RU2007146371A - Устройство и способ обнаружения неисправностей датчика уровня масла - Google Patents
Устройство и способ обнаружения неисправностей датчика уровня масла Download PDFInfo
- Publication number
- RU2007146371A RU2007146371A RU2007146371/06A RU2007146371A RU2007146371A RU 2007146371 A RU2007146371 A RU 2007146371A RU 2007146371/06 A RU2007146371/06 A RU 2007146371/06A RU 2007146371 A RU2007146371 A RU 2007146371A RU 2007146371 A RU2007146371 A RU 2007146371A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil level
- oil
- internal combustion
- combustion engine
- level detector
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/18—Indicating or safety devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
Abstract
1. Устройство обнаружения неисправности, предназначенное для обнаружения неисправности датчика уровня масла, имеющего нижний детектор (50) уровня масла, приспособленный для выдачи выходного сигнала, который изменяется с изменением уровня масла в поддоне (22) картера двигателя внутреннего сгорания (2) относительно первого опорного уровня (LVL1) масла, и верхний детектор (52) уровня масла, приспособленный для выдачи выходного сигнала, который изменяется с изменением уровня масла в поддоне (22) картера относительно второго опорного уровня (LVL2) масла, который выше первого опорного уровня (LVL1) масла, при этом первый опорный уровень (LVL1) масла и второй опорный уровень (LVL2) масла устанавливаются таким, что уровень масла находится между первым опорным уровнем (LVL1) масла и вторым опорным уровнем (LVL2) масла, когда двигатель (2) внутреннего сгорания работает, и уровень масла выше второго опорного уровня (LVL2) масла, когда двигатель (2) внутреннего сгорания не работает, при этом устройство для обнаружения неисправности включает: ! средство регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла перед запуском двигателя, предназначенное для регистрации выходного сигнала верхнего детектора (52) уровня масла пред запуском двигателя (2) внутреннего сгорания; и ! средство определения неисправности, предназначенное для определения того, что верхний детектор (52) уровня масла имеет неисправность, если выходной сигнал нижнего детектора (50) уровня масла указывает на то, что после запуска двигателя (2) внутреннего сгорания уровень масла выше первого опорного уровня (LVL1) масла, а выходной сигнал верхнего детектора (52) уровня масла, зарегистрир�
Claims (15)
1. Устройство обнаружения неисправности, предназначенное для обнаружения неисправности датчика уровня масла, имеющего нижний детектор (50) уровня масла, приспособленный для выдачи выходного сигнала, который изменяется с изменением уровня масла в поддоне (22) картера двигателя внутреннего сгорания (2) относительно первого опорного уровня (LVL1) масла, и верхний детектор (52) уровня масла, приспособленный для выдачи выходного сигнала, который изменяется с изменением уровня масла в поддоне (22) картера относительно второго опорного уровня (LVL2) масла, который выше первого опорного уровня (LVL1) масла, при этом первый опорный уровень (LVL1) масла и второй опорный уровень (LVL2) масла устанавливаются таким, что уровень масла находится между первым опорным уровнем (LVL1) масла и вторым опорным уровнем (LVL2) масла, когда двигатель (2) внутреннего сгорания работает, и уровень масла выше второго опорного уровня (LVL2) масла, когда двигатель (2) внутреннего сгорания не работает, при этом устройство для обнаружения неисправности включает:
средство регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла перед запуском двигателя, предназначенное для регистрации выходного сигнала верхнего детектора (52) уровня масла пред запуском двигателя (2) внутреннего сгорания; и
средство определения неисправности, предназначенное для определения того, что верхний детектор (52) уровня масла имеет неисправность, если выходной сигнал нижнего детектора (50) уровня масла указывает на то, что после запуска двигателя (2) внутреннего сгорания уровень масла выше первого опорного уровня (LVL1) масла, а выходной сигнал верхнего детектора (52) уровня масла, зарегистрированный средством регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла перед запуском двигателя, указывает на то, что уровень масла ниже второго опорного уровня (LVL2) масла перед запуском двигателя (2) внутреннего сгорания.
2. Устройство обнаружения неисправности по п.1, в котором
средство регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла регистрирует выходной сигнал верхнего детектора (52) уровня масла в состоянии, в котором выключатель (44) зажигания стоит в положении ВКЛ, и коленчатый вал (18) двигателя (2) внутреннего сгорания не вращается перед запуском двигателя (2) внутреннего сгорания.
3. Устройство обнаружения неисправности по п.1 или 2, дополнительно включающее
средство определения периода времени остановки двигателя, предназначенное для измерения или подсчета периода времени, в течение которого двигатель (2) внутреннего сгорания был выключен, и определения того, является ли измеренный или подсчитанный период времени равным опорному периоду времени или более продолжительным, при этом
средство обнаружения неисправности выполняет определение, касающееся неисправности верхнего детектора (52) уровня масла, с использованием выходного сигнала верхнего детектора (52) уровня масла, зарегистрированного средством регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла перед запуском двигателя, когда средство определения периода времени остановки двигателя определяет, что период времени, в течение которого двигатель (2) внутреннего сгорания был выключен после остановки двигателя (2) внутреннего сгорания в последний раз, является равным опорному периоду времени или продолжительнее его.
4. Устройство обнаружения неисправности по п.3, в котором
средство определения периода времени остановки двигателя подсчитывает период времени, в течение которого двигатель (2) внутреннего сгорания был выключен, на основании понижения температуры двигателя (2) внутреннего сгорания.
5. Устройство обнаружения неисправности по п.4, в котором
средство определения периода времени остановки двигателя включает средство регистрации температуры выключения двигателя, предназначенное для регистрации первой температуры (THWend), представляющей температуру двигателя (2) внутреннего сгорания сразу после установки выключателя (44) зажигания в положение «выключено», и второй температуры (THWini), представляющей температуру двигателя (2) внутреннего сгорания сразу после установки выключателя (44) зажигания в положение «включено»;
средство определения периода времени остановки двигателя определяет, что период времени, в течение которого двигатель (2) внутреннего сгорания был выключен после остановки двигателя внутреннего сгорания (2) в последний раз, более продолжительный, чем опорный период времени, если вторая температура (THWint) равна опорной температуре (THWOLIN) или ниже ее, и значение, полученное вычитанием второй температуры (THWint) из первой температуры (THWend), равно опорной разности температур (THWTRDL) или больше ее.
6. Устройство для обнаружения неисправности по п.1 или 2, в котором
средство определения неисправности выполняет определение, касающееся неисправности верхнего детектора уровня масла (52), с использованием выходного сигнала верхнего детектора уровня масла (52), зарегистрированного средством регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла перед запуском двигателя, когда частота вращения (NE) коленчатого вала (18) двигателя внутреннего сгорания (2) равна контрольной частоте вращения (NEUP) или выше нее.
7. Устройство обнаружения неисправности по п.1 или 2, дополнительно включающее средство адресации неисправности, предназначенное для выполнения процесса адресации неисправности с целью адресации обнаруженной неисправности верхнего детектора (52) уровня масла, когда неисправность верхнего детектора (52) уровня масла была повторно обнаружена заданное число раз подряд.
8. Устройство обнаружения неисправности по п.1 или 2, в котором
выходное значение верхнего детектора (52) уровня масла, получаемое, когда двигатель (2) внутреннего сгорания работает, используется в процессе определения разжижения масла для определения того, разжижается ли масло.
9. Устройство обнаружения неисправности по п.8, в котором
определяется, что масло (56) разжижено, когда выходной сигнал верхнего детектора (52) уровня масла, получаемый при работе двигателя (2) внутреннего сгорания, указывает на то, что уровень масла в поддоне (22) картера выше второго опорного уровня (LVL2) масла несмотря на то, что было определено, что верхний детектор (52) уровня масла не имеет неисправности.
10. Устройство обнаружения неисправности по п.8, в котором
процесс определения разжижения масла выполняется, когда выполняется состояние, при котором определяется, что верхний детектор (52) уровня масла не имеет неисправности, и когда выполняется, по меньшей мере, состояние, при котором температура двигателя (2) внутреннего сгорания равна заданной температуре или выше нее, или состояние, при котором частота вращения (NE) коленчатого вала (18) двигателя (2) внутреннего сгорания находится в заданном диапазоне (NEx - NEy), длилось заданный период (Сх) времени или более продолжительный период времени.
11. Устройство обнаружения неисправности по п.1 или 2, в котором
двигатель (2) внутреннего сгорания является дизельным двигателем, в котором топливо впрыскивается для повышения температуры устройства очистки выхлопных газов.
12. Устройство обнаружения неисправности по п.11, в котором
впрыск топлива для повышения температуры устройства очистки выхлопных газов прекращается, если в данный момент определено средством определения неисправности, что верхний детектор (52) уровня масла имеет неисправность, а транспортное средство, снабженное дизельным двигателем (2), уже прошло заданное или большее расстояние.
13. Устройство обнаружения неисправности по п.8, в котором
двигатель (2) внутреннего сгорания является дизельным двигателем, в котором топливо впрыскивается для повышения температуры устройства для очистки выхлопных газов.
14. Устройство обнаружения неисправности по п.13, в котором
впрыск топлива для повышения температуры устройства очистки выхлопных газов прекращается, когда удовлетворяется, по меньшей мере, состояние, при котором в данный момент средством определения неисправности определено, что верхний детектор (52) уровня масла имеет неисправность, а транспортное средство, снабженное двигателем (2) внутреннего сгорания, уже прошло заданное или большее расстояние, или состояние, в котором в данный момент в процессе определения разжижения масла определено, что масло (56)разжижено, в то время как транспортное средство уже прошло заданное или большее расстояние.
15. Способ обнаружения неисправности для обнаружения неисправности устройства определения уровня масла, имеющего нижний детектор (50) уровня масла, приспособленный для выдачи выходного сигнала, который изменяется с изменением уровня масла в поддоне (22) картера двигателя (2) внутреннего сгорания относительно первого опорного уровня (LVL1) масла, и верхний детектор (52) уровня масла, приспособленный для выдачи выходного сигнала, который изменяется с изменением уровня масла в поддоне (22) картера относительно второго опорного уровня (LVL2) масла, который выше первого опорного уровня (LVL1) масла, при этом второй опорный уровень (LVL2) масла устанавливается таким, что уровень масла находится между первым опорным уровнем (LVL1) масла и вторым опорным уровнем (LVL2) масла, когда двигатель (2) внутреннего сгорания работает, и уровень масла выше второго опорного уровня (LVL2) масла, когда двигатель (2) внутреннего сгорания не работает, указанный способ обнаружения неисправности включает
регистрацию выходного сигнала верхнего детектора (52) уровня масла перед запуском двигателя (2) внутреннего сгорания; и
определение того, что верхний детектор (52) уровня масла имеет неисправность, если выходной сигнал нижнего детектора (50) уровня масла указывает после запуска двигателя (2) внутреннего сгорания, что уровень масла выше первого опорного уровня (LVL1) масла, а зарегистрированный выходной сигнал верхнего детектора (52) уровня масла указывает, что уровень масла был ниже второго опорного уровня (LVL2) масла перед запуском двигателя (2) внутреннего сгорания.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2006-345816 | 2006-12-22 | ||
| JP2006345816A JP4253676B2 (ja) | 2006-12-22 | 2006-12-22 | 油面レベルセンサ異常検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007146371A true RU2007146371A (ru) | 2009-06-27 |
| RU2398116C2 RU2398116C2 (ru) | 2010-08-27 |
Family
ID=39159673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007146371/06A RU2398116C2 (ru) | 2006-12-22 | 2007-12-17 | Устройство и способ обнаружения неисправности датчика уровня масла |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7739904B2 (ru) |
| EP (1) | EP1936136B1 (ru) |
| JP (1) | JP4253676B2 (ru) |
| ES (1) | ES2371282T3 (ru) |
| RU (1) | RU2398116C2 (ru) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009046075B4 (de) * | 2009-10-28 | 2011-06-30 | Ford Global Technologies, LLC, Mich. | Verfahren zum Bestimmen des Anteils an schweren Dieselbestandteilen in einem verdünnten Motoröl |
| DE102010010749B4 (de) * | 2010-03-09 | 2016-12-22 | Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG | Antriebssystem mit Vorrichtung zur Unterbrechung des Betriebs bei drohendem Betriebsstoffmangel sowie Arbeitsgerät und Verfahren |
| US8603262B2 (en) * | 2010-07-30 | 2013-12-10 | Roseanne Lambert | Cleaning apparatus and method of cleaning a structure |
| JP5736790B2 (ja) * | 2011-01-20 | 2015-06-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のオイルレベル異常の判定装置 |
| EP2573338B1 (fr) * | 2011-09-20 | 2017-07-19 | Safran Aero Boosters SA | Contrôle du sur-remplissage d'un système de lubrification d'un moteur d'aéronef |
| KR101294186B1 (ko) * | 2011-11-22 | 2013-08-08 | 기아자동차주식회사 | 차량의 오일레벨 관리방법 및 시스템 |
| US9127976B2 (en) * | 2012-04-19 | 2015-09-08 | Ford Global Technologies, Llc | Method for determining crankcase breach and oil level |
| US9127578B2 (en) * | 2012-09-14 | 2015-09-08 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase integrity breach detection |
| KR20170026685A (ko) * | 2015-08-26 | 2017-03-09 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 연료 관리 시스템 |
| DE102015012477A1 (de) | 2015-09-29 | 2017-03-30 | Airbus Defence and Space GmbH | Unbemanntes Luftfahrzeug und Verfahren zur sicheren Landung eines unbemannten Luftfahrzeugs |
| CN112918699B (zh) * | 2021-01-20 | 2024-02-09 | 上海海鹰机械厂 | 某型机消耗组信号灯提早燃亮的故障排除方法 |
| CN114046860A (zh) * | 2021-11-11 | 2022-02-15 | 四川泛华航空仪表电器有限公司 | 一种解决浮子式油位传感器虚警的方法 |
| CN114393988B (zh) * | 2021-12-24 | 2023-06-09 | 湖南三一智能控制设备有限公司 | 一种油位异常的识别方法、装置以及工程车辆 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4503419A (en) * | 1983-01-17 | 1985-03-05 | General Motors Corporation | Oil level detection circuit |
| US4480610A (en) * | 1984-02-03 | 1984-11-06 | Joseph B. Stinson Co. | Remote oil level indicator |
| DE3833453C1 (ru) * | 1988-10-01 | 1990-02-22 | Gustav 4230 Wesel De Gallert | |
| NL8902235A (nl) * | 1989-09-06 | 1991-04-02 | Groeneveld Transport Effic | Olieniveau-regelaar. |
| JP2884627B2 (ja) | 1989-10-14 | 1999-04-19 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の給油装置の異常検出装置 |
| JPH05163923A (ja) | 1991-12-12 | 1993-06-29 | Toyota Motor Corp | オイル液面センサの異常検出装置 |
| US5687687A (en) * | 1995-06-07 | 1997-11-18 | Cummins Engine Company, Inc. | Oil level sensor system |
| JP2004156454A (ja) | 2002-11-01 | 2004-06-03 | Honda Motor Co Ltd | オイルレベルセンサの故障判定装置 |
| DE102004021394B4 (de) * | 2004-04-30 | 2006-09-28 | Wacker Construction Equipment Ag | Ölstandsüberwachungssystem für Verbrennungsmotor |
| MY140672A (en) * | 2005-06-23 | 2010-01-15 | Honda Motor Co Ltd | Engine oil level detection system |
-
2006
- 2006-12-22 JP JP2006345816A patent/JP4253676B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-12-10 US US12/000,176 patent/US7739904B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2007-12-13 EP EP07150005A patent/EP1936136B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2007-12-13 ES ES07150005T patent/ES2371282T3/es active Active
- 2007-12-17 RU RU2007146371/06A patent/RU2398116C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1936136A3 (en) | 2010-05-05 |
| JP2008157089A (ja) | 2008-07-10 |
| JP4253676B2 (ja) | 2009-04-15 |
| RU2398116C2 (ru) | 2010-08-27 |
| US7739904B2 (en) | 2010-06-22 |
| EP1936136A2 (en) | 2008-06-25 |
| ES2371282T3 (es) | 2011-12-29 |
| EP1936136B1 (en) | 2011-08-31 |
| US20080154477A1 (en) | 2008-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2007146371A (ru) | Устройство и способ обнаружения неисправностей датчика уровня масла | |
| US7444262B2 (en) | Reverse rotation detector for internal combustion engine | |
| JP4202370B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPH0436047A (ja) | エンジンの失火診断装置 | |
| JPH04365958A (ja) | 内燃機関用失火検出装置 | |
| US7404391B2 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
| JP2007170345A (ja) | 内燃機関の燃焼異常検出装置 | |
| KR20120123134A (ko) | 연료의 탈기를 검사하기 위한 방법 및 제어 유닛 | |
| KR20130025397A (ko) | 분사 제어 방법 | |
| JPH0996238A (ja) | エンジン燃焼制御装置 | |
| US11255278B2 (en) | Method for analyzing a fluid, a device for this purpose that includes means for carrying out the method, and a computer program that effectuates carrying out the method by the device | |
| KR20180068487A (ko) | 점화시기 보정을 통한 촉매 손상 방지 방법 | |
| JP5496004B2 (ja) | エンジンの失火検出装置及び方法 | |
| US6874359B2 (en) | Control apparatus and control method of engine | |
| JP4615004B2 (ja) | 回転体の回転方向判別方法及びその装置、並びにその装置を用いた内燃機関の制御装置 | |
| JP3961745B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JP2011157852A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| WO2020109336A1 (en) | Method and apparatus for controlling an internal combustion engine using a rotation speed of a crankshaft | |
| JP2006177288A (ja) | エンジンの燃料系異常検出装置 | |
| JP2011111941A (ja) | 内燃機関の吸入空気量算出装置、内燃機関の制御装置 | |
| JPH05125991A (ja) | ノツク検出装置 | |
| JP2657713B2 (ja) | 電子制御燃料噴射式内燃機関の燃料リーク診断装置 | |
| JP6397745B2 (ja) | 電子制御装置 | |
| JPH0440337A (ja) | 内燃機関の失火検出装置におけるリングギャセンサ異常診断装置 | |
| JP2008138523A (ja) | エンジンの燃焼状態診断装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20181218 |