JP2007261571A - オーディオコンポーネント取り付けシステム - Google Patents

Abstract

【課題】
複雑で大きくで重いオーディオシステムが自動車の衝突の際に乗員に加える力を低減するのを手助けするシステムを提供すること。
【解決手段】
自動車部品の取り付けシステムを開示する。該システムはシャーシと少なくとも１つの振動減衰要素とから成る。振動減衰要素は、オーディオコンポーネントを支持及び固定した状態でシャーシ内に取り付けられている。振動減衰要素はスロットを有しており、該スロットは、オーディオコンポーネントに連結されている締結部品を収容する。該締結部品は、オーディオコンポーネントを第１位置に固定しており、予め定められた荷重によってスロットに沿って並進移動する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車に関し、詳しくは、自動車のオーディオコンポーネント取り付けシステムに関する。

自動車には、多くの種類のオーディオシステムとオーディオコンポーネントとを取り付けることができる。基本的なオーディオシステムは、ＡＭ／ＦＭラジオ及び拡声器と同じ位に単純なものである。精巧に作られたオーディオシステムには、カセットテープ、コンパクトディスク（ＣＤ）、そして、時にはＤＶＤを含む多くの種類の媒体を再生する機能を持つものもある。典型的には、少なくともいくつかのオーディオコンポーネント又はオーディオシステムの少なくとも一部は、自動車の前側にあるインストルメントパネルに予め形成された開口内に取り付けられており、運転席及び助手席からアクセスすることができるようになっている。

自動車の衝突の際、自動車内の各部品には機械的な荷重が掛かる。従って、大抵の自動車の場合、その設計は、自動車部品に及ぼされる機械的な荷重の影響が考慮された設計となっており、その結果、衝突時における自動車の全体的な性能を予測できる。

ＡＭ／ＦＭラジオ等の単純なオーディオコンポーネントは比較的軽量で可撓性があるので、自動車に用いられる単純なオーディオシステムは、一般的に、自動車の衝突の際に、その自動車の全体的な性能には大きな影響を及ぼすことはない。しかし、オーディオシステムが複雑になるにつれて、オーディオコンポーネントは大きくて重くなり、そして固くなっている。これらの複雑なオーディオコンポーネントは、自動車の衝突の際に、あまり複雑ではないオーディオコンポーネントとは違った反応を示すことがある。

複雑であるが故に大きくて重いオーディオシステムの場合は、自動車の衝突の際に、乗員に掛かる荷重と力が大きいことが一般的に分かっている。これらの複雑なシステムは質量が大きいために、システム全体としての移動ができず、荷重又は力の伝達を行うための要件を満たしていない。複雑で大きくで重いオーディオシステムが自動車の衝突の際に乗員に加える力を低減するのを手助けするシステムが必要である。

１の概念において、本発明は取り付けシステムを提供している。該取り付けシステムは、シャーシと、少なくとも１つの振動減衰要素と、から成る。振動減衰要素は、オーディオコンポーネントを支持及び固定する状態でシャーシ内に取り付けられている。振動減衰要素はスロットを有しており、該スロットは、オーディオコンポーネントに接続されている締結部品を収容している。締結部品は、オーディオコンポーネントを第１位置に固定し、スロットに沿って並進移動しながら、オーディオコンポーネントが予め定められた荷重によってシャーシ内で並進移動を行うようにする。

他の概念において、予め定められた荷重は衝撃から成る。

他の概念において、スロットは閉じたスロットである。

他の概念において、スロットは開放したスロットである。

他の概念において、スロットは鍵穴状のスロットである。

他の概念において、振動減衰要素は複数あり、複数の振動減衰要素の各々は、更に、隆起した陸部と、隆起した陸部に接続されておりシャーシに固定されている少なくとも１つの足部と、から成る。スロットは、隆起した陸部の少なくとも一部において延びている。

他の概念において、複数の振動減衰要素の各々は、概ね台形状の断面を有している。

他の概念において、本発明は取り付けシステムを提供している。該取り付けシステムは、オーディオコンポーネントと、シャーシと、少なくとも１つの振動減衰要素と、少なくとも１つの位置決めタブと、から成る。該シャーシは、インストルメントパネルに予め形成された開口内に取り付けられるようになされている。振動減衰要素は、シャーシとオーディオコンポーネントとの間で配設されている。該振動減衰要素は、少なくとも１つの締結部品用スロットを有しており、該締結部品用スロットは、少なくとも１つの締結部品を収容するように形成されており、該締結部品は、オーディオコンポーネントと振動減衰要素とを互いに対応させている。位置決めタブは、オーディオコンポーネントに接続されており、シャーシと設置位置にあるオーディオコンポーネントとの間に配設されている。締結部品用スロットは、オーディオコンポーネントが予め定められた荷重によってシャーシ内で並進移動できるようにする。

他の概念において、予め定められた荷重は衝撃から成る。

他の概念において、締結部品用スロットは複数あり、複数の締結部品用スロットは開放したスロットである。

他の概念において、振動減衰要素は、更に、隆起した陸部と、隆起した陸部に接続されておりシャーシに固定されている少なくとも１つの足部と、から成る。締結部品用スロットは、隆起した陸部の少なくとも一部において延びている。

他の概念において、位置決めタブは、オーディオコンポーネントを設置位置に向けて弾性的に付勢している。

他の概念において、オーディオコンポーネントには少なくとも１つの取り付けブラケットが接続されており、取り付けブラケットはオーディオコンポーネントと振動減衰要素との間に位置しており、もって、締結部品用スロットに挿入された締結部品は、取り付けブラケットに形成された対応する穴を通過している。

他の概念において、取り付けブラケットは位置決め部を備えている。

他の概念において、本発明は、自動車のオーディオコンポーネントの衝撃を吸収する方法を提供しており、該方法は、オーディオコンポーネントを少なくとも１つの振動減衰体に取り付けるステップと、振動減衰体をシャーシ上に取り付けるステップと、自動車のインストルメントパネルに予め形成された開口内にシャーシを設置するステップと、所定の衝撃荷重に対応して、オーディオコンポーネントを振動減衰体に対して並進移動させるステップと、から成る。

他の概念において、前記所定の衝撃荷重は衝撃である。

他の概念において、振動減衰体にはスロットが形成されており、該スロットは、振動減衰体に対するオーディオコンポーネントの並進移動を容易にする。

他の概念において、オーディオコンポーネントには締結部品が対応しており、締結部品は、オーディオコンポーネントの並進移動の際、振動減衰体のスロット内をスライドするように形成されている。

他の概念において、オーディオコンポーネントには締結部品が対応しており、締結部品は、オーディオコンポーネントの並進移動の際、振動減衰体のスロット内をスライドするように形成されている。

本発明において、上記以外のシステム、方法、特徴及び効果は、当業者が以下の詳細な説明及び添付の図面を考慮することで明確となる。上記以外のシステム、方法、特徴及び効果は以下の詳細な説明及び本欄、即ち、発明の開示の蘭の記載に含まれて、本発明の範囲内にあり、そして、特許請求の範囲によって保護されている。

以下の詳細な説明及び添付の図面を参照すれば、本発明を良く理解することができる。図面に示された部品は必ずしも一定の縮尺で示されているわけではなく、本発明の原理を説明する際に強調して示されている。更に、図面において、異なる図に示された互いに対応する部品には、類似の参照数字が付されている。

図１は、本発明の１実施例における取り付けシステムの斜視図である。取り付けシステム全体は参照番号１０で示されている。取り付けシステム１０は、図１の想像線で示されたオーディオコンポーネント１２の取り付けに特に使用される。図１の取り付けシステム１０の構成部品の連結状態は、取り付けシステム１０の分解斜視図である図２にも示されている。以下で更に詳細に説明するが、本実施例において、取り付けシステム１０及び該システムに取り付けられたオーディオコンポーネント１２は、好ましくは、自動車、詳しくは、自動車のインストルメントパネルに予め形成された開口内に設置される。

本書で使用されるように、“オーディオコンポーネント”という用語は、自動車に設置可能なオーディオコンポーネントを意味しており、このオーディオコンポーネントには、ＡＭラジオ受信機、ＦＭラジオ受信機及び衛星ラジオ受信機、ＣＤプレーヤ、マルチＣＤチェンジャ、デジタルオーディオプレーヤ、及びカセットテープデッキが含まれる。更に、オーディオ設備と共に、即ち、オーディオ設備と並んでインストルメントパネルに設置可能な他の設備も本書においては説明の便宜上オーディオコンポーネントであるとみなす。例えば、ＤＶＤプレーヤ、衛星航法システム、ディスプレイモニタ等がとりわけ本書おいては説明の便宜上オーディオコンポーネントであるとみなす。以下で詳細に説明するが、本発明のオーディオコンポーネント取り付けシステムは、予め定められた荷重によってインストルメントパネルに対して並進移動するように設計されたコンポーネントに適用可能である。

取り付けシステム１０は、とりわけ、シャーシ１４から成る。シャーシ１４は金属等の材料で形成されることが好ましいが、プラスチック等の他の材料で形成されていてもよい。シャーシ１４は、オーディオコンポーネント１２を取り付けて保持するために使用される。シャーシ１４は、図１において特定の構造を有するものとして示されているが、取り付けシステム１０を使用してオーディオコンポーネント１２が取り付けられれば、どのような構造或いは複数の要素の組み合わせであってもよい。

シャーシ１４及びオーディオコンポーネント１２のサイズ及び両者の相対的なサイズは、実施例によって異なっていてもよい。シャーシ１４は、概して、標準サイズのものであり、オーディオコンポーネント１２は、シャーシ１４内に嵌るサイズを有している。一例では、オーディオコンポーネントのサイズの基準はDIN（ドイツ工業規格）の基準であり、DINは、高さが５０mmで幅が１８０mmの各オーディオコンポーネントの目に見える部分の寸法を規格している。また、オーディオコンポーネントは、共通して“ダブルDIN”基準のものになっており、通常、高さが１００mmで幅が１８０mmである。しかし、シャーシ１４及びオーディオコンポーネント１２のサイズは、特定の基準に従わなくてもよい。

オーディオコンポーネント１２をシャーシ１４に取り付けるために、取り付けブラケット１６、１８は、オーディオコンポーネント１２の下側に固定されている。実施の形態次第では、溶接、接着剤、取り外しの効かない締結部品、又は他の手段によって、取り付けブラケット１６、１８をオーディオコンポーネント１２の下側に固定してもよい。図１には２つの取り付けブラケット１６、１８が示されているが、他の実施例においては、使用可能な取り付けブラケットの数は任意であり、これら任意の数の取り付けブラケットは、オーディオコンポーネント１２の取り付けに有用であれば、そのサイズ及び特徴は任意である。或いは、取り付けブラケット１６、１８をオーディオコンポーネント１２に固定する代わりに、適切な取り付け構造体をオーディオコンポーネントの本体と一体的に形成することができる。

取り付けブラケット１６、１８の構造は図１及び図２、また、図３にも示されている。図３はオーディオコンポーネント１２の下側の平面図である。図示された実施例において、第１取り付けブラケット１６は、第１締結部品用穴２０と、第２締結部品用穴２４と、を有している。第１締結部品用穴２０は、オーディオコンポーネント１２と係合する第１締結部品２２に対応している。第２締結部品用穴２４は、オーディオコンポーネント１２と係合する第２締結部品２６に対応している。第２取り付けブラケット１８は、２つの締結部品用穴２８、３２を有している。これらの２つの穴２８、３２は、オーディオコンポーネント１２と係合する締結部品３０、３４にそれぞれ対応する。従って、締結部品２２、２６、３０、３４の作用によって、取り付けブラケット１６、１８はオーディオコンポーネント１２に固着される。

図示された実施例における各取り付けブラケット１６、１８は、締結部品用穴２０、２４、２８、３２の他に、少なくとも１つの位置決め部を備えている。詳しくは、第１取り付けブラケット１６は２つの位置決め部３６、３８を備えており、第２取り付けブラケット１８は２つの位置決め部４０、４２を備えている。図示された実施例において、位置決め部３６、３８、４０、４２は、取り付けブラケット１６、１８内にプレス成形又はパンチによって成形された実質的に半球状のドームとなっている。位置決め部３６、３８、４０、４２は、オーディオコンポーネント１２の下側に形成された半球状のくぼみ４４、４６、４８、５０に対応している。半球状のくぼみ４４、４６、４８、５０は、図２の分解図に示されている。位置決め部３６、３８、４０、４２は、オーディオコンポーネント１２を取り付けブラケット１６、１８に固定するときに、取り付けブラケット１６、１８をオーディオコンポーネント１２に対して位置決めする作業を手助けする。他の実施例においては、位置決め部３６、３８、４０、４２は、取り付けブラケット１６、１８及びオーディオコンポーネント１２の位置決めを手助けするノッチ形状、スロット形状、或いはその他の形状でもよい。若しくは、位置決め部３６、３８、４０、４２は無くてもよい。取り付けブラケット１６に接続又は取り付けブラケット１６と一体的に形成されているのは、以下で詳細に説明する位置決めタブ５２である。

図１及び図２に示されるように、オーディオコンポーネント１２の取り付けブラケット１６、１８は、振動減衰要素５４、５６を介してシャーシ１４に取り付けられている。各振動減衰要素５４、５６は、レール状の構造体であり、対応する取り付けブラケット１６、１８に概ね平行であり、オーディオコンポーネント１２の幅に沿って延びている。振動減衰要素５４、５６は、隆起した陸部５８、６０と、フランジ類似の１つ又は２つの足部６２、６４、６６と、を備えている。第１振動減衰要素５４と第２振動減衰要素５６との違いは、第１振動減衰要素５４は１つの足部６２しか有していないが、第２振動減衰要素５６は２つの足部６４、６６を有しており、該２つの足部６４、６６は、それぞれ、陸部６０の各側部に配置されている。足部６２、６４、６６は、振動減衰要素５４、５６の幅方向端部に近いシャーシ１４の部分に連結されている。しかし、他の実施例において、第１及び第２振動減衰要素５４、５６は同じ構造でもよい。振動減衰要素５４、５６は、更に、位置決め部６８、７０、７２、７４を備えており、該位置決め部６８、７０、７２、７４は、振動減衰要素５４、５６と対応する取り付けブラケット１６、１８とをそれぞれ整列させるのを手助けする。

隆起した陸部５８、６０の適切な位置において、締結部品用スロット７６、７８、８０、８２が形成されており、該スロット７６、７８、８０、８２の位置は、取り付けブラケット１６、１８に形成された締結部品用開口８４、８６、８８、９０の位置と対応している。図２に示されるように、締結部品９２、９４、９６、９８は、締結部品用スロット７６、７８、８０、８２及び締結部品用開口８４、８６、８８、９０を通ることによって、振動減衰要素５４、５６の陸部５８、６０と取り付けブラケット１６、１８とを挿通して、振動減衰要素５４、５６と取り付けブラケット１６、１８とを互いに固定する。締結部品９２、９４、９６、９８は、ボルト、ねじ、リベット、或いはその他の種類の締結部品でもよい。更に、振動減衰要素５４、５６は、それぞれの足部６２、６４、６６に穴７１、７３、７５、７７、７９、８１を備えており、これらの穴７１、７３、７５、７７、７９、８１は、締結部品５９、６１、６３、６５、６７、６９と係合して振動減衰要素５４、５６をシャーシ１４に接続する。締結部品の数及び配置のパターンは任意であるが、図示された実施例においては、各足部には２つの締結部品が提供されている。

図４は、第１振動減衰要素５４の斜視図であり、該振動減衰要素５４の締結部品用スロット７６、７８を示している。図４に示されるように、締結部品用スロット７６、７８は、陸部５８の少なくとも一部において延びていることが好ましく、図示された実施例では、足部６２にまで延びている。しかし、他の実施例においては、締結部品用スロット７６、７８は陸部５８のみに形成されていてもよい。締結部品用スロット７６、７８は、第１振動減衰要素５４の長さ方向に少なくとも概ね直交する方向に向いていることが好ましく、もって、スロット７６、７８は、振動減衰要素５４がシャーシ１４に設置されるとき、概ね前後方向に延びる。しかし、他の実施例においては、スロット７６、７８は他の方向に向いていてもよい。第１振動減衰要素５４の締結部品用スロット７６、７８は両端が閉ざされていることが好ましいが、他の実施例においては、一端或いは両端が開放されていてもよい。

図５は、第２振動減衰要素５６の斜視図である。上述したように、第２振動減衰要素５６は、２つの足部６４、６６を有しており、それぞれ、中央の隆起した陸部６０の各側部に隣接している。第２振動減衰要素５６は、また、少なくとも２つの締結部品用スロット８０、８２を備えているが、第１振動減衰要素５４とは異なり、第２振動減衰要素５６の締結部品用スロット８０、８２は開放したスロットとなっている。即ち、図５に示されるように、締結部品用スロット８０、８２は、一端が閉ざされており、他端が開放している概ね長尺なスロットである。締結部品用スロット８０、８２は、第２振動減衰要素５６の長さ方向に少なくとも概ね直交する方向に向いていることが好ましく、もって、第２振動減衰要素５６がシャーシ１４に設置されるとき、締結部品用スロット８０、８２は概ね前後方向に延びている。しかし、他の実施例において、締結部品用スロット８０、８２は、他の方向に向いていてもよい。

従って、上述の構成により、オーディオコンポーネント１２は、取り付けブラケット１６、１８に固定され、該取り付けブラケットは、第１及び第２振動減衰要素５４、５６にそれぞれ取り付けられる。振動減衰要素５４、５６はシャーシ１４に取り付けられている。以下で詳細に説明するが、シャーシ１４自体は自動車内に取り付け可能である。

図４及び図５に特に示されているように、振動減衰要素５４、５６は、側方又は断面で見たとき、概ね台形の形状であり、第１振動減衰要素５４は一部台形形状となっている。第１及び第２振動減衰要素５４、５６は、完全に硬い材料ではなく、多少弾性のある材料で構成されることが好ましい。従って、自動車が凸凹のある道路を走行する場合に起こり得るようなシャーシ１４が振動の影響を受けた場合、振動減衰要素５４、５６の弾性機能は、シャーシ１４の振動を減衰させて、該振動がオーディオコンポーネント１２に到達することを防止することを手助けする。

上述の締結構造によって、オーディオコンポーネント１２は大抵の状況下ではシャーシ１４内でほぼ固定された状態を維持している。しかし、本発明の実施例における取り付けシステム１０及びその他の取り付けシステムの効果は、オーディオコンポーネント１２は予め定められた荷重によってシャーシ１４内を並進移動即ちスライドできることである。振動減衰要素５４、５６が締結部品用穴ではなくて締結部品用スロット７６、７８、８０、８２を備えているので、取り付けシステム１０を用いれば、オーディオコンポーネント１２は並進移動即ちスライドすることが可能となる。図１に示されるように、好ましくはオーディオコンポーネント１２は、少なくとも１つの寸法において、シャーシ１４よりも小さくなっており、オーディオコンポーネントがスライドする余地を与えている。

オーディオコンポーネント１２をシャーシ１４内で並進移動即ちスライドさせる予め定められた荷重は、あらゆるレベルの機械的な荷重でもよい。しかし、好適な実施例において、オーディオコンポーネントを並進移動即ちスライドさせる予め定められた荷重は、オーディオコンポーネント１２に掛かる特定レベルの衝撃力即ち衝突力であると定義される。例えば、取り付けシステム１０を使用して取り付けられているオーディオコンポーネント１２に対して乗員の頭が特定の予め定められた荷重でもって衝撃を加えた場合、オーディオコンポーネント１２は、該衝撃を吸収して衝撃力を無くすために、後方に並進移動する。従って、より大きくて重くそして固いが故に衝突安全性基準を満たす特定の対策が求められるオーディオコンポーネントに対して取り付けシステム１０を使用すると特に有効である。例えば、取り付けシステム１０は、米国のFMVSS 201 基準（連邦自動車安全基準２０１、内部における衝突時の乗員保護（Federal Motor Vehicle Standard 201:Occupant protection in interior impact）37 C.F.R.§571.201 (2004)）を満たすように使用されていてもよい。

“並進移動”及び“スライド”という用語は、予め定められた荷重に対する取り付けシステム１０及びオーディオコンポーネント１２の反応に対して使用される用語であるが、予め定められた荷重に対する取り付けシステム１０及びオーディオコンポーネント１２の反応には、該荷重を減衰又は消滅させるように作用するあらゆる種類の動作、変形、又は機械的な反応も含まれる。取り付けシステム１０は、予め定められた荷重に対する動作及び／又は変形を容易にさせるが、該荷重に対する実際の反応は、荷重の大きさ及び該荷重の作用形態に依存する。

取り付けシステム１０の他の部品も衝撃力の吸収を手助けすることができる。図１及び図２に示された既述の位置決めタブ５２は、オーディオコンポーネント１２とシャーシ１４の後壁１５との間に配設されるように、オーディオコンポーネント１２の第１取り付けブラケット１６に接続或いは該ブラケット１６に一体的に形成されている。オーディオコンポーネント１２をシャーシ１４内に設置及び取り付ける際に、位置決めタブ５２は、オーディオコンポーネント１２を確実に適切に配置するのを手助けする。位置決めタブ５２は、弾性を有しており、もって、オーディオコンポーネント１２が後方に並進移動する場合、位置決めタブ５２は、衝撃力を少なくともある程度吸収する。しかしながら、該位置決めタブ５２は、弾性体として記載されてはいるが、その弾性の程度は実施例ごとに異なることは理解されたい。ある実施例においては、位置決めタブ５２は、通常の状況下ではオーディオコンポーネント１２を所定の位置に維持し、規定の状況下においてはエネルギーを吸収するために単純に変形できる。

締結部品用スロット７６、７８、８０、８２を使用すれば、取り付けブラケット１６、１８を振動減衰要素５４、５６に固定する締結部品９２、９４、９６、９８に加えられるトルクの量を特定することによって、オーディオコンポーネントを並進移動即ちスライドさせる予め定められた荷重を構成する衝撃力又は衝突力の量を決定することができる。当業者は理解しているように、締結部品９２、９４、９６、９８は、締結部品用スロット７６、７８、８０、８２内をスライドするのを摩擦力によって妨げられている。摩擦力の量即ちレベルは、締結部品９２、９４、９６、９８に加えられるトルク量と、締結部品９２、９４、９６、９８と締結部品用スロット７６、７８、８０、８２との間の摩擦係数と、によって決定される。必要であれば、振動減衰要素５４、５６は、規定の条件下における力のレベルをより正確に制御するために、特定の摩擦係数を有するように構成されることも可能である。

取り付けシステム１０に使用される締結部品用スロット７６、７８、８０、８２は、図４及び図５に示される単に長尺で閉塞及び開放されたスロットである必要はない。多数のスロット形状を取り付けシステム１０に用いることができ、その各スロット形状には独自の効果がある。例えば、図６は鍵穴状スロット８３を示している。鍵穴状スロット８３の場合、締結部品は、スロット８３の全長部分の一部である小さな部分８３内に最初は閉じこめられている。しかし、予め定められた荷重が該スロット８３を変形させて効果的に長くさせて、小さな部分８５内にそれまでは閉じこめられていた締結部品をスロット８３の全長分だけ並進移動させる。

上述の記載は、取り付けシステム１０が１つのオーディオコンポーネント１２に適用される例についての記載である。しかし、本発明の実施例における取り付けシステムは、多数のオーディオコンポーネントにも適用可能である。

図７は、自動車のインストルメントパネルに予め形成された開口１００の側断面図であり、いくつかのオーディオコンポーネント１０２、１０４、１０６がそれぞれ対応するシャーシ１０８、１１０、１１２内に本発明の実施例における取り付けシステム１１４、１１６、１１８によって取り付けられている。取り付けシステム１１４、１１６、１１８の各々は、上記取り付けシステム１０と同様である。取り付けシステム１１４、１１６、１１８は互いに実質的に同じであり、取り付けシステム１０と実質的に同じものとして示されているが、該取り付けシステム１１４、１１６、１１８は、それぞれ対応するオーディオコンポーネント１０２、１０４、１０６を固定するために必要或いは望ましいとみなされる特徴を有していてもよく、また、互いに異なっていてもよい。例えば、取り付けシステム１１４、１１６、１１８は、オーディオコンポーネント１０２、１０４、１０６の種類次第で、１つ或いは２つの足部を備える同じ或いは互いに異なる複数の振動減衰要素を使用することができる。しかし、各取り付けシステム１１４、１１６、１１８に使用される特定の要素に関係なく、図７に示される構成の１つの有効な効果は、オーディオコンポーネント１０２、１０４、１０６の各々が独立して取り付けられることと、オーディオコンポーネント１０２、１０４、１０６の各々には予め定められた個々のレベルの荷重が与えられ、各オーディオコンポーネントが並進移動、スライド又は該荷重に個々に反応できることである。

図７は、シャーシ１４、１０８、１１０、１１２を自動車内に取り付ける構造体の概略を示している。好ましくは、予め形成された開口１００は、自動車のインストルメントパネルに予め形成された開口である。予め形成された開口１００はプラスチック、発泡体、金属を含む従来の材料で形成され、構造的な部材と装飾用のパネリング（paneling）との組み合わせで構成されていてもよい。各シャーシ１４、１０８、１１０、１１２は、周知の様式で予め形成された開口１００内に取り付け可能である。

ある実施例においては、オーディオコンポーネントは振動減衰要素に直接取り付けられているので、取り付けブラケットは不要となる。振動減衰要素は、オーディオコンポーネントと一緒に並進移動するように、好ましくは、オーディオコンポーネントに固定されている。振動減衰要素は、また、シャーシ５０４内で並進移動できるように該シャーシに締め付けられている。

図８は、本発明の一実施例における取り付けシステムの分解図であり、該システム全体は参照番号２００で示されている。取り付けシステム２００は、図８に示されるオーディオコンポーネント２０２を取り付けるために特に適用される。以下で詳細に説明するが、一実施例において、取り付けシステム２００及び該システムに取り付けられたオーディオコンポーネント２０２は、自動車、詳しくは、自動車のインストルメントパネルに予め形成された開口に設置されることが好ましい。

本書で使用されるように、“オーディオコンポーネント”という用語は、自動車に設置可能なオーディオコンポーネントを意味しており、このオーディオコンポーネントには、ＡＭラジオ受信機、ＦＭラジオ受信機及び衛星ラジオ受信機、ＣＤプレーヤ、マルチＣＤチェンジャ、デジタルオーディオプレーヤ、及びカセットテープデッキが含まれる。更に、オーディオ設備と共に、即ち、オーディオ設備と並んでインストルメントパネルに設置可能な他の設備も本書においては説明の便宜上オーディオコンポーネントであるとみなす。例えば、ＤＶＤプレーヤ、衛星航法システム、ディスプレイモニタ等がとりわけ本書おいては説明の便宜上オーディオコンポーネントであるとみなす。以下で詳細に説明するが、本発明のオーディオコンポーネント取り付けシステムは、予め定められた荷重によってインストルメントパネルに対して並進移動するように設計されたコンポーネントに適用可能である。

取り付けシステム２００は、とりわけ、シャーシ２０４から成る。シャーシ２０４は金属等の材料で形成されることが好ましいが、プラスチック等の他の材料で形成されていてもよい。シャーシ２０４は、オーディオコンポーネント２０２を取り付けて保持するために使用される。シャーシ２０４は、図８においては特定の構造を有するものとして示されているが、取り付けシステム２００を使用してオーディオコンポーネント２０２が取り付けられれば、どのような構造或いは複数の要素の組み合わせでもよい。

シャーシ２０４及びオーディオコンポーネント２０２のサイズ及び両者の相対的なサイズは、実施例によって異なっていてもよい。シャーシ２０４は、概して、標準サイズのものであり、オーディオコンポーネント２０２は、シャーシ２０４内に嵌るサイズを有している。一例では、オーディオコンポーネントのサイズの基準はDINの基準であり、DINは、高さが５０mmで幅が１８０mmの各オーディオコンポーネントの目に見える部分の寸法を規格している。また、オーディオコンポーネントは、共通して“ダブルDIN”基準のものになっており、通常、高さが１００mmで幅が１８０mmである。しかし、シャーシ２０４及びオーディオコンポーネント２０２のサイズは、特定の基準に従わなくてもよい。

オーディオコンポーネント２０２をシャーシ２０４に取り付けるために、第１振動減衰要素２１７及び第２振動減衰要素２１９は、オーディオコンポーネント２０２の下側に固定されている。実施の形態次第では、溶接、接着剤、取り外しの効かない締結部品、又は他の手段によって、第１振動減衰要素２１７及び第２振動減衰要素２１９をオーディオコンポーネント１２の下側に固定してもよい。図８には２つの振動減衰要素２１７、２１９が示されているが、他の実施例においては、使用可能な振動減衰要素の数は任意であり、これらの振動減衰要素には様々なサイズ及び形状の振動減衰要素が含まれる。

この実施例において、第１振動減衰要素２１７及び第２振動減衰要素２１９は、レール状の構造体であり、オーディオコンポーネント２０２の幅に沿って延びている。第１振動減衰要素２１７は第１の隆起した陸部２５８を備えている。第２振動減衰要素２１９は第２の隆起した陸部２６０を備えている。第１振動減衰要素２１７は第１足部２６２を備えている。第２振動減衰要素２１９は第２足部２６４及び第３足部２６６を備えている。第１振動減衰要素２１７と第２振動減衰要素２１９との違いは、第１振動減衰要素２１７は１つの足部２６２しか有していないが、第２振動減衰要素２１９は２つの足部２６４、２６６を有しており、該２つの足部２６４、２６６は、それぞれ、陸部２６０の各側部に配置されている。しかし、他の実施例において、第１及び第２振動減衰要素２１７、２１９は同じ構造でもよい。

第１振動減衰要素２１７及び第２振動減衰要素２１９の構造は、図８及び図９に示されており、図９は、オーディオコンポーネント２０２の下側の平面図である。図示された実施例において、第１振動減衰要素２１７は、第１締結部品２２２に対応する第１の締結部品用穴２２０を有している。該第１締結部品２２２は、第１オーディオ固定穴２２１にてオーディオコンポーネント２０２と係合する。好ましくは、第１振動減衰要素２１７は、第２締結部品２２６に対応する第２の締結部品用穴２２４を備えている。第２締結部品２２６は、第２オーディオ固定穴２２５にて、オーディオコンポーネント２０２と係合している。第２振動減衰要素２１９は、第３締結部品２３０に対応する第３締結部品用穴２２８を有している。該第３締結部品２３０は、第３オーディオ固定穴２２９にてオーディオコンポーネント２０２と係合する。好ましくは、第２振動減衰要素２１９は、第４締結部品２３４に対応する第４締結部品用穴２３２を備えている。第４締結部品２３４は、第４オーディオ固定穴２３３にて、オーディオコンポーネント２０２と係合している。従って、締結部品２２２、２２６は、第１振動減衰要素２１７をオーディオコンポーネント２０２に固定するために使用され、締結部品２３０、２３４は、第２振動減衰要素２１９をオーディオコンポーネント２０２に固定するために使用される。

第１振動減衰要素２１７及び第２振動減衰要素２１９は、締結部品用穴２２０、２２４、２２８、２３２の他に、少なくとも１つの位置決め部を任意で備えることができる。詳しくは、第１振動減衰要素２１７は２つの位置決め部２３６、２３８を備えており、第２振動減衰要素２１９は２つの位置決め部２４０、２４２を備えている。図示された実施例において、位置決め部２３６、２３８、２４０、２４２は、第１振動減衰要素２１７及び第２振動減衰要素２１９にプレス成形又はパンチによって成形された実質的に半球状のドームとなっている。位置決め部２３６、２３８、２４０、２４２は、オーディオコンポーネント２０２の下側に形成された半球状のくぼみ２４４、２４６、２４８、２５０に対応している。半球状のくぼみ２４４、２４６、２４８、２５０は、図８の分解図に示されている。位置決め部２３６、２３８、２４０、２４２は、オーディオコンポーネント２０２を振動減衰要素２１７、２１９に取り付けるときに、振動減衰要素２１７、２１９をオーディオコンポーネント２０２に対して位置決めする作業を手助けする。他の実施例においては、位置決め部２３６、２３８、２４０、２４２は、振動減衰要素２１７、２１９をオーディオコンポーネント２０２に対して位置決めを手助けするノッチ形状、スロット形状、或いはその他の形状でもよい。若しくは、位置決め部２３６、２３８、２４０、２４２は無くてもよい。

図８に示されるように、第１締結部品２９２及び第２締結部品２９４は、第１締結部品用スロット２７６及び第２締結部品用スロット２７８を通ることによって第１振動減衰要素２１７の陸部２５８に挿通される。第３締結部品２９６及び第４締結部品２９８は、第３締結部品用スロット２８０及び第４締結部品用スロット２８２を通ことによって第２振動減衰要素２１９の第２の陸部２６０に挿通される。締結部品２９２、２９４、２９６、２９８は、シャーシ穴２０１、２０３、２０７、２０９内に挿入されている。締結部品用スロット２７６、２７８は、好ましくは、陸部２５８の少なくとも一部において延びており、また、図示された実施例においては、第１足部２６２にまで延びている。しかし、他の実施例では、締結部品用スロット２７６、２７８は、陸部２５８においてのみ形成されていてもよい。締結部品用スロット２７６、２７８は、第１振動減衰要素２１７の長さ方向に少なくとも概ね直交する方向に向いていることが好ましく、もって、スロット２７６、２７８は、第１振動減衰要素２１７がシャーシ２０４に設置されるとき、概ね前後方向に延びる。しかし、他の実施例においては、締結部品用スロット２７６、２７８は他の方向に向いていてもよい。第１振動減衰要素２１７の締結部品用スロット２７６、２７８は両端が閉ざされていることが好ましいが、他の実施例においては、一端或いは両端が開放されていてもよい。

図８に示されるように、第２振動減衰要素２１９は、第２足部２６４及び第３足部２６６を有しており、それぞれ、中央の隆起した第２の陸部２６０の各側部に隣接している。第２振動減衰要素２１９は、また、第３締結部品用スロット２８０及び第４締結部品用スロット２８２を備えているが、第１振動減衰要素２１７とは異なり、第２振動減衰要素２１９の締結部品用スロット２８０、２８２は開放したスロットとなっている。即ち、図８に示されるように、締結部品用スロット２８０、２８２は、一端が閉ざされており、他端が開放している概ね長尺なスロットである。締結部品用スロット２８０、２８２は、第２振動減衰要素２１９の長さ方向に少なくとも概ね直交する方向に向いていることが好ましく、もって、第２振動減衰要素２１９がシャーシ２０４に設置されるとき、締結部品用スロット２８０、２８２は概ね前後方向に延びている。しかし、他の実施例において、締結部品用スロット２８０、２８２は他の方向に向いていてもよい。

第１締結部品２９２は第１シャーシ穴２０１内に挿入されている。第２締結部品２９４は第２シャーシ穴２０３内に挿入されている。第３締結部品２９６は第３シャーシ穴２０７内に挿入されている。第４締結部品２９８は第４シャーシ穴２０９内に挿入されている。このようにして、振動減衰要素２１７、２１９はシャーシ２０４に取り付けられている。締結部品２９２、２９４、２９６、２９８は、ボルト、ねじ、リベット、或いはその他の種類の締結部品でもよい。

従って、以上の構成により、オーディオコンポーネント２０２は、シャーシ２０４上に取り付けられている第１及び第２振動減衰要素２１７、２１９に固定されている。以下で詳細に述べるが、シャーシ２０４は自動車内に取り付けることができる。

図８に詳しく示されているように、振動減衰要素２１７、２１９は、側方又は断面で見たとき、概ね台形の形状であり、第１振動減衰要素２１７は一部台形形状となっている。第１及び第２振動減衰要素２１７、２１９は、完全に硬い又は固く脆い材料ではなく、多少弾性のある材料で構成されることが好ましい。従って、自動車が凸凹のある道路を走行する場合に起こり得るようなシャーシ２０４が振動の影響を受けた場合、振動減衰要素２１７、２１９の弾性機能は、シャーシ２０４の振動を減衰させて、該振動がオーディオコンポーネント２０２に到達することを防止することを手助けする。

上述の締結構造によって、オーディオコンポーネント２０２は大抵の状況下ではシャーシ２０４内でほぼ固定された状態を維持している。この（初期）状態は図１０にも示されている。締結部品２９２、２９６は、第１締結部品用スロット２７６の第１後部３７６及び第３締結部品用スロット２８０の第３後部３８０と整列配置されている。第１後部３７６及び第３後部３８０は、それぞれ、第１締結部品用スロット２７６及び第３締結部品用スロット２８０の部分の中で後壁２０５に最も近い部分である。図１０には示されてはいないが、締結部品２９４、２９８も、また、締結部品用スロット２７８、２８２の後部と整列配置されていることが好ましい。この実施例において、後タブ２５２の第１部分４０４は後壁２０５と面一に設置されている。従って、オーディオコンポーネント２０２は、後壁２０５との間に隙間４０６を形成した状態で、シャーシ２０４内において前方に設置される。好ましくは、オーディオコンポーネント２０２は、予め形成された開口４０８に比較的近い位置で設置されている。ある実施例では、オーディオコンポーネント２０２は該開口４０８と面一である。

本発明の実施例における取り付けシステム２００及びその他の取り付けシステムの効果は、オーディオコンポーネント２０２は予め定められた荷重によってシャーシ２０４内を並進移動即ちスライドできることである。振動減衰要素２１７、２１９が締結部品用スロット２７６、２７８、２８０、２８２を備えているので、取り付けシステム２００を用いれば、オーディオコンポーネント２０２は並進移動即ちスライドすることが可能となる。図９に示されるように、オーディオコンポーネント２０２の少なくとも１つの寸法においては、シャーシ２０４よりも小さい寸法であることが好ましく、オーディオコンポーネント２０２がスライドする余地を与えている。

好ましくは、所定の荷重がオーディオコンポーネント２０２に加えられた後、オーディオコンポーネント２０２はシャーシ２０４内を並進移動することができる。図１１は、オーディオコンポーネント２０２がシャーシ２０４に対し、後壁２０５に向かって並進移動した状態を示している。第１締結部品２９２は、第１締結部品用スロット２７６内において、最初の位置に対して並進移動した状態にある。第１締結部品２９２は、最初、第１締結部品用スロット２７６の第１後部３７６に沿った位置にあった。所定の荷重により並進移動した後、第１締結部品２９２は、第１締結部品用スロット２７６の第１後部３７６から外れた位置にある。第３締結部品２９６は、第３締結部品用スロット２８０内において、最初の位置に対して並進移動した状態にある。第３締結部品２９６は、最初、第３締結部品用スロット２８０の第３後部３８０に沿った位置にあった。所定の荷重により並進移動した後、第３締結部品２９６は、第３締結部品用スロット２８０の第３後部３８０から外れた位置にある。第２締結部品２９４及び第４締結部品２９８も、また、第２締結部品用スロット２７８及び第４締結部品用スロット２８２に対して並進移動することが好ましい。

位置決めタブ２５２は、予め定められた荷重によってオーディオコンポーネント２０２が後方に並進移動するときに曲がる。この場合、オーディオコンポーネント２０２は並進移動した後で後壁２０５に接触する。他の実施例においては、オーディオコンポーネント２０２は、並進移動した後で後壁２０５に接触する必要はないが、並進移動した後で後壁２０５に近づくようになっている。

オーディオコンポーネント２０２をシャーシ２０４内で並進移動即ちスライドさせる予め定められた荷重は、あらゆるレベルの機械的な荷重でもよい。しかし、好適な実施例において、オーディオコンポーネントを並進移動即ちスライドさせる予め定められた荷重は、オーディオコンポーネント２０２に掛かる特定のレベルの衝撃力即ち衝突力であると定義されている。例えば、取り付けシステム２００を使用して取り付けられているオーディオコンポーネント２０２に対して乗員の頭が特定の予め定められた荷重でもって衝撃を加えた場合、オーディオコンポーネント２０２は、該衝撃を吸収して衝撃力を無くすために、後方に並進移動する。従って、より大きくて重くそして固いが故に衝突安全性基準を満たすための特定の対策が求められるオーディオコンポーネントに対してこの取り付けシステム２００を使用すると特に有効である。例えば、取り付けシステム２００は、米国のFMVSS 201 基準（内部における衝突時の乗員保護（37 C.F.R.§571.201 (2004)）を満たすように使用されていてもよい。

“並進移動”及び“スライド”という用語は、予め定められた荷重に対する取り付けシステム２００及びオーディオコンポーネント２０２の反応に対して使用される用語であるが、予め定められた荷重に対する取り付けシステム２００及びオーディオコンポーネント２０２の反応には、該荷重を減衰又は消滅させるように作用するあらゆる種類の動作、変形、又は機械的な反応も含まれる。取り付けシステム２００は、予め定められた荷重に対する動作及び／又は変形を容易にさせるが、該荷重に対する実際の反応は、荷重の大きさ及び該荷重の作用形態に依存する。

取り付けシステム２００の他の部品も衝撃力の吸収を手助けできる。図８及び図９に示された既述の位置決めタブ２５２は、オーディオコンポーネント２０２とシャーシ２０４の後壁２０５との間に配設されるように、オーディオコンポーネント２０２の第１振動減衰要素２１７に接続或いは該要素２１７に一体的に形成されている。オーディオコンポーネント２０２をシャーシ２０４内に設置及び取り付ける際に、位置決めタブ２５２は、オーディオコンポーネント２０２を確実に適切に配置するのを手助けする。位置決めタブ２５２は、弾性を有しており、もって、オーディオコンポーネント２０２が後方に並進移動する場合、位置決めタブ２５２は、衝撃力を少なくともある程度吸収する。図１１は、位置決めタブ２５２が後壁２０５から離れる方向に曲がって、オーディオコンポーネント２０２を後壁２０５に向かってスライドさせている状態を示している。この実施例において、後タブ２５２の中央部４０２は、オーディオコンポーネントの並進移動の後で、後壁２０５と接触する。

しかしながら、該位置決めタブ２５２は、弾性体として記載されてはいるが、その弾性の程度は実施例ごとに異なることは理解されたい。ある実施例においては、位置決めタブ２５２は、通常の状況下ではオーディオコンポーネント２０２を所定の位置に維持し、規定の状況下ではエネルギーを吸収するために単純に変形することができる。

締結部品用スロット２７６、２７８、２８０、２８２を使用すれば、振動減衰要素２１７、２１９をシャーシ２０４に固定する締結部品２９２、２９４、２９６、２９８に加えられるトルクの量を特定することによって、オーディオコンポーネントを並進移動即ちスライドさせる予め定められた荷重を構成する衝撃力又は衝突力の量を決定することができる。当業者は理解できるように、締結部品２９２、２９４、２９６、２９８は、締結部品用スロット２７６、２７８、２８０、２８２内をスライドするのを摩擦力によって妨げられている。摩擦力の量即ちレベルは、締結部品２９２、２９４、２９６、２９８に加えられるトルク量と、締結部品２９２、２９４、２９６、２９８と締結部品用スロット２７６、２７８、２８０、２８２との間の摩擦係数と、によって決定される。必要であれば、振動減衰要素２１７、２１９は、規定の条件下における力のレベルをより正確に制御するために、特定の摩擦係数を有するように構成されることも可能である。

取り付けシステム２００に使用される締結部品用スロット２７６、２７８、２８０、２８２は、図４及び図５に示されるような、単に長尺で閉塞及び開放されたスロットである必要はない。多数のスロット形状を取り付けシステム２００に用いることができ、その各スロット形状には独自の効果がある。

上述の記載は、取り付けシステム２００が１つのオーディオコンポーネント２０２に適用される例についての記載である。しかし、本発明の実施例における取り付けシステムは、多数のオーディオコンポーネントにも適用可能である。

他の好適な実施例においては、シャーシに１つのブラケット要素が固定され、オーディオコンポーネントは、ある状況において該ブラケット要素とシャーシとから独立して移動できるような方法で締結されている。

図１２は、本発明の一実施例における取り付けシステムの分解図である。該取り付けシステム全体は参照番号５００で示されている。取り付けシステム５００は、図１２に示されているオーディオコンポーネント５０２を取り付けるために特に利用される。以下で詳細に述べるが、この実施例において、取り付けシステム５００と該システムに取り付けられたオーディオコンポーネント５０２とは、自動車、特に、自動車のインストルメントパネルに予め形成された開口に設置されることが好ましい。

本書で使用されるように、“オーディオコンポーネント”という用語は、自動車に設置可能なオーディオコンポーネントを意味しており、このオーディオコンポーネントには、ＡＭラジオ受信機、ＦＭラジオ受信機及び衛星ラジオ受信機、ＣＤプレーヤ、マルチＣＤチェンジャ、デジタルオーディオプレーヤ、及びカセットテープデッキが含まれる。更に、オーディオ設備と共に、即ち、オーディオ設備と並んでインストルメントパネルに設置可能な他の設備も本書においては説明の便宜上オーディオコンポーネントであるとみなす。例えば、ＤＶＤプレーヤ、衛星航法システム、ディスプレイモニタ等がとりわけ本書おいては説明の便宜上オーディオコンポーネントであるとみなす。以下で詳細に説明するが、本発明のオーディオコンポーネント取り付けシステムは、予め定められた荷重によってインストルメントパネルに対して並進移動するように設計されたコンポーネントに適用可能である。

取り付けシステム５００は、とりわけ、シャーシ５０４から成る。シャーシ５０４は、金属等の材料で形成されることが好ましいが、プラスチック等の他の材料で形成してもよい。シャーシ５０４は、オーディオコンポーネント５０２を取り付けて保持するために使用される。シャーシ５０４は、図１２においては特定の構造を有するものとして示されているが、取り付けシステム５００を使用してオーディオコンポーネント５０２が取り付けられれば、どのような構造或いは複数の要素の組み合わせでもよい。

シャーシ５０４及びオーディオコンポーネント５０２のサイズ及び両者の相対的なサイズは、実施例によって異なっていてもよい。シャーシ５０４は、概して、標準サイズのものであり、オーディオコンポーネント５０２は、シャーシ５０４内に嵌るサイズを有している。一例では、オーディオコンポーネントのサイズの基準はDINの基準であり、DINは、高さが５０mmで幅が１８０mmの各オーディオコンポーネントの目に見える部分の寸法を規格している。また、オーディオコンポーネントは、共通して“ダブルDIN”基準のものになっており、通常、高さが１００mmで幅が１８０mmである。しかし、シャーシ５０４及びオーディオコンポーネント５０２のサイズは、特定の基準に従わなくてもよい。

オーディオコンポーネント５０２は、第１オーディオ締結部品用穴５０８と、第２オーディオ締結部品用穴５１０と、第３オーディオ締結部品用穴５１２と、第４オーディオ締結部品用穴５１４と、を備えている。

オーディオコンポーネント５０２をシャーシ５０４に取り付けるために、シャーシブラケット５０６はシャーシ５０４に固定されている。実施の形態次第では、溶接、接着剤、取り外しの効かない締結部品、又は他の手段によって、シャーシブラケット５０６をシャーシ５０４に固定してもよい。

この実施例において、シャーシブラケット５０６はシャーシ５０４内にちょうど良く嵌る正方形に似た形状の構造である。詳しくは、シャーシブラケット５０６は、第１側方部５１１と、第２側方部５１３と、前方部５１５と、後方部５１７と、を備えている。シャーシブラケット５０６の中央にはブラケット切り抜き部５０７が形成されている。シャーシブラケット５０６は、また、隆起したブラケット部５０１を備えており、オーディオコンポーネント５０２とシャーシ５０４とが互いに鉛直方向に間隔を空けて位置するようになっている。シャーシブラケット５０６は、この構成でもって、前述の第１振動減衰要素２１７及び第２振動減衰要素２１９と同様に動作する振動減衰体のように作用する。しかし、シャーシブラケット５０６が備えられたこの実施例において、シャーシブラケット５０６は、２つの振動減衰要素２１７、２１９の機能が効果的に合成されたものである。換言すれば、シャーシブラケット５０６は、既述の実施例における第１振動減衰要素２１７と第２振動減衰要素２１９とによって提供される前方及び後方の振動減衰機能を提供することができる。

シャーシブラケット５０６は、第１ブラケット締結部品用スロット５１６と、第２ブラケット締結部品用スロット５１８と、第３ブラケット締結部品用スロット５２０と、第４ブラケット締結部品用スロット５２２と、を備えている。第１ブラケット締結部品用スロット５１６は第１取り付け部５２４に沿って位置している。第２ブラケット締結部品用スロット５１８は第２取り付け部５２６に沿って位置している。シャーシブラケット５０６はブラケット締結部品用穴５２８、５３０、５３２、５３４を備えている。２つのブラケット締結部品用穴５２８、５３０はブラケット取り付け部５２４、５２６にある。ブラケット締結部品用穴５３２は第３取り付け部５５０にある。ブラケット締結部品用穴５３４は第４取り付け部５５２にある。更に、シャーシブラケット５０６は後タブ５５４を備えている。

好適な実施例におけるシャーシ５０４が図１２に示されている。シャーシ５０４は、フロアパネル５６０と、前壁５６２と、後壁５６４と、第１側壁５６６と、第２側壁５６８と、から成る。シャーシ５０４は、第１空隙スロット５７０と、第２空隙スロット５７２と、第３空隙スロット５７４と、第４空隙スロット５７６と、を備えている。好ましくは、これらの空隙スロットは、スロット締結要素の頭部用の空隙となっている。更に、シャーシ５０４は、後壁５６４に隣接するタブスロット５９９を備えている。シャーシ５０４は、また、第１シャーシ締結部品用穴５８０及び第２シャーシ締結部品用穴５８２を備えている。該穴５８０、５８２は第１シャーシ尾根部５８１に沿って配設されている。シャーシ５０４は、また、第３シャーシ締結部品用穴５８４及び第４シャーシ締結部品用穴５８６を備えている。該穴５８４、５８６は第２シャーシ尾根部５８３に沿って配設されている。第１シャーシ尾根部５８１及び第２シャーシ尾根部５８３は、ブラケット締結部品用穴５２８、５３０、５３２、５３４とシャーシ締結部品用穴５８０、５８２、５８４、５８６との空間を最小にするようにしている。

オーディオ取り付けシステム５００の構造は図１２に示されている。オーディオコンポーネント５０２は、締結スロット要素５９０、５９１、５９２、５９３によって、シャーシブラケット５０６に締め付けられている。スロット締結部品５９０、５９１、５９２、５９３は、ブラケット締結部品用スロット５１６、５１８、５２０、５２２を通ることによってシャーシブラケット５０６を挿通して、オーディオコンポーネント締結部品用穴５０８、５１０、５１２、５１４にてオーディオコンポーネント５０２に取り付けられる。

シャーシブラケット５０６は、締結部品５９４、５９５、５９６、５９７によって、シャーシ５０４に対して所定の位置に固定される。第１締結部品５９４は第１シャーシ締結部品用穴５８０内に挿入される。第２締結部品５９５は第２シャーシ締結部品用穴５８２内に挿入される。第３締結部品５９６は第３シャーシ締結部品用穴５８４内に挿入される。第４締結部品５９７は第４シャーシ締結部品用穴５８６内に挿入される。締結部品５９４、５９５、５９６、５９７はボルト、ねじ、リベット、或いはその他の種類の締結部品でもよい。

従って、以上の構成により、オーディオコンポーネント５０２は、シャーシ５０４に固定されたシャーシブラケット５０６に取り付けられる。以下で詳細に説明するように、シャーシ５０４は自動車内に取り付け可能である。

上述の締結構造によって、オーディオコンポーネント５０２は大抵の状況下ではシャーシ５０４内でほぼ固定された状態を維持している。しかし、本発明の実施例における取り付けシステム５００及びその他の取り付けシステムの効果は、オーディオコンポーネント５０２は予め定められた荷重によってシャーシ５０４内を並進移動即ちスライドできることである。シャーシブラケット５０６が締結部品用スロット５１６、５１８、５２０、５２２を備えているので、取り付けシステム５００を用いれば、オーディオコンポーネント５０２は並進移動即ちスライドすることが可能となる。

図１３は、シャーシ５０４及びシャーシブラケット５０６に対してオーディオコンポーネント５０２が初期位置にいる状態を示している。図１３に示されるように、好ましくは、オーディオコンポーネント５０２は、少なくとも１つの寸法において、シャーシ５０４よりも小さく、オーディオコンポーネント５０２がスライドする余地を与えている。この実施例において、オーディオコンポーネント５０２は、最初、後壁５６４に対して、隙間６０４が形成されるように配設されている。好ましくは、オーディオコンポーネント５０２は、予め形成された開口６０２の近くに配設されている。これによって、使用者はオーディオコンポーネント５０２に最も簡単にアクセスできるようになる。

図１４は、オーディオコンポーネント５０２がシャーシ５０４に対して後壁に向かって並進移動した状態を示している。スロット締結部品５９０、５９１、５９２、５９３は全て締結部品用スロット５１６、５１８、５２０、５２２内における初期位置に対して並進移動した状態にある。図１３に示されるように、最初、第１スロット締結部品５９０は、第１締結部品用スロット５１６の第１前部７１６に沿って配設されていた。第３スロット締結部品５９２は、第３締結部品用スロット５２０の第３前部７２０に沿って配設されていた。スロット締結部品５９０、５９２は、並進移動後、第１及び第３前部７１６、７２０から外れた位置に配設される。更に、スロット締結部品５９１、５９３も、同様に、締結部品用スロット５１８、５２２内を並進移動する。スロット締結部品５９０、５９１、５９２、５９３は、また、空隙スロット５７０、５７２、５７４、５７６内を並進移動する。これらの空隙スロットは、スロット締結部品５９０、５９１、５９２、５９３がフロアパネル５６０と摩擦を起こすことなくシャーシ５０４に対して並進移動できるようになっている。後タブ５５４は、ある実施例においては、オーディオコンポーネント５０２が予め定められた荷重によって後方に並進移動することによって、曲がる。後タブ５５４は、図１４に示されるように、下降して、該タブ５５４の一部がシャーシ５０４のタブスロット５９９内に進入する。他の実施例では、後タブ５５４は単純に折れて平坦になる。

オーディオコンポーネント５０２をシャーシ５０４内で並進移動即ちスライドさせる予め定められた荷重は、いかなるレベルの機械的な荷重でもよい。しかし、好適な実施例において、オーディオコンポーネント５０２を並進移動即ちスライドさせる予め定められた荷重は、オーディオコンポーネント５０２に掛かる特定のレベルの衝撃力即ち衝突力であると定義されている。例えば、取り付けシステム５００を使用して取り付けられているオーディオコンポーネント５０２に対して乗員の頭が特定の予め定められた荷重でもって衝撃を加えた場合、オーディオコンポーネント５０２は、該衝撃を吸収して衝撃力を無くすために、後方に並進移動する。従って、より大きくて重くそして固いが故に衝突安全性基準を満たすための特定の対策が求められるオーディオコンポーネントに対してこの取り付けシステム５００を使用すると特に有効である。例えば、取り付けシステム５００は、米国のFMVSS 201 基準（内部における衝突時の乗員保護（37 C.F.R.§571.201 (2004)）を満たすように使用されていてもよい。

“並進移動”及び“スライド”という用語は、予め定められた荷重に対する取り付けシステム５００及びオーディオコンポーネント５０２の反応に対して使用される用語であるが、予め定められた荷重に対する取り付けシステム５００及びオーディオコンポーネント５０２の反応には、該荷重を減衰又は消滅させるように作用するあらゆる種類の動作、変形、又は機械的な反応も含まれる。取り付けシステム５００は、予め定められた荷重に対する動作及び／又は変形を容易にさせるが、該荷重に対する実際の反応は、荷重の大きさ及び該荷重の作用形態に依存する。

取り付けシステム５００の他の部品も衝撃力の吸収を手助けすることができる。図１２及に示された既述の後タブ５５４は、オーディオコンポーネント５０２とシャーシ５０４の後壁５６４との間に配設されるように、シャーシブラケット５０６に接続或いは該ブラケット５０６に一体的に形成されている。オーディオコンポーネント５０２をシャーシ５０４内に設置及び取り付ける際に、後タブ５５４は、オーディオコンポーネント５０２を確実に適切に配置するのを手助けする。後タブ５５４は、弾性を有しており、もって、オーディオコンポーネント５０２が後方に並進移動する場合、後タブ５５４は、衝撃力を少なくともある程度吸収する。

しかしながら、後タブ５５４は、弾性体として記載されてはいるが、その弾性の程度は実施例ごとに異なることは理解されたい。ある実施例においては、後タブ５５４は、通常の状況下ではオーディオコンポーネント５０２を所定の位置に維持し、規定の状況下ではエネルギーを吸収するために単純に変形することができる。

締結部品用スロット５１６、５１８、５２０、５２２を使用すれば、オーディオコンポーネント５０２をシャーシブラケット５０６に固定するスロット締結部品５９０、５９１、５９２、５９３に加えられるトルクの量を特定することによって、オーディオコンポーネントを並進移動即ちスライドさせる予め定められた荷重を構成する衝撃力又は衝突力の量を決定することができる。当業者は理解できるように、スロット締結部品５９０、５９１、５９２、５９３は、締結部品用スロット５１６、５１８、５２０、５２２内をスライドするのを摩擦力によって妨げられている。摩擦力の量即ちレベルは、スロット締結部品５９０、５９１、５９２、５９３に加えられるトルク量と、スロット締結部品５９０、５９１、５９２、５９３と締結部品用スロット５１６、５１８、５２０、５２２との間の摩擦係数と、によって決定される。必要であれば、シャーシブラケット５０６は、規定の条件下における力のレベルをより正確に制御するために、特定の摩擦係数を有するように構成されることも可能である。

取り付けシステム５００に使用される締結部品用スロット５１６、５１８、５２０、５２２は、図１２に示されるような、単に長尺で閉塞及び開放されたスロットである必要はない。多数のスロット形状を取り付けシステム５００に用いることができ、その各スロット形状には独自の効果がある。

上述の記載は、取り付けシステム５００が１つのオーディオコンポーネント５０２に適用される例についての記載である。しかし、本発明の実施例における取り付けシステムは、多数のオーディオコンポーネントにも適用可能である。

本発明の各種実施例を説明したが、これらの各種実施例の説明は本発明を限定するものではなく、例示することを意図したものである。数多くの更なる実施例が本発明の範囲内において可能であることは当業者には明白である。従って、特許請求の範囲及びその均等物以外で、本発明が制限されることはない。また、各種の変更及び変形例が特許請求の範囲内で可能である。

本発明の一実施例に係わる取り付けシステムの斜視図。 図１の取り付けシステムの分解斜視図。 取り付けシステムとともに使用されるオーディオコンポーネントの下側の平面図。 閉じた締結部品用スロットを有する第１振動減衰要素の斜視図。 開放した締結部品用スロットを有する第２振動減衰要素の斜視図。 本発明の実施例に使用可能な鍵穴状の締結部品用スロットの概略図。 インストルメントパネルに予め形成された開口の側断面図であり、本発明の他の実施例に係わる取り付けシステムが該開口に使用されている状態を示す図。 本発明の一実施例に係わる取り付けシステムの分解斜視図。 オーディオコンポーネント及び取り付けシステムの下側の平面図。 衝撃前のオーディオコンポーネント及び取り付けシステムの断面図。 所定の荷重を受けて並進移動を行った後でのオーディオコンポーネント及び取り付けシステムの断面図。 本発明の一実施例に係わる取り付けシステムの分解斜視図。 衝撃前のオーディオコンポーネント及び取り付けシステムの断面図。 所定の荷重を受けて並進移動を行った後でのオーディオコンポーネント及び取り付けシステムの断面図。

符合の説明

１０ 取り付けシステム
１４ シャーシ
１２ オーディオコンポーネント
５４ 少なくとも１つの振動減衰要素
７６ スロット
９２ 締結部品

Claims (20)

1. 取り付けシステムであって、
   シャーシと、
   オーディオコンポーネントを支持及び固定する状態で前記シャーシ内に取り付けられている少なくとも１つの振動減衰要素と、
   から成り、
   前記振動減衰要素はスロットを有しており、前記スロットは、前記オーディオコンポーネントに接続されている締結部品を収容しており、
   前記締結部品は、前記オーディオコンポーネントを第１位置に固定し、
   前記締結部品は、前記オーディオコンポーネントが予め定められた荷重によって前記シャーシ内で並進移動を行うようにしながら、前記スロットに沿って並進移動することを特徴とする取り付けシステム。
2. 前記予め定められた荷重は衝撃から成ることを特徴とする請求項１に記載の取り付けシステム。
3. 前記スロットは閉じたスロットであることを特徴とする請求項１に記載の取り付けシステム。
4. 前記スロットは開放したスロットであることを特徴とする請求項１に記載の取り付けシステム。
5. 前記スロットは鍵穴状のスロットであることを特徴とする請求項１に記載の取り付けシステム。
6. 前記振動減衰要素は複数あり、前記複数の振動減衰要素の各々は、更に、
   隆起した陸部と、
   前記隆起した陸部に接続されており前記シャーシに固定されている少なくとも１つの足部と、
   から成り、
   前記スロットは、前記隆起した陸部の少なくとも一部において延びていることを特徴とする請求項１に記載の取り付けシステム。
7. 前記複数の振動減衰要素の各々は、概ね台形状の断面を有していることを特徴とする請求項６に記載の取り付けシステム。
8. 取り付けシステムであって、
   オーディオコンポーネントと、
   インストルメントパネルに予め形成された開口内に取り付けられるようになされたシャーシと、
   前記シャーシと前記オーディオコンポーネントとの間で配設されている少なくとも１つの振動減衰要素と、
   前記オーディオコンポーネントに接続されており、前記シャーシと設置位置にある前記オーディオコンポーネントとの間に配設されている少なくとも１つの位置決めタブと、
   から成り、
   前記振動減衰要素は、少なくとも１つの締結部品用スロットを有しており、前記締結部品用スロットは、少なくとも１つの締結部品を収容するように形成されており、前記締結部品は、前記オーディオコンポーネントと前記振動減衰要素とを互いに対応させており、
   前記締結部品用スロットは、前記オーディオコンポーネントが予め定められた荷重によって前記シャーシ内で並進移動できるようにすることを特徴とする取り付けシステム。
9. 前記予め定められた荷重は衝撃から成ることを特徴とする請求項８に記載の取り付けシステム。
10. 前記締結部品用スロットは複数あり、前記複数の締結部品用スロットは開放したスロットであることを特徴とする請求項８に記載の取り付けシステム。
11. 前記振動減衰要素は、更に、
    隆起した陸部と、
    前記隆起した陸部に接続されており前記シャーシに固定されている少なくとも１つの足部と、
    から成り、
    前記締結部品用スロットは、前記隆起した陸部の少なくとも一部において延びていることを特徴とする請求項８に記載の取り付けシステム。
12. 前記位置決めタブは、前記オーディオコンポーネントを前記設置位置に向けて弾性的に付勢していることを特徴とする請求項８に記載の取り付けシステム。
13. 前記オーディオコンポーネントには少なくとも１つの取り付けブラケットが接続されており、前記取り付けブラケットは前記オーディオコンポーネントと前記振動減衰要素との間に位置しており、もって、前記締結部品用スロットに挿入された締結部品は、前記取り付けブラケットに形成された対応する穴を通過していることを特徴とする請求項８に記載の取り付けシステム。
14. 前記取り付けブラケットは、位置決め部を備えていることを特徴とする請求項１３に記載の取り付けシステム。
15. 自動車のオーディオコンポーネントの衝撃を吸収する方法であって、
    前記オーディオコンポーネントを少なくとも１つの振動減衰体に取り付けるステップと、
    前記振動減衰体をシャーシ上に取り付けるステップと、
    前記自動車のインストルメントパネルに予め形成された開口内に前記シャーシを設置するステップと、
    所定の衝撃荷重に対応して、前記オーディオコンポーネントを前記振動減衰体に対して並進移動させるステップと、
    から成ることを特徴とする方法。
16. 前記所定の衝撃荷重は衝撃であることを特徴とする請求項１５に記載の方法。
17. 前記振動減衰体にはスロットが形成されており、前記スロットは、前記振動減衰体に対する前記オーディオコンポーネントの並進移動を容易にすることを特徴とする請求項１５に記載の方法。
18. 前記オーディオコンポーネントには締結部品が対応しており、前記締結部品は、前記オーディオコンポーネントの並進移動の際、前記振動減衰体のスロット内をスライドするように形成されていることを特徴とする請求項１５に記載の方法。
19. 前記オーディオコンポーネントには締結部品が対応しており、前記締結部品は、前記オーディオコンポーネントの並進移動の際、前記振動減衰体のスロット内をスライドするように形成されていることを特徴とする請求項１５に記載の方法。
20. 前記振動減衰体は前記シャーシに固定されていることを特徴とする請求項１５に記載の方法。

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