JP2008068720A - 車体パネル構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】フロアクロス28は、車体前後方向に延在する縦メンバ34と、それぞれ車幅方向に延在すると共に車幅方向の内端36Aが縦メンバ34に突き当てられた複数のEAクロス36と、それぞれ車幅方向に延在すると共に車幅方向の外端38Aが縦メンバ34に突き当てられた複数の横クロス38と、縦メンバ34、EAクロス36、横クロス38をそれぞれ車体上下方向の両側から挟み込んで保持するサンドイッチパネル40と、を備える。縦メンバ34、EAクロス36、横クロス38は、主にCFRPにて構成されている。
【選択図】図1
Description
図11及び図12には、車体フロア構造10が適用された自動車車体Bの概略全体構成が異なる方向から見た斜視図にて示されている。これらの図に示される如く、自動車車体Bは、それぞれ車体前後方向に長手とされた左右一対のロッカ12を備えている。それぞれ縦骨格部材としての左右のロッカ12には、車体フロアFを構成するフロアパネル14の車幅方向外端部が接合されている。主に車体前後方向及び車幅方向に延在する車体フロアFの車幅方向中央部には、車体前後方向に延在すると共に車体上下方向の下向きに開口するトンネル部としてのフロアトンネル16が設けられており、左右のフロアパネル14の車幅方向内端はフロアトンネル16の車体上下方向の下向き開口端部に接合されている。
以下、車体パネル構造としてのフロアクロス28を含む車体フロア構造10について詳細に説明する。先ず、フロアクロス28について説明し、次いで、フロアクロス28と他の構成部品との関係を説明することとする。なお、車体フロア構造10は、基本的にフロアトンネル16に対し左右対称に構成されるので、以下、左側の車体フロア構造10について説明し、異なる部分については補足する。左右のフロアクロス28を区別する場合には、フロアトンネル16に対し左側に位置するフロアクロス28をフロアクロス28Lh、フロアトンネル16に対し右側に位置するフロアクロス28をフロアクロス28Rhということとする。
次に、本発明の第2の実施形態に係る車体フロア構造90を構成するフロアクロス92について、図18に基づいて説明する。なお、上記第1の実施形態と基本的に同一の部品、部分については、上記第1の実施形態と同一の符号を付して説明を省略し、図示を省略する場合もある。
12 ロッカ
14 フロアパネル(カバーパネル)
16 フロアトンネル(トンネル部)
28 フロアクロス(車体パネル構造)
30 シートレール(シート骨格部材)
34 縦メンバ(第1骨格部材)
35 凹部
36 EAクロス(第2骨格部材)
38 横クロス(第3骨格部材)
40 サンドイッチパネル(一対のパネル部材)
42 サンドイッチロアパネル(一対のパネル部材の一方)
44 サンドイッチアッパパネル(一対のパネル部材の他方)
54 燃料配管(配管)
58・60 シートレール固定部(外側取付部)
70・72 シートレール固定部(内側取付部)
74 締結用カラー(固定部材)
90 車体フロア構造(車体パネル構造)
92 フロアクロス(車体パネル構造)
Claims (15)
- 所定方向に長手とされた第1骨格部材と、
前記所定方向との直交方向に長手とされ、それぞれ一端が前記第1骨格部材の幅方向の一端面に突き当てられた複数の第2骨格部材と、
前記所定方向との直交方向に長手とされ、それぞれ一端が前記第1骨格部材の幅方向の他端面に突き当てられた複数の第3骨格部材と、
前記第1骨格部材、第2骨格部材、及び第3骨格部材を、それぞれの厚み方向の両側から挟み込んで保持する一対のパネル部材と、
を備えた車体パネル構造。 - 繊維強化プラスチックを含む材料にて構成され、車体前後方向に延在する第1骨格部材と、
繊維強化プラスチックを含む材料にて構成され、それぞれ車幅方向に延在すると共に車幅方向の内端が前記第1骨格部材に突き当てられた複数の第2骨格部材と、
繊維強化プラスチックを含む材料にて構成され、それぞれ車幅方向に延在すると共に車幅方向の外端が前記第1骨格部材に突き当てられた複数の第3骨格部材と、
前記第1骨格部材、第2骨格部材、及び第3骨格部材を、それぞれ車体上下方向の両側から挟み込んで保持する一対のパネル部材と、
を備えた車体パネル構造。 - 前記複数の第2骨格部材の車幅方向外端は、それぞれ車両フロア部の車幅方向外端で車体前後方向に延在するロッカから車幅方向の荷重を伝達可能に配置されており、
前記複数の第3骨格部材の車幅方向内端は、それぞれ車両フロア部の車幅方向内端で車体前後方向に延在するトンネル部に車幅方向の荷重を伝達可能に配置されている請求項2記載の車体パネル構造。 - 前記複数の第2骨格部材は、前記複数の第3骨格部材よりも車体前後方向に密に配置されている請求項2又は請求項3記載の車体パネル構造。
- 前記一対のパネル部材は、それぞれ繊維強化プラスチックを含む材料にて構成されている請求項2乃至請求項4の何れか1項記載の車体パネル構造。
- 前記第2骨格部材及び第3骨格部材の一方又は双方は、繊維強化プラスチックを構成する繊維が車幅方向に沿って配向されている車幅配向層を有する請求項2乃至請求項5の何れか1項記載の車体パネル構造。
- 前記第2骨格部材及び第3骨格部材の一方又は双方は、繊維強化プラスチックを構成する繊維が車幅方向に対し所定角度だけ傾斜して配向されている傾斜配向層を有する請求項2乃至請求項6の何れか1項記載の車体パネル構造。
- 前記第2骨格部材及び第3骨格部材の一方又は双方は、繊維強化プラスチックを構成する繊維が、車幅方向に対し所定角度だけ傾斜しつつ交差するように配向されている交差配向層を有する請求項2乃至請求項7の何れか1項記載の車体パネル構造。
- 前記第2骨格部材及び第3骨格部材の一方又は双方は、少なくとも車体上下方向を向く表層が前記傾斜配向層又は交差配向層とされており、
前記一対のパネル部材は、少なくとも前記第2骨格部材及び第3骨格部材側の面が、前記傾斜配向層又は交差配向層と同じ方向に繊維を配向させて構成された繊維強化プラスチックにて構成されている請求項7又は請求項8記載の車体パネル構造。 - 前記複数の第2骨格部材のうち少なくとも2つの前記第2骨格部材にそれぞれ車両用シートの車幅方向の外側取付部を設け、
前記少なくとも2つの外側取付部をシート骨格部材で連結した請求項2乃至請求項9の何れか1項記載の車体パネル構造。 - 前記第1骨格部材、前記第2骨格部材、前記第3骨格部材、前記一対のパネル部材は、車体の車幅方向中央部に対する両側にそれぞれ設けられており、
車幅方向中央部に対する両側にそれぞれ位置する前記車両用シートの車幅方向の内側取付部間を連結する連結部材をさらに備えた請求項10記載の車体パネル構造。 - 前記内側取付部は、前記第3骨格部材又は該第3骨格部材に対する車幅方向内側に設けられ、該第3骨格部材に対する車体上下方向の上側で前記車両用シートの骨格部材が取り付けられると共に、該第3骨格部材に対する車体上下方向の下側で前記連結部材が取り付けられる固定部材を含む請求項11記載の車体パネル構造。
- 前記第1骨格部材は、車両用シートの車幅方向外端よりも車幅方向内側に配置されており、車体前後方向に延在する配管の敷設経路を構成する凹部を有する請求項2乃至請求項12の何れか1項記載の車体パネル構造。
- 前記一対のパネル部材の車幅方向外端部を、それぞれ車体上下方向の上向きに延設すると共に互いに重ね合わせて重合部とし、
前記重合部は、車体上下方向の上側が下側よりも車幅方向外側に位置するように傾斜した傾斜部を含む請求項2乃至請求項13の何れか1項記載の車体パネル構造。 - 前記重合部の傾斜部は、車両フロア部の車幅方向外端で車体前後方向に延在するロッカに車幅方向内側及び車体上下方向の上側を向くように形成された傾斜面に対し、車体上下方向及び車幅方向にオーバラップするように配置され、
かつ、前記一対のパネル部材及び前記ロッカの車体上下方向の下側から覆うカバーパネルをさらに備えた請求項14記載の車体パネル構造。
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