的に変
化する。手摺２８には、いわゆるカム装置の一部
を構成するホロワ５３が形成される。そして、連
結プレート１５には、ホロワ５３と対を成すカム
面５４が形成される。したがつて、後脚１４が前
脚１０に対して枢支ピン１６を中心に開くように
回動されたとき、カム面５４はホロワ５３に接触
しながらホロワ５３を上方へ押し上げる。これに
応じて、手摺２８は枢支ピン２９を中心に上方へ
回動される。そして、手摺２８のこの回動の最終
の位置に近付いたとき、係合突起５２は係合壁５
１に係合し、第１３図に示すような手摺２８の姿
勢を再び実現する。このとき、カム面５４がホロ
ワ５３に接触したままとなつており、これによつ
ても手摺２８の水平姿勢は強固に保たれる。

再び第１図ないし第３図に戻ると、そこには乳
幼児を乗せるためのハンモツク（図示せず）の背
もたれ部を保持するための背もたれ保持棒５５が
図示されている。１対の背もたれ保持棒５５の各
上方端間は、折り曲げ可能な背もたれ連結棒５６
で連結されている。また、ハンモツクの座部は、
前後連結棒２４および中央部横連結棒２６上にこ
れらの部材を利用して取付けられる。背もたれ保
持棒５５の下方端は、押棒２に取付けられたリク
ライニング調整金具５７に連結され、これによつ
て、そのリクライニング状態が調整可能に構成さ
れてもよい。

第１５図は押棒２の上方端を示し、乳母車の閉
状態がロツクされた状態を示す。

乳母車が閉状態となつたときには、スライド回
動連結部材５は押棒２上をスライドしてその上方
端にまで至る。したがつて、スライド回動連結部
材５をこの位置でロツクすれば、乳母車の閉状態
がロツクされることになる。このロツクのため
に、握り部１の後方壁５８には、係合片５９が取
付けられる。係合片５９は適当なばね性を有する
材料で構成され。スライド回動連結部材５の後方
壁６０には、係合突起６１が形成される。この係
合突起６１から上方に延びる部分は、適当な傾斜
面６２を形成する。したがつて、スライド回動連
結部材５が押棒２上を上方へスライドしてきたと
き、係合片５９は傾斜面６２によつてガイドされ
る。そして、傾斜面６２を通り過ぎたとき、係合
片５９は自動的に係合突起６１に係合する。この
ロツクを解除したいときは、係合片５９を強制的
に後方へ変形させればよい。

次に、この乳母車の開閉操作および動作につい
て説明する。乳母車の開状態において、支持アン
グル２０は、後脚１４と整列した状態で、ロツク
ピン４１を含むロツク機構でロツクされた状態と
なつている。

上述のような開状態から閉状態に移るには、ま
ず、第６図ないし第１１図で説明したように、操
作つまみ４６を180度回動し、ロツクを解除す
る。次に、握り部１を持ち、乳母車全体を地面か
ら浮かすように持ち上げると、支持アングル２０
が矢印４８（第１０図）方向に回動する。次に、
後輪１７を地面につけたまま前輪１３を浮かすよ
うに、乳母車全体を後方へ倒し、握り部１をその
まま下方へ押し込む。この握り部１の下方への押
し込む力は、押棒連結棒４の中心に設けられた操
作部６３を介して行なえば、押棒連結棒４の矢印
３方向への屈曲が有利に生じる。このような動作
が進行する間に、押棒２は下方の位置にもたらさ
れるとともに、スライド回動連結部材５は押棒２
上を上方へスライドする。これに応じて、前後連
結棒２４はその前方端が上方へ向く状態に回動
し、スライダ３１が前脚１０上を上方へスライド
する。これに応じて、前脚連結棒１１は矢印１２
方向に屈曲される。この前脚連結棒１１の屈曲に
応じて、１対の前脚１０は相互に近付くことにな
る。また、これとほぼ同時に、１対の押棒２相互
の近付きや、１対の後脚１４相互の近付きや、後
脚１４の前脚１０に対する近付きが生じてくる。
これによつて、後脚連結棒１８と中央部横連結棒
２６との近付きが生じ、それぞれ、矢印１９およ
び２７方向に折曲げられる。そして、手摺２８は
係合壁５１と係合突起５２との係合が解除される
ことによつて、前脚１０に沿つて倒れた状態とな
る。最終的には、第３図に示すように、前脚１０
が押棒２と実質的に平行に並ぶ状態となり、かつ
後脚１４も押棒２と実質的に平行に並ぶ状態とな
る。そして、左右の各部材は相互に近付く。この
ように、閉状態が得られ、これは第１５図で示し
たロツク機構でロツクされる。第３図の状態にお
いて、２個の前輪１３と２個の後輪１７とはほぼ
同じ高さにもたらされているので、この乳母車は
閉状態で自立可能である。

閉状態から開状態にするには、まず、係合片５
９の係合突起６１に対する係合が解除される。次
に、操作部６３を持つて、乳母車全体を宙に浮か
せる。これに応じて、乳母車の自重が働き、支持
アングル２０が押棒２の下方端において枢支ピン
２２を中心に回動する。同時に、スライド回動連
結部材５が押棒２上を下方へスライドする。これ
らに応じて、前後連結棒２４がほぼ水平状態にな
るように回動する。これに応じて、前脚連結棒１
１が左右に延びる状態となり、１対の前脚１０が
相互に離される。また、これとほぼ同時に、後脚
１４が前脚１０から離れるように回動する。これ
に応じて、連動リンク３７（または３８）の作用
で、後脚連結棒１８および中央部横連結棒２６が
連動して左右に延びる状態となる。このような動
作で、１対の押棒２、１対の後脚１４および１対
の前後連結棒２４がそれぞれ幅方向に拡がるよう
に移動する。そして、第１２図から第６図までの
動作が進行し、ロツクがかかる。また、手摺２８
は、水平状態にされ、係合突起５２によりその状
態が維持される。このようにして、乳母車の開状
態が実現され、かつこの開状態において自動的に
ロツクされる。

第１６図はこの考案の実施例が採用された乳母
車の他の例の開状態における斜視図である。第１
７図は同じく開状態における右側面図である。第
１８図は同じく閉状態における右側面図である。

ここに示す乳母車の基本的構造については、本
件実用新案登録出願と同じ出願人による昭和55年
特許願第30800号に開示されているものと類似し
ている。この乳母車と、前述した乳母車との大き
な相違は、この乳母車には、閉状態での幅方向の
縮まりがないことである。したがつて、その分だ
け乳母車の構成が簡単になつている。この乳母車
については、異なる部分のみを説明することによ
つて、その構成および作用が明らかとなるであろ
う。

まず、押棒２と押棒連結棒４とが一体的な材料
で構成される。これ関連して、背もたれ保持棒５
５と背もたれ連結棒５６とも一体的な材料で構成
される。前脚連結棒１１は一体的な棒によつて構
成される。同じく、後脚連結棒１８も一体的な棒
によつて構成される。したがつて、スライダ３
１、棒リンク３２およびアーム３４等は備えてい
ない。中央部横連結棒２６は、前後連結棒２４の
前後にそれぞれ配置され、一体的な棒で構成され
る。さらに、足台６４が、前脚１０の下方端に取
第１６図ないし第１８図にも、手摺２８が示さ
れ、その動作の結果のみが図示されている。この
手摺２８にもまた、第１３図および第１４図で示
した機構が採用されていて、乳母車の開閉動作に
応じてこれを折りたたむことができる。

以上のように、この考案によれば、手摺は乳母
車の開閉動作に応じて有利に動作し、乳母車の開
状態では、前方へ突出した水平姿勢を保ち、閉状
態では、前脚に沿つたコンパクトな姿勢にもたら
される。そして、このような手摺の動作は、後脚
に僅かな修正を加えるだけで実現され、簡単な構
成の手摺のための折りたたみ機構が実現される。
使い勝手が良く、また安全性の点でも好ましい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例が採用された乳母車
の開状態における斜視図である。第２図は同じく
開状態における右側面図である。第３図は同じく
閉状態における右側面図である。第４図は中央部
横連結棒２６と後脚連結棒１８との間の連結機構
を示す斜視図である。第５図は第４図の連結機構
の他の変形例を示す斜視図である。第６図は支持
アングル２０およびこれに関連する構成を示す側
面図である。第７図は第６図の線７−７に沿う断
面図である。第８図は第６図の線８−８に沿う断
面図である。第９図は第７図の線９−９に沿う断
面図である。第１０図は第６図に相当の部分を示
し、ロツクが解除された直後の状態を示す。第１
１図は第９図に相当の部分を示し、第１０図に相
当の状態を示す。第１２図は第６図に相当の部分
を示し、乳母車の開閉の途中の状態を示す。第１
３図はこの考案の特徴となる手摺２８の前脚１０
への取付け状態を示す側面図である。第１４図は
乳母車の閉状態での手摺２８の姿勢を示す側面図
である。第１５図は押棒２の上方端を示し、乳母
車の閉状態がロツクされた状態を示す。第１６図
はこの考案の実施例が採用された乳母車の他の例
の開状態における斜視図である。第１７図は同じ
く開状態における右側面図である。第１８図は同
じく閉状態における右側面図である。 図において、１０は前脚、１４は後脚、１５は
連結プレート、１６，２９は枢支ピン、２８は手
摺、５１は係合壁、５２は係合突起、５３はホロ
ワ、５４はカム面である、４７は凹部である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １対の後下方に延びる後脚が、１対の前下方に
   延びる前脚に対してそれぞれ回動自在に連結され
   ていて、開状態では各後脚が各前脚に対して離れ
   る方向に回動した状態にあり、閉状態では各後脚
   が各前脚に対して近付く方向に回動した状態にあ
   る折りたたみ式の乳母車の手摺の折りたたみ機構
   であつて、 手摺は、その後方部において、前記各前脚の前
   記各後脚との連結部分より上方の位置で前記各前
   脚に対して回動可能に連結され、 前記手摺の後方端には、係合壁が形成され、こ
   の係合壁の下端部に開状態において後方から係合
   すべき係合突起が前記後脚と固定的に設けられ、
   それによつて開状態では前記手摺の水平姿勢が保
   たれ、かつ閉状態では前記後脚の回動に従つて前
   記係合突起が前記係合壁から離れ前記手摺が重力
   により前記前脚上に重なつた状態に折りたたま
   れ、 前記後脚と固定的にカム面が設けられこのカム
   面と対をなすホロワが前記手摺に形成され、それ
   によつて、閉状態から開状態になる間に、前記後
   脚の回動に従つて前記カム面が前記ホロワに接触
   しながら前記手摺を上方へ回動させ、前記手摺が
   上方への回動の最終位置に近付いたとき、前記係
   合突起が前記係合壁に係合し手摺の水平姿勢を維
   持する乳母車の手摺の折りたたみ機構。