JPH10281257A - カムフォロワ装置 - Google Patents
カムフォロワ装置Info
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- JPH10281257A JPH10281257A JP9098155A JP9815597A JPH10281257A JP H10281257 A JPH10281257 A JP H10281257A JP 9098155 A JP9098155 A JP 9098155A JP 9815597 A JP9815597 A JP 9815597A JP H10281257 A JPH10281257 A JP H10281257A
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- roller
- cam follower
- cam
- support shaft
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/62—Selection of substances
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C13/00—Rolls, drums, discs, or the like; Bearings or mountings therefor
- F16C13/006—Guiding rollers, wheels or the like, formed by or on the outer element of a single bearing or bearing unit, e.g. two adjacent bearings, whose ratio of length to diameter is generally less than one
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/18—Camshafts
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S384/00—Bearings
- Y10S384/90—Cooling or heating
- Y10S384/913—Metallic compounds
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2101—Cams
- Y10T74/2107—Follower
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】カムフォロワにおいて、ローラの滑りを伴う転
がり接触動作に伴う摩耗、損傷、焼き付きなどを抑制
し、長寿命化を図ること。 【解決手段】カム１ａに当接させられるローラ１０が支
軸９に回転自在に支持されてなるカムフォロワ装置７で
あって、ローラ１０または支軸９の表面に、潤滑油溜ま
り用の凹凸を形成するとともに、表面保護用の被膜１２
を被覆形成するリン酸マンガン塩被膜処理が施されてい
る。これにより、潤滑油の少ない厳しい環境での使用に
おいても、良質な油膜を途切れることなく安定的に形成
できるようになり、金属どうしの直接的な接触を防止で
きるなど、潤滑性が可及的に高められることになる。
がり接触動作に伴う摩耗、損傷、焼き付きなどを抑制
し、長寿命化を図ること。 【解決手段】カム１ａに当接させられるローラ１０が支
軸９に回転自在に支持されてなるカムフォロワ装置７で
あって、ローラ１０または支軸９の表面に、潤滑油溜ま
り用の凹凸を形成するとともに、表面保護用の被膜１２
を被覆形成するリン酸マンガン塩被膜処理が施されてい
る。これにより、潤滑油の少ない厳しい環境での使用に
おいても、良質な油膜を途切れることなく安定的に形成
できるようになり、金属どうしの直接的な接触を防止で
きるなど、潤滑性が可及的に高められることになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばエンジンの
動弁機構用のロッカーアームやバルブリフターなどのカ
ムフォロワ装置に関する。
動弁機構用のロッカーアームやバルブリフターなどのカ
ムフォロワ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン動弁機構において、耐久性の向
上とメインテナンスフリー化を達成させるには、特にカ
ム軸におけるカムおよびこれに接触するカムフォロワ装
置のローラの潤滑性が問題となる。
上とメインテナンスフリー化を達成させるには、特にカ
ム軸におけるカムおよびこれに接触するカムフォロワ装
置のローラの潤滑性が問題となる。
【０００３】近年では、カムフォロワ装置のローラを支
軸に対して転がり支持させる構造が採用されている。
軸に対して転がり支持させる構造が採用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、カムフォロ
ワ装置では、そのローラ外周面とカムとの当接圧力が例
えば１５０Ｋｇｆ／ｍｍ2と非常に高くなるような厳し
い使用条件となる。また、潤滑油の供給不良などにより
潤滑油が希薄で潤滑条件が厳しくなる。このような関係
より、カムフォロワ装置の耐久性が十分に確保できない
場合が生じる。
ワ装置では、そのローラ外周面とカムとの当接圧力が例
えば１５０Ｋｇｆ／ｍｍ2と非常に高くなるような厳し
い使用条件となる。また、潤滑油の供給不良などにより
潤滑油が希薄で潤滑条件が厳しくなる。このような関係
より、カムフォロワ装置の耐久性が十分に確保できない
場合が生じる。
【０００５】一般的に、カムフォロワ装置のローラは、
理論的にはカムに対して転がり接触となるはずである
が、カム形状からくるローラの回転速度変化や軸受作用
荷重の急激な変動など、純転がり運動は不可能で、滑り
を伴う転がり接触となる。
理論的にはカムに対して転がり接触となるはずである
が、カム形状からくるローラの回転速度変化や軸受作用
荷重の急激な変動など、純転がり運動は不可能で、滑り
を伴う転がり接触となる。
【０００６】これらのことから、カムフォロワ装置のロ
ーラとカムとの外径面どうしの接触部が金属接触を起こ
しやすくなり、この金属接触を起こした部分が発熱して
容易に摩耗、損傷、焼き付きが起きるなど、短寿命にな
っている。
ーラとカムとの外径面どうしの接触部が金属接触を起こ
しやすくなり、この金属接触を起こした部分が発熱して
容易に摩耗、損傷、焼き付きが起きるなど、短寿命にな
っている。
【０００７】また、ディーゼルエンジンなどでは、ブロ
ーバイガスによりエンジンオイルが劣化しやすくて、煤
などの燃焼生成物が発生するために、ローラの潤滑性能
が著しく低下してしまい、上述したような摩耗、損傷、
焼き付きが早期段階で発生しやすくなる。
ーバイガスによりエンジンオイルが劣化しやすくて、煤
などの燃焼生成物が発生するために、ローラの潤滑性能
が著しく低下してしまい、上述したような摩耗、損傷、
焼き付きが早期段階で発生しやすくなる。
【０００８】したがって、本発明は、カムフォロワ装置
において、ローラの滑りを伴う転がり接触動作に伴う摩
耗、損傷、焼き付きなどを抑制し、長寿命化を図ること
を課題としている。
において、ローラの滑りを伴う転がり接触動作に伴う摩
耗、損傷、焼き付きなどを抑制し、長寿命化を図ること
を課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の第１のカムフォ
ロワ装置は、カムに当接させられるローラが支軸に回転
自在に支持されてなるもので、前記ローラまたは支軸の
表面に、潤滑油溜まり用の凹凸を形成するとともに、表
面保護用の被膜を被覆形成するリン酸マンガン塩被膜処
理が施されている。
ロワ装置は、カムに当接させられるローラが支軸に回転
自在に支持されてなるもので、前記ローラまたは支軸の
表面に、潤滑油溜まり用の凹凸を形成するとともに、表
面保護用の被膜を被覆形成するリン酸マンガン塩被膜処
理が施されている。
【００１０】本発明の第２のカムフォロワ装置は、カム
に当接させられるローラが支軸に転がり軸受を介して回
転自在に支持されてなるもので、前記ローラの外周面、
内周面または支軸の外周面に、潤滑油溜まり用の凹凸を
形成するとともに、表面保護用の被膜を被覆形成するリ
ン酸マンガン塩被膜処理が施されている。
に当接させられるローラが支軸に転がり軸受を介して回
転自在に支持されてなるもので、前記ローラの外周面、
内周面または支軸の外周面に、潤滑油溜まり用の凹凸を
形成するとともに、表面保護用の被膜を被覆形成するリ
ン酸マンガン塩被膜処理が施されている。
【００１１】なお、前述のリン酸マンガン塩被膜処理で
得る凹凸について、最小二乗法による粗さ中心線におけ
る断面での面積率が３０〜４０％、粗さ中心線の位置
（深さ）が最表面から１μｍ以下、粗さ中心線断面にお
ける凹みの開口の平均直径が５５μｍ以下、粗さ中心線
を基準（＝０）とする深さが２μｍ以上となるように、
また、リン酸マンガン塩被膜処理で得る表面保護用の被
膜について、膜厚が３〜１０μｍとなるように設定され
る。
得る凹凸について、最小二乗法による粗さ中心線におけ
る断面での面積率が３０〜４０％、粗さ中心線の位置
（深さ）が最表面から１μｍ以下、粗さ中心線断面にお
ける凹みの開口の平均直径が５５μｍ以下、粗さ中心線
を基準（＝０）とする深さが２μｍ以上となるように、
また、リン酸マンガン塩被膜処理で得る表面保護用の被
膜について、膜厚が３〜１０μｍとなるように設定され
る。
【００１２】上記本発明では、潤滑油の少ない厳しい環
境での使用においても、所要部位に良質な油膜を途切れ
ることなく安定的に形成できるようになり、金属どうし
の直接的な接触を防止できるなど、潤滑性が可及的に高
められることになる。
境での使用においても、所要部位に良質な油膜を途切れ
ることなく安定的に形成できるようになり、金属どうし
の直接的な接触を防止できるなど、潤滑性が可及的に高
められることになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の詳細を図１ないし図５に
示す実施例に基づいて説明する。図１ないし図５は本発
明の一実施例にかかり、図１は、カムフォロワ装置の縦
断面図、図２は、支軸およびローラの表面を模式的に示
す断面図、図３は、本実施例についての実験後のローラ
表面を示す表面粗さ分布図、図４は、比較例についての
実験後のローラ表面を示す表面粗さ分布図、図５は、実
験後のカムの摩耗状況を示す図表である。
示す実施例に基づいて説明する。図１ないし図５は本発
明の一実施例にかかり、図１は、カムフォロワ装置の縦
断面図、図２は、支軸およびローラの表面を模式的に示
す断面図、図３は、本実施例についての実験後のローラ
表面を示す表面粗さ分布図、図４は、比較例についての
実験後のローラ表面を示す表面粗さ分布図、図５は、実
験後のカムの摩耗状況を示す図表である。
【００１４】まず、本発明のカムフォロワ装置の利用形
態について、図６および図７を参照して説明する。
態について、図６および図７を参照して説明する。
【００１５】図６には、ＯＨＶ型式エンジンの動弁機構
を示しており、カム軸１のカム１ａによりプッシュロッ
ド２を上下動させることによりその上端と連動するロッ
カアーム４を揺動させて、このロッカアーム４の揺動で
バルブ５を開閉動作させるようになっており、ロッカア
ーム４の下端のバルブリフター６の下部にカムフォロワ
装置７が設けられている。
を示しており、カム軸１のカム１ａによりプッシュロッ
ド２を上下動させることによりその上端と連動するロッ
カアーム４を揺動させて、このロッカアーム４の揺動で
バルブ５を開閉動作させるようになっており、ロッカア
ーム４の下端のバルブリフター６の下部にカムフォロワ
装置７が設けられている。
【００１６】図７には、ＯＨＣ型式エンジンの動弁機構
を示しており、カム軸１のカム１ａにより直接的にロッ
カアーム４を揺動させて、このロッカアーム４の揺動で
バルブ５を開閉動作させるようになっており、このロッ
カアーム４の端部にカムフォロワ装置７が設けられてい
る。
を示しており、カム軸１のカム１ａにより直接的にロッ
カアーム４を揺動させて、このロッカアーム４の揺動で
バルブ５を開閉動作させるようになっており、このロッ
カアーム４の端部にカムフォロワ装置７が設けられてい
る。
【００１７】いずれのカムフォロワ装置７も、図１に示
すように、ロッカーアーム４やバルブリフター６の遊端
部に一体的に形成される二股のアーム８，８と、アーム
８，８間に架設される支軸９と、支軸９に対して複数の
針状ころ１１を介して回動自在に転がり支持されるロー
ラ１０とを含む。
すように、ロッカーアーム４やバルブリフター６の遊端
部に一体的に形成される二股のアーム８，８と、アーム
８，８間に架設される支軸９と、支軸９に対して複数の
針状ころ１１を介して回動自在に転がり支持されるロー
ラ１０とを含む。
【００１８】支軸９は、その両端がアーム８，８の軸挿
入孔に対して挿入されていて、支軸９の両端面を打刻し
て塑性変形させるかしめにより抜け出し不可能なように
固定される。この支軸９は、カム軸１からローラ１０を
介して繰り返し受ける荷重により変形しにくくなるよう
に、例えばＳＵＪ−２により形成して、その両端部分を
除いて高周波焼き入れなどの硬化処理を施している。
入孔に対して挿入されていて、支軸９の両端面を打刻し
て塑性変形させるかしめにより抜け出し不可能なように
固定される。この支軸９は、カム軸１からローラ１０を
介して繰り返し受ける荷重により変形しにくくなるよう
に、例えばＳＵＪ−２により形成して、その両端部分を
除いて高周波焼き入れなどの硬化処理を施している。
【００１９】ローラ１０は、例えばＳＵＪ−２などのズ
ブ焼き鋼、ＳＣｒ４２０Ｈ、ＳＣＭ４２０Ｈ、ＳＮＣＭ
２２０Ｈ、ＳＮＣＭ４２０Ｈ、ＳＮＣＭ８１５や、ＳＡ
Ｅ４３２０、ＳＡＥ５１２０などの浸炭鋼により形成さ
れている。
ブ焼き鋼、ＳＣｒ４２０Ｈ、ＳＣＭ４２０Ｈ、ＳＮＣＭ
２２０Ｈ、ＳＮＣＭ４２０Ｈ、ＳＮＣＭ８１５や、ＳＡ
Ｅ４３２０、ＳＡＥ５１２０などの浸炭鋼により形成さ
れている。
【００２０】そして、支軸９の外周面およびローラ１０
の内外周面には、リン酸マンガン塩化合物の水溶液を用
いた被膜処理が施されており、これらの表面には、例え
ば図２に示すように、腐食されて凹凸が形成されている
とともに、この表面全体にリン酸マンガン塩からなる表
面保護用の被膜１２が被覆形成されている。ここでのリ
ン酸マンガン塩被膜処理としては、処理対象の鋼材表面
を下記〜に記載する状態となるように設定される。
の内外周面には、リン酸マンガン塩化合物の水溶液を用
いた被膜処理が施されており、これらの表面には、例え
ば図２に示すように、腐食されて凹凸が形成されている
とともに、この表面全体にリン酸マンガン塩からなる表
面保護用の被膜１２が被覆形成されている。ここでのリ
ン酸マンガン塩被膜処理としては、処理対象の鋼材表面
を下記〜に記載する状態となるように設定される。
【００２１】 最小二乗法による粗さ中心線における
断面での面積率（測定断面領域の凹みと母材の面積比
率）を３０〜４０％とする。
断面での面積率（測定断面領域の凹みと母材の面積比
率）を３０〜４０％とする。
【００２２】 粗さ中心線の位置（深さ）は、最表面
から１μｍ以下とする。
から１μｍ以下とする。
【００２３】 粗さ中心線断面における凹みの開口を
円で近似した場合、開口の平均直径を５５μｍ以下とす
る。
円で近似した場合、開口の平均直径を５５μｍ以下とす
る。
【００２４】 凹みの深さは、粗さ中心線を基準（＝
０）として２μｍ以上とする。
０）として２μｍ以上とする。
【００２５】 被膜１２の膜厚は、３〜１０μｍとす
る。
る。
【００２６】一般的なリン酸マンガン塩被膜処理（例え
ば特開平６−１５９３７１号公報参照）により形成され
た表層の被膜が初期なじみ性を向上し、運転時に次第に
剥がれ、結果的に上述の凹みが腐食により表面に形成さ
れている。なお、面積率４０％を越えると、ローラ１０
が摩耗、剥離しやすくなる。
ば特開平６−１５９３７１号公報参照）により形成され
た表層の被膜が初期なじみ性を向上し、運転時に次第に
剥がれ、結果的に上述の凹みが腐食により表面に形成さ
れている。なお、面積率４０％を越えると、ローラ１０
が摩耗、剥離しやすくなる。
【００２７】参考までに、ローラ１０とカム１ａとの摺
動実験での摩耗状況を調べているので、説明する。ここ
では、リン酸マンガン塩被膜処理を施していない比較例
と、実施例とについて実験している。
動実験での摩耗状況を調べているので、説明する。ここ
では、リン酸マンガン塩被膜処理を施していない比較例
と、実施例とについて実験している。
【００２８】結果としては、図３および図４の表面粗さ
分布図に示すように、いずれも凹凸の谷部分が残存する
ものの、比較例の場合では、筋状に長く残っていて、そ
の数もまばらで少ないのに対して、本実施例の場合で
は、谷部分がドット状に残っていて、その数も全体に多
いことが分かる。したがって、比較例の場合では、面全
体での潤滑油の保有が困難であるから、油膜が途切れて
形成されて金属どうしの直接接触が発生するようになる
など、摩耗、損傷、焼き付きが発生しやすくなるものと
考えられる。一方、本実施例の場合では、面全体での潤
滑油の保有が良好となって、この保有される潤滑油によ
って面全体に油膜が途切れずに形成されて金属どうしの
直接接触が発生せずに済むようになる。
分布図に示すように、いずれも凹凸の谷部分が残存する
ものの、比較例の場合では、筋状に長く残っていて、そ
の数もまばらで少ないのに対して、本実施例の場合で
は、谷部分がドット状に残っていて、その数も全体に多
いことが分かる。したがって、比較例の場合では、面全
体での潤滑油の保有が困難であるから、油膜が途切れて
形成されて金属どうしの直接接触が発生するようになる
など、摩耗、損傷、焼き付きが発生しやすくなるものと
考えられる。一方、本実施例の場合では、面全体での潤
滑油の保有が良好となって、この保有される潤滑油によ
って面全体に油膜が途切れずに形成されて金属どうしの
直接接触が発生せずに済むようになる。
【００２９】そして、比較例では、図５（ａ）に示すよ
うに、カム１ａの摩耗量（深さ）が平均３．７μｍとな
るのに対して、実施例では、図５（ｂ）に示すように、
カム１ａの摩耗量（深さ）が平均０．５μｍとなり、実
施例のほうが比較例に比べて大幅に軽減されることが分
かる。なお、図５では、表面粗さを測定したデータを横
軸で１０倍、縦軸で２０００倍に拡大して示している。
測定前の実機動作での条件は、カム軸回転数を１２００
ｒ／ｍｉｎ、ラジアル荷重を１１．８ＫＮ、油温を１３
０℃にしている。
うに、カム１ａの摩耗量（深さ）が平均３．７μｍとな
るのに対して、実施例では、図５（ｂ）に示すように、
カム１ａの摩耗量（深さ）が平均０．５μｍとなり、実
施例のほうが比較例に比べて大幅に軽減されることが分
かる。なお、図５では、表面粗さを測定したデータを横
軸で１０倍、縦軸で２０００倍に拡大して示している。
測定前の実機動作での条件は、カム軸回転数を１２００
ｒ／ｍｉｎ、ラジアル荷重を１１．８ＫＮ、油温を１３
０℃にしている。
【００３０】以上、要するに、支軸９の外周面およびロ
ーラ１０の内外周面における凹凸の山部分を覆う被膜１
２が比較的早期段階ではがれてしまうけれども、凹凸の
谷部分が残存するために、この谷部分に潤滑油が保持さ
れることになる。また、凹凸の谷部分の開口や深さが比
較的小さくなっているから、潤滑油中に混入する異物が
凹凸の谷部分に残留せずに速やかに排出されることにな
る。したがって、支軸９の外周面およびローラ１０の内
外周面には、凹凸の谷部分に残留する良質な潤滑油によ
って油膜が途切れることなく形成されることになって、
ローラ１０とカム１ａとの直接的な金属接触や、ローラ
１０および支軸９と針状ころ１１との直接的な金属接触
を防止できるので、針状ころ１１の滑りを伴う転がり接
触動作を長期にわたって円滑にサポートするようにな
る。そのため、支軸９およびローラ１０の表面の摩耗、
損傷、焼き付きを長期にわたって抑制できるようにな
る。ところで、ディーゼルエンジンなどでは、潤滑油の
劣化が早い上に、潤滑油に煤などの燃焼生成物が多いな
ど、潤滑条件が厳しいが、本発明を適用すれば潤滑性の
改善に有効となる。
ーラ１０の内外周面における凹凸の山部分を覆う被膜１
２が比較的早期段階ではがれてしまうけれども、凹凸の
谷部分が残存するために、この谷部分に潤滑油が保持さ
れることになる。また、凹凸の谷部分の開口や深さが比
較的小さくなっているから、潤滑油中に混入する異物が
凹凸の谷部分に残留せずに速やかに排出されることにな
る。したがって、支軸９の外周面およびローラ１０の内
外周面には、凹凸の谷部分に残留する良質な潤滑油によ
って油膜が途切れることなく形成されることになって、
ローラ１０とカム１ａとの直接的な金属接触や、ローラ
１０および支軸９と針状ころ１１との直接的な金属接触
を防止できるので、針状ころ１１の滑りを伴う転がり接
触動作を長期にわたって円滑にサポートするようにな
る。そのため、支軸９およびローラ１０の表面の摩耗、
損傷、焼き付きを長期にわたって抑制できるようにな
る。ところで、ディーゼルエンジンなどでは、潤滑油の
劣化が早い上に、潤滑油に煤などの燃焼生成物が多いな
ど、潤滑条件が厳しいが、本発明を適用すれば潤滑性の
改善に有効となる。
【００３１】なお、本発明は上記実施例のみに限定され
るものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
るものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
【００３２】（１） 上記実施例では、支軸９とローラ
１０の両方にリン酸マンガン塩被膜処理を施すとしてい
るが、少なくともいずれか一方に施したものも本発明に
含まれる。このとき、リン酸マンガン塩被膜処理は、少
なくとも、ローラ１０に対してはその外周面に、また、
支軸９に対してはその外周面においてアーム８，８への
固定部位を除く領域に、施すことができる。
１０の両方にリン酸マンガン塩被膜処理を施すとしてい
るが、少なくともいずれか一方に施したものも本発明に
含まれる。このとき、リン酸マンガン塩被膜処理は、少
なくとも、ローラ１０に対してはその外周面に、また、
支軸９に対してはその外周面においてアーム８，８への
固定部位を除く領域に、施すことができる。
【００３３】（２） 上記実施例では、支軸９にローラ
１０を転がり軸受（針状ころ１１）を介して支持させて
いるが、転がり軸受を用いずにすべり支持させるように
したものも本発明に含まれる。
１０を転がり軸受（針状ころ１１）を介して支持させて
いるが、転がり軸受を用いずにすべり支持させるように
したものも本発明に含まれる。
【００３４】
【発明の効果】本発明によれば、支軸またはローラの表
面に腐食による潤滑油溜まり用の凹凸を形成してリン酸
マンガン塩からなる表面保護用の被膜を被覆形成するこ
とにより、潤滑油の少ない厳しい環境での使用において
も、良質な油膜を途切れることなく安定的に形成できる
ようにして潤滑性を可及的に高めるように工夫している
から、特に滑りを伴う転がり接触となる部位における摩
耗、損傷、焼き付きを抑制できるようになるなど、長寿
命化を達成できるようになる。
面に腐食による潤滑油溜まり用の凹凸を形成してリン酸
マンガン塩からなる表面保護用の被膜を被覆形成するこ
とにより、潤滑油の少ない厳しい環境での使用において
も、良質な油膜を途切れることなく安定的に形成できる
ようにして潤滑性を可及的に高めるように工夫している
から、特に滑りを伴う転がり接触となる部位における摩
耗、損傷、焼き付きを抑制できるようになるなど、長寿
命化を達成できるようになる。
【図１】本発明の一実施例にかかるカムフォロワ装置の
縦断面図
縦断面図
【図２】支軸およびローラの表面を模式的に示す断面図
【図３】本実施例についての実験後のローラ表面を示す
表面粗さ分布図
表面粗さ分布図
【図４】比較例についての実験後のローラ表面を示す表
面粗さ分布図
面粗さ分布図
【図５】実験後のカムの摩耗状況を示すグラフ
【図６】本発明のカムフォロワの利用形態を示す説明図
【図７】本発明のカムフォロワの他の利用形態を示す説
明図
明図
１ａ カム ７ カムフォロワ装置 ８ アーム ９ 支軸 １０ ローラ １１ 針状ころ １２ 被膜
Claims (3)
- 【請求項１】 カムに当接させられるローラが支軸に回
転自在に支持されてなるカムフォロワ装置であって、 前記ローラまたは支軸の表面に、潤滑油溜まり用の凹凸
を形成するとともに、表面保護用の被膜を被覆形成する
リン酸マンガン塩被膜処理が施されている、ことを特徴
とするカムフォロワ装置。 - 【請求項２】 カムに当接させられるローラが支軸に転
がり軸受を介して回転自在に支持されてなるカムフォロ
ワ装置であって、 前記ローラの外周面、内周面または支軸の外周面に、潤
滑油溜まり用の凹凸を形成するとともに、表面保護用の
被膜を被覆形成するリン酸マンガン塩被膜処理が施され
ている、ことを特徴とするカムフォロワ装置。 - 【請求項３】 前記リン酸マンガン塩被膜処理で得る凹
凸について、最小二乗法による粗さ中心線における断面
での面積率が３０〜４０％、粗さ中心線の位置（深さ）
が最表面から１μｍ以下、粗さ中心線断面における凹み
の開口の平均直径が５５μｍ以下、粗さ中心線を基準
（＝０）とする深さが２μｍ以上となるように、また、
リン酸マンガン塩被膜処理で得る表面保護用の被膜につ
いて、膜厚が３〜１０μｍとなるように設定される、請
求項１または２に記載のカムフォロワ装置。
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP09815597A JP3538519B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | カムフォロワ装置 |
| DE19814111A DE19814111B4 (de) | 1997-03-31 | 1998-03-30 | Nockenfolgemechanismus |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09815597A JP3538519B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | カムフォロワ装置 |
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| JP3538519B2 JP3538519B2 (ja) | 2004-06-14 |
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|---|---|---|---|
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