JP2008267953A - 圧力センサおよび圧力センサの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数および組み付け工数を低減する。
【解決手段】コネクタケース１０の一端側に取り付けられたハウジング５０に、冷媒が流れる配管に接続される第１、第２の接続部５１、５２と、第１、第２の接続部間を連通する通路５３と、通路からダイヤフラムに冷媒の圧力を導入する圧力導入孔５４ａが設けられており、第１、第２の接続部から通路および圧力導入孔を介して導入された冷媒の圧力がダイヤフラムに印加され検出部に伝達されて冷媒の圧力を検出する。
【選択図】図１

Description

本発明は、冷媒の圧力を検出する圧力センサおよび圧力センサの取付構造に関する。

従来、このような圧力センサは、樹脂製のケースの一端側に圧力検出用のセンシング部が設けられ、この樹脂製のケースの一端側に冷媒の圧力を導入する圧力導入孔が形成された金属製のハウジングが一体で組み付けられ、圧力導入孔を介して導入される冷媒の圧力をセンシング部にて検出する構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−２２１３１５号公報

上記したような圧力センサは、冷媒が流れる配管の途中に圧力センサを取り付けるために設けられた組付ブロックに取り付けられる構造となっている。図１１に、従来の圧力センサの組付ブロックへの搭載例を示す。圧力センサＳ１は、樹脂製のケース１０と、ネジ部８０およびナット部８１とが形成された金属製のハウジングとを有し、Ｏリング９０を介して組付ブロック１００にネジ固定される。なお、この組付ブロック１００には、冷媒が流れる配管に接続される第１、第２の接続部５１、５２と第１、第２の接続部５１、５２間を連通する通路が形成されている。この組付ブロック１００に、圧力センサＳ１とともに、冷媒を視認にて確認するためのサイトグラス６０と、冷媒の注入または排出を行うためのチャージバルブ７０とがそれぞれＯリング９０を介して取り付けられる。

しかし、上記したように、配管の途中に組付ブロック１００を設け、この組付ブロック１００に樹脂製のケース１０に金属製のハウジングが組み付けられた圧力センサＳ１を取り付けるような構成では、部品点数が多く、また、組み付け工数が多いといった問題がある。

本発明は上記問題に鑑みたもので、部品点数および組み付け工数の低減を図ることを目的とする。

本発明の第１の特徴は、ケース（１０）と、該ケースの一端側に設けられた検出部（２０）と、ケースの一端側に取り付けられたハウジング（５０）と、検出部を覆うようにハウジングに固着されたダイヤフラム（３４）と、を備え、ハウジングには、冷媒が流れる配管に接続される第１、第２の接続部（５１、５２）と、第１、第２の接続部間を連通する通路（５３）と、通路からダイヤフラムに冷媒の圧力を導入する圧力導入孔（５４ａ）が設けられており、第１、第２の接続部から通路および圧力導入孔を介して導入された冷媒の圧力がダイヤフラムに印加され検出部に伝達されて冷媒の圧力を検出することである。

このような構成では、ケースの一端側に取り付けられたハウジングに、冷媒が流れる配管に接続される第１、第２の接続部と、第１、第２の接続部間を連通する通路と、通路からダイヤフラムに冷媒の圧力を導入する圧力導入孔が設けられており、ハウジングが従来のハウジングと組み付けブロックの両機能を備えたものとなるため、部品点数および組み付け工数の低減を図ることができる。

また、本発明の第２の特徴は、ハウジングには、通路を流れる冷媒を視認するためのサイトグラス（６０）を取り付けるための開口部（５４ｂ）が形成されており、サイトグラスを取り付けるための開口部にサイトグラスが取り付けられていることである。

このように、ハウジングに形成された開口部に直接サイトグラスを取り付けることができる。

また、本発明の第３の特徴は、ケースはハウジングの一平面上に取り付けられており、サイトグラスはケースと同一面に取り付けられていることである。

このような構成では、サイトグラスはケースと同一面に取り付けられているので、専用のかしめ工具を用いてサイトグラスとケースとを同時にハウジングにかしめ固定することが可能である。

また、本発明の第４の特徴は、ケースはハウジングの一平面上に取り付けられており、サイトグラスはケースと対向する平面に取り付けられていることである。

このような構成では、サイトグラスはケースと対向する平面に取り付けられているので、専用のかしめ工具を用いてサイトグラスとケースとを同時にハウジングにかしめ固定することが可能である。

また、本発明の第５の特徴は、ハウジングには、冷媒の注入または排出を行うためのバルブコア（７０ａ）を取り付けるための開口部（５４ｃ）が形成されており、バルブコアを取り付けるための開口部にバルブコアが配置されてチャージバルブ（７０）が構成されていることである。

このように、ハウジングに形成された開口部にバルブコアを配置してチャージバルブを構成することができる。

また、本発明の第６の特徴は、サイトグラスとチャージバルブが、ハウジングの同一平面に配置されていることである。

このようにサイトグラスとチャージバルブがハウジングの同一平面に配置されているので、冷媒の注入作業の作業性を高めることができる。

また、本発明の第７の特徴は、サイトグラスとチャージバルブは、ケースと対向する同一平面に配置されていることである。

従来のようにサイトグラス、チャージバルブおよびケースを同一平面に一列に並べて配置した場合、これらが配置される方向へ配置面が長くなるが、サイトグラスとチャージバルブがケースと対向する同一平面に配置されるので、配置面の長さを短くして小型化を図ることが可能である。

また、本発明の第８の特徴は、ケース、チャージバルブ、第１、第２の接続部およびサイトグラスは、ハウジングの各面に別々に配置されていることである。

このような構成では、ケース、チャージバルブ、第１、第２の接続部およびサイトグラスがハウジングの各面に別々に配置されるので、小型化を図ることができる。

また、本発明の第９の特徴は、ハウジングは略六角柱形状をなしており、ケースは、ハウジングの上面または下面に取り付けられていることである。

このように、従来の圧力センサと同様に、略六角柱形状をなすハウジングの上面または下面にケースが配置された構成となるので、従来の圧力センサの製造ラインを活用して本圧力センサを製造することが可能である。

また、本発明の第１０の特徴は、ケース（１０）と、該ケースの一端側に設けられた検出部を備えた圧力センサ（Ｓ１）を、冷媒が流れる配管に接続される第１、第２の接続部（５１、５２）と、第１、第２の接続部間に冷媒を流すための通路（５３）と、通路からその表面に連通する圧力導入孔（５４ａ）を備えた通路部材（５０）に取り付けてなる圧力センサの取付構造であって、通路部材には、圧力導入孔にて検出部を覆うようにダイヤフラム（３４）が固着され、圧力導入孔にケースの一端が挿入された状態で、ケースが直接取り付けられており、第１、第２の接続部から通路および圧力導入孔を介して冷媒の圧力がダイヤフラムに印加されるようになっていることである。

このような構成では、冷媒が流れる配管に接続される第１、第２の接続部と、第１、第２の接続部間に冷媒を流すための通路と、通路からその表面に連通する圧力導入孔を備えた通路部材に、ケースを直接取り付けることが可能になるので、部品点数および組み付け工数の低減を図ることができる。

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る圧力センサの概略断面構成を図１に示す。また、図１中の一点鎖線部分の拡大図を図２に示す。本圧力センサＳ１は、例えば、自動車に搭載され自動車のエアコンの冷媒配管内の圧力を検出するものに用いられる。

図１に示されるように、ケースとしてのコネクタケース１０は、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）やＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）等の樹脂を型成形することにより作られ、本実施形態では略円柱状をなしている。このコネクタケース１０の一端部（図１中、下方側の端部）には、凹部１１が形成されている。

また、図２に示されるように、この凹部１１には、圧力検出用のセンシング部としてのセンサ素子２０が配設されている。

センサ素子２０は、その表面に受圧面としてのダイヤフラムを有し、このダイヤフラムの表面に形成されたゲージ抵抗により、ダイヤフラムが受けた圧力を電気信号に変換し、この電気信号をセンサ信号として出力する半導体ダイヤフラム式のものである。

そして、センサ素子２０は、ガラス等よりなる台座２１に陽極接合等により一体化されており、この台座２１を凹部１１に接着することで、センサ素子２０はコネクタケース１０に搭載されている。

また、図１に示されるように、コネクタケース１０には、センサ素子２０と外部の回路等とを電気的に接続するための複数個の金属製棒状のターミナル１２が貫通している。

本実施形態では、ターミナル１２は黄銅（真鍮）にメッキ処理（例えばＮｉメッキ）を施した材料よりなり、インサートモールドによりコネクタケース１０と一体に成形されることによってコネクタケース１０内にて保持されている。

各ターミナル１２の一端側（図１中、下方端側）の端部は、センサ素子２０の搭載領域の周囲において凹部１１の底面から突出して配置されている。一方、各ターミナル１２の他端側（図１中、上方端側）の端部は、コネクタケース１０の他端側の開口部１５内に露出している。

この凹部１１内に突出する各ターミナル１２の一端部とセンサ素子２０とは、金やアルミニウム等のボンディングワイヤ１３により結線され電気的に接続されている。

また、凹部１１内に突出するターミナル部１２の根元部にはシリコン系樹脂等からなるシール剤１４が設けられており、このシール剤１４によって、凹部１１に突出するターミナル１２の根元部とコネクタケース１０との隙間が封止されている。

一方、図１において、コネクタケース１０の他端部（図１中、上方側の端部）側は開口部１５となっており、この開口部１５は、ターミナル１２の他端側を例えばワイヤハーネス等の外部配線部材（図示せず）を介して上記外部回路（車両のＥＣＵ等）に電気的に接続するためのコネクタ部となっている。

つまり、開口部１５内に露出する各ターミナル１２の他端側は、このコネクタ部によって外部と電気的に接続が可能となっている。こうして、センサ素子２０と外部との間の信号の伝達は、ボンディングワイヤ１３およびターミナル１２を介して行われるようになっている。

また、コネクタケース１０の一端部には、ハウジング５０が組み付けられている。なお、本実施形態におけるハウジング５０は、図１１に示した金属製のハウジングと組付ブロックの両機能を備えたものとなっている。

ハウジング５０は、例えば、アルミニウム（Ａｌ）等の金属材料よりなるものであり、略直方体形状をなしている。ハウジング５０の一面には、冷媒が流れる配管に接続される第１の接続部５１が形成され、この第１の接続部５１が形成された面と対向する面に第２の接続部５２が形成されている。また、ハウジング５０の内部には、第１、第２の接続部間を連通する通路５３と、この通路５３からハウジング５０の表面に連通する圧力導入孔５４ａが形成されている。この圧力導入孔５４ａ内にコネクタケース１０の一端側が挿入され、コネクタケース１０にハウジング５０が組みつけられた構成となっている。

このように、ハウジング５０は、冷媒が流れる配管に接続される第１、第２の接続部５１、５２と、第１、第２の接続部５１、５２間を連通する通路５３と、この通路５３からダイヤフラムに冷媒の圧力を導入する圧力導入孔５４ａと、を有している。そして、この通路５３からこの圧力導入孔５４ａを介してダイヤフラムに冷媒の圧力が導入されるようになっている。

図２に示されるように、コネクタケース１０の先端面１０ａとハウジング５０における収容凹部５０ａのうちコネクタケース１０の先端面１０ａと対向する一面５０ｂとの間に、図３に示されるように、薄いメタルダイヤフラム３４がリングウェルド（押さえ部材）３５ａおよびメタルダイヤフラム３４よりも厚肉のリングプレート３５ｂに挟まれた状態で配置されている。これらは溶接により互いに接合されている。

ハウジング５０の一面５０ｂのうち、リングプレート３５ｂが配置される部位には、リング状の突起部（プロジェクション）５０ｃが形成されており、リングプレート３５ｂは、この突起部５０ｃにてハウジング５０に全周抵抗溶接されることで、圧力導入孔５４ａの一端に気密接合されたものとなっている。

そして、図１に示されるように、ハウジング５０のうち収容凹部５０ａ側の端部がコネクタケース１０の一端部にかしめられることで、かしめ部５６が形成され、それによって、ハウジング５０とコネクタケース１０とが固定され一体化されている。

こうして組み合わせられたコネクタケース１０とハウジング５０とにおいて、コネクタケース１０の凹部１１とハウジング５０のダイヤフラム３４との間で、圧力検出室４０が構成されている。

この圧力検出室４０には圧力伝達媒体であり封入液であるオイル（フッ素オイル等）４１が充填され封入されている。すなわち、凹部１１にはセンサ素子２０及びワイヤ１３等の電気接続部分を覆うようにオイル４１が充填され、ダイヤフラム３４により覆われて封止された形となる。

このような圧力検出室４０を構成することにより、圧力導入孔５４ａから導入された圧力は、メタルダイヤフラム３４、オイル４１を介して、圧力検出室４０内のセンサ素子２０、ボンディングワイヤ１３、ターミナル１２に印加されることになる。

また、本実施形態の圧力センサにおいては、コネクタケース１０の先端面１０ａに、圧力検出室４０の外周を囲むように、環状の溝（Ｏリング溝）４２が形成され、この溝４２内には、圧力検出室４０を気密封止するためのＯリング４３が配設されている。

このＯリング４３は例えばシリコンゴム等の弾性材料よりなり、コネクタケース１０とハウジング５０とにより挟まれて押圧されている。こうして、メタルダイヤフラム３４とＯリング４３とにより圧力検出室４０が封止され閉塞される。

また、ハウジング５０の圧力導入孔５４ａが形成された面には、通路５３を流れる冷媒を視認するためのサイトグラス６０を取り付けるための開口部５４ｂが形成されている。この開口部５４ｂの端部がサイトグラス６０にかしめられることで、かしめ部５７が形成され、それによって、ハウジング５０とサイトグラス６０とが固定され一体化されている。なお、開口部５４ｂとサイトグラス６０との間には、Ｏリング９０が配置される。

また、ハウジング５０の圧力導入孔５４ａが形成された面には、冷媒の注入または排出を行うためのバルブコアを取り付けるための開口部５４ｃが形成されており、バルブコアを取り付けるための開口部５４ｃにバルブコア７０ａが配置されてチャージバルブ７０が構成されている。なお、開口部５４ｃの周囲には、バルブコアを収納するための突出部５８が形成されており、この突出部５８の先端にバルブキャップが取り付けられる構造となっている。

図３に、バルブコア７０ａの断面構成を示す。バルブコア７０ａは、冷媒注入時に突起部７０ｂが押し下げられると、弁７０ｃが開いて冷媒を注入するための通路を確保し、通常時には弁７０ｃが閉じて冷媒を外へ漏らさない働きをする。

次に、上記圧力センサＳ１の製造方法について説明する。

まず、ターミナル１２がインサート成形されたコネクタケース１０を用意する。シリコン系樹脂等よりなる接着剤を用いて、コネクタケース１０の凹部１１内へセンサ素子２０を台座２１を介し接着固定する。

そして、凹部１１内に突出するターミナル１２の根元部へへシール剤１４を注入し、シール剤１４がセンサ素子２０に付着しないように、注入量を調整する。

続いて、注入したシール剤１４を硬化させる。そして、ワイヤボンディングを行って、各ターミナル１２の一端部とセンサ素子２０とをボンディングワイヤ１３で結線し、電気的に接続する。

そして、センサ素子２０側を上にしてコネクタケース１０を配置し、コネクタケース１０の上方から、ディスペンサ等によりフッ素オイル等よりなるオイル４１を、凹部１１へ一定量注入する。

続いて、リングプレート３５ｂをハウジング５０における収容凹部５０ａ内に配置する。そして、リングプレート３５ｂとハウジング５０との間に所定の電圧を印加する。これにより、リングプレート３５ｂが突起部５０ｃの箇所で抵抗溶接され、ハウジング５０とリングプレート３５ｂとが接合される。

この後、リングプレート３５ｂの上にリングウェルド３５ａを配置した後、リングウェルド３５ａの上面側からのレーザ溶接などにより、リングウェルド３５ａ−メタルダイヤフラム３４−リングプレート３５ｂの接合を行う。

続いて、メタルダイヤフラム３４およびリングウェルド３５ａ等と共にハウジング５０をコネクタケース５０の上から水平を保ったまま、フッ素オイルを注入したコネクタケース１０と共に、真空室に入れて真空引きを行い圧力検出室４０内の余分な空気を除去する。

その後、コネクタケース１０の先端面とハウジング５０の一面３０ｂとが十分接するまで押さえることによって、メタルダイヤフラム３４とＯリング４３によってシールされた圧力検出室４０が形成される。

次に、専用のかしめ工具を用いて、コネクタケース１０とサイトグラス６０を同時にかしめ、ハウジング５０へ組み付け固定する。このようにして、コネクタケース１０とサイトグラス６０とがハウジング５０へ組み付けられる。

最後に、ハウジング５０に形成された開口部５４ｃにバルブコア７０ａを取り付けた後、バルブコア７０ａを収納するための突出部５８の先端にバルブキャップ（図示せず）を被せて図１に示される圧力センサＳ１が完成する。

かかる圧力センサＳ１の基本的な圧力検出動作について述べる。

本圧力センサＳ１には、第１、第２の接続部を介して配管が接続される。そして、バルブコア７０ａを介して通路６３内に冷媒が注入される。そして、該配管内の圧力がハウジング５０の圧力導入孔５４ａより圧力センサＳ１内に導入される。

すると、導入された圧力がメタルダイヤフラム３４から圧力検出室４０内のオイル４１を介して、センサ素子２０の表面すなわち受圧面に印加される。そして、印加された圧力に応じた電気信号がセンサ信号として、センサ素子２０から出力される。

このセンサ信号は、センサ素子２０からワイヤ１３、ターミナル１２を介して、上記外部回路へ伝達され、冷媒配管の冷媒圧力が検出される。このようにして、圧力センサＳ１における圧力検出が行われる。

上記した構成によれば、ケースの一端側に取り付けられたハウジングに、冷媒が流れる配管に接続される第１、第２の接続部と、第１、第２の接続部間を連通する通路と、通路からダイヤフラムに冷媒の圧力を導入する圧力導入孔が設けられており、ハウジングが従来のハウジングと組み付けブロックの両機能を備えたものとなるため、部品点数および組み付け工数の低減を図ることができる。Ｏリングをなくし、ハウジングとブロックを一体化するその副産物として、組み付け時のシール部の異物挟み込みによるシール不良もなくなり、エアコンシステムでの冷媒漏れ不良に対する品質向上もできる。

また、ハウジングに形成された開口部に直接サイトグラスを取り付けることができる。

また、サイトグラスはケースと同一面に取り付けられているので、専用のかしめ工具を用いてサイトグラスとケースとを同時にハウジングにかしめ固定することが可能である。

また、図１１に示したように、別体で構成されたチャージバルブ７０をハウジングに取り付ける場合には気密性を確保するためにＯリング９０を配置する必要があるが、Ｏリング９０を配置することなく、ハウジングに形成された開口部にバルブコアを配置してチャージバルブを構成することができる。

また、このようにサイトグラスとチャージバルブがハウジングの同一平面に配置されているので、冷媒の注入作業の作業性を高めることができる。

また、上記した構成は、ハウジング５０を通路部材として、冷媒が流れる配管に接続される第１、第２の接続部と、第１、第２の接続部間に冷媒を流すための通路と、通路からその表面に連通する圧力導入孔を備えた通路部材に、コネクタケース１０を直接取り付ける構成とみなすことができる。したがって、部品点数および組み付け工数の低減を図ることができる。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態に係る圧力センサの概略断面構成を図４に示す。上記実施形態では、略直方体形状をしたハウジング５０の一面に、コネクタケース１０、サイトグラス６０およびチャージバルブ７０が配置された例を示したが、本実施形態では、ハウジング５０のコネクタケース１０が取り付けられた面と対向する平面にサイトグラス６０とチャージバルブ７０が配置されている。

コネクタケース１０とサイトグラス６０は、専用のかしめ工具を用いて同時にハウジング５０へ組み付け固定される。そして、ハウジング５０に形成された開口部５４ｃにバルブコア７０ａが取り付けられた後、チャージバルブ７０の先端にバルブキャップ（図示せず）が被せられ圧力センサＳ１が完成する。

このように、サイトグラスはケースと対向する平面に取り付けられているので、専用のかしめ工具を用いてサイトグラスとケースとを同時にハウジングにかしめ固定することが可能である。

また、従来のようにサイトグラス、チャージバルブおよびケースを同一平面に一列に並べて配置した場合、これらが配置される方向へ配置面が長くなるが、サイトグラスとチャージバルブがケースと対向する同一平面に配置されるので、配置面の長さを短くして小型化を図ることが可能である。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態に係る圧力センサの正面図を図５に示す。本実施形態に係る圧力センサＳ１のハウジング５０は、略直方体形状をなしており、第１、第２の接続部５１、５２は、ハウジング５０の対向する面（図中、左右の面）に形成されている。また、コネクタケース１０とサイトグラス６０は、第１、第２の接続部５１、５２が形成されている面と異なるハウジング５０の対向する面（図中、上下の面）にそれぞれ取り付けられている。さらに、第１、第２の接続部５１、５２が形成された各面と直交する面（図中、正面）にチャージバルブ７０（図中では、バルブキャップ７１として示される）が配置されている。

本圧力センサＳ１は、コネクタケース１０とサイトグラス６０がハウジング５０の対向する面（図中、上下の面）に形成されているので、専用のかしめ工具を用いてコネクタケース１０とサイトグラス６０を同時にハウジング５０にかしめ固定することが可能である。

また、コネクタケース１０、サイトグラス６０、第１、第２の接続部５１、５２およびチャージバルブ７０がハウジング５０の各面に別々に配置されているので、圧力センサＳ１の小型化を図ることができる。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態に係る圧力センサの構成を図６に示す。（ａ）は、圧力センサＳ１の正面図、（ｂ）は、（ａ）に示される圧力センサＳ１を右側から見た側面図である。

本実施形態に係る圧力センサＳ１のハウジング５０は、図６（ａ）、（ｂ）に示されるように、多面体（一例として略七面体形状）をなしており、第１、第２の接続部５１、５２は、ハウジング５０の対向する面（図６（ａ）中、左右の面）に形成されている。また、コネクタケース１０とチャージバルブ７０は、第１、第２の接続部５１、５２が形成されている面と異なるハウジング５０の対向する面（図６（ａ）中、上下の面）にそれぞれ取り付けられている。さらに、第１、第２の接続部５１、５２が形成された各面と直交する面（図６（ａ）中、正面）にサイトグラス６０が取り付けられている。

また、図６（ｂ）に示されるように、ハウジング５０の第１、第２の接続部５１、５２、コネクタケース１０、サイトグラス６０、チャージバルブ７０の配置されていない面に、固定用ブラケット５５が設けられている。この固定用ブラケット５５により本圧力センサＳ１が自動車の車両本体に固定される。

上記した構成によれば、コネクタケース１０、サイトグラス６０、第１、第２の接続部５１、５２およびチャージバルブ７０がハウジング５０の各面に別々に配置されているので、圧力センサＳ１の小型化を図ることができる。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態に係る圧力センサの正面図を図７に示す。本実施形態に係る圧力センサＳ１のハウジング５０は、図１１に示された従来の圧力センサＳ１のナット部８１と同様の略六角柱形状をなしている。そして、ハウジング５０の上面にコネクタケース１０が配置され、下面にチャージバルブ７０が配置され、側面の対向する位置に第１、第２の接続部５１、５２が形成されている。なお、本実施形態に係る圧力センサＳ１には、サイトグラス６０が設けられていない。

このような構成では、コネクタケース１０、第１、第２の接続部５１、５２およびチャージバルブ７０がハウジング５０の各面に別々に配置されているので、圧力センサＳ１の小型化を図ることができる。

また、圧力センサＳ１のハウジング５０は、図１１に示された従来の圧力センサＳ１のナット部８１と同様の略六角柱形状をなしているので、従来の圧力センサＳ１と同様の量産ラインを活用して圧力センサの組み立てを行うことも可能である。

（第６実施形態）
本発明の第６実施形態に係る圧力センサの正面図を図８に示す。本実施形態に係る圧力センサＳ１のハウジング５０は、上記第５実施形態と同様に、図１１に示された従来の圧力センサのナット部と同様の略六角柱形状をなし、ハウジング５０の上面にコネクタケース１０が配置され、側面の対向する位置に第１、第２の接続部５１、５２が形成されている。ただし、ハウジング５０の下面にはチャージバルブ７０に代えてサイトグラス６０が配置されている。

このような構成では、コネクタケース１０、サイトグラス６０および第１、第２の接続部５１、５２がハウジング５０の各面に別々に配置されているので、圧力センサＳ１の小型化を図ることができる。

（第７実施形態）
本発明の第７実施形態に係る圧力センサの正面図を図９に示す。本実施形態に係る圧力センサＳ１のハウジング５０は、上記第５、第６実施形態と同様に、図１１に示された従来の圧力センサのナット部と同様の略六角柱形状をなしている。そして、ハウジング５０の上面にコネクタケース１０が配置され、下面にチャージバルブ７０が配置され、側面の対向する位置に第１、第２の接続部５１、５２が形成されており、側面の第１、第２の接続部５１、５２が形成されていない面にサイトグラス６０が配置されている。

また、ハウジング５０のサイトグラス６０が取り付けられる面には、図１０に示すようなサイトグラス６０を取り付けるための凹部５９が形成され、この凹部５８にサイトグラス６０が取り付けられている。

このような構成では、ケース、第１、第２の接続部５１、５２、サイトグラス６０およびチャージバルブ７０が、それぞれハウジング５０の異なる面に配置されるので、小型化を図ることが可能である。

また、ハウジング５０の凹部５８にサイトグラス６０が取り付けられているので、サイトグラス６０がハウジング５０から突出しないようにすることができる。

（その他の実施形態）
上記第１〜４、７実施形態では、コネクタケース１０が取り付けられたハウジング５０にサイトグラス６０とチャージバルブ７０が配置された構成例を示したが、必ずしもサイトグラス６０とチャージバルブ７０の両方を備える必要はない。

また、上記実施形態では、コネクタケース１０およびサイトグラス６０がハウジング５０にかしめ固定された例を示したが、かしめ固定に限定されるものではない。

本発明の第１実施形態に係る圧力センサの概略断面構成を示す図である。 図１中の一点鎖線部分の拡大図である。 バルブコアの断面構成を示す図である。 本発明の第２実施形態に係る圧力センサの概略断面構成を示す図である。 本発明の第３実施形態に係る圧力センサの正面図である。 （ａ）は、本発明の第４実施形態に係る圧力センサの正面図、（ｂ）は、（ａ）に示された圧力センサを右側から見た側面図である。 本発明の第５実施形態に係る圧力センサの正面図である。 本発明の第６実施形態に係る圧力センサの正面図である。 本発明の第７実施形態に係る圧力センサの正面図である。 図９に示されたサイトグラスが取り付けられる面の部分断面図である。 従来の圧力センサの取付構造を示す図である。

符号の説明

Ｓ１…圧力センサ、１０…コネクタケース、１１…凹部、１２…ターミナル、
１３…ボンディングワイヤ、１４…シール剤、１５…開口部、２０…センサ素子、
２１…台座、３４…メタルダイヤフラム、３５ａ…リングウェルド、
３５ｂ…リングプレート、４０…圧力検出室、４１…オイル、５０…ハウジング、
５１…第１の接続部、５２…第２の接続部、５３…通路、５４ａ…圧力導入孔、
５４ｂ、５４ｃ…開口部、６０…サイトグラス、７０…チャージバルブ、
７０ａ…バルブコア。

Claims (10)

1. ケース（１０）と、該ケースの一端側に設けられた検出部（２０）と、前記ケースの一端側に取り付けられたハウジング（５０）と、前記検出部を覆うように前記ハウジングに固着されたダイヤフラム（３４）と、を備え、
   前記ハウジングには、冷媒が流れる配管に接続される第１、第２の接続部（５１、５２）と、前記第１、第２の接続部間を連通する通路（５３）と、前記通路から前記ダイヤフラムに前記冷媒の圧力を導入する圧力導入孔（５４ａ）が設けられており、
   前記第１、第２の接続部から前記通路および前記圧力導入孔を介して導入された前記冷媒の圧力が前記ダイヤフラムに印加され前記検出部に伝達されて前記冷媒の圧力を検出する圧力センサ。
2. 前記ハウジングには、前記通路を流れる前記冷媒を視認するためのサイトグラス（６０）を取り付けるための開口部（５４ｂ）が形成されており、
   前記サイトグラスを取り付けるための開口部に前記サイトグラスが取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の圧力センサ。
3. 前記ケースは前記ハウジングの一平面上に取り付けられており、前記サイトグラスは前記ケースと同一面に取り付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の圧力センサ。
4. 前記ケースは前記ハウジングの一平面上に取り付けられており、前記サイトグラスは前記ケースと対向する平面に取り付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の圧力センサ。
5. 前記ハウジングには、前記冷媒の注入または排出を行うためのバルブコア（７０ａ）を取り付けるための開口部（５４ｃ）が形成されており、
   前記バルブコアを取り付けるための開口部に前記バルブコアが配置されてチャージバルブ（７０）が構成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の圧力センサ。
6. 前記サイトグラスと前記チャージバルブは、前記ハウジングの同一平面に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の圧力センサ。
7. 前記サイトグラスと前記チャージバルブは、前記ケースと対向する同一平面に配置されていることを特徴とする請求項５または６に記載の圧力センサ。
8. 前記ケース、前記チャージバルブ、第１、第２の接続部および前記サイトグラスは、前記ハウジングの各面に別々に配置されていることを特徴とする請求項５ないし７のいずれか１つに記載の圧力センサ。
9. 前記ハウジングは略六角柱形状をなしており、
   前記ケースは、前記ハウジングの上面または下面に取り付けられていることを特徴とする請求項１、２、５、８のいずれか１つに記載の圧力センサ。
10. ケース（１０）と、該ケースの一端側に設けられた検出部を備えた圧力センサ（Ｓ１）を、前記冷媒が流れる配管に接続される第１、第２の接続部（５１、５２）と、前記第１、第２の接続部間に前記冷媒を流すための通路（５３）と、前記通路からその表面に連通する圧力導入孔（５４ａ）を備えた通路部材（５０）に取り付けてなる圧力センサの取付構造であって、
    前記通路部材には、前記圧力導入孔にて前記検出部を覆うようにダイヤフラム（３４）が固着され、前記圧力導入孔に前記ケースの一端が挿入された状態で、前記ケースが直接取り付けられており、
    前記第１、第２の接続部から前記通路および前記圧力導入孔を介して冷媒の圧力が前記ダイヤフラムに印加されるようになっていることを特徴とする圧力センサの取付構造。

Images