JP4312225B2 - 車載ディーゼルエンジン - Google Patents
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Description
請求項1に記載の発明は、車載ディーゼルエンジンの排気通路に設けられた排気浄化装置と、エンジンの気筒内にて主燃料噴射の後に副燃料噴射を行うことで前記排気浄化装置に燃料を供給して同排気浄化装置の浄化能力を維持する副燃料噴射手段と、エンジンオイルの希釈度合を検出するオイル希釈度合検出手段と、該オイル希釈度合検出手段により検出されるオイル希釈度合がオイル交換の必要とされる許容度合以上であるときにオイル交換を促すための警告を行う警告手段と、該警告手段による警告が行われたことを条件に前記副燃料噴射手段による副燃料噴射を禁止する禁止手段と、を有する車載ディーゼルエンジンにおいて、前記警告手段による警告が行われてから所定期間が経過するまで前記禁止手段による副燃料噴射の禁止を無効化する無効化手段を備えることをその要旨とする。
請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか一項に記載の車載ディーゼルエンジンにおいて、前記無効化手段による副燃料噴射の禁止の無効化が解除された後に前記排気浄化装置の浄化能力が低下したことを判定する判定手段と、該判定手段により前記排気浄化装置の浄化能力が低下した旨判定されることを条件にアクセル操作量に対応する燃料噴射量を減量する燃料噴射量減量手段とを更に備えることをその要旨とする。
請求項8に記載の発明は、請求項1又は請求項2に記載の車載ディーゼルエンジンにおいて、前記警告手段による警告が行われてから所定期間が経過して前記無効化手段による副燃料噴射の禁止の無効化が解除されたときに、前記オイル交換を促すための警告態様を変更することなく保持することをその要旨とする。
図1は、車載ディーゼルエンジン、及びその制御装置についてそれらの全体構成をブロック図として示したものである。
エンジン本体1は、シリンダブロックやシリンダヘッドを備え、そのシリンダブロックの内部には燃焼室11が形成されている。また、エンジン本体1は、エンジンの出力軸であるクランクシャフトを収容するクランクケース12、及びエンジンオイルを貯留するためのオイルパン13を備えている。そして、このオイルパン13内に貯留されるオイルは、同オイルパン13内に設けられたオイルポンプ14を通じて、燃焼室11の内周面等、エンジンの各摺動部分に供給される。一方、エンジンの各摺動部分にて潤滑に供された後のオイルは、再びオイルパン13内に貯まるようになっている。また、シリンダヘッドには、サプライポンプ41によって圧送される燃料を高圧状態のまま貯留するためのコモンレール42や、同コモンレール42内の燃料を燃焼室11に直接噴射するための燃料噴射弁43が設けられている。
このうち燃料噴射制御部54では、各種センサから入力された検出信号に基づいてエンジンの運転状態が把握されるとともに、これらエンジンの運転状態に基づいて、燃料噴射弁43の開度制御、すなわち燃料噴射制御が行われる。具体的には、燃料噴射制御として、圧縮上死点付近にて燃料を噴射する主燃料噴射のみによる燃料噴射の他、同主燃料噴射に加えて、排気中に燃料を添加すべく膨張行程終期から排気行程の間に燃料を噴射する、いわゆるポスト噴射が行われる。なお、ポスト噴射を行うための上記構成がこの発明にかかる副燃料噴射手段に相当する。
図2は、電子制御装置5を通じて実行される上述したオイル交換を促すための警告処理、及びポスト噴射の禁止処理についてその具体的な処理手順を示したフローチャートである。なおこの一連の処理は、電子制御装置5によって所定周期をもって繰り返し実行される。
次に、図3のタイミングチャートを参照して図2に示される一連の処理が実行された場合における各警告ランプ71,72の点灯態様、並びに燃料噴射量減量処理の実行タイミング等について説明する。
(1)オイル交換を促すための警告として第1の警告ランプ71が点灯されてから、車両の走行距離が所定距離に達するまでポスト噴射の禁止を無効化することとした。これにより、オイル交換を促す警告がなされてから実際にオイル交換がなされるまでの期間においてもポスト噴射を実行しつつ車両を走行させることができるようになる。その結果、オイル交換の警告がなされた直後にポスト噴射を禁止するようにした構成とは異なり、ポスト噴射の禁止によりPMフィルタ31の浄化機能が低下することを抑制しつつ、オイル交換可能な場所までの車両走行をより高い確実性をもって実現することができるようになる。
Claims (8)
- 車載ディーゼルエンジンの排気通路に設けられた排気浄化装置と、エンジンの気筒内にて主燃料噴射の後に副燃料噴射を行うことで前記排気浄化装置に燃料を供給して同排気浄化装置の浄化能力を維持する副燃料噴射手段と、エンジンオイルの希釈度合を検出するオイル希釈度合検出手段と、該オイル希釈度合検出手段により検出されるオイル希釈度合がオイル交換の必要とされる許容度合以上であるときにオイル交換を促すための警告を行う警告手段と、該警告手段による警告が行われたことを条件に前記副燃料噴射手段による副燃料噴射を禁止する禁止手段と、を有する車載ディーゼルエンジンにおいて、
前記警告手段による警告が行われてから所定期間が経過するまで前記禁止手段による副燃料噴射の禁止を無効化する無効化手段を備える
ことを特徴とする車載ディーゼルエンジン。 - 請求項1に記載の車載ディーゼルエンジンにおいて、
前記無効化手段はオイル交換を促す警告がなされてから車両の走行距離が所定距離に達するまでの期間を前記所定期間として設定する
ことを特徴とする車載ディーゼルエンジン。 - 請求項1又は請求項2に記載の車載ディーゼルエンジンにおいて、
前記警告手段による警告が行われてから所定期間が経過して前記無効化手段による副燃料噴射の禁止の無効化が解除されたときに、警告態様を変更して前記オイル交換を促すための警告を行う
ことを特徴とする車載ディーゼルエンジン。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の車載ディーゼルエンジンにおいて、
前記無効化手段による副燃料噴射の禁止の無効化が解除された後に前記排気浄化装置の浄化能力が低下したことを判定する判定手段と、
該判定手段により前記排気浄化装置の浄化能力が低下した旨判定されることを条件にアクセル操作量に対応する燃料噴射量を減量する燃料噴射量減量手段と
を更に備えることを特徴とする車載ディーゼルエンジン。 - 請求項1〜3に記載の車載ディーゼルエンジンにおいて、
前記無効化手段による副燃料噴射の禁止の無効化が解除された後に前記排気浄化装置の浄化能力が低下したことを判定する判定手段と、
前記警告手段は前記判定手段により前記排気浄化装置の浄化能力が低下した旨判定されるときに前記オイル交換を促すための警告とは別の警告態様にて前記排気浄化装置に異常がある旨の警告を行う
ことを特徴とする車載ディーゼルエンジン。 - 請求項4に記載の車載ディーゼルエンジンにおいて、
前記警告手段は前記判定手段により前記排気浄化装置の浄化能力が低下した旨判定されるときに前記オイル交換を促すための警告とは別の警告態様にて前記排気浄化装置に異常がある旨の警告を行う
ことを特徴とする車載ディーゼルエンジン。 - 請求項1〜6のいずれか一項に記載の車載ディーゼルエンジンにおいて、
前記排気浄化装置は排気に含まれるPMを捕捉するとともに、前記副燃料噴射手段の副燃料噴射を通じて供給される燃料により該捕捉されるPMを燃焼除去するPMフィルタである
ことを特徴とする車載ディーゼルエンジン。 - 請求項1又は請求項2に記載の車載ディーゼルエンジンにおいて、
前記警告手段による警告が行われてから所定期間が経過して前記無効化手段による副燃料噴射の禁止の無効化が解除されたときに、前記オイル交換を促すための警告態様を変更することなく保持する
ことを特徴とする車載ディーゼルエンジン。
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