JP2007255277A - カムフォロア - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンのカム2と転がり接触するカムフォロア7のローラ9の外表面の面粗さを、軸方向と円周方向のそれぞれを求めて、粗さ曲線のスキューネスRskをマイナスに形成し、コア部のレベル高さRkを0.3以下とし、突出谷部深さRvkを0.3以下とし、前記Rkと粗さ曲線の最大断面高さRtとの比、Rk/Rtが0.19以上となるように形成したものである。
【選択図】図1
Description
本発明は、かかる問題点を解決するためになされたもので、ローラにおけるピーリングの発生を防止し、さらに相手カムのピッチングの発生を防止するようにしたカムフォロアを得ることを目的とする。
また、前記カムフォロアのローラの硬度をHRC58以上とし、前記ローラの外表面の面粗さの粗さ曲線のクルトシスRkuを8以下となるようにしている。
さらに、前記カムフォロアのローラの外表面の面粗さの突出山部高さRpkを0.08以下となるようにしている。
また、前記カムフォロアのローラの硬度をHRC58以上とし、前記ローラの外表面の面粗さの粗さ曲線のクルトシスRkuを8以下となるようにしたので、ローラが硬くてもとがりが少ないことによって相手のカム面を傷付けることがない。
さらに、前記カムフォロアのローラの外表面の面粗さの突出山部高さRpkを0.08以下となるようにしているので、実質的にコア部のレベル高さを大きくして安定して荷重を負荷することができる。
図1はOHC形式エンジンの場合のカムフォロアを示し、カム軸1のカム2で直接ロッカーアーム4を誘導させ、ロッカーアーム4の揺動でバルブ5を開閉動させるようになっている。ロッカーアーム4のカム2に臨む端部に、カム2の周面と転がり接触するローラ9を有するカムフォロア7がロッカーアーム4に軸支された支持軸8に回転自在に付けられている。
まずその前に、ローラ9のロックウエル硬度HRCは58以上で、ローラ9が転がり接触する相手方のカム2のロックウエル硬度HRCは58〜40に形成されている。このロックウエル硬度は数値が大きいほど硬いことを示しており、カム2よりローラ9の方が通常、硬度が高く設定されている。
次に、ローラ9の外表面の面粗さは、軸方向と円周方向のそれぞれを求めた各種のパラメータで表示される。
この実施の形態1では、ローラ9の表面粗さは、粗さ曲線のスキューネスRskがマイナスになるように形成されている。
このRskは、マイナスになるように形成されることにより、ローラ9の表面に油溜まりとなるように凸部の除去が行われ、ピーリングの発生が防止される。
ローラ9の表面粗さは、コア部のレベル高さRkを0.3以下となるように形成されている。
このRkは、プラトー構造表面の潤滑性評価パラメータのうちの線形負荷曲線による高さ特性の一種である。ここで、コア部のレベル高さRkとはコア部の上側レベルと下側レベルの差をいい、Rkを0.3以下となるように形成することにより、突出山部と突出谷部が少なく、コア部が示す部分が大きいことを意味し、安定して荷重を負荷できることとなる。
従って、線形負荷曲線による高さ特性の一種である突出山部高さRpkは例えば0.08以下と小さく、突出谷部深さRpkも荷重を負荷できない深い溝は少ないものとするよう、例えば0.3以下と小さく設定されている。
ここで、突出山部高さRpkとはコア部の上にある突出山部の平均高さをいい、突出谷部深さpkとはコア部の上にある突出谷部の平均深さをいう。
即ち、前記Rkと粗さ曲線の最大断面高さRtとの比、Rk/Rtが0.19以上となるように形成されている。
ここで、粗さ曲線の最大断面高さRtとは評価長さにおける輪郭曲線の山高さの最大値と谷深さの最大値との和をいう。
また、ローラ9の表面粗さは、粗さ曲線のクルトシスRkuを8以下となるように形成されている。
このRkuは、高さ方向の特徴平均パラメータの一種で、いわゆるとがりを示すもので、Rkuが小さくなるほど粗さ曲線のとがりが小さくなることを示しており、Rku<8になるように形成されることにより、相手カムのカム面を傷付けないようにとがりをなくするようにしている。
加工方法としては、例えば、遠心流動バレル研磨法により、チップを用いてローラの表面にランダムな凹凸を形成した後、洗浄し、更にバレル研磨法によって、表面仕上げ処理を施することにより形成するものである。
なお、図2の表に示す本発明では各種パラメータの値を変えて例1と例2とした。
また、上記評価結果を得るための試験の条件は、下記の如くである。
(I) 試験エンジンは本発明と従来例とはいずれも同じで、
OHC形式のエンジンのロッカーアーム
(II) 試験品ローラの形状及び寸法も本発明と従来例とはいずれも同じで、
外径17mmφ×幅7.5×ローラ内接径8.3mmφ
(III)運転試験条件
エンジン回転数 8000rpm
エンジンオイル温度 125℃
(IV)運転試験時間 1500時間連続運転
これに対し、本発明の例1ではRkが0.30で0.3以下、Rvkが0.26で0.3以下、Rk/Rtが0.20で0.19以上では、評価結果は○、即ちピーリングとピッチングが発生していないことを示している。また、本発明の例2でもRkが0.23で0.3以下、Rvkが0.30で0.3以下、Rk/Rtが0.19で0.19以上では、評価結果は○、即ちピーリングとピッチングが発生していないことを示している。
Claims (3)
- エンジンのカムと転がり接触するカムフォロアのローラの外表面の面粗さを、軸方向と円周方向のそれぞれを求めて、粗さ曲線のスキューネスRskをマイナスに形成し、コア部のレベル高さRkを0.3以下とし、突出谷部深さRvkを0.3以下とし、前記Rkと粗さ曲線の最大断面高さRtとの比、Rk/Rtが0.19以上となるようにしたことを特徴とするカムフォロア。
- 前記カムフォロアのローラの硬度をHRC58以上とし、前記ローラの外表面の面粗さの粗さ曲線のクルトシスRkuを8以下としたことを特徴とする請求項1記載のカムフォロア。
- 前記カムフォロアのローラの外表面の面粗さの突出山部高さRpkを0.08以下としたことを特徴とする請求項1又は2記載のカムフォロア。
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