KR101033319B1 - 엔진오일 산출방법 및 엔진오일 경고등 제어방법 - Google Patents

엔진오일 산출방법 및 엔진오일 경고등 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 엔진오일의 레벨을 실시간으로 측정하고 엔진오일의 상태 및 보충/교환시기를 운전자에게 알림으로써 편의성을 향상시킬 수 있는 엔진오일 산출 및 엔진오일 경고등 제어방법에 관한 것이다.
이 중에서 엔진오일 산출방법은, 엔진회전수 및 오일온도에 따른 기준 오일레벨을 설정하는 단계, 주행 중 엔진회전수 및 오일온도에 따른 실제 오일레벨을 측정하는 단계, 실제 오일레벨을 기준 오일레벨과 비교하는 단계 및 일정한 시간 또는/및 거리마다 오일레벨의 비교평균값을 산출하는 단계를 포함한다.
또한, 본 발명에 의한 엔진오일 경고등 제어방법은, 엔진회전수 및 오일온도에 따른 기준 오일레벨을 설정하는 단계, 주행 중 엔진회전수 및 오일온도에 따른 실제 오일레벨을 측정하는 단계, 실제 오일레벨을 기준 오일레벨과 비교하는 단계, 제1기준거리마다 오일레벨의 비교평균값을 산출하는 단계 및 산출된 비교평균값이 설정값을 벗어날 경우 오일 경고등을 점등하는 단계를 포함한다.
엔진오일, 측정, 오일 경고등, 제어

Description

엔진오일 산출방법 및 엔진오일 경고등 제어방법{METHOD FOR CALCULATING ENGINE OIL AND CONTROLLING ENGINE OIL ALARM LAMP}
본 발명은 엔진오일 산출방법 및 엔진오일 경고등 제어방법에 관한 것으로, 구체적으로는 엔진오일의 레벨을 실시간으로 측정하고 엔진오일의 상태 및 보충/교환시기를 운전자에게 알림으로써 편의성을 향상시킬 수 있는 엔진오일 측정 및 엔진오일 경고등 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에 주입되는 엔진오일은 엔진의 폭발에 따라 수행되는 피스톤의 왕복 운동에서 부드러운 운동력이 유지할 수 있도록 하는 윤활작용, 압력이 누설되는 것을 방지하는 기밀작용, 실린더 내의 이물질을 흡수하여 실린더 내벽이 파손되는 것을 방지하는 방청작용 및 실린더 및 피스톤의 열을 흡수하는 냉각작용을 수행한다.
상기한 기능을 갖는 엔진오일은 장시간 사용함에 따라 엔진 내 폭발에 의해 연소되어 그 양이 감소하고, 열화작용을 받아 오일이 갖고 있는 점도, 전산가 및 슬러지량이 변한다.
따라서 엔진오일은 주기적으로 보충/교환해야 하는데, 그 시기를 놓치거나 엔진오일이 부족한 상태에서 주행을 할 경우 각 윤활부의 내구성이 저하되어 엔진의 수명을 단축시키고 출력을 저하시킨다. 특히, 과다한 연료소모와 배기가스의 증가로 인해 환경문제도 발생시킨다.
이에 엔진오일을 주기적으로 점검하여 그 상태에 따라 보충/교환시기를 판정하여야 하는데, 이를 위해서는 운전자가 인스트루먼트 패널에 장착되는 클러스터 내 적산계의 주행거리를 통해 엔진 오일의 보충/교환시기를 판정하거나, 엔진룸 내에 설치되어 있는 딥 스틱(Dip Stick)을 육안으로 관찰하여 엔진오일의 양, 점도 및 색깔을 측정하여 엔진오일의 열화여부를 판단하고, 이에 따라 보충/교환시기를 판단하는 것이 일반적이다.
그러나 상술한 바와 같은 방법은 주행거리 및 엔진오일의 열화여부를 운전자가 직접 확인하여야 하므로 번거롭고, 운전자의 주관에 의해 수행되므로 정확성이 결여되어 엔진오일을 낭비하거나 환경오염을 유발할 수 있으며, 보충/교환시기가 늦을 경우 각 윤활부의 내구성이 저하되어 엔진의 수명을 단축시키게 된다. 또한, 엔진오일의 보충 시 주입되는 엔진오일이 적정량을 초과할 경우 엔진으로 유입되어 엔진의 출력 및 성능을 저하시킬 수 있다.
따라서 엔진오일의 상태와는 별도로 엔진오일의 양을 나타내는 게이지 레벨을 항상 모니터할 수 있는 방법이 요구되고 있는 실정이다.
따라서 본 발명은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서 엔진오일의 레벨을 실시간으로 측정하고 엔진오일의 상태 및 보충/교환시기를 운전자에게 알림으로써 편의성을 향상시킬 수 있는 엔진오일 산출방법 및 엔진오일 경고등 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 엔진오일 산출방법은, 엔진회전수 및 오일온도에 따른 기준 오일레벨을 설정하는 단계, 주행 중 엔진회전수 및 오일온도에 따른 실제 오일레벨을 측정하는 단계, 실제 오일레벨을 기준 오일레벨과 비교하는 단계 및 일정한 시간 또는/및 거리마다 오일레벨의 비교평균값을 산출하는 단계를 포함한다.
또한, 본 발명에 의한 엔진오일 경고등 제어방법은, 엔진회전수 및 오일온도에 따른 기준 오일레벨을 설정하는 단계, 주행 중 엔진회전수 및 오일온도에 따른 실제 오일레벨을 측정하는 단계, 실제 오일레벨을 기준 오일레벨과 비교하는 단계, 제1기준거리마다 오일레벨의 비교평균값을 산출하는 단계 및 산출된 비교평균값이 설정값을 벗어날 경우 오일 경고등을 점등하는 단계를 포함한다.
본 발명에 의한 엔진오일 산출방법 및 엔진오일 경고등 제어방법은 엔진오일의 레벨을 실시간으로 측정하고 엔진오일의 상태 및 보충/교환시기를 운전자에게 알림으로써 편의성을 향상시킬 수 있다. 또한, 일정한 시간 또는/및 거리마다 오일레벨의 비교평균값을 산출하고 산출된 비교평균값이 설정값을 벗어날 경우 오일 경고등을 점등하므로, 엔진의 회전수 및 오일 온도가 낮거나 등,강판조건, 선회조건 등과 같은 특수한 상황에서 오일 경고등의 오작동을 방지할 수 있다.
첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 엔진오일 산출방법의 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 엔진오일 산출방법을 도시하는 순서도이다.
도 1을 참조하면, 엔진오일의 레벨을 실시간으로 측정하고 그 상태 및 보충/교환시기를 운전자에게 알림으로써 편의성을 향상시킬 수 있는 본 발명에 의한 엔진오일 산출방법은, 엔진회전수 및 오일온도에 따른 기준 오일레벨을 설정하는 단계(S10)와, 주행 중 엔진회전수 및 오일온도에 따른 실제 오일레벨을 측정하는 단계(S12)와, 실제 오일레벨을 기준 오일레벨과 비교하는 비교단계(S14)와, 제1기준거리마다 오일레벨의 비교평균값을 산출하는 산출단계(S16)를 포함한다.
일반적으로 엔진의 오일팬에 저장된 오일레벨은 엔진의 회전수(rpm) 및 오일의 온도에 따라 쉽게 변동한다. 즉, [표 1]에 기재된 바와 같이 엔진의 회전수가 증가하면 오일레벨은 낮아지고 오일온도가 높아지면 오일레벨은 함께 높아진다. 따라서 정확한 오일레벨을 측정하기 위해서는 엔진회전수 및 오일온도에 따른 기준 오일레벨(엔진오일 특성맵)을 설정하여야만 한다(S10).
[표 1] 엔진오일 특성맵
오일온도
rpm 		60 80 100 120
1000 60 65 70 75
2000 55 60 65 70
3000 50 55 60 65
4000 45 50 55 60
5000 50 55 60 65
엔진회전수 및 오일온도에 따른 기준 오일레벨이 설정되면, 주행 중 엔진회전수 및 오일온도에 따른 실제 오일레벨을 측정한다(S12). 그리고 측정된 실제 오일레벨을 기준 오일레벨과 비교하고(S14), 그 비교값(오일레벨과 기준 오일레벨의 비교값)을 산출한다. 일례로, 실제 오일레벨이 기준 오일레벨보다 높으면 비교값은 (+)을 나타내고, 실제 오일레벨이 기준 오일레벨보다 낮으면 비교값은 (-)을 나타낸다.
그런데 상술한 바와 같이 실제 오일레벨과 기준 오일레벨을 비교함에 있어, 그 비교값을 실시간으로 산출할 경우 차량의 등판 및 강판, 선회 등과 같은 특수한 상황에서 비교값이 쉽게 변동하므로 정확한 오일레벨의 측정이 불가능하다. 따라서 본 실시예에서는 상기 비교값을 제1기준거리 동안의 평균값, 즉 비교평균값으로 산출한다(S16). 이와 같이 실제 오일레벨과 기준 오일레벨의 비교값을 제1기준거리 동안의 평균값으로 산출할 경우, 상술한 특수한 상황에서 오일 경고등의 오작동을 방지할 수 있다. 이때, 상기 제1기준거리는 차량의 주행환경 등에 따라 달라질 수 있는데, 본 실시예에서는 약 100㎞로 예시하고 있다.
한편, 상술한 바와 같은 과정을 거쳐 오일레벨의 측정이 완료되면 산출된 비교평균값을 이용하여 오일 경고등의 점등을 제어한다. 일례로, 산출된 비교평균값이 0 이하일 경우 오일 부족 경고등을 점등하며, 일정량(본 실시예에서는 30)이상일 경우 오일 과다 경고등을 점등한다. 특히, 오일 과다 경고등의 점등되는 경우는 연료가 연소실에서 연소되지 아니하고 오일팬으로 유입되어 엔진오일을 희석하여 그 양을 증가시키는 경우로, 엔진오일의 희석이 심할 경우 연료 유입 쳐닝 현상이 발생하며 오일의 윤활성을 저하시키는 문제를 야기한다.
도 2를 참조하여 본 발명에 의한 엔진오일 경고등의 제어방법을 살펴보면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 의한 엔진오일 경고등 제어방법을 도시하는 순서도이고, 도 3은 본 발명에 의한 엔진오일 경고등 제어방법 중 엔진오일 경고등의 작동을 제어하는 단계를 상세히 도시한 순서도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 의한 엔진오일 경고등의 제어방법은, 엔진회전수 및 오일온도에 따른 기준 오일레벨을 설정하는 단계(S20)와, 주행 중 엔진회전수 및 오일온도에 따른 실제 오일레벨을 측정하는 단계(S22)와, 실제 오일레벨을 기준 오일레벨과 비교하는 비교단계(S24)와, 제1기준거리마다 오일레벨의 제1비교평균값을 산출하는 산출단계(S26)와, 상기 제1비교평균값과 엔진오일의 부족이나 과다를 판단할 수 있는 범위를 갖는 설정값(본 실시예에서는 앞서 설명한 0 이하이거나, 30 이상인 경우를 예를 들어 설명하였으나, 사용조건에 따라 변동 가능한 값)을 대비하여 오일 경고등의 작동을 제어하는 단계(S28)를 포함한다.
상술한 각 단계 중 엔진회전수 및 오일온도에 따른 기준 오일레벨을 설정하는 단계(S20), 주행 중 엔진회전수 및 오일온도에 따른 실제 오일레벨을 측정하는 단계(S22), 실제 오일레벨을 기준 오일레벨과 비교하는 비교단계(S24) 및 제1기준거리마다 오일레벨의 제1비교평균값을 산출하는 산출단계(S26)는 상술한 엔진오일 산출방법의 해당 단계와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 도 3을 참조하여 제1비교평균값과 설정값을 대비하고 오일 경고등의 작동을 제어하는 단계(S28)를 상세히 살펴보도록 한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제1비교평균값과 설정값을 대비하여(S30) 제1비교평균값이 설정값 이내이면 차량이 제1기준거리를 주행하는 동안 오일레벨의 제1비교평균값을 다시 산출하여 설정값과 대비한다. 즉, 오일 경고등을 점등하지 아니한 상태에서 실제 오일레벨을 기준 오일레벨과 대비하여 오일의 부족 또는 과다여부를 판단한다. 반면, 상기 제1비교평균값이 설정값을 벗어나면 오일 경고등을 점등하여 운전자에게 이를 알린다(S32).
그리고 상기 오일 경고등이 점등된 상태에서 제2기준거리마다 오일레벨의 제2비교평균값을 산출하여 설정값과 비교하고(S34,S36), 상기 제2비교평균값이 설정값 이내이면 오일 경고등을 소등(S38)한 후, 제1기준거리를 주행하는 동안 오일레벨의 제1비교평균값을 산출 및 대비한다(S30).
그러나 상기 제2비교평균값이 설정값을 벗어나면 오일 경고등의 점등 상태를 유지하고(S32), 제2기준거리마다 오일레벨의 제2비교평균값을 산출하여 설정값과 비교하는 과정(S34,S36)을 반복하게 된다.
여기서 상기 오일레벨의 비교평균값은 차량의 등,강판조건, 선회조건 등과 같은 특수한 상황에서 오일 경고등의 오작동을 방지할 수 있도록 제1기준거리는 적 어도 100㎞이고, 제2기준거리는 적어도 10㎞를 주행한 평균값을 이용하는 것이 바람직하다.
다른 한편, 본 발명에 의한 엔진오일 경고등의 제어방법은 오일 경고등의 리셋기능을 포함한다. 즉, 상기 리셋기능은 점등된 오일 경고등을 강제로 소등하는 기능으로, 오일을 보충여부를 차량에 알리기 위한 부가기능이다.
이러한 리셋기능은 운전자의오일 보충 시에 하는 일련의 행동과 연관하여 정하는 것이 바람직하다. 즉, 엔진의 정지 및 재시동, 후드 개폐, 오일 주유캡 개폐, 오일보출 및 오일레벨 확인 시 자동 실행되도록 하는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진오일 산출방법 및 엔진오일 경고등 제어방법을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 엔진오일 산출방법을 도시하는 순서도.
도 2는 본 발명에 의한 엔진오일 경고등 제어방법의 제1실시예를 도시하는 순서도.
도 3은 본 발명에 의한 엔진오일 경고등 제어방법의 제2실시예를 도시하는 순서도.

Claims (7)

  1. 엔진회전수 및 오일온도에 따른 기준 오일레벨을 설정하는 설정단계;
    주행 중 엔진회전수 및 오일온도에 따른 실제 오일레벨을 측정하는 측정단계;
    상기 실제 오일레벨을 상기 기준 오일레벨과 비교한 비교값을 산출하는 비교단계;
    제1기준거리마다, 상기 제1기준거리 동안 상기 비교단계에서 얻은 비교값을 평균한 비교평균값을 산출하는 산출단계;
    를 포함하는 엔진오일 산출방법.
  2. 엔진회전수 및 오일온도에 따른 기준 오일레벨을 설정하는 설정단계;
    주행 중 엔진회전수 및 오일온도에 따른 실제 오일레벨을 측정하는 측정단계;
    상기 실제 오일레벨을 상기 기준 오일레벨과 비교한 비교값을 산출하는 비교단계;
    제1기준거리마다, 상기 제1기준거리 동안 상기 비교단계에서 얻은 비교값을 평균한 비교평균값을 산출하는 산출단계;
    상기 제1기준거리의 제1비교평균값과 엔진오일의 부족이나 과다를 판단할 수 있는 범위를 갖는 설정값을 대비하여 오일 경고등의 작동을 제어하는 작동제어단계;
    를 포함하는 엔진오일 경고등 제어방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1비교평균값이 상기 설정값 이내이면 제1기준거리마다 오일레벨의 제1비교평균값을 산출하고, 제1비교평균값이 설정값을 벗어나면 오일 경고등을 점등하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 경고등 제어방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 오일 경고등이 점등되면 상기 제1기준거리보다 짧은 제2기준거리마다 오일레벨의 제2비교평균값을 산출하고, 상기 제2비교평균값이 설정값 이내이면 오일 경고등을 소등한 후 제1기준거리마다 오일레벨의 제1비교평균값을 산출하며, 제2비교평균값이 설정값을 벗어나면 오일 경고등의 점등상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 경고등 제어방법.
  5. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 오일 경고등을 강제 소등하는 리셋기능을 포함하는 엔진오일 경고등 제어방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 리셋기능은 엔진의 정지 및 재시동, 후드 개폐, 오일 주유캡 개폐, 오일보충 및 오일레벨 확인 중 적어도 어느 하나가 선택된 경우, 자동 실행되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 경고등 제어방법.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 제1기준거리는 적어도 100㎞이고, 상기 제2기준거리는 적어도 10㎞인 것을 특징으로 하는 엔진오일 경고등 제어방법.
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