JP2007526378A5 - 金属表面用被覆、その製造方法、およびその、特に自動車リム用の、自己浄化性保護層としての使用 - Google Patents
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本発明は、自動車リム用の超親水性透明光触媒活性被覆に関するものである。この被覆は、光触媒活性金属酸化物と組み合わせたポリシラザンを基剤とする。
そのように薄い被覆では、第一に被覆表面の傷を防止できず、十分な腐食保護を確保することも、ブレーキダストの食い込みを防止することもできない。その上、薄い被覆は、比較的不均質なクリアコートを平らにし、真に平滑な、洗浄し易い、光沢のある表面を形成するには不十分である。
本発明の目的は、自己浄化性効果を示し、硬く、耐引掻き性があり、アルミニウムリムを腐食およびブレーキダストの焼き付きから保護する被覆を開発することである。
そこで本発明は、
a)所望により、式(1)のペルヒドロポリシラザンを含んでなる、耐引掻き性ペルヒドロポリシラザンベースコート、および
b)少なくとも一種の式(1)のペルヒドロポリシラザンおよび光触媒性二酸化チタンを含んでなる上側の保護被覆
から構成される、金属表面用被覆を提供するものである。
a)所望により、式(1)のペルヒドロポリシラザンを含んでなる、耐引掻き性ペルヒドロポリシラザンベースコート、および
b)少なくとも一種の式(1)のペルヒドロポリシラザンおよび光触媒性二酸化チタンを含んでなる上側の保護被覆
から構成される、金属表面用被覆を提供するものである。
塗料の硬化は、大気中の湿分によって行うこともできる。比較的高い湿度では、硬化はより急速に起こり、これは有利な場合もあるが、反対に、湿度がかなり低い雰囲気中、例えば乾燥キャビネット中、で硬化させると、硬化過程が遅く、均質になる。従って、本発明の被覆の硬化は、相対湿度0〜100%で行うことができる。
被覆の部分における優れた光触媒または自己浄化性効果を達成するには、PHPS1部あたり二酸化チタン含有量を1〜5部にするのが特に好ましい。これによって、最上部の被覆中に十分な量の、光触媒作用および超親水性を与える反応性二酸化チタン粒子が確実に存在する。
本発明は、上記被覆の、自動車リム、特にアルミニウムリム用の自己浄化性保護被覆としての使用をさらに提供する。
諸例
諸例
被覆の密着性は、DIN EN ISO2409によるクロス−カット試験で測定し、密着性を0(最良)〜4(最低)で表す。
例1(ベースコートおよびクリアコートで被覆したアルミニウムシートの、浸漬による被覆)
標準的な市販の着色ベースコートおよびクリアコートを施した被覆されたアルミニウムシートを、20%濃度ペルヒドロポリシラザンのn−ジブチルエーテル溶液(NL120A-20、触媒としてプロピオン酸パラジウムを含む)を満たした浸漬装置中に浸漬し、装置から120cm/分の速度で取り出す。続いて、これを空気中に約10分間放置して蒸発させ、次いで80℃で60分間乾燥させる。表面上に無色、透明な、亀裂の無い被覆が得られる。シートの光沢は、被覆していないシートと比較して、5光沢単位増加している。この被覆の厚さは少なくとも2μmである。
標準的な市販の着色ベースコートおよびクリアコートを施した被覆されたアルミニウムシートを、20%濃度ペルヒドロポリシラザンのn−ジブチルエーテル溶液(NL120A-20、触媒としてプロピオン酸パラジウムを含む)を満たした浸漬装置中に浸漬し、装置から120cm/分の速度で取り出す。続いて、これを空気中に約10分間放置して蒸発させ、次いで80℃で60分間乾燥させる。表面上に無色、透明な、亀裂の無い被覆が得られる。シートの光沢は、被覆していないシートと比較して、5光沢単位増加している。この被覆の厚さは少なくとも2μmである。
続いて、このバリヤー被覆に、キシレン中光触媒性二酸化チタン3.5重量部およびキシレン中ペルヒドロポリシラザン1重量部の混合物(NL110-20、4,4’−トリスメチレン(1−メチルピペリジン)を含む)を、同様に、浸漬により塗布する。シートを浸漬浴から速度120cm/分で引き上げる。これを空気中に10分間放置して蒸発させる。これによって、無色、透明で、亀裂の無い被覆が得られ、この被覆は、実用試験で、被覆していないアルミニウムシートと比較して、はるかに洗浄し易く、その上、汚れを取り込む傾向もはるかに低かった。数日間の日光露出の後、滴ではなく、薄い水の被膜が表面上に形成される。メチレンブルー溶液をシートに塗布し、そのシートを日光の下に放置した時、青色はほんの短時間で消失する。
例2(被覆していない、研磨したアルミニウムシートの、浸漬による被覆)
クリアコート被覆していない、研磨したアルミニウムシートの場合、基材が有機塗料を含まず、二酸化チタンの光触媒作用により攻撃されない、研磨したアルミニウムから構成されるので、ペルヒドロポリシラザンバリヤー被覆は施さなかった。このシートを、キシレン中光触媒性二酸化チタン3.5重量部およびキシレン中ペルヒドロポリシラザン1重量部の混合物(NL110-20、4,4’−トリスメチレン(1−メチルピペリジン)を含む)を満たした浸漬装置中に浸漬し、速度120cm/分で引き上げる。続いて、このシートを空気中に約10分間放置して蒸発させ、次いで80℃で60分間乾燥させる。これによって、無色、透明で、亀裂の無い被覆が得られる。この被覆は、耐引掻き性で、腐食から保護し、ブレーキダストの焼き付きを阻止し、自己浄化性である。
クリアコート被覆していない、研磨したアルミニウムシートの場合、基材が有機塗料を含まず、二酸化チタンの光触媒作用により攻撃されない、研磨したアルミニウムから構成されるので、ペルヒドロポリシラザンバリヤー被覆は施さなかった。このシートを、キシレン中光触媒性二酸化チタン3.5重量部およびキシレン中ペルヒドロポリシラザン1重量部の混合物(NL110-20、4,4’−トリスメチレン(1−メチルピペリジン)を含む)を満たした浸漬装置中に浸漬し、速度120cm/分で引き上げる。続いて、このシートを空気中に約10分間放置して蒸発させ、次いで80℃で60分間乾燥させる。これによって、無色、透明で、亀裂の無い被覆が得られる。この被覆は、耐引掻き性で、腐食から保護し、ブレーキダストの焼き付きを阻止し、自己浄化性である。
例3(アルミニウムリムの、スプレーによる被覆)
自動車用品店から得られるような標準的な市販のアルミニウムリムに、20%濃度ペルヒドロポリシラザンのn−ジブチルエーテル溶液(NL120A-20、触媒としてプロピオン酸パラジウムを含む)をスプレーする。次いで、リムを空気中に約10分間放置して蒸発させ、続いて80℃で60分間乾燥させる。これによって、表面上に無色、透明な、亀裂の無い被覆が得られる。被覆したリムの光沢は、被覆していないリムと比較して、5光沢単位増加している。この被覆の厚さは少なくとも2μmである。続いて、このバリヤー被覆に、キシレン中光触媒性二酸化チタン3.5重量部およびキシレン中ペルヒドロポリシラザン1重量部の混合物(NL110-20、4,4’−トリスメチレン(1−メチルピペリジン)を含む)をスプレーにより塗布する。10分間蒸発させる。これによって、無色、透明で、亀裂の無い被覆が得られ、この被覆は、実用試験で、同じ製造で、同じ車両上の、被覆していないアルミニウムリムと比較して、はるかに洗浄し易く、汚れを取り込む傾向もはるかに低い。数日間の日光露出の後、滴ではなく、薄い水の被膜が表面上に形成される。メチレンブルー溶液をシートに塗布し、そのシートを日光の下に放置した時、青色はほんの短時間で消失する。
自動車用品店から得られるような標準的な市販のアルミニウムリムに、20%濃度ペルヒドロポリシラザンのn−ジブチルエーテル溶液(NL120A-20、触媒としてプロピオン酸パラジウムを含む)をスプレーする。次いで、リムを空気中に約10分間放置して蒸発させ、続いて80℃で60分間乾燥させる。これによって、表面上に無色、透明な、亀裂の無い被覆が得られる。被覆したリムの光沢は、被覆していないリムと比較して、5光沢単位増加している。この被覆の厚さは少なくとも2μmである。続いて、このバリヤー被覆に、キシレン中光触媒性二酸化チタン3.5重量部およびキシレン中ペルヒドロポリシラザン1重量部の混合物(NL110-20、4,4’−トリスメチレン(1−メチルピペリジン)を含む)をスプレーにより塗布する。10分間蒸発させる。これによって、無色、透明で、亀裂の無い被覆が得られ、この被覆は、実用試験で、同じ製造で、同じ車両上の、被覆していないアルミニウムリムと比較して、はるかに洗浄し易く、汚れを取り込む傾向もはるかに低い。数日間の日光露出の後、滴ではなく、薄い水の被膜が表面上に形成される。メチレンブルー溶液をシートに塗布し、そのシートを日光の下に放置した時、青色はほんの短時間で消失する。
例4(研磨したアルミニウムリムの、スプレーによる被覆)
研磨し、光沢機械加工した、クリアコート被覆していないアルミニウムリムをリム製造業者から購入した。このアルミニウムリムの場合、基材が有機塗料を含まず、二酸化チタンの光触媒作用により攻撃されない、研磨したアルミニウムから構成されるので、ペルヒドロポリシラザンバリヤー被覆は施さなかった。このリムに、キシレン中光触媒性二酸化チタン3.5重量部およびキシレン中ペルヒドロポリシラザン1重量部の混合物(NL110-20、4,4’−トリスメチレン(1−メチルピペリジン)を含む)をスプレーにより塗布する。続いて、このリムを空気中に約10分間放置して蒸発させ、次いで80℃で60分間乾燥させる。これによって、無色、透明で、亀裂の無い被覆が得られる。この被覆は、耐引掻き性で、腐食から保護し、ブレーキダストの焼き付きを阻止し、自己浄化性である。この被覆し、研磨したアルミニウムリムは、実用試験で、同じ製造で、同じ車両上の、被覆していないアルミニウムリムと比較して、はるかに洗浄し易く、汚れを取り込む傾向もはるかに低い。数日間の日光露出の後、滴ではなく、薄い水の被膜が表面上に形成される。メチレンブルー溶液をシートに塗布し、そのシートを日光の下に放置した時、青色はほんの短時間で消失する。
研磨し、光沢機械加工した、クリアコート被覆していないアルミニウムリムをリム製造業者から購入した。このアルミニウムリムの場合、基材が有機塗料を含まず、二酸化チタンの光触媒作用により攻撃されない、研磨したアルミニウムから構成されるので、ペルヒドロポリシラザンバリヤー被覆は施さなかった。このリムに、キシレン中光触媒性二酸化チタン3.5重量部およびキシレン中ペルヒドロポリシラザン1重量部の混合物(NL110-20、4,4’−トリスメチレン(1−メチルピペリジン)を含む)をスプレーにより塗布する。続いて、このリムを空気中に約10分間放置して蒸発させ、次いで80℃で60分間乾燥させる。これによって、無色、透明で、亀裂の無い被覆が得られる。この被覆は、耐引掻き性で、腐食から保護し、ブレーキダストの焼き付きを阻止し、自己浄化性である。この被覆し、研磨したアルミニウムリムは、実用試験で、同じ製造で、同じ車両上の、被覆していないアルミニウムリムと比較して、はるかに洗浄し易く、汚れを取り込む傾向もはるかに低い。数日間の日光露出の後、滴ではなく、薄い水の被膜が表面上に形成される。メチレンブルー溶液をシートに塗布し、そのシートを日光の下に放置した時、青色はほんの短時間で消失する。
Claims (11)
- 前記保護被覆の厚さが2〜20マイクロメートル、好ましくは3〜10マイクロメートルである、請求項1に記載の被覆。
- 前記光触媒性被覆中のペルヒドロポリシラザンと二酸化チタンの比が、1:0.01〜1:100、好ましくは1:0.1〜1:50、より好ましくは1:1〜1:5である、請求項1または2に記載の被覆。
- 使用される前記二酸化チタンが、アナターゼ変性されている、請求項1〜3のいずれか一項に記載の被覆。
- 前記二酸化チタン粒子の粒子径が0.001〜0.5μmである、請求項1〜4のいずれか一項に記載の被覆。
- 前記ベースコートおよび前記保護被覆用の前記溶剤中ペルヒドロポリシラザン濃度が0.01〜40重量%である、請求項6に記載の方法。
- 前記被覆の硬化が、室温〜200℃で行われる、請求項6または7に記載の方法。
- 行程a)でベースコートを塗布する場合、前記ベースコートを硬化させてから、前記保護被覆を施す、請求項6〜8のいずれか一項に記載の方法。
- 請求項1〜5のいずれか一項に記載の被覆の、金属表面用の自己浄化性保護被覆としての使用。
- 前記保護被覆がリム、特にアルミニウムリムの上にある、請求項10に記載の使用。
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