JP6895236B2 - 車両の車室内構造 - Google Patents
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Description
であると、その目的を達成することができないおそれがある。
また、この構成によれば、補強部材は、車体フロアに固定するための固定脚部を車幅方向に複数有して、その固定位置が上下方向にズレて設定されていることから、補強部材の車体フロアに対する固定強度(特に、車両前後方向の倒れ強度)を高めることができる。
すなわち、車幅方向に複数の固定脚部を設定することで、固定脚部が車幅方向で離間して位置するため、車幅方向での固定強度を高めることができ、車幅方向での倒れを抑制することができる。また、固定脚部の固定位置が、上下方向にズレて設定されていることで、車両前後方向での倒れが、特に抑制できるのである。
なぜなら、仮に、複数の固定脚部の固定位置が上下方向で一致していた場合には、固定脚部を形成する折り曲げ部位等の位置が上下方向で一致するため、この折り曲げ部位を起点として、補強部材全体に車両前後方向への倒れが生じる可能性があるが、複数の固定脚部の固定位置が上下方向にズレていれば、この固定脚部の折り曲げ部位が起点となり難くなり、補強部材の車両前後方向への倒れを抑止できるからである。
よって、この発明によれば、補強部材の固定脚部を、車幅方向に複数設け、且つ上下方向にズラして設定したことで、補強部材の車体フロアに対する固定強度を高めることができ、よりセンターコンソールボックスの非衝突側の車幅方向の倒れを抑制して、衝撃吸収部による側突荷重の吸収を、確実に行わせることができる。
また、この発明によれば、補強部材の固定脚部を、車幅方向に複数設け、且つ上下方向にズラして設定したことで、補強部材の車体フロアに対する固定強度を高めることができ、よりセンターコンソールボックスの非衝突側の車幅方向の倒れを抑制して、衝撃吸収部による側突荷重の吸収を、確実に行わせることができる。
図1は、本発明の実施形態1に係る車両の車室内構造を上方からみた車室内平面図、図2は、図1のII‐II線での矢視A断面図、図3は、上部の構成部品を取り除いたセンターコンソールボックスを斜め後方側から見た後方斜視図、図4は、左側の側面カバー部材と収納部の蓋部材を取り除いたセンターコンソールボックスの後方斜視図、図5は、コンソールブラケットの車体フロアパネルとの結合固定状態を示した後方斜視図、図6は、図2のB部の詳細断面図、図7は、図6のC部の詳細断面図、図8は、コンソールブラケットに複数のハーネス類を固定した状態を示した斜視図である。なお、各図中に示す矢印によって、F:車両前方側、Re:車両後方側、R:車幅方向右側、及び、L:車幅方向左側を表す。
センターコンソールボックス5内で、車幅方向に延びる縦壁のように位置している。このように平板状の補強平面部81が位置していることにより、車両に側突荷重Wが入力された際には、荷重入力方向に対して、補強平面部81が縦壁状に突っ張った状態になる。このため、コンソールブラケット8が側突荷重Wに対して突っ張った状態となって、センターコンソールボックス5が非衝突側に倒れるのを防ぐことができる。
Bで締結固定している。
以上、実施形態1で本発明を説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではない。
3A…運転席
3B…助手席
5…センターコンソールボックス
8…コンソールブラケット(補強部材)
81…補強平面部
K…格子状リブ(衝撃吸収部)
39,40…シートスライドレール(スライド移動機構)
82A,82B,82C…固定脚部
83A,83B…固定腕部
84…折り曲げフランジ部
H1…ATインジケータ用ハーネス(情報伝達手段)
H2…ATシフター(シフトロック)用ハーネス(情報伝達手段)
H3…コマンダー用ハーネス(情報伝達手段)
H4…電動パーキングブレーキ用ハーネス(情報伝達手段)
Claims (4)
- 車室内で、運転席と助手席を車幅方向に離間して配置して、
前記運転席と前記助手席との間に、センターコンソールボックスを配置して、
該センターコンソールボックス内に、車体フロアに固定した補強部材を設置する車両の車室内構造であって、
前記センターコンソールボックスの車幅方向側面には、車両側方からの衝撃を吸収する衝撃吸収部を設け、
前記補強部材は、上下方向に立設し、車幅方向に延びるように独立して設置された平板状の補強平面部で構成されており、
前記補強部材は、前記センターコンソールボックス内の空間を車両前後方向で仕切る仕切り壁として機能するよう、前記補強平面部が、前記センターコンソールの上部と固定され、
前記補強平面部は、その下部に、前記車体フロアに固定するための固定脚部を車幅方向に複数設けており、
該車幅方向に複数設けた固定脚部は、その固定位置が上下方向にズレて設定されていること
を特徴とする車両の車室内構造。 - 前記センターコンソールボックスは、前記運転席と前記助手席との間で車両前後方向に延びるように配置されており、
該運転席及び該助手席は、それぞれ車両前後方向にスライド移動可能なスライド移動機構を備えており、
前記補強部材は、前記センターコンソールボックスの車両前後方向の中央位置に設置されていることを特徴とする請求項1記載の車両の車室内構造。 - 前記補強部材は、前記補強平面部の上部の車幅方向の両側位置に、前記センターコンソールボックスの上部を固定する固定腕部を有しており、
該車幅方向の両側位置の固定腕部が、車幅方向に延びる折り曲げフランジで連結されていることを特徴とする請求項1又は2記載の車両の車室内構造。 - 前記補強部材の補強平面部に、車両情報を伝達する情報伝達手段を固定する固定部を設け、
該固定部で前記情報伝達手段を固定していることを特徴とする
請求項1〜3のいずれか一つに記載の車両の車室内構造。
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