JPH08219595A

JPH08219595A - フィルタ装置、および冷凍装置

Info

Publication number: JPH08219595A
Application number: JP7028959A
Authority: JP
Inventors: Hiroki Matsuo; 弘樹松尾; Tetsushige Shinoda; 哲滋信田
Original assignee: NipponDenso Co Ltd
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1995-02-17
Filing date: 1995-02-17
Publication date: 1996-08-30

Abstract

(57)【要約】【目的】冷凍サイクル７内の異物を捕捉して膨張弁５
の絞り孔に異物が付着することを防ぐフィルタ４４の交
換を金属ブロック４１等の配管のみの交換により行うこ
とのできる車両用冷凍装置１を提供する。【構成】フィルタを内蔵しない受液器一体型冷媒凝縮
器３の出口と膨張弁５の入口とを接続する金属パイプ４
７、４８間に接続された金属ブロック４１、この金属ブ
ロック４１の上端面に着脱自在に取り付けられたチャー
ジバルブ４２、プレッシャスイッチ４３およびサイトグ
ラス４５、金属ブロック４１内に挿入されたフィルタ４
４等からフィルタ装置４を構成した。そして、サイトグ
ラス４５をフィルタ４４の真上に設けることにより、フ
ィルタ４４の目詰まり状態を観察できるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば冷媒循環量が
変動可能な車両用冷凍装置に用いられる受液器一体型冷
媒凝縮器よりも下流側に接続され、冷凍サイクル中の異
物を捕捉するフィルタ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば冷媒循環量が変動可能
な車両用冷凍装置に用いられる受液器内には、冷凍サイ
クル中の異物を取り除くためのフィルタが内蔵されてい
る。また、受液器の容器本体の上端には、冷凍サイクル
中を循環する冷媒の状態を観察するためのサイトグラス
（覗き窓）が設けられている。そして、部品点数を低減
する目的で、冷媒凝縮器の出口ヘッダに受液器を一体化
した受液器一体型冷媒凝縮器が提案されている（特開平
４−４３２７１号公報）。ここで、冷凍サイクルの運転
中に冷媒圧縮機がロックした場合には、金属粉等の異物
が冷凍サイクル内に多量に流出して、受液器内のフィル
タにて捕捉される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の技術
においては、冷凍サイクル中に多量の異物が流出する
と、フィルタが目詰まりすることにより、フィルタを交
換する必要が生じるが、受液器内にフィルタを有するも
のは受液器ごと交換する必要がある。また、受液器一体
型冷媒凝縮器の受液部内にフィルタを有するものは冷媒
凝縮器ごと交換する必要があり、どちらも非常に不経済
であるという問題が生じている。

【０００４】なお、冷凍サイクル中に発生する異物は、
冷媒圧縮機がロックしなくても、冷媒圧縮機の摺動部が
摩耗することにより発生したり、冷媒凝縮器のろう付け
部分からろう材（所謂バリ）が剥がれたりすることによ
り発生したり、冷凍サイクル内に水分を取り除くための
ドライヤが粉砕することにより発生したりする。ところ
が、上述のように、フィルタに多量の異物が捕捉されて
目詰まりした後に冷え不良等の不具合が発見されるまで
フィルタの交換がなされなかった。したがって、フィル
タに異物が多量に捕捉されたら冷凍サイクルの運転に影
響が出る前に、フィルタの交換時期を点検者が認識でき
るようにすることが望ましい。

【０００５】この発明の目的は、フィルタの交換作業を
安価に行うことができ、且つフィルタの交換時期を点検
者が認識することのできるフィルタ装置、および冷凍装
置を提供することにある。また、フィルタの交換時に受
液器や受液器一体型冷媒凝縮器ごと交換することなく、
フィルタを収容した接続配管、またはフィルタのみを交
換することのできる冷凍装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、内部を冷媒が流れる接続配管と、この接続配管内に
収容され、冷媒中に含まれる異物を捕捉するフィルタ
と、前記接続配管の外壁に設けられ、前記フィルタの目
詰まり状態を観察するためのサイトグラスとを備えた技
術手段を採用した。ここで、接続配管は、受液器の出口
と膨張弁の入口とを連結する冷媒配管である。なお、膨
張弁等の減圧装置は小さい絞り孔を有するので、その絞
り孔が異物により詰まることを防止するためにもできる
だけ減圧装置の近傍で且つ減圧装置より上流側にフィル
タを内蔵した接続配管を接続することが望まれる。

【０００７】請求項２に記載の発明は、冷媒を凝縮液化
させる冷媒凝縮器と、この冷媒凝縮器より流出した冷媒
を減圧させる減圧装置と、前記冷媒凝縮器の出口と減圧
装置の入口とを接続する接続配管と、この接続配管内に
収容され、冷媒中に含まれる異物を捕捉するフィルタ
と、前記接続配管の外壁に設けられ、前記フィルタの目
詰まり状態を観察するためのサイトグラスとを備えた技
術手段を採用した。

【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の冷凍装置に加えて、前記冷媒凝縮器は、冷媒を凝縮液
化させる凝縮部、およびこの凝縮部で液化した冷媒を一
時的に貯える受液部を有する受液器一体型冷媒凝縮器で
あることを特徴とする。請求項４に記載の発明は、請求
項２または請求項３に記載の冷凍装置に加えて、前記接
続配管に、前記フィルタの挿入方向に、前記フィルタの
出し入れが可能な開口穴を設けたことを特徴とする。請
求項５に記載の発明は、請求項４に記載の冷凍装置に加
えて、前記接続配管の開口穴に、前記冷凍装置を構成す
る機能部品を着脱自在に取り付けたことを特徴とする。

【０００９】なお、機能部品としては、冷凍サイクル機
器のトラブルを未然に防ぐための安全部品、冷凍サイク
ル中の水分を取り除くドライヤ（乾燥剤）等が考えられ
る。なお、安全部品としては、ボルトの中央に穴を開
け、この穴の中に半田材（例えば１００℃〜１０５℃で
溶解）を流し込んだ可溶栓（メルトボルト）、プレッシ
ャスイッチが考えられる。また、機能部品としては、デ
ュアルエアコンやツインエアコンのように、クーリング
ユニットを２組使用して車室内を冷房する場合にそれぞ
れのクーリングユニットへの冷媒の供給および供給の停
止を制御するマグネットバルブでも良い。

【００１０】

【作用および発明の効果】請求項１および請求項２に記
載の発明によれば、点検者がフィルタの目詰まり状態を
サイトグラスを介して観察できるので、フィルタに多量
の異物が捕捉されて冷媒の流れの抵抗が増加することに
よる冷え不良等の不具合が発生する前にフィルタを交換
することができる。また、フィルタが接続配管内に収容
されているので、フィルタの交換は接続配管のみの交換
で済む。

【００１１】請求項３に記載の発明によれば、フィルタ
が接続配管内に収容されているので、フィルタの交換は
接続配管のみの交換で済む。また、フィルタの交換時に
受液器一体型冷媒凝縮器を交換しなくても良いので、フ
ィルタの交換作業の作業コストを低減できる。

【００１２】請求項４に記載の発明によれば、フィルタ
の交換時に接続配管の開口穴より古いフィルタを抜き出
し、新しいフィルタを開口穴より接続配管内に挿入する
ことにより、フィルタの交換作業がフィルタ単体の交換
で済む。請求項５に記載の発明によれば、冷凍装置を構
成する機能部品を接続配管の開口穴に着脱自在に取り付
けているので、開口穴を塞ぐことしかできない閉塞部品
が不要となり、冷凍装置全体の部品点数を減少でき、冷
凍装置の製品コストを低減できる。

【００１３】

【実施例】次に、この発明の冷凍装置を冷凍サイクル中
の冷媒循環量が変動可能な車両用冷凍装置に適用した実
施例に基づいて説明する。

【００１４】〔第１実施例の構成〕図１ないし図３はこ
の発明の第１実施例を示したもので、図１は車両用冷凍
装置を示した図である。

【００１５】この車両用冷凍装置１は、車両の車室内を
冷房したり、車両に搭載された断熱庫内を冷蔵または冷
凍したりするもので、冷媒圧縮機２、受液器一体型冷媒
凝縮器３、フィルタ装置４、膨張弁５、冷媒蒸発器６お
よびこれらを環状に接続する冷媒配管等からレシーバサ
イクル（以下冷凍サイクルと言う）７を構成している。

【００１６】冷媒圧縮機２は、車両のエンジンルーム内
に設置されたエンジンにベルトと電磁クラッチ（いずれ
も図示せず）を介して連結されている。この冷媒圧縮機
２は、エンジンの回転動力が伝達されると、吸入口より
内部に吸入したガス冷媒を圧縮して、高温高圧のガス冷
媒を吐出口より吐出するコンプレッサである。

【００１７】次に、図１および図２に基づいて受液器一
体型冷媒凝縮器３を説明する。この受液器一体型冷媒凝
縮器３は、車両のエンジンルーム内の走行風を受け易い
場所に設置され、凝縮部８、受液部９および過冷却部１
０を一体化したコンデンサである。

【００１８】凝縮部８は、冷媒圧縮機２の吐出口に冷媒
配管（高圧配管）１１を介して接続され、冷媒圧縮機２
の吐出口より流入したガス冷媒をクーリングファン（図
示せず）等により送られてくる室外空気と熱交換させて
冷媒を凝縮液化させるコンデンサとして働く。この凝縮
部８は、複数の偏平チューブ１２およびコルゲートフィ
ン１３よりなり、これらはろう付け等の接合手段により
接合されている。

【００１９】受液部９は、筒方向が上下方向の円筒状に
形成された受液器であって、内部に気液分離室１４を有
する。受液部９は、凝縮部８より気液分離室１４内に流
入した気液二相状態の冷媒をガス冷媒と液冷媒とに気液
分離して、液冷媒のみ過冷却部１０に供給するレシーバ
として働く。なお、受液部９内には、冷凍サイクル７中
の水分を取り除く多数の乾燥剤よりなるドライヤが挿入
されていても良い。

【００２０】過冷却部１０は、凝縮部８より下方に配さ
れ、受液部９より流入した液冷媒をクーリングファン等
により送られてくる室外空気と熱交換させて液冷媒を過
冷却するスーパークーラとして働く。過冷却部１０は、
複数の偏平チューブ１５およびコルゲートフィン１６よ
りなり、これらはろう付け等の接合手段により接合され
ている。

【００２１】複数の偏平チューブ１２、１５の右側端部
には、背面に受液部９を接合した第１ヘッダ１７がろう
付け等の接合手段により接合されている。また、複数の
偏平チューブ１２、１５の左側端部には、第２ヘッダ１
８がろう付け等の接合手段により接合されている。

【００２２】第１ヘッダ１７内には、内部を上側連通室
１９と中間連通室２０とに区画するセパレータ（仕切り
板）２１、および内部を中間連通室２０と下側連通室２
３とに区画するセパレータ（仕切り板）２４が設けられ
ている。また、第２ヘッダ１８内には、内部を上側連通
室２５と下側連通室２６とに区画するセパレータ（仕切
り板）２７が設けられている。

【００２３】なお、複数の偏平チューブ１２、１５は、
水平方向に配されている。そして、複数の偏平チューブ
１２の上半分を流れる冷媒は第１ヘッダ１７から第２ヘ
ッダ１８へ流れ、複数の偏平チューブ１２の下半分を流
れる冷媒は第２ヘッダ１８から第１ヘッダ１７へ流れ、
複数の偏平チューブ１５を流れる冷媒は第１ヘッダ１７
から第２ヘッダ１８へ流れる。また、この実施例では、
凝縮部８を構成する偏平チューブ１２の本数を、過冷却
部１０を構成する偏平チューブ１５の本数より多くして
あり、実験的経験によれば、偏平チューブ１５の本数は
コア全体の１５％〜２０％が望ましい。

【００２４】さらに、第１、第２ヘッダ１７、１８に
は、それぞれ入口配管２８、出口配管２９がろう付け等
の接合手段により接合されている。なお、図２に示した
ように、第１ヘッダ１７と受液部９との間には、冷媒流
入口３０および冷媒流出口３１が形成されている。ま
た、３２は受液部９の上下端部に形成された開口部を塞
ぐキャップである。

【００２５】膨張弁５は、高温高圧の液冷媒を小さな絞
り孔から噴射させることにより断熱膨張して低温低圧の
霧状冷媒にする減圧装置で、本実施例では冷媒蒸発器６
の出口側の冷媒過熱度を所定値に維持するように弁開度
を自動調整する温度作動式膨張弁が用いられている。

【００２６】冷媒蒸発器６は、膨張弁５の出口と冷媒圧
縮機２の吸入口とを連結する冷媒配管（低圧配管）３
３、３４の途中に接続され、膨張弁５より内部に流入し
た気液二相状態の冷媒をブロワ（図示せず）により吹き
付けられる室内空気または室外空気と熱交換させて冷媒
を蒸発気化させるエバポレータとして働く。

【００２７】次に、図１および図３に基づいてフィルタ
装置４を説明する。このフィルタ装置４は、金属ブロッ
ク４１、チャージバルブ４２、プレッシャスイッチ４
３、フィルタ４４およびサイトグラス４５等から構成さ
れており、下流側の膨張弁５が小さい絞り孔を有するの
で、その絞り孔が異物により詰まることを防止するため
にもできるだけ膨張弁５の近傍で上流側に設置されてい
る。

【００２８】金属ブロック４１は、本発明の接続配管で
あって、例えば幅が２０mm、高さが２０mm〜２５mm、長
さが９０mmの角管状に形成されたアルミニウム合金より
なる冷媒配管である。この金属ブロック４１の内部に
は、例えばφ１０の冷媒通路４６が形成されている。

【００２９】この金属ブロック４１は、上流側端部が受
液器一体型冷媒凝縮器３の過冷却部１０の出口に金属パ
イプ（高圧配管）４７を介して接続され、下流側端部が
膨張弁５の入口に金属パイプ（高圧配管）４８を介して
接続されている。金属パイプ４７、４８は、例えば外径
がφ８で、内径がφ６で、内部を冷媒が流れるアルミニ
ウム製のチューブである。

【００３０】金属パイプ４７のジョイント部４９は、外
径が例えばφ１０で、金属ブロック４１の略円環板状の
かしめ片５０によりかしめられて固着され、且つ金属ブ
ロック４１の内周面との間にシール材としてのＯリング
５１を装着している。また、金属パイプ４８のジョイン
ト部５２は、外径が例えばφ７で、金属ブロック４１の
略円環板状のかしめ片５３によりかしめられて固着さ
れ、且つ金属ブロック４１の内周面との間にシール材と
してのＯリング５４を装着している。また、金属ブロッ
ク４１は、天井壁５５に平坦な面を有し、この平坦な面
と冷媒通路４６とを連通するようにめねじ穴５６、５７
および覗き窓５８が形成されている。

【００３１】チャージバルブ４２は、本発明の機能部品
であって、冷媒を充填する際の高圧側チャージホース
（図示せず）の接続口となる部分で、金属ブロック４１
の天井壁５５に形成されためねじ穴５６に螺合するおね
じ部５９を有している。また、チャージバルブ４２は、
金属ブロック４１の天井壁５５の壁面との間に、シール
材としてのＯリング６０を装着している。

【００３２】プレッシャスイッチ４３は、本発明の機能
部品であって、冷凍サイクル７内の異常高圧（例えば２
７kg／cm²）または異常低圧（例えば２．１kg／cm²）
を検出する圧力スイッチで、金属ブロック４１の天井壁
５５に形成されためねじ穴５７に螺合するおねじ部６１
を有している。また、プレッシャスイッチ４３は、金属
ブロック４１の天井壁５５の壁面との間に、シール材と
してのＯリング６２を装着している。

【００３３】フィルタ４４は、耐高温性に優れる樹脂等
よりなり、サイトグラス４５から観察可能な位置（実施
例ではサイトグラス４５の真下）に設けられている。こ
のフィルタ４４は、冷媒圧縮機２のロックにより発生す
る金属粉、受液部９内のドライヤを構成する多数の乾燥
剤を長期間使用している間に崩壊したり、摩耗したりし
て微粉化した固定粉、受液器一体型冷媒凝縮器３のろう
付け部分より剥離したろう材等の金属片等の異物を捕捉
する濾過エレメントである。

【００３４】このフィルタ４４は、図３に示したよう
に、略Ｕ字状の枠体６３、および円筒状に形成されたメ
ッシュ材６４等から構成されている。枠体６３は、左側
端部に円筒状の膨出部６５を有し、且つ右側端部に板状
のリブ部６６を有している。膨出部６５は、金属ブロッ
ク４１の内壁部６７の内周に圧入により固定されること
により金属ブロック４１の内壁部６７の内周面との間が
シールされている。

【００３５】リブ部６６の先端部は、金属ブロック４１
の段付内壁部６８に当接することにより固定されてい
る。メッシュ材６４は、ナイロン樹脂または金属製で、
枠体６３の内側にインサート成形されており、目の粗さ
が例えば１２５μｍである。

【００３６】サイトグラス４５は、金属ブロック４１の
天井壁５５に形成された覗き窓５８内に嵌め込まれた溶
着ガラスで、フィルタ４４の真上に配されている。この
ため、冷凍サイクル７を長期間使用してフィルタ４４に
異物が溜まってきた場合に視認することが可能となる。
また、サイトグラス４５は、金属ブロック４１の天井壁
５５との間にシール材としてのＯリング６９を装着して
いる。一般にサイトグラス４５から気泡が見られるとき
は冷媒循環量が不足しており、気泡が見られないときは
冷媒循環量が適正量である。

【００３７】〔第１実施例の作用〕次に、この実施例の
車両用冷凍装置１の作用を図１ないし図３に基づいて簡
単に説明する。

【００３８】車両用冷凍装置１の運転が開始されると、
電磁クラッチが通電され、冷媒圧縮機２がベルトと電磁
クラッチを介してエンジンによって回転駆動される。こ
のため、冷媒圧縮機２内で圧縮されて吐出された高温高
圧のガス冷媒は、冷媒配管１１、入口配管２８を通って
第１ヘッダ１７の上側連通室１９内に流入する。上側連
通室１９内に流入したガス冷媒は、上側連通室１９内で
凝縮部８を構成する上半分の偏平チューブ１２群に分配
される。

【００３９】そして、上半分の偏平チューブ１２群に分
配されたガス冷媒は、これらの偏平チューブ１２を通過
する際にコルゲートフィン１３を介して室外空気と熱交
換して凝縮液化されて気液二相状態の冷媒となって第２
ヘッダ１８の上側連通室２５内に流入する。上側連通室
２５内に流入した気液二相状態の冷媒は、上側連通室２
５内で凝縮部８を構成する下半分の偏平チューブ１２群
に分配される。

【００４０】そして、下半分の偏平チューブ１２群に分
配されたガス冷媒は、これらの偏平チューブ１２を通過
する際にコルゲートフィン１３を介して室外空気と熱交
換して凝縮液化され、一部のガス冷媒を残してほとんど
液冷媒となる。このような気液二相状態の冷媒は、下半
分の偏平チューブ１２群より第１ヘッダ１７の中間連通
室２０内に流入する。中間連通室２０内に流入した気液
二相状態の冷媒は、一旦集められた後に、冷媒流入口３
０を通って受液部９の気液分離室１４内に流入する。受
液部９では、その断面積をある程度大きく（例えば５０
０mm²）とることで冷媒の速度を低減させ、且つ気泡状
のガス冷媒の浮力を利用している。

【００４１】そして、セパレータ２４によって、複数の
偏平チューブ１２から第１ヘッダ１７の中間連通室２０
内に流入した冷媒がＵターンして複数の偏平チューブ１
５へ流出するようにしているので、気液二相状態の冷媒
が遠心力により気液分離し気泡状のガス冷媒より一箇所
（内側）に集められる。

【００４２】すなわち、冷媒流入口３０が中間連通室２
０の下部で開口しており、冷媒流入口３０と冷媒流出口
３１とが比較的に接近しているので、気液二相状態の冷
媒が冷媒流入口３０→気液分離室１４→冷媒流出口３１
を通過する時に、遠心力を受けて比重の大きい液冷媒が
気液分離室１４の外側部分に移行し、比重の小さい気泡
状のガス冷媒が内側部分に集まる。

【００４３】したがって、受液部９内で気液二相状態の
冷媒が効率良く気液分離するため、受液部９の上部にガ
ス冷媒が、下部に液冷媒が貯まることになる。よって、
気液分離室１４内において気液界面Ａ（図１参照）がで
きるだけの十分な冷媒が冷凍サイクル７内に充填されて
いるならば、受液部９の下部にある冷媒流出口３１から
は過冷却度を持たない液冷媒のみが第１ヘッダ１７の下
側連通室２３内に流入する。下側連通室２３内に流入し
た液冷媒は、下側連通室２３内で過冷却部１０を構成す
る複数の偏平チューブ１５に分配される。

【００４４】そして、複数の偏平チューブ１５に分配さ
れた液冷媒は、これらの偏平チューブ１５を通過する際
のコルゲートフィン１６を介して室外空気と熱交換して
過冷却され、過冷却度を持つ液冷媒となる、第２ヘッダ
１８の下側連通室２６内に流入する。

【００４５】下側連通室２６内に流入した液冷媒は、出
口配管２９、金属パイプ４７を通ってフィルタ装置４の
金属ブロック４１内に流入する。そして、金属ブロック
４１内のフィルタ４４のメッシュ材６４の細かい網目を
通過する際に冷媒と共に流れる金属異物等がメッシュ材
６４に捕捉される。さらに、フィルタ４４を通過して浄
化された液冷媒は、金属パイプ４８を通って膨張弁５内
へ流入する。

【００４６】〔フィルタの交換方法〕次に、この実施例
のフィルタ４４の交換方法を図１ないし図３に基づいて
簡単に説明する。

【００４７】フィルタ４４を交換する場合には、フィル
タ４４を内蔵した金属ブロック４１および金属パイプ４
７、４８を受液器一体型冷媒凝縮器４および膨張弁５か
ら取り外して、新しいものと交換する。このとき、チャ
ージバルブ４２やプレッシャスイッチ４３は金属ブロッ
ク４１から取り外すことができるため、新しい金属ブロ
ック４１に元のチャージバルブ４２やプレッシャスイッ
チ４３を取り付けることにより、正常に作動可能な機能
部品まで交換するという不経済な交換作業にはならな
い。

【００４８】したがって、フィルタ４４が受液部９に内
蔵されていない、すなわち、金属ブロック４１内に内蔵
されているため、フィルタ４４を交換する場合に金属ブ
ロック４１および金属パイプ４７、４８等の冷媒配管の
みの交換で済むので、非常に経済的である。

【００４９】〔第１実施例の効果〕以上のように、車両
用冷凍装置１は、冷凍サイクル７内の異物を捕捉して膨
張弁５の絞り孔への異物の付着を防止するフィルタ４４
の交換を、受液器や受液器一体型冷媒凝縮器３を交換す
ることなく、配管のみの交換により行うことができるの
で、フィルタ４４の交換作業を非常に安価に行うことが
できる。

【００５０】冷凍サイクル７を長期間使用することによ
り、フィルタ４４のメッシュ材６４に異物が捕捉されて
いくと、フィルタ４４に多量の異物が溜まり、冷媒の流
れの抵抗増加により冷え不良等の不具合が発生する。従
来の技術においては、冷凍サイクル７内の冷媒の流れが
妨げられることにより冷凍サイクル７の高圧圧力が低下
してプレッシャスイッチ４３が異常低圧を検出する等の
方法により上記不具合を想定していた。

【００５１】ところが、この実施例では、サイトグラス
４５の真下にフィルタ４４があるので、冷凍サイクル７
を長期間使用中においてフィルタ４４に異物が溜まった
ことを点検者が確認することができる。これにより、冷
媒の流れの抵抗増加により冷え不良等の不具合が上記の
方法等で発見されるまでフィルタ４４の交換が行われな
いという不具合を解消できる。

【００５２】さらに、この実施例では、受液器一体型冷
媒凝縮器３の過冷却部１０で冷媒が過冷却されることに
より、過冷却度を持った液冷媒がフィルタ装置４内に流
入することになるため、金属ブロック４１に内蔵された
フィルタ４４で多少の冷媒の流れ抵抗があっても冷媒が
ガス化することはなく、膨張弁５での冷媒通過音発生等
の不具合は起こらない。

【００５３】〔第２実施例〕図４はこの発明の第２実施
例を示したもので、車両用冷凍装置に組み込まれたフィ
ルタ装置を示した図である。

【００５４】この実施例のフィルタ装置４の金属ブロッ
ク４１は、金属パイプ４８のジョイント部５２の取付穴
７０を、金属ブロック４１の底壁部７１に設けている。
その底壁部７１には、金属パイプ４８のジョイント部５
２をかしめにより固着するためのかしめ片７２が形成さ
れている。また、金属ブロック４１は、フィルタ４４の
挿入方向にめねじ穴（開口穴）７３を形成している。こ
のめねじ穴７３には、プレッシャスイッチ４３が螺合し
ている。なお、７４、７５はシール材としてのＯリング
である。

【００５５】この実施例では、金属ブロック４１に形成
されためねじ穴７３がフィルタ４４が挿通可能な大きさ
に形成されており、しかもフィルタ４４の挿入方向と同
一方向に向けて開口している。このため、フィルタ４４
を交換する場合には、プレッシャスイッチ４３を取り外
してめねじ穴７３より古いフィルタ４４を金属ブロック
４１の外に取り出した後に、新しいフィルタ４４をめね
じ穴７３より金属ブロック４１内に入れる。このとき、
フィルタ４４の膨出部６５およびリブ部６６を金属ブロ
ック４１の内壁部６７の内周に圧入することにより、フ
ィルタ４４の膨出部６５の外周と金属ブロック４１の内
壁部６７の内周とのシールが行われる。

【００５６】したがって、フィルタ４４の交換を、金属
ブロック４１および金属パイプ４７、４８等の冷媒配管
を交換することなく、フィルタ４４単体のみの交換によ
り行うことができるので、フィルタ４４の交換作業を第
１実施例よりも安価に行うことができる。

【００５７】〔変形例〕この実施例では、本発明を車両
用冷凍装置に適用したが、本発明を車両用冷房装置、車
両用冷蔵装置、車両用冷暖房装置に適用しても良い。ま
た、本発明を、家庭用冷凍装置、工場用冷凍装置などの
定置式冷凍装置に適用しても良い。

【００５８】この実施例では、冷媒凝縮器として、凝縮
部８、受液部９および過冷却部１０を有する受液器一体
型冷媒凝縮器３を用いたが、冷媒凝縮器として、過冷却
部１０を持たない受液器一体型冷媒凝縮器を用いても良
い。また、冷媒凝縮器と受液器を分離独立しても良い。

【００５９】フィルタ４４を内蔵した金属ブロック（接
続配管）４１は、冷媒凝縮器と膨張弁との間に直列に複
数本の接続配管がある場合には、分岐前の接続配管に設
けられていれば良い。また、チャージバルブ４２および
プレッシャスイッチ４３等の機能部品は、金属ブロック
４１の側面または下面に取り付けられていても良い。サ
イトグラス４５は、金属ブロック４１の側面または上面
が望ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用冷凍装置を示した構成図である（第１実
施例）。

【図２】受液器一体型冷媒凝縮器の主要部を示した断面
図である（第１実施例）。

【図３】フィルタ装置を示した断面図である（第１実施
例）。

【図４】フィルタ装置を示した側面図である（第２実施
例）。

【符号の説明】

１車両用冷凍装置２冷媒圧縮機３受液器一体型冷媒凝縮器４フィルタ装置５膨張弁（減圧装置）７冷凍サイクル８凝縮部９受液部１０過冷却部４１金属ブロック（接続配管）４２チャージバルブ（機能部品）４３プレッシャスイッチ（機能部品）４４フィルタ４５サイトグラス７３めねじ穴（開口穴）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ０１Ｄ 35/02 Ａ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】（ａ）内部を冷媒が流れる接続配管と、（ｂ）この接続配管内に収容され、冷媒中に含まれる異
物を捕捉するフィルタと、（ｃ）前記接続配管の外壁に設けられ、前記フィルタの
目詰まり状態を観察するためのサイトグラスとを備えた
フィルタ装置。
【請求項２】（ａ）冷媒を凝縮液化させる冷媒凝縮器
と、（ｂ）この冷媒凝縮器より流出した冷媒を減圧させる減
圧装置と、（ｃ）前記冷媒凝縮器の出口と前記減圧装置の入口とを
接続する接続配管と、（ｄ）この接続配管内に収容され、冷媒中に含まれる異
物を捕捉するフィルタと、（ｅ）前記接続配管の外壁に設けられ、前記フィルタの
目詰まり状態を観察するためのサイトグラスとを備えた
冷凍装置。
【請求項３】請求項２に記載の冷凍装置において、前記冷媒凝縮器は、冷媒を凝縮液化させる凝縮部、およ
びこの凝縮部で液化した冷媒を一時的に貯える受液部を
有する受液器一体型冷媒凝縮器であることを特徴とする
冷凍装置。
【請求項４】請求項２または請求項３に記載の冷凍装置
において、前記接続配管は、前記フィルタの挿入方向に、前記フィ
ルタの出し入れが可能な開口穴を設けたことを特徴とす
る冷凍装置。
【請求項５】請求項４に記載の冷凍装置において、前記接続配管の開口穴には、前記冷凍装置を構成する機
能部品が着脱自在に取り付けられたことを特徴とする冷
凍装置。