JP2008111100A5 - - Google Patents

Description

また、発熱性を上げることなく剛性を高めるために、パラベンゾキノンジイミンを配合したブレーカーまたはベルト層のコードを被覆するゴム組成物（例えば、特許文献２参照）が知られている。しかし、金属であるリムとタイヤのクリンチエーペックスとのずれの軽減、クリンチエーペックスとリムとの間のチェーフィングの発生の抑制については改善の余地がある。

また、破断時強度、引裂き強度、耐オゾンクラック性および加工性を高めるために、パラベンゾキノンジイミンを配合したサイドウォール用ゴム組成物（例えば、特許文献３参照）が知られている。しかし、金属であるリムとタイヤのクリンチエーペックスとのずれの軽減、クリンチエーペックスとリムとの間のチェーフィングの発生の抑制については改善の余地がある。

本発明は、天然ゴムおよび／またはイソプレンゴムを１０〜５０重量％および１００℃における未加硫状態でのムーニー粘度が３０〜５５であるブタジエンゴムを５０〜９０重量％含有するゴム成分１００重量部に対して、カーボンブラックを５５〜７５重量部、およびパラベンゾキノンジイミンを１〜５重量部配合するクリンチエーペックス用ゴム組成物に関する。

本発明によれば、所定のゴム成分、カーボンブラックおよびパラベンゾキノンジイミンを所定量配合することで、硬度を一定に保ち、早期加硫を抑制し、転がり抵抗を低減させ、加工性を向上させ、クリンチエーペックスとリムとの間のチェーフィングの発生を抑制し、リムずれしにくいクリンチエーペックス用ゴム組成物を提供することができる。

本発明のクリンチエーペックス用ゴム組成物は、ゴム成分、カーボンブラックおよびパラベンゾキノンジイミンを配合する。

本発明で使用するパラベンゾキノンジイミンは、老化防止剤として配合されるものである。

パラベンゾキノンジイミンをゴム組成物に配合することで、ゴム成分として高粘度のＢＲを使用しても、得られるゴム組成物の粘度を低く維持することができるという理由から、リムずれしにくく、クリンチエーペックスとリムとの間のチェーフィングの発生を抑制すことができるクリンチエーペックス用ゴム組成物を得ることができる。

パラベンゾキノンジイミンの配合量は、ゴム成分１００重量部に対して１重量部以上、好ましくは１．５重量部以上である。パラベンゾキノンジイミンの配合量が１重量部未満では、配合して得られる粘度低減効果が発現されない。また、パラベンゾキノンジイミンの配合量は５重量部以下、好ましくは３重量部以下である。パラベンゾキノンジイミンの配合量が５重量部をこえると、配合ゴムのコストがあがり、実情にあわない。

本発明では、低発熱性を向上させるために高粘度のＢＲを配合しており、加工性が低下しやすい配合であるにもかかわらず、パラベンゾキノンジイミンを配合することで、加工性を低下させないどころか、向上させることができる。

本発明では、パラベンゾキノンジイミンとともに、従来からタイヤ工業で使用されるフェニレンジアミン系などの老化防止剤を併用してもよい。

パラベンゾキノンジイミン以外の老化防止剤を使用する場合、パラベンゾキノンジイミン以外の老化防止剤の配合量は、ゴム成分１００重量部に対して１．５重量部以上が好ましい。また、パラベンゾキノンジイミン以外の老化防止剤の配合量は２．０重量部以下が好ましい。パラベンゾキノンジイミン以外の老化防止剤の配合量が２．０重量部をこえると、配合ゴムのコストがあがりすぎる傾向がある。

パラベンゾキノンジイミン以外の老化防止剤としては、Ｎ−１，３−ジメチルブチル−Ｎ’−フェニル−パラ−フェニレンジアミン（６−ＰＰＤ）などがあげられる。

耐老化性および耐オゾン性の向上を目的として、パラベンゾキノンジイミンと非環式トリテルペンの一種であるスクアレンの反応生成物を配合したゴム組成物が知られている。しかし、前記反応生成物をクリンチエーペックス用ゴム組成物に配合すると、本発明で得られる低燃費性を保持することができない。

本発明のクリンチエーペックス用ゴム組成物は、前記ゴム成分、カーボンブラック、パラベンゾキノンジイミンおよびパラベンゾキノンジイミン以外の老化防止剤以外にも、従来からゴム工業で使用される配合剤、例えば、アロマチックオイル、ワックス、ステアリン酸、酸化亜鉛、硫黄などの加硫剤、各種加硫促進剤などを必要に応じて適宜配合することができる。

以下、実施例および比較例で使用した各種薬品をまとめて説明する。
天然ゴム（ＮＲ）：ＴＳＲ２０
高粘度ブタジエンゴム（高粘度ＢＲ）：宇部興産（株）製のＢＲ１５０Ｂ（１００℃におけるムーニー粘度：４０、高シス含有量タイプ）
低粘度ブタジエンゴム（低粘度ＢＲ）：宇部興産（株）製のＢＲ１３０Ｂ（１００℃におけるムーニー粘度：２９、高シス含有量タイプ）
カーボンブラック：三菱化学（株）製のダイアブラックＮ３５１
アロマチックオイル：出光興産（株）製のダイアナプロセスＡＨ２４
ワックス：日本精蝋（株）製のオゾエース０３５５
老化防止剤（１）：フレキシス社製の６−ＱＤＩ（パラベンゾキノンジイミン）
老化防止剤（２）：バイエル社製のＶｕｌｃａｎｏｘ４０２０（Ｎ−１，３−ジメチルブチル−Ｎ’−フェニル−パラ−フェニレンジアミン）（６−ＰＰＤ）
ステアリン酸：日本油脂（株）製のステアリン酸「椿」
酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２号
不溶性硫黄：日本乾溜工業（株）製のセイミ硫黄（オイル分：１０％）
加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）

実施例１および２では、転がり抵抗を低減させるために粘度の高いＢＲを配合しているにもかかわらず、パラベンゾキノンジイミンを所定量配合しているため、加工性が向上した。

Claims (3)

1. 天然ゴムおよび／またはイソプレンゴムを１０〜５０重量％および１００℃における未加硫状態でのムーニー粘度が３０〜５５であるブタジエンゴムを５０〜９０重量％含有するゴム成分１００重量部に対して、
   カーボンブラックを５５〜７５重量部、および
   パラベンゾキノンジイミンを１〜５重量部配合するクリンチエーペックス用ゴム組成物。
2. ７０℃および動歪２％の条件で測定される損失正接（ｔａｎδ）が０．１５０以下である請求項１記載のクリンチエーペックス用ゴム組成物。
3. 請求項１または２記載のクリンチエーペックス用ゴム組成物を用いたクリンチエーペックスを有する空気入りタイヤ。