JP2007315535A - 変速操作指示装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】マイコン11は変速線に基づく最適ギヤ位置が実際の手動変速機のギヤ位置と異なっているときシフト表示器30による変速操作の指示を行わせる。マイコン11はカーナビゲーション装置41および交通情報検出装置42および横滑り防止装置43およびブレーキ制御装置44のうちのいずれかと連携して、燃費を優先した標準モードと、ドライバの安全確保を重視した安全志向モードのいずれかのモードを選択して、安全志向モードを選択した時には標準モードを選択した時に比べてシフト表示器30による変速操作の指示を遅延、または、シフト表示器30による変速操作の指示を禁止する。
【選択図】図1
Description
以下、本発明を具体化した第1の実施形態を図面に従って説明する。
図1には、本実施形態における変速操作指示装置の全体構成図を示す。
本実施形態では、マイコン11により最適ギヤ位置算出手段と判定手段と制御手段が構成されている。
図2に示すように、電子制御ユニット10のマイコン11はステップ100で燃費志向による最適ギヤ段の算出を行う。詳しくは、図1の電子制御ユニット10のメモリ12には図7(a)に示すシフトパターン(変速段についてのデータ)が記憶されている。図7(a)において横軸に車両速度をとり、縦軸にアクセル開度(又はスロットル開度)をとっている。また、図7(a)において1速から2速への変速線、2速から3速への変速線、3速から4速への変速線、2速から1速への変速線、3速から2速への変速線、4速から3速への変速線が用意されている。マイコン11は変速線に基づき車両速度とアクセル開度(又はスロットル開度)に応じた最適ギヤ位置を算出する。
例1として、マイコン11は、交通情報検出装置42による交通情報により渋滞または交通障害であると、安全志向モードを選択してシフト表示器30による高ギヤ段への変速操作の指示を禁止する。具体的には、事故や渋滞時には、安全志向モードを選択し、煩雑なシフトチェンジや追突を防止する。あるいは、土砂崩れや落下物等通行を妨げるものを検知したら、安全志向モードを選択し、加速を控える。
(1)カーナビゲーション装置41および交通情報検出装置42および横滑り防止装置43およびブレーキ制御装置44のうちのいずれかと連携して、燃費を優先した標準モードと、ドライバの安全確保を重視した安全志向モードのいずれかのモードを選択して、安全志向モードを選択した時には標準モードを選択した時に比べてシフト表示器30による変速操作の指示を遅延、または、シフト表示器30による変速操作の指示を禁止するようにした。これにより、燃費優先の変速操作指示(標準モード)ではドライバ(及び車両)の安全を確保できない場合があるが、ドライバの安全確保を重視した安全志向モードを選択した時には標準モードを選択した時に比べてシフト表示器30による変速操作の指示を遅延、または、シフト表示器30による変速操作の指示を禁止することにより、実際の交通事情や運転状況等を考慮した変速操作指示を行うことで、低速走行・加速を控えた走行ができ、ドライバの安全性を確保した上で燃費よく走行が可能な変速操作指示を出すことができる。つまり、実際の交通事情や天候・車両・ドライバの状況等の要因から実際の交通事情や運転状況等に即し、ドライバ(及び車両)の安全とスムーズな走行を確保した上で燃費よく走行が可能な変速操作指示を行うことができる。
(第2の実施形態)
次に、第2の実施形態を、第1の実施形態との相違点を中心に説明する。
マイコン11はステップ200で車載重量が規定値以上であるか判定する。マイコン11は車載重量が規定値より小さいと、ステップ201で図7(a)のシフトパターン(変速線)を選択し、ステップ204で図7(a)のシフトパターン(変速線)に応じた最適ギヤ段を算出する。
パワー用シフトパターン変更手段としてのマイコン11は、車両または積載重量に応じ、変速線を高速側にずらしたパワー用シフトパターンを選択する機能を、さらに備えた。これにより、車両または積載重量に応じてシフトパターンを選択することによりスムーズな加速・安全な加減速を行えるような最適なギヤ段を算出することができる。
(第3の実施形態)
次に、第3の実施形態を、第1の実施形態との相違点を中心に説明する。
マイコン11は、変速操作指示によるドライバの反応時間(走行の癖)を、ドライバの過去の運転状況として記憶している。ドライバの反応時間は、シフト表示器30による変速操作の指示から実際の操作までの時間である。なお、実際の操作は、エンジン回転数と車両速度から求めても、シフトレバーの位置を検出するセンサ等により検知してもよい(第4,5の実施形態も同様である)。
(第4の実施形態)
次に、第4の実施形態を、第1の実施形態との相違点を中心に説明する。
マイコン11は、変速操作指示によるドライバの反応時間(走行の癖)を、ドライバの過去の運転状況として記憶している。ドライバの反応時間は、シフト表示器30による変速操作の指示から実際の操作までの時間である。
このようにして、ドライバの反応時間又はそのばらつきをモニターして、ドライバの体調に問題が無いときにはステップ400→401→402→403→404→405を実行して燃費よく走行が可能な変速操作指示を出し、ドライバの体調不良のときにはステップ400→401→402→403→406→407→408を実行してドライバの安全性を確保する。
(第5の実施形態)
次に、第5の実施形態を、第1の実施形態との相違点を中心に説明する。
マイコン11は、変速操作指示によるドライバの反応時間(走行の癖)を、ドライバの過去の運転状況として記憶している。ドライバの反応時間は、シフト表示器30による変速操作の指示から実際の操作までの時間である。
このようにして、急ブレーキ検出後におけるドライバの反応時間又はそのばらつきをモニターして、ドライバの動揺がないときにはステップ500→501→502→503→504→505を実行して燃費よく走行が可能な変速操作指示を出し、ドライバの動揺があるときにはステップ500→501→502→503→506→507→508を実行してドライバの安全性を確保する。
Claims (10)
- 手動変速機を備えた車両における手動変速機での変速操作を指示する表示を行う変速操作指示用表示器(30)と、
車両速度と、アクセル開度またはスロットル開度に応じた最適ギヤ位置を算出する最適ギヤ位置算出手段(11)と、
前記最適ギヤ位置算出手段(11)により算出した最適ギヤ位置が実際の手動変速機のギヤ位置と異なっているか否か判定する判定手段(11)と、
前記判定手段(11)により最適ギヤ位置が実際の手動変速機のギヤ位置と異なっているとき、前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示を行わせる制御手段(11)と、
を備えた変速操作指示装置において、
カーナビゲーション装置(41)および交通情報検出装置(42)および横滑り防止装置(43)およびブレーキ制御装置(44)のうちのいずれかと連携して、燃費を優先した標準モードと、ドライバの安全確保を重視した安全志向モードのいずれかのモードを選択して、安全志向モードを選択した時には標準モードを選択した時に比べて前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示を遅延、または、前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示を禁止するようにしたことを特徴とする変速操作指示装置。 - 前記交通情報検出装置(42)による交通情報により渋滞または交通障害であると、安全志向モードを選択して前記変速操作指示用表示器(30)による高ギヤ段への変速操作の指示を禁止することを特徴とする請求項1に記載の変速操作指示装置。
- 前記交通情報検出装置(42)による時刻または天候状況に基づいてモードを選択することを特徴とする請求項1に記載の変速操作指示装置。
- 前記カーナビゲーション装置(41)による地図情報に基づいてモードを選択することを特徴とする請求項1に記載の変速操作指示装置。
- 前記横滑り防止装置(43)による車両の滑りの検知またはブレーキ制御装置(44)によるドライバの急減速の検知により安全志向モードを選択することを特徴とする請求項1に記載の変速操作指示装置。
- 前記最適ギヤ位置算出手段(11)は、変速線に基づき車両速度と、アクセル開度またはスロットル開度に応じた最適ギヤ位置を算出するものであって、車両または積載重量に応じ、変速線を高速側にずらしたパワー用シフトパターンを選択するパワー用シフトパターン変更手段(11)を、さらに備えたことを特徴とする請求項1に記載の変速操作指示装置。
- 前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示から実際の操作までのドライバの反応時間を求めておき、安全志向モードを選択している時には標準モードに比べてドライバへの表示タイミングをドライバの反応時間を加味して遅らすようにしたことを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の変速操作指示装置。
- 手動変速機を備えた車両における手動変速機での変速操作を指示する表示を行う変速操作指示用表示器(30)と、
車両速度と、アクセル開度またはスロットル開度に応じた最適ギヤ位置を算出する最適ギヤ位置算出手段(11)と、
前記最適ギヤ位置算出手段(11)により算出した最適ギヤ位置が実際の手動変速機のギヤ位置と異なっているか否か判定する判定手段(11)と、
前記判定手段(11)により最適ギヤ位置が実際の手動変速機のギヤ位置と異なっているとき、前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示を行わせる制御手段(11)と、
を備えた変速操作指示装置において、
前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示から実際の操作までのドライバの反応時間を求めて、反応時間又はそのばらつきが小さいときには燃費を優先した標準モードにし、また、反応時間又はそのばらつきが大きいときにはドライバの安全確保を重視した安全志向モードにし、安全志向モード時には標準モード時に比べて前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示を遅延、または、前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示を禁止するようにしたことを特徴とする変速操作指示装置。 - 手動変速機を備えた車両における手動変速機での変速操作を指示する表示を行う変速操作指示用表示器(30)と、
車両速度と、アクセル開度またはスロットル開度に応じた最適ギヤ位置を算出する最適ギヤ位置算出手段(11)と、
前記最適ギヤ位置算出手段(11)により算出した最適ギヤ位置が実際の手動変速機のギヤ位置と異なっているか否か判定する判定手段(11)と、
前記判定手段(11)により最適ギヤ位置が実際の手動変速機のギヤ位置と異なっているとき、前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示を行わせる制御手段(11)と、
を備えた変速操作指示装置において、
急ブレーキ検出後における、前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示から実際の操作までのドライバの反応時間を求めて、反応時間又はそのばらつきが小さいときには燃費を優先した標準モードにし、また、反応時間又はそのばらつきが大きいときにはドライバの安全確保を重視した安全志向モードにし、安全志向モード時には標準モード時に比べて前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示を遅延、または、前記変速操作指示用表示器(30)による変速操作の指示を禁止するようにしたことを特徴とする変速操作指示装置。 - 安全志向モード時には音声による警報または変速操作指示用表示器(30)による表示形態の変更を行うようにしたことを特徴とする請求項1〜9のいずれか1項に記載の変速操作指示装置。
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