JP5366015B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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直前の前記内燃機関の停止時間を計測する停止時間計測手段と、
前記SOOT排出量算出手段で算出した前記SOOT排出量を、前記停止時間計測手段で計測した前記停止時間に応じて補正するSOOT排出量補正手段と、を備えることを特徴とする。
前記内燃機関の始動時に、前記SOOT排出量算出手段で算出した前記SOOT排出量と前記補正値算出手段で算出した前記補正値とに基づいて、補正後のSOOT排出量を算出する補正実行手段と、を備える。
直前の前記内燃機関の停止に起因して増加する、前記内燃機関のスタータモータが始動された時点以降の各時点における前記SOOT排出量の増加量に相当する補正値を、前記停止時間に応じて算出する補正値算出手段と、
前記内燃機関のスタータモータが始動された時点以降の各時点において、前記SOOT排出量算出手段で算出した前記SOOT排出量と前記補正値算出手段で算出した前記補正値とに基づいて、補正後のSOOT排出量を算出する補正実行手段と、を備えるとしてもよい。
その始動時判断手段で、前記始動時が過ぎた判断した場合には、前記補正値算出手段及び前記補正実行手段による処理を停止するのが望ましい。
前記補正値算出手段は、前記停止時間に加えて、前記経過時間計測手段で計測した前記経過時間に応じた前記補正値を算出するのが望ましい。
その停止時間判断手段で、前記停止時間が前記上限時間以上であると判断した場合には、前記補正をしない。
以下、本発明の排気浄化装置の第一実施形態について、図面を参照しながら説明する。図1は、本実施形態の排気浄化装置が適用されたエンジンシステム1の概略構成を示した図である。図1のエンジンシステム1は、内燃機関としての4気筒のディーゼルエンジン2(以下では単にエンジンと称する)に対して構成されている。エンジンシステム1は、吸気通路41、排気通路42、EGR管43を備える。排気通路42には上流側から酸化触媒6(DOC:Diesel Oxicidation Catalyst)、DPF5が配置されている。なお、エンジンシステム1は自動車に搭載されているとすればよい。
次に、本発明の排気浄化装置の第二実施形態について説明する。上記第一実施形態では、エンジン2の始動時に、SOOT排出量の総増加量に相当する補正値に基づいて一回だけ補正して最終的なSOOT排出量SOOT_incfを算出していた。この第二実施形態では、エンジンの始動時の各時点において、各時点のSOOT排出量の増加量に相当する補正値に基づいてSOOT排出量を補正する実施形態である。以下、本実施形態について、第一実施形態と異なる部分を中心にして説明する。
2 エンジン(内燃機関)
5 DPF(フィルタ)
7 ECU(排気浄化装置)
39 スタータモータ
42 排気通路
Claims (8)
- 内燃機関から排出される粒子性物質の排出量であるSOOT排出量を算出するSOOT排出量算出手段を備え、そのSOOT排出量算出手段で算出した前記SOOT排出量を積算することで、前記内燃機関の排気通路に設けられた排気中の粒子性物質を捕集するフィルタに堆積した粒子性物質の堆積量を推定する内燃機関の排気浄化装置において、
直前の前記内燃機関の停止時間を計測する停止時間計測手段と、
前記SOOT排出量算出手段で算出した前記SOOT排出量を、前記停止時間計測手段で計測した前記停止時間に応じて補正するSOOT排出量補正手段と、を備えることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 前記SOOT排出量補正手段は、前記SOOT排出量算出手段で算出した前記SOOT排出量を、前記停止時間に応じて増加するように補正することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 前記SOOT排出量補正手段は、
直前の前記内燃機関の停止に起因して増加する前記SOOT排出量の総増加量に相当する補正値を、前記停止時間に応じて算出する補正値算出手段と、
前記内燃機関の始動時に、前記SOOT排出量算出手段で算出した前記SOOT排出量と前記補正値算出手段で算出した前記補正値とに基づいて、補正後のSOOT排出量を算出する補正実行手段と、を備えることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記SOOT排出量補正手段は、
直前の前記内燃機関の停止に起因して増加する、前記内燃機関のスタータモータが始動された時点以降の各時点における前記SOOT排出量の増加量に相当する補正値を、前記停止時間に応じて算出する補正値算出手段と、
前記内燃機関のスタータモータが始動された時点以降の各時点において、前記SOOT排出量算出手段で算出した前記SOOT排出量と前記補正値算出手段で算出した前記補正値とに基づいて、補正後のSOOT排出量を算出する補正実行手段と、を備えることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記SOOT排出量補正手段は、前記内燃機関が始動されてから安定して作動するまでの期間である始動時が過ぎたか否かを判断する始動時判断手段を備え、
その始動時判断手段で、前記始動時が過ぎたと判断した場合には、前記補正値算出手段及び前記補正実行手段による処理を停止することを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記SOOT排出量補正手段は、今回の前記内燃機関の始動からの経過時間を計測する経過時間計測手段を備え、
前記補正値算出手段は、前記停止時間に加えて、前記経過時間計測手段で計測した前記経過時間に応じた前記補正値を算出することを特徴とする請求項4又は5に記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 前記始動時は、前記内燃機関のスタータモータが始動されてから停止されるまでの期間であることを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 前記SOOT排出量補正手段は、
前記停止時間が所定の上限時間以上か否かを判断する停止時間判断手段を備え、
その停止時間判断手段で、前記停止時間が前記上限時間以上であると判断した場合には、前記補正をしないことを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
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