JP2008157089A - 油面レベルセンサ異常検出装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】油量が十分である状態でアッパースイッチが断線していなければ、エンジン始動前ではアッパースイッチは油面以下であるので出力値はオンを示すはずである。したがって始動後においてロアスイッチの出力値OILL=オフの状態(S208でyes)、すなわち全体の油量が十分な状態で、始動前のアッパースイッチの状態を示すアッパースイッチ初期値OILHiniがオフである場合は(S212でyes)、アッパースイッチは断線異常であると判定できる。このようにエンジン始動を挟んだ短時間の処理により異常判定を下すことができ、オイルパン内における油面レベルを検出する油面レベルセンサに対する早期の異常検出が可能となる。
【選択図】図5
Description
請求項1に記載の油面レベルセンサ異常検出装置は、内燃機関のオイルパン内における第1油面レベルを境界として出力が変化する低レベル油面検出部と、第1油面レベルより高い第2油面レベルを境界として出力が変化する高レベル油面検出部とを備え、前記第1油面レベルと前記第2油面レベルとは内燃機関運転時における油面レベルを挟むと共に内燃機関停止時における油面レベル以下に前記第2油面レベルが設定されている油面レベルセンサにおける前記高レベル油面検出部の異常検出装置であって、内燃機関の始動前に前記高レベル油面検出部の出力を記憶する始動前高レベルセンサ出力記憶手段と、内燃機関の始動後において前記低レベル油面検出部が前記第1油面レベルより高い油面であることを示す出力を生じていて、かつ前記始動前高レベルセンサ出力記憶手段にて記憶された前記高レベル油面検出部の出力が前記第2油面レベルより低い油面であることを示している場合に前記高レベル油面検出部は異常であると判定する判定処理を実行する異常判定手段とを備えたことを特徴とする。
図1は、上述した発明が適用された車載用のディーゼルエンジン2及び油面レベルセンサ異常検出装置としての処理を実行する電子制御ユニット(以下、ECUと称する)4の概略構成を表すブロック図である。
始動時初期水温THWint及びアッパースイッチ初期値OILHiniが設定されている場合は(S200でyes)、次にエンジン回転数NEが断線検出前提回転数NEUP以上となったか否かが判定される(S202)。断線検出前提回転数NEUPとしては、例えば始動完了を判定するための回転数やアイドル回転数の値が設定されている。ここでエンジン回転数NEが十分に上昇しておらず、NE<NEUPであれば(S202でno)、このまま一旦本処理を出る。
THWint≦THWOILINであれば(S204でyes)、前回のエンジン停止時に前記エンジン停止時処理(図4)のステップS114で記憶した停止時水温THWendと今回のエンジン始動時に前記ステップS104で記憶した始動時初期水温THWintとを用いた判定を実行する(S206)。すなわち停止時水温THWendから始動時初期水温THWintを減算し、この値が断線検出前提温度差THWTRDL以上か否かを判定する(S206)。この断線検出前提温度差THWTRDLはディーゼルエンジン2の停止時と次の始動時との間で冷却水温THWに十分に差が存在することにより、十分な停止時間が確実か否かを判定するための基準温度差である。したがってステップS204とステップS206との両者にて、ディーゼルエンジン2の停止時間がアッパースイッチ52aの断線検出が可能な長さとなっているか否かを判定していることになる。
このようにしてオイル希釈判定処理(図6)ではアッパースイッチ52aの出力値OILHに基づいてオイルレベル異常警告ランプ46の点灯有無を決定する希釈時ランプ点灯フラグの設定を実行している。
(イ).油量が十分である状態でアッパースイッチ52aが断線していなければ、エンジン始動前ではアッパースイッチ52aは油面以下であるので出力値OILHはオンを示すはずである。
(a).前記実施の形態において、ディーゼルエンジン2の停止時間は、冷却水温THWの低下推移によって推定していたが、エンジン温度としては、冷却水温THW以外に、同様な手法によりオイル温度の低下推移にて判定しても良い。又、ディーゼルエンジン2の停止時間を、イグニッションスイッチ44のオフからオンまでの時間として、ECU4内にバックアップ電源により機能するタイマーを設けて、実際の停止時間を実測しても良い。
Claims (8)
- 内燃機関のオイルパン内における第1油面レベルを境界として出力が変化する低レベル油面検出部と、第1油面レベルより高い第2油面レベルを境界として出力が変化する高レベル油面検出部とを備え、前記第1油面レベルと前記第2油面レベルとは内燃機関運転時における油面レベルを挟むと共に内燃機関停止時における油面レベル以下に前記第2油面レベルが設定されている油面レベルセンサにおける前記高レベル油面検出部の異常検出装置であって、
内燃機関の始動前に前記高レベル油面検出部の出力を記憶する始動前高レベルセンサ出力記憶手段と、
内燃機関の始動後において前記低レベル油面検出部が前記第1油面レベルより高い油面であることを示す出力を生じていて、かつ前記始動前高レベルセンサ出力記憶手段にて記憶された前記高レベル油面検出部の出力が前記第2油面レベルより低い油面であることを示している場合に前記高レベル油面検出部は異常であると判定する判定処理を実行する異常判定手段と、
を備えたことを特徴とする油面レベルセンサ異常検出装置。 - 請求項1において、前記始動前高レベルセンサ出力記憶手段は、内燃機関の始動前にて、イグニッションスイッチがオンで、かつ内燃機関のクランク軸が回転停止状態にて、前記高レベル油面検出部の出力を記憶することを特徴とする油面レベルセンサ異常検出装置。
- 請求項1又は2において、内燃機関運転が停止している時間を計測又は推定して基準時間以上か否かを判定する停止時間判定手段を備え、
前記異常判定手段は、前記停止時間判定手段にて直前の内燃機関停止時において基準時間以上長く内燃機関が停止していたと判定された時に前記始動前高レベルセンサ出力記憶手段により記憶された前記高レベル油面検出部の出力を用いて、前記判定処理を実行することを特徴とする油面レベルセンサ異常検出装置。 - 請求項3において、前記停止時間判定手段は、内燃機関の温度低下推移に基づいて内燃機関が停止している時間の長さを推定することを特徴とする油面レベルセンサ異常検出装置。
- 請求項4において、前記停止時間判定手段は、イグニッションスイッチがオフされた直後の内燃機関の温度である第1温度と、イグニッションスイッチがオンされた直後の内燃機関の温度である第2温度とを記憶する内燃機関停止時温度記憶手段を備え、該内燃機関停止時温度記憶手段により記憶されている前記第1温度と前記第2温度とに基づいて、前記第2温度が基準温度以下で、かつ前記第1温度から前記2温度を減算した値が基準温度差以上である状態を、基準時間以上長く内燃機関が停止していたと判定することを特徴とする油面レベルセンサ異常検出装置。
- 請求項1〜5のいずれかにおいて、前記異常判定手段の判定処理により前記高レベル油面検出部は異常であるとの判定が基準回数連続して生じた場合に、前記高レベル油面検出部の異常時対策処理を実行する異常時処理手段を備えたことを特徴とする油面レベルセンサ異常検出装置。
- 請求項1〜6のいずれかにおいて、内燃機関運転時における前記高レベル油面検出部の出力値は、オイル希釈判定処理に用いられていることを特徴とする油面レベルセンサ異常検出装置。
- 請求項1〜7のいずれかにおいて、前記油面レベルセンサはディーゼルエンジンのオイルパンに適用されると共に、該ディーゼルエンジンは排気浄化装置を昇温させるための燃料噴射を実行するディーゼルエンジンであることを特徴とする油面レベルセンサ異常検出装置。
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