JPH09109786A - 車載用機器の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、車載用機器の取付構造に関し、複
数のオーディオ，ボックス等の車載用機器を上下又は左
右に位置させるように配設し、この複数の車載用機器に
跨がってエネルギー吸収部材を装着せしめ、衝突時の人
体が受ける衝撃を緩和する。 【解決手段】 車両のインストルメントパメルに複数の
オーディオ，ボックス等の車載用機器を上下又は左右に
位置させるように配設し、この複数の車載用機器に跨が
って設けられた左側のブラケット２８の上半部分及び下
半部分のブラケット部２８ａ，２８ｂに、上記の複数の
車載用機器の各々が取付けられる脆弱部Ｚを有する取付
部６１，６３を設け、上記ブラケット部２８ａ，２８ｂ
の間のブラケット２８に該車両前後方向に延びるスリッ
ト７４を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両のインストルメ
ントパネルに複数のオーディオ，ボックス等の車載用機
器を上下又は左右に位置させるように配設する車載用機
器の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、車両及びドライバの増大
にともない衝突時における安全装置としてシートベル
ト，エアバック等が提案され改良されている。一方、車
両の衝突時に、人体が慣性力によって上記車載用機器に
衝突したとき、人体が受ける衝撃を緩和するため、又上
記の人体が受ける衝撃力の減速加速度が所定値以上に越
えないようにするための該車両用機器の取付構造に関す
る種々の提案がなされている。

【０００３】又、この人体が受ける減速加速度が所定値
以上を越えないようにするために提案された、例えば、
実開平４−１０４０４３号公報がある。同公報記載の技
術は、図１４〜１６に示したように車体へのオーディオ
機器取付構造に関するもので、図１４〜１６に示したよ
うに、オーディオ機器の側面に基部１０ａを固着したブ
ラケット１０が設けられている。

【０００４】このブラケット１０の基部１０ａの一端
に、予め定めた値以上の衝撃荷重が掛かることにより塑
性変形するようにした折り返し部１０ｂを介して取付片
１０ｃを設け、取付片１０ｃを車体支持パネルに固着す
ることにより、オーディオ機器１に予め定めた値以上の
衝撃荷重が掛かると、図１６に示したように折返し部１
０ｂが伸び塑性変形することによって、上記衝撃荷重の
一部が吸収され、オーディオ機器１自体及び車体等の破
損を未然に防止できるようにしたものである。

【０００５】又、図示しないがその他の従来例として上
記オーディオ機器がラジオ，テープレコーダ，物入ボッ
クス等が一つのパッケージとしてセットになっている場
合には、上記のような該パッッケージの両側に設けられ
るブラケットで衝撃荷重を吸収せしめるように構成した
ものもある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例として説明した実開平４−１０４０４３号公報記載
の技術は上記折り返し部１０ｂの剛性が大きく、図１６
に示したように折り返し部１０ｂの塑性変形がしにく
い。又、上記その他の従来例として説明した技術では、
上記オーディオ機器が１セットとなったパッケージとし
ての重量が重くなるため、該衝突時の衝撃荷重によって
上記パッケージが移動して上記ブラケットが塑性変形を
起こさせる該衝撃荷重が大きくなり、該衝撃荷を受けた
時に、効果的に上記衝撃荷重を吸収せしめることができ
ない虞がある。

【０００７】本発明はこのような課題に鑑み創案された
もので、複数の車載用機器に跨がってエネルギー吸収部
材を装着せしめ、衝突時の人体が受ける衝撃を緩和でき
るようにした、載用機器の取付構造を提供することを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の車載用機器の取付構造は、車両のインストル
メントパネルに複数の車載用機器を上下又は左右に位置
させるよう取付ける構造において、上記インストルメン
トパネルに設けられ上記複数の車載用機器をそれぞれ取
付ける取付部を有する各ブラケット部を備えたブラケッ
トと、隣合う上記各ブラケット部の間の上記ブラケット
に車両前後方向に延びて形成されると共に、上記複数の
車載用機器のうち少なくとも一つに所定値以上の衝撃荷
重が加わったとき該衝撃荷重によって上記一つの車載用
機器を取付けた取付部が塑性変形し得るように形成した
スリットとを備えたことを特徴としている。

【０００９】請求項２記載の本発明の車載用機器の取付
構造は、請求項１記載の構成において、上記取付部は上
記車載用機器に取付ける取付孔と、該取付孔の少なくと
も上記車両後方側を切り込むことにより上記ブラケット
に形成された脆弱部を有することを特徴としている。請
求項３記載の本発明の車載用機器の取付構造は、請求項
１又は２記載の構成において、上記取付部は上記取付孔
の上記車両後方側及び両側側を囲むように切り込むこと
により該ブラケットに形成された脆弱部を有することを
特徴としている。

【００１０】請求項４記載の本発明の車載用機器の取付
構造は、請求項３記載の構成において、上記の取付部が
ブラケットから切り起こされて形成されていることを特
徴としている。

【００１１】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態）本発明は第１実施形態を図１〜５につ
いて説明する。図１は本発明の第１実施形態を示す分解
斜視図、図２は図１の２Ａ−２Ａ線に沿う横断面を示す
模式図、図３は図１の複数の車載用機器に跨がって、上
記車載用機器に取付けられる左右のブラケットの斜視
図、図４は図３の左側ブラケットの矢印Ｙの側面図、図
５は図４の平面図である。

【００１２】図１に示したようにセンタコンソールボッ
クスやインストルメントパネル２０と一体に形成されて
いる車載用機器の取付用パネル（本実施形態では単にイ
ンストルメントパネル２０と称す）に車載用機器Ｋの取
付用開口２２が設けられている。又、車載用機器Ｋは、
本実施形態では図１に示したようにラジオ２４とラジオ
ボックス２６の２つの機器からなっており、ラジオ２４
とラジオボックス２６に跨がって上記両者の側面に各々
１個のブラケット２８、即ち左側のブラケット２８と右
側のブラケット２９がラジオ２４及びラジオボックス２
６の側面に設けられた外方に凸の取付ボス３０にボルト
３２等により取付けられている。

【００１３】上記のように下組立された上記車載用機器
Ｋを図１に示す矢印３４方から上記のインストルメント
パネル２０の取付用開口２２に挿入される。上記の取付
用開口２２に挿入された該車載用機器Ｋは、図２に示し
たように取付用開口２２の左右周辺フランジ面３６に設
けられた取付孔３８と、上記ブラケット２８，２９の前
端で外方に曲折されたフランジ４０，４２に設けられた
取付孔４４とをボルト４６により締結固定されている。

【００１４】又、左右のブラケット２８，２９の後端に
は切欠き５０が設けられており、この切欠き５０は図
１，２に示したように該車体側に設けられた荷重支持バ
ー５２に嵌合され支持されている。更に、上記のように
組付後、図１に示す矢印５４方向にセンタパネルカバー
５５を上記のラジオ２４，ラジオボックス２６の前端が
露出するようにインストルメントパネル２０を覆うよう
に取付けられ外観上、見栄えを良くしている。

【００１５】次に、上下又は左右の本実施形態の場合は
左右のブラケット２８，２９の衝撃荷重の吸収構造につ
いて図３〜５について説明する。この左右のブラケット
２８，２９は左右対称に形成されているので左側のブラ
ケット２８について図３〜５により説明する。ブラケッ
ト２８の中央部は車載用機器Ｋ側に大きな面積を有する
突出した基部６０が設けられ、隣接する本実施形態の場
合は上下に隣接するラジオ２４の左側面とラジオボック
ス２６左側面に跨がって上記基部６０に設けられた取付
部６１，６３を介して取付けられている。

【００１６】即ち、図４，５に示したように左側のブラ
ケット２８の上方のブラケット部２８ａの取付部６１は
２本のボトル６２により上方に配設されたラジオ２４の
側面に突出する取付ボス６４に取付けられており、ブラ
ケット部２８ｂの取付部６３は２本のボルト６２により
下方に配設されたラジオボックス２６の側面に突出する
取付ボス６６に取付けられている。

【００１７】又、図４に示したように上記取付部６１，
６３は、この取付部６１，６３に設けられるボルト孔６
２ａの周囲三方を該車両の前方Ｆから後方Ｒに延びるコ
字状のスリット６８が設けられ脆弱部Ｚが形成される。
上記のスリット６８がないコ字状の開口近傍には後述す
る仮想回転支軸７０が形成されるようになっている。

【００１８】又、図３に示したように左右のブラケット
２８，２９の該車両の後方側端のフランジ４０，４２に
は、上記の上下のブラケット部２８ａ，２８ｂの境界、
即ちラジオ２４とラジオボックス２６とに跨がる中間部
位に相当する位置に、上記フランジ４０，４２から基部
６０に向けて略直角に延びるスリット７４が設けられて
いる。

【００１９】本実施形態は上記のように構成されている
ので、該車両の衝突時に、人体が慣性力によって上記の
ラジオ２４又はラジオボックス２６の少なくともいずれ
か一方に本実施形態の場合はラジオ２４に衝突し、所定
値以上の衝撃荷重が作用すると図４に示したようにスリ
ット７４の脆弱部Ｚを起点として上方のブラケット部２
８ａが該車両前方向に下方のブラケット部２８ｂに対し
て塑性変形による変形や破断を起こし、衝突エネルギを
吸収しながら変形移動する。

【００２０】又、上記のブラケット部２８ａが該車両前
方向へ変形移動する際、ラジオ２４の取付部６１は図５
に実線の位置から二点鎖線の位置に変形移動するので、
取付部６１はボルト６２で引っ張られることになり、上
記した仮想回転支軸７０を中心としてスリット６８によ
り隔離された取付部６１が、図５に二点鎖線で示したよ
うに引起こされ且つ曲げられて上記塑性変形を起こし、
上記衝突エネルギを吸収するので、衝突時の減速加速度
の増大を阻止することができるため人体が受ける衝撃を
緩和することができる。

【００２１】従って、本実施形態ではラジオ２４だけ
が、上記衝突時に敏速に上記塑性変形により、車両前方
向への移動が起こるので、該エネルギ吸収を効果的に行
うことができる。又、ラジオボックス２６に人体が上記
の場合と同様に衝突した場合には、ブラケット部２８ｂ
がブラケット部２８ａに対して該車両前方向に移動する
ので、ブラケット部２８ｂの取付部６３が図５に二点鎖
線で示したように、上記ブラケット部２８ａと同様に塑
性変形を起こし、上記衝突エネルギを吸収することがで
きる。

【００２２】又、上記人体が上記ラジオ２４及びラジオ
ボックス２６に同時に衝突した場合は、上記のブラケッ
ト部２８ａ，２８ｂが略同時に該車両前方向に塑性変形
しながら上記変形移動を惹起するので、図５に示したよ
うに取付部６１，６３の上記ボルトによる該取付部の塑
性変形による引起しが生じるため、該衝突エネルギを吸
収することができる。

【００２３】又、上記衝突荷重が比較的大きい場合に
は、上記ラジオ２４又はラジオボックス２６のいずれか
一方に人体が衝突した場合であっても、例えばラジオ２
４に人体が衝突した場合、先ず上記ブラケット部２８ａ
が上記のようにスリット７４を起点として塑性変形が生
じて該車両前方に変形移動するが、続いてブラケット部
２８ｂが或いはブラケット部２８ａ，２８ｂが相対的に
上記変形移動して、且つ上記の取付部６１，６３の引起
こしによる上記塑性変形による該衝突エネルギの吸収が
できるので、大きな減速加速度の増大を阻止することが
できる。

【００２４】（第２実施形態）次に本発明の第２実施形
態について、図６〜１３について説明するが、上記で説
明した第１実施形態と実質的に同一部位には同一符号を
付して説明する。図６は本実施形態を示す模式図であ
り、（Ａ）は右側のブラケット部の側面を示す模式図、
（Ｂ）は（Ａ）のＷ部の拡大した取付部の説明図、図７
は図６（Ｂ）の上記取付部を形成する順序を示す説明図
であり、（Ａ）はブラケットの基部のボルト孔周囲の三
方にスリットが設けられた状態を示す説明図、（Ｂ）は
（Ａ）のスリットが入った取付部を切り起こした状態を
示す説明図、（Ｃ）は（Ｂ）の切り起こされた該取付部
の先端がＬ字状に曲折された状態を示す説明図、図８は
図６の８Ａ−８Ａ線に沿う横断面を示す模式図、図９は
図６に示した第２実施形態の左右のブラケットの斜視
図、図１０は図９の左側のブラケットの側面図、図１１
は図１０の平面図、図１２はブラケットの前端フランジ
に設けられるスリットの形状の応用例を示す説明図、図
１３は図１２の１３Ａ−１３Ａ線に沿う縦断面図であ
る。

【００２５】本第２実施形態の左右の取付部６１，６３
は図６，７に示したように右側のブラケット２９の基部
６０より切り起こされ図６（Ｂ）に示したようにラジオ
２４及びラジオボックス２６側に突出せしめるようにＬ
字状に設けられている。次に、切り起こされたＬ字状の
取付部６１，６３の形勢される順序を説明する。

【００２６】図７（Ａ）に示したブラケット２９の基部
６０の側面にボルト孔６２ａの上記車両の後方及び側方
の三方を囲むコ字状のスリット６８を設け、又上記した
ように該コ字状の開口側の辺を上記第１実施形態と同様
に仮想回転支軸７０が形成される。次に図７（Ｂ）に矢
印８４で示したように、この基部６０の面に対して略垂
直になるまで上記仮想回転支軸７０を中心に切り起こさ
れる。

【００２７】そして、図７（Ｃ）に示すように切り起こ
された先端部がラジオ２４及びラジオボックス２６の側
面と略平行で、且つ該側面に当接ができるようにＬ字状
になるように取付部６１，６３が設けられ脆弱部Ｚが形
成される。本第２実施形態は上記のように構成されてい
るので、上記のように衝突時に人体がラジオ２４及びラ
ジオボックス２６の少なくともいずれか一方に衝突する
と、第１実施形態と同様にスリット７４が上記塑性変形
し、図１０に２点鎖線で示したようにブラケット部２８
ａが該車両前方向に変形移動するので、取付部６１が図
１０に２点鎖線で示したように該車両前方向に該塑性変
形を起こして変形移動をし、上記衝突エネルギを吸収し
て人体が受ける衝撃を緩和する。

【００２８】又、下側に配設したラシオボックス２６に
衝突した場合やラジオ２４とラジオボックス２６に同時
に衝突した場合は上記した第１実施形態の場合と同様の
作用をする。本第２実施形態の取付部６１，６３はＬ字
状に形成されているので、該衝突時の塑性変形が容易に
効果的に生じさせることができるので、上記人体が受け
る衝撃を効果的に緩和させることができる。

【００２９】又、上記フブラケット２８，２９のフラン
ジ４０，４２に設けられる衝突時に上記塑性変形させる
起点となるスリット７４は、主として該車両後方の略水
平方向からの衝撃に対するものであるが、図１２，１３
に示したように衝撃方向が矢印９０のように上方斜め前
方からの場合には図１２，１３に示すようにＶ形のスリ
ット７４ａを設ければより効果的な上記と同様の衝撃力
を緩和することができる。

【００３０】又、上記両実施形態では複数の車載用機器
を上下に配設したが、水平方向に配設して両機器の上下
面を跨がるようにブラケット２８，２９を取付けても上
記と同様の作用効果を奏することがてきる。更に、図示
しないが上記車載用機器Ｋを二段以上の、例えば一つの
ブラケットで三段に跨がって設け、且つ上記三段に重ね
た各車載用機器の間のブラケット２８のブラケット部間
に上記のようにスリットを設ければ、上記と同様に上記
一番上段の車載用機器に上記衝撃荷重が作用すると、上
記衝撃荷重の大きさに応じて上段から下段にしたがっ
て、該車両前方へ移動しせしめて、上記人体が受ける衝
撃を効果的に緩和させることができる。

【００３１】又、上記一つのブラケットで複数の車載用
機器の吸収部材と支持部材を兼ねることができるので、
コストを低減することができる。

【００３２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の車載用機器の取付構造によれば、車両のインスト
ルメントパネルに複数の車載用機器を上下又は左右に位
置させるよう取付ける構造において、上記インストルメ
ントパネルに設けられ上記複数の車載用機器をそれぞれ
取付ける取付部を有する各ブラケット部を備えたブラケ
ットと、隣合う上記各ブラケット部の間の上記ブラケッ
トに車両前後方向に延びて形成されると共に、上記複数
の車載用機器のうち少なくとも一つに所定値以上の衝撃
荷重が加わったとき該衝撃荷重によって上記一つの車載
用機器を取付けた取付部が塑性変形し得るように形成し
たスリットとを備えているので、該車両の衝突時に人体
が慣性力により上記複数の車載用機器の少なくともいず
れか一つに衝突し、且つ所定値以上の衝突荷重が作用す
ると上記スリットが上記塑性変形して上記他方の衝突し
なかった方の取付部に対して上記衝突した側の取付部
が、該車両の前方へ上記塑性変形をしながら移動する
か、或いは上記両者が相対的に移動する。

【００３３】従って、上記車両の衝突時に人体が慣性力
によって上記車載用機器に衝突したときの減速加速度の
増大を阻止し、人体が受ける衝撃を緩和することができ
る。請求項２記載の本発明の車載用機器の取付構造によ
れば、請求項１記載の構成において、上記取付部は上記
車載用機器を取付ける取付孔と、該取付孔の少なくとも
上記車両後方側を切り込むことにより上記ブラケットに
形成された脆弱部を有しているので、上記衝突時に、上
記脆弱部が前方へ塑性変形して、人体が慣性力によって
上記車載用機器に衝突したときの減速加速度の増大を阻
止し、人体が受ける衝撃を緩和することができる。

【００３４】請求項３記載の本発明の車載用機器の取付
構造によれば、請求項１又は２記載の構成において、上
記取付部は上記取付孔の上記車両後方側及び両側側を囲
むように切り込むことにより該ブラケットに形成された
脆弱部を有しているので、該車両の衝突時に、上記取付
孔の取付られている車載用機器が上記のように移動する
と共に、該取付孔に固定された取付部により上記スリッ
トから切り離された取付部分が引き起こされ上記塑性変
形せしめられ上記減速加速度の増大を阻止し、人体が受
ける衝撃を緩和することができる。

【００３５】請求項４記載の本発明の車載用機器の取付
構造によれば、請求項３記載の構成において、上記の取
付部がブラケットから切り起こされて形成されているの
で、上記の切り起こされた取付部分によりブラケットと
車載用機器との間隔を、該車載用機器の大きさや該取付
けられる周囲の状況等により適宜に決定して効果的な塑
性変形が容易にできるようにすることができ、上記減速
加速度の増大を阻止し、人体が受ける衝撃を緩和するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す分解車室図であ
る。

【図２】図１の２Ａ−２Ａ線に沿う断面を示す模式図で
ある。

【図３】図１の複数の車載用機器に跨がって、上記車載
用機器に取付けられる左右のブラケットを示す斜視図で
ある。

【図４】図３の左側ブラケットの矢印Ｙの側面図であ
る。

【図５】図４の平面を示す平面図である。

【図６】本発明の第２実施形態を示す模式図であり、
（Ａ）は右ブラケット部の側面を示す模式図，（Ｂ）は
（Ａ）のＷ部の拡大した取付部の説明図である。

【図７】図６（Ｂ）の上記取付部を形成する順序を示す
説明図であり、（Ａ）はブラケットの基部のボルト孔周
囲の三方にスリットが設けられた状態を示す説明図、
（Ｂ）は（Ａ）のスリットが入った取付部を切り起こし
た状態を示す説明図、（Ｃ）は（Ｂ）の切り起こされた
該取付部の先端がＬ字状に曲折された状態を示す説明図
である。

【図８】図６の８Ａ−８Ａ線に沿う横断面を示す模式図
である。

【図９】図６に示した第２実施形態の左右のブラケット
を示す斜視図である。

【図１０】図９の左側のブラケットの側面を示す側面図
である。

【図１１】図１０の平面を示す平面図である。

【図１２】本発明の第１及び第２実施形態に使用される
ブラケットの前端フランジに設けられるスリット形状の
応用例を示す説明図である。

【図１３】図１２の１３Ａ−１３Ａ線にそ沿う断面を示
す縦断面図である。

【図１４】従来例のオーディオ機器の取付構造の要部を
示す斜視図である。

【図１５】図１４の１５Ａ−１５Ａ線に沿う断面を示す
縦断面図である。

【図１６】オーディオ機器の前面に衝突荷重が作用した
場合の図１５と同様の部分を示す断面図である。

【符号の説明】

２０ インストルメントパネル ２２ 取付用開口 ２４ ラジオ ２６ ラジオボックス ２８ ブラケット ２８ａ ブラケット部 ２８ｂ ブラケット部 ２９ ブラケット ３０ 取付ボス ３６ フランジ面 ３８ 取付孔 ４０，４２ フランジ ４６ ボルト ５０ 切欠き ５５ センタパネルカバー ６０ 基部 ６１ 取付部 ６２ ボルト ６２ａ ボルト孔 ６３ 取付部 ６４ 取付ボス ６８ スリット ７０ 仮想回転支軸 ７４ スリット ７４ａ スリット Ｋ 車載用機器 Ｚ 脆弱部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のインストルメントパネルに複数の
   車載用機器を上下又は左右に位置させるよう取付ける構
   造において、 上記インストルメントパネルに設けられ上記複数の車載
   用機器をそれぞれ取付ける取付部を有する各ブラケット
   部を備えたブラケットと、 隣合う上記各ブラケット部の間の上記ブラケットに車両
   前後方向に延びて形成されると共に、上記複数の車載用
   機器のうち少なくとも一つに所定値以上の衝撃荷重が加
   わったとき該衝撃荷重によって上記一つの車載用機器を
   取付けた取付部が塑性変形し得るように形成したスリッ
   トとを備えたことを特徴とする、車載用機器の取付構
   造。
2. 【請求項２】 上記取付部は上記車載用機器に取付ける
   取付孔と、該取付孔の少なくとも上記車両後方側を切り
   込むことにより上記ブラケットに形成された脆弱部を有
   することを特徴とする、請求項１記載の車載用機器の取
   付構造。
3. 【請求項３】 上記取付部は上記取付孔の上記車両後方
   側及び両側側を囲むように切り込むことにより該ブラケ
   ットに形成された脆弱部を有することを特徴とする、請
   求項１又は２記載の車載用機器の取付構造。
4. 【請求項４】 上記の取付部はブラケットから切り起こ
   されて形成されていることを特徴とする、請求項３項記
   載の車載用機器の取付構造。