JP6982102B2 - 軌道車両の頭部モジュール - Google Patents
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Description
縦方向に沿って、車両部材の下縁で延伸し、且つその端面が頭部モジュールの取り付けに適する台枠の二つの縦梁、
台枠の二つの縦梁の間に延在するとともに、車両部材の台車に支持される主横梁を通る運転席の台枠支持部材。主横梁が台枠の二つの縦梁に当接される。好ましくは、運転席と主横梁に利用される台枠支持部材が鋼から製造される。
縦方向に沿って、車両部材の上縁で延伸し、且つその端面が、頭部モジュールの取り付けに適している車両ルーフの二つの縦梁。
1.車室のルーフ領域において、環状アンカーに構成され、力を後続の車両部材の上部の縦梁に導入する補強材。
2.車室側面に伸びる力伝達部材を介して、衝突力を、後続の車両部材の下部の縦梁に導入するガードバー強化部材(Brustungsverstarkung)(力伝達部材は、特に負荷方向に沿って一方向に伸び、繊維強化されるコンポーネント、またはコンポーネントにおける強化された領域が適用される)である。
3.衝突エネルギー吸収ボックスが設置され、且つ、残りの衝突エネルギーを、台枠支持部材に導入する下部の衝突伝導素子。
702・・・外部ハウジング
703・・・サイドウインドウの開口
704・・・フロントウインドウの 開口
705・・・A柱
706・・・中心緩衝コネクターの蓋板
707・・・内部部材
710・・・ガードバー強化部材の力伝達部材
711・・・ガードバー強化部材
712・・・力がガードバー強化部材から、後続の車両の下部の縦梁における導入点に
720・・・環状アンカー
721・・・環状アンカーの、後続の車両の上部の縦梁における締結装置
730・・・下部の衝突伝導素子
7301・・・衝突伝導素子の、衝突エネルギー吸収ボックスから水平部分までのセクション
7302・・・水平部分
7303・・・衝突伝導素子の、水平部分から台枠における締結素子までのセクション
731・・・中心緩衝コネクターを固定するための掘削孔
732・・・下部の衝突伝導素子の、台枠支持部材における締結装置
733・・・衝突エネルギー吸収ボックス
734・・・板
Claims (9)
- 軌道車両の頭部モジュールであって、
前記頭部モジュールは、取り外し不能に、後続の車両部材の端面に固定されるのに適しており、
前記車両部材の端面は、複数の接続口を備え、
前記複数の接続口は、
縦方向に沿って、車両部材の下縁で延伸し、且つその端面が頭部モジュールの取り付けに適する台枠の二つの縦梁と、
前記台枠の二つの縦梁の間に延在するとともに、前記車両部材の台車に支持される主横梁を通り、その端面が、前記頭部モジュールの取り付けに適する台枠支持部材と、
前記縦梁が縦方向に沿って、前記車両部材の上縁で延伸し、且つその端面が、前記頭部モジュールの取り付けに適する車両ルーフの二つの縦梁と、を支持するように設けられ、
且つ前記頭部モジュールは、内部ハウジングと、外部ハウジングと、以下の三つのシステムと、を含み、これらのシステムが衝突した場合に、大体互いに独立に順にまたは同時に衝突エネルギーを変形に変換し、
車室のルーフ領域において、環状アンカーに構成され、力を後続の前記車両部材の上部の縦梁に導入する補強材であって、前記環状アンカーはU字形状を有し、前記環状アンカーの二つの端部が後続の前記車両部材の上部の縦梁に固定される、前記補強材と、
前記車室の側方向に伸びる力伝達部材を介して、衝突力を後続の前記車両部材の下部の縦梁に導入するガードバー強化部材であって、フロントガラスの下方と前記頭部モジュールの衝突エネルギー吸収ボックスの上方に設けられる、前記ガードバー強化部材と、
衝突エネルギー吸収ボックスが設置され、且つ、残りの衝突エネルギーを、前記台枠支持部材に導入する下部の衝突伝導素子であって、前記下部の衝突伝導素子において前記衝突エネルギー吸収ボックスから前記下部の衝突伝導素子の水平部分の後ろまでガイドされる部分の後ろには中心緩衝コネクターが設けられ、前記衝突伝導素子は、前記衝突エネルギー吸収ボックスから傾斜し、前記内部ハウジングの底部の下方まで、下に伸び、前記下部の衝突伝導素子がガードバーの下方と前記中心緩衝コネクターの上方に設けられる、前記下部の衝突伝導素子と、を備えることを特徴とする頭部モジュール。 - 前記外部ハウジングは、1ピースに構成され、前記内部ハウジングは、マルチピースに構成されることを特徴とする請求項1に記載の頭部モジュール。
- 前記内部ハウジング、前記外部ハウジング、前記環状アンカー、前記ガードバー強化部材、前記力伝達部材及び前記下部の衝突伝導素子は、繊維複合材料から製造されることを特徴とする請求項1に記載の頭部モジュール。
- 前記環状アンカーは、後続の車両の前記上部の縦梁に固定されるように、その端部において、金属の締結装置を有することを特徴とする請求項1に記載の頭部モジュール。
- 前記環状アンカーは、前記外部ハウジングの上部分に設けられ、前記内部ハウジングの上方に設けられることを特徴とする請求項1に記載の頭部モジュール。
- 前記力伝達部材は、前記内部ハウジングの下部分に集積されることを特徴とする請求項1に記載の頭部モジュール。
- 前記頭部モジュールの運動方向に沿って、前記下部の衝突伝導素子の衝突エネルギー吸収ボックスの前に、炭素繊維複合材料からなり、衝突した場合に、衝突エネルギーの一部を吸収する板が設けられることを特徴とする請求項1に記載の頭部モジュール。
- 前記下部の衝突伝導素子は、前記衝突エネルギー吸収ボックスから下降して、車室底部の下方において延在する水平部分に向いて伸びるとともに、水平部分の後ろにおいて上昇して、前記台枠支持部材における下部衝突素子の締結装置まで伸びることを特徴とする請求項1に記載の頭部モジュール。
- 前記下部の衝突伝導素子は、下に開放されるU字状の横断面を有することを特徴とする請求項1に記載の頭部モジュール。
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