KR20130056460A - 차량의 오일레벨 관리방법 및 시스템 - Google Patents

차량의 오일레벨 관리방법 및 시스템 Download PDF

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Abstract

차량이 키온(KEY-ON) 상태 이상인지 판단하는 키온단계; 차량의 엔진오일의 온도와 엔진회전수가 일정범위 이내인지 판단하는 준비단계; 상기 엔진오일이 일정범위 이내라면 엔진오일의 레벨을 일정시간 동안 지속적으로 측정하여 별도로 마련된 레벨테이블과 비교하는 비교단계; 및 상기 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 큰 경우 경고하는 경고단계;를 포함하는 차량의 오일레벨 관리방법 및 시스템이 소개된다.

Description

차량의 오일레벨 관리방법 및 시스템 {METHOD AND SYSTEM FOR MANAGING OIL-LEVEL FOR VEHICLE}
본 발명은 엔진오일을 초기에 잘못 과다주입하였을 경우 이를 경고하는 차량의 오일레벨 관리방법 및 시스템에 관한 것이다.
엔진오일은 차량의 구동계에서 적정한 레벨을 유지해야 하는 것으로서, 부족시에는 엔진의 열화, 과다시에는 엔진의 이상연소가 발생하는 원인이 된다.
이러한 오일레벨의 측정은 최근 초음파를 이용한 측정방식이 많이 사용되고 있는데, 초음파 측정방식은 열선 방식 대비 반응이 빠르고 정확하며, 오진단이 방지되고 주행중 유면의 변동도 인식할 수 있다는 장점이 있다.
한편, 종래의 엔진오일 레벨센서의 기본 제어로직은 일정거리 또는 일정시간 (EX: 100km 거리 또는 1시간) 동안의 주행 누적을 평균하여 기준맵과 비교함으로써 기준맵 대비 레벨이 낮으면 "부족경고", 높으면 "과다경고"로 구성되었다.
그러나 이러한 시스템은 초기 엔진오일의 주입시나 정비에 따라 교환시 작업자의 실수로 인해 오일이 과다 주입된 경우, 시동 초기에 순간적으로 엔진 오일이 흡기계로 유입되어 "디젤링"이 발생이 되는 경우를 체크할 수 없었다.
즉, 종래 기술의 경우에는 일정기간 마일리지가 누적된 후에서야 경고등 제어를 하게 되어 주입 초기에는 경고를 할 수 없었던 문제가 있었던 것이다.
그리고, 그러한 과정에서 흡기계에 오일이 유입되어 디젤링의 발생으로 이상연소가 발생하는 원인이 된다.
따라서, 이러한 엔진오일 레벨의 측정과 경고과정을 오일 주입 초기에는 별도로 제어하되 이를 종래의 제어와 함께 구성함으로써 좀 더 안정적인 오일레벨의 유지를 도울 필요가 있었던 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 작업자의 실수로 오일을 과다 주입했을 경우, 정지시(Static) 실시간으로 오일레벨을 감지가 가능하여 일정거리 주행의 누적 평균 없이도 즉시 경고등 제어를 할 수 있는 차량의 오일레벨 관리방법 및 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 오일레벨 관리방법은, 차량이 키온(KEY-ON) 상태 이상인지 판단하는 키온단계; 차량의 엔진오일의 온도와 엔진회전수가 일정범위 이내인지 판단하는 준비단계; 상기 엔진오일이 일정범위 이내라면 엔진오일의 레벨을 일정시간 동안 지속적으로 측정하여 별도로 마련된 레벨테이블과 비교하는 비교단계; 및 상기 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 큰 경우 경고하는 경고단계;를 포함한다.
상기 준비단계는 엔진회전수가 0 rpm인지 판단하고, 상기 비교단계는 엔진회전수가 0 rpm인 경우 엔진오일의 레벨을 측정할 수 있다.
상기 준비단계에서의 엔진오일의 온도와 엔진회전수의 일정범위는 각각 110℃와 2800rpm일 수 있다.
상기 비교단계의 레벨테이블은 엔진온도와 회전수에 따른 적정한 엔진오일의 레벨로 작성된 맵일 수 있다.
상기 경고단계는, 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 크지 않은 경우, 일정시간 또는 일정주행거리 동안 엔진오일의 레벨을 측정하고 평균하여 평균값을 상기 레벨테이블과 비교하고, 비교결과 평균값이 레벨테이블의 값보다 작은 경우 경고하는 관리단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 관리단계는 비교결과 평균값이 레벨테이블의 값보다 일정범위 이상 큰 경우 과다경고하고 작은 경우 부족경고할 수 있다.
상기 준비단계는 엔진회전수가 0 rpm인지 판단하고, 상기 비교단계는 엔진회전수가 0 rpm인 경우 엔진오일의 레벨을 측정하며, 상기 레벨테이블은 엔진회전수가 0 rpm인 경우에 대응되는 적정한 오일레벨을 제1맵으로 구비하고 엔진회전수가 0 rpm 초과인 경우에 대응되는 적정한 오일레벨을 제2맵으로 마련하며, 상기 경고단계에서는 측정된 레벨값을 제1맵과 비교하고, 상기 관리단계에서는 측정된 평균값을 제2맵과 비교할 수 있다.
상기 경고단계는 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 일정범위 이상 큰 경우 과다경고하고 작은 경우 부족경고할 수 있다.
한편, 상기 관리방법의 수행을 위한 관리시스템은, 키온신호, 엔진오일 온도, 엔진오일 레벨, 엔진회전수를 측정하는 센서부; 및 엔진온도와 회전수에 따른 적정한 엔진오일의 레벨값으로 작성된 레벨테이블을 구비하며, 차량이 키온(KEY-ON) 상태 이상에서 엔진오일 온도와 엔진회전수가 일정범위 이내라면, 엔진오일의 레벨을 일정시간 동안 지속적으로 측정하여 레벨테이블과 비교하고, 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 큰 경우 경고신호를 출력하는 제어부;를 포함한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 오일레벨 관리방법 및 시스템에 따르면, 작업자의 실수로 오일을 과다 주입했을 경우, 정지시(Static) 실시간으로 오일레벨을 감지가 가능하여 일정거리 주행의 누적 평균 없이도 즉시 경고등 제어를 할 수 있다. 이로 인하여 엔진오일의 과다 주입 후 엔진 시동시 발생하는 "디젤링"을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 오일레벨 관리방법의 순서도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 오일레벨 관리방법의 종합적인 블록도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 오일레벨 관리방법의 레벨테이블의 예시.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 오일레벨 관리시스템의 구성도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 오일레벨 관리방법 및 시스템에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 오일레벨 관리방법의 순서도이다. 본 발명의 차량의 오일레벨 관리방법은, 차량이 키온(KEY-ON) 상태 이상인지 판단하는 키온단계(S100); 차량의 엔진오일의 온도와 엔진회전수가 일정범위 이내인지 판단하는 준비단계(S200); 상기 엔진오일이 일정범위 이내라면 엔진오일의 레벨을 일정시간 동안 지속적으로 측정하여 별도로 마련된 레벨테이블과 비교하는 비교단계(S300); 및 상기 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 큰 경우 경고하는 경고단계(S400);를 포함한다.
본 발명의 차량의 오일레벨 관리방법은 작업자의 오일주유 후 초기에 과다 주유를 잡아내기 위한 것으로서, 이를 위해 우선 차량이 키온(KEY-ON) 상태 이상인지 판단한다. 즉, 최초의 키를 삽입한 초기 단계에서 오일레벨을 측정함으로써 종래와 같이 일정 주행거리를 확보할 필요가 없는 것이다. 그리고, 초기 단계에서 오일레벨을 측정함으로써 과도 레벨에 따른 시동시 디젤링 현상을 방지할 수 있는 것이다.
차량이 키온 이상의 상태로 파악되면 차량의 엔진오일의 온도와 엔진회전수가 일정범위 이내인지 판단하게 된다. 여기서 바람직하게는 상기 준비단계(S200)는 엔진회전수가 0 rpm인지 판단하고, 상기 비교단계(S300)는 엔진회전수가 0 rpm인 경우 엔진오일의 레벨을 측정하도록 한다.
왜냐하면 본 발명의 목적은 오일 주입 후 초기 시동시 레벨 과도 상태를 발견하겠다는 것인바, 시동이 걸리기 전인 rpm 0 상태에서 레벨을 측정하고 과도여부를 파악함이 바람직하기 때문이다.
한편, 운행자가 오일 주입 후 바로 시동을 거는 상태도 있을 것인바, 이러한 경우까지 대비하기 위해서는 상기 준비단계(S200)에서의 엔진오일의 온도와 엔진회전수의 일정범위는 각각 110℃와 2800rpm으로 설정하여 설정 구간 이하에서 레벨을 측정하여 판단하도록 하는 것도 가능할 것이다.
그 후, 상기 엔진오일이 일정범위 이내라면 엔진오일의 레벨을 일정시간 동안 지속적으로 측정하여 별도로 마련된 레벨테이블과 비교하는 비교단계(S300); 및 상기 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 큰 경우 경고하는 경고단계(S400);를 수행한다.
비교단계에서는 엔진오일의 레벨을 실시간으로 측정하며 레벨테이블의 값과 비교하는데, 여기서 레벨테이블이란 엔진온도와 회전수에 따른 적정한 엔진오일의 레벨로 작성된 맵인 것을 특징으로 한다.
이에 관하여는 도 3에 도시되어 있는데, 본 발명의 초기 레벨체크 단계에서는 rpm 0인 경우에 온도에 따라 오일레벨의 적정값들이 마련되고, rpm 0 이상에서는 별도의 맵을 구비하여 주행거리에 따라 일정 주기를 가지고 측정하도록 할 수 있다. 이에 관하여는 후술하도록 하겠다.
비교단계에서는 rpm 0 상태에서 엔진오일의 레벨을 측정하고 이를 대응되는 레벨테이블의 적정값과 비교하여 측정값이 테이블의 값보다 클 경우 오일 과다 주유로 경고함으로써 만약에 발생될 수 있는 디젤링에 대하여 사전에 대비토록 하는 것이다.
이를 통하여 작업자 또는 소비자는 오일의 주유 후 시동을 켜기전 적절하게 오일이 주유되었는지를 파악하여 디젤링을 방지할 수 있게 되는 것이다.
한편, 상기 경고단계(S400)는, 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 크지 않은 경우, 일정시간 또는 일정주행거리 동안 엔진오일의 레벨을 측정하고 평균하여 평균값을 상기 레벨테이블과 비교하고, 비교결과 평균값이 레벨테이블의 값보다 작은 경우 경고하는 관리단계(S500);를 더 포함할 수 있다.
여기서 말하는 관리단계란, 상기 초기 레벨 측정 과정을 벗어나 일반적인 주행과정에서의 오일레벨 관리 과정을 말하는 것으로서, 상기 초기 비교결과 엔진오일의 레벨에 문제가 없다면, 평상시의 주행에서 오일의 레벨을 관리하도록 하는 것이다.
이를 위해 일정시간 또는 일정주행거리 동안 엔진오일의 레벨을 측정하고 평균하여 평균값을 상기 레벨테이블과 비교하며, 비교결과 평균값이 레벨테이블의 값보다 작은 경우에는 경고를 함으로써 운행자가 엔진오일을 보충하거나 교환하도록 할 수 있는 것이다. 이러한 적산 방식을 이용하는 이유는 오일의 레벨이 상황마다 편차가 심하기 때문에 적산을 통한 평균으로 평상시 오일레벨을 체크함이 정확하기 때문이다.
다만, 앞서 살핀 바와 같이 오일 주유 후 초기 상태에서는 오일의 레벨은 온도에만 영향을 받기 때문에 평균이 아닌 해당 온도에 따른 적정값과의 실시간 비교를 통하여 오일의 과다주유를 발견함이 바람직한 것이다.
한편, 상기 관리단계(S500)는 비교결과 평균값이 레벨테이블의 값보다 일정범위 이상 큰 경우 과다경고하고 작은 경우 부족경고하도록 한다.
또한, 상기 준비단계(S200)는 엔진회전수가 0 rpm인지 판단하고, 상기 비교단계(S300)는 엔진회전수가 0 rpm인 경우 엔진오일의 레벨을 측정하며, 상기 레벨테이블은 엔진회전수가 0 rpm인 경우에 대응되는 적정한 오일레벨을 제1맵으로 구비하고 엔진회전수가 0 rpm 초과인 경우에 대응되는 적정한 오일레벨을 제2맵으로 마련하며, 상기 경고단계(S400)에서는 측정된 레벨값을 제1맵과 비교하고, 상기 관리단계에서는 측정된 평균값을 제2맵과 비교하도록 함이 바람직하다.
즉, 도 3에서 도시된 레벨테이블과 같이, rpm 0인 경우는 온도에 따른 오일레벨만을 마련하여 경고단계에서 이를 비교하여 경고토록 하고, 시동을 건 후 일정주행거리마다 체크하는 경우는 평균값을 비교하기 때문에 오일레벨을 적산하고 평균하여 레벨테이블의 제2맵과 비교하도록 하는 것이다. 또한, 상기 경고단계(S400)는 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 일정범위 이상 큰 경우 과다경고하고 작은 경우 부족경고하도록 하는 것도 가능하다.
이러한 본 발명의 초기 레벨체크 과정으로서 경고단계와 상기 관리단계는 함께 수행될 수 있는데, 도 2를 참고하여 설명토록 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 오일레벨 관리방법의 종합적인 블록도로서, 초기 차량의 키온상태에서는 실시간으로 오일의 레벨을 체크하여 레벨테이블과 비교한다. 이를 통해 과다주유 또는 부족주유를 판단한다.
또한, 상기 판단과정과는 별개로, 엔진의 시동이 켜진 후에는 엔진오일의 레벨을 일정 주행거리 또는 일정 시간 동안 적산하여 평균을 하고, 오일 온도 및 rpm역시 평균하여 이를 레벨테이블의 해당하는 값과 비교하여 오일의 부족 또는 과다를 경고하도록 하는 것이다.
따라서, 주유 초기 및 중기에도 오일의 과다 또는 부족을 각각의 상황에 맞게 측정하여 경고할 수 있는 것이며, 특히 주행중에는 long counter를 사용하여 장시간의 운행 후 오일의 레벨을 판단하고, 만약 여기서 부족 또는 과다로 판단된 경우에는 short counter로 판단하여 비교적 짧은 주기로 운행자에게 지속적으로 경고를 하는 것이다.
만약 이러한 경우 운행자가 오일을 주유 또는 배출하거나 교환하였을 경우에는 상기 long counter 또는 short counter에 따른 경고는 해제되더라도, 새로 주유한 오일의 레벨이 적정하지 않을 경우에는 실시간으로 체크하는 static 방식을 이용함으로써 주유 후 바로 오일의 적정여부를 알 수 있게 하는 것이다.
한편, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 오일레벨 관리시스템의 구성도로서, 이러한 관리방법을 수행하기 위한 오일레벨 관리시스템은, 키온신호, 엔진오일 온도, 엔진오일 레벨, 엔진회전수를 측정하는 센서부; 및 엔진온도와 회전수에 따른 적정한 엔진오일의 레벨값으로 작성된 레벨테이블을 구비하며, 차량이 키온(KEY-ON) 상태 이상에서 엔진오일 온도와 엔진회전수가 일정범위 이내라면, 엔진오일의 레벨을 일정시간 동안 지속적으로 측정하여 레벨테이블과 비교하고, 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 큰 경우 경고신호를 출력하는 제어부;를 포함한다.
제어부는 엔진의 제어를 담당하는 ECU에서 포함하여 수행될 수 있고, 이를 위해 ECU는 각종 센서들로부터 오일의 레벨과 온도값을 전달받고 엔진의 회전수를 수신하며 키온상태를 알기 위해 키 센서에서도 정보를 수신할 수 있는 것이다. 센서부는 이러한 다양한 정보를 제공할 수 있는 직접적인 센서 또는 이러한 정보를 공유하여 CAN 통신 등을 통해 제공할 수 있는 타 제어기들을 모두 포함하는 개념이다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
S100 : 키온단계 S200 : 준비단계
S300 : 비교단계 S400 : 경고단계
S500 : 관리단계

Claims (9)

  1. 차량이 키온(KEY-ON) 상태 이상인지 판단하는 키온단계(S100);
    차량의 엔진오일의 온도와 엔진회전수가 일정범위 이내인지 판단하는 준비단계(S200);
    상기 엔진오일이 일정범위 이내라면 엔진오일의 레벨을 일정시간 동안 지속적으로 측정하여 별도로 마련된 레벨테이블과 비교하는 비교단계(S300); 및
    상기 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 큰 경우 경고하는 경고단계(S400);를 포함하는 차량의 오일레벨 관리방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 준비단계(S200)는 엔진회전수가 0 rpm인지 판단하고, 상기 비교단계(S300)는 엔진회전수가 0 rpm인 경우 엔진오일의 레벨을 측정하는 것을 특징으로 하는 차량의 오일레벨 관리방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 준비단계(S200)에서의 엔진오일의 온도와 엔진회전수의 일정범위는 각각 110℃와 2800rpm인 것을 특징으로 하는 차량의 오일레벨 관리방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 비교단계(S300)의 레벨테이블은 엔진온도와 회전수에 따른 적정한 엔진오일의 레벨로 작성된 맵인 것을 특징으로 하는 차량의 오일레벨 관리방법.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 경고단계(S400)는,
    비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 크지 않은 경우, 일정시간 또는 일정주행거리 동안 엔진오일의 레벨을 측정하고 평균하여 평균값을 상기 레벨테이블과 비교하고, 비교결과 평균값이 레벨테이블의 값보다 작은 경우 경고하는 관리단계(S500);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 오일레벨 관리방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 관리단계(S500)는 비교결과 평균값이 레벨테이블의 값보다 일정범위 이상 큰 경우 과다경고하고 작은 경우 부족경고하는 것을 특징으로 하는 차량의 오일레벨 관리방법.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 준비단계(S200)는 엔진회전수가 0 rpm인지 판단하고, 상기 비교단계(S300)는 엔진회전수가 0 rpm인 경우 엔진오일의 레벨을 측정하며, 상기 레벨테이블은 엔진회전수가 0 rpm인 경우에 대응되는 적정한 오일레벨을 제1맵으로 구비하고 엔진회전수가 0 rpm 초과인 경우에 대응되는 적정한 오일레벨을 제2맵으로 마련하며,
    상기 경고단계(S400)에서는 측정된 레벨값을 제1맵과 비교하고, 상기 관리단계에서는 측정된 평균값을 제2맵과 비교하는 것을 특징으로 하는 차량의 오일레벨 관리방법.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 경고단계(S400)는 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 일정범위 이상 큰 경우 과다경고하고 작은 경우 부족경고하는 것을 특징으로 하는 차량의 오일레벨 관리방법.
  9. 키온신호, 엔진오일 온도, 엔진오일 레벨, 엔진회전수를 측정하는 센서부; 및
    엔진온도와 회전수에 따른 적정한 엔진오일의 레벨값으로 작성된 레벨테이블을 구비하며, 차량이 키온(KEY-ON) 상태 이상에서 엔진오일 온도와 엔진회전수가 일정범위 이내라면, 엔진오일의 레벨을 일정시간 동안 지속적으로 측정하여 레벨테이블과 비교하고, 비교결과 엔진오일의 레벨이 레벨테이블의 값보다 큰 경우 경고신호를 출력하는 제어부;를 포함하는 차량의 오일레벨 관리시스템.
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